Valkoinen Ladye - White Ladye
.jpg)
White Ladye oli näyttelijä Lillie Langtryn omistama höyryjahti , jonka rakensi Leithin Ramage & Ferguson vuonna 1891 WC Storeyn suunnittelusta; 3 mastoa; pituus 204 jalkaa; leveys 27 jalkaa; 142 hv höyrykäyttöinen. Hän oli alun perin lordi Ashburtonin omistuksessa ja nimeltään Ladye Mabel , mutta tuli Langtryin haltuun pian sen jälkeen George Alexander Bairdin lahjana ja nimeksi uudelleen Valkoinen Ladye . Vuonna 1893 Langtry vuokrasi aluksen Ogden Goeletille, joka käytti sitä kuolemaansa asti vuonna 1897. Se myytiin sitten huutokaupassa John Lawson Johnstonille , Bovrilin keksijälle, ja se pysyi hänen omistuksessaan kuolemaansa aluksella Cannesissa Ranskassa vuonna 1900. vuonna 1902 kolmasosa hän kirjattiin Lloyd Yacht Register olevan omistuksessa laivanrakentaja William Cresswell Gray , Tunstall Manor, West Hartlepool ja se oli avoinna 1915. tämän Lloydin Register kirjaa, että hän tuli Ranskan troolari La Champagne perustuu Fécamp ja oli hajosi vuonna 1935.
Myynti huutokaupalla vuonna 1897
Langtry toimitti Valkoisen Ladyn huutokauppaan marraskuussa 1897 Martissa, Tokenhouse Yardissa, Lontoossa. Jahti kuvattiin seuraavasti:
Koneeseen kuuluu joukko kolminkertaisia laajennusmoottoreita (nimellisteho 142 hevosvoimaa), paluu putkimainen teräskattila, jonka käyttöpaine on 160 lb neliötuumalle, ja hän kuljettaa 130 tonnia hiiltä, josta on nyt 50 tonnia hänen bunkkerissaan. Jahin nopeus on noin kolmetoista solmua tunnissa, kun kulutus on puoli tonnia polttoainetta. Saniteettilaitteiden osalta on kolme kylpyhuonetta, joissa on kuuma ja kylmä, suola ja makea vesi. Valaistus on kaikkialla sähköinen, pneumaattisilla kelloilla ja puheputkilla. Makuuhuoneita on yhdeksän, lukuun ottamatta kapteenin, upseerien ja miehistön vaatimia. Olohuone laajentaa aluksen koko leveyden, ja siellä on flyygeli, ruokasalonki (pähkinävalmisteinen), kansitalon salonki, karttohuone ja keittiön kannella sekä poikamieshuoneet täysin erillään päähytteistä, ja tavoittaa erillisellä kumppanitavalla. Yachtin erityispiirre on erittäin suuri valtion buduaarisviitti, joka ulottuu jahdin koko leveydelle ja sisältää täysikokoisen, kauniisti verhoillun swing-sängyn. Tämä sviitti on sisustettu valkoisella emalilla ja kullalla, verhoiltu lohen vaaleanpunaisilla esitteillä, ja siinä on silkkivuoratut verhot ja samettiset muhkeat matot sekä vastaavia huonekaluja. Liitteenä on pukeutumishuone, marmorikylpy, käymälät ja piikahuone. Valkoinen Ladye kantaa höyryn laukausta, keikan, kaksi leikkuria ja kaksi veneitä. Jahti maksoi alun perin 40 000 puntaa, ja rouva Langtry oli kieltäytynyt tarjoamasta siitä 22 000 puntaa. Edesmennyt herra Ogden Goelet oli vuokrannut höyrylaivan 1000 puntaa kuukaudessa.
Aikaisemmassa artikkelissa, joka kirjoitettiin heinäkuussa 1893 White Ladyen ensimmäisen Atlantin ylityksen jälkeen Cowesista New Yorkiin, sanottiin, että bunkkereihin mahtui 180 tonnia hiiltä ja risteilyllä 11 solmulla kulutettiin 12 tonnia päivässä. Kapteeni arvioi, että suora Atlantin ylitys suotuisalla säällä olisi voitu suorittaa 13 päivässä.
Langtryn ensimmäinen risteily
Valkoinen Ladye lähti Cowesista tammikuussa 1893 Etelä-Ranskaan ja Lillie Langtryyn, jota seurasi juna muutama viikko myöhemmin. Jahti osui huonoon säähän matkalle Cowesista ja tapahtui jonkin verran vahinkoa asuintiloille, jotka jouduttiin korjaamaan Marseillesiin saapumisen jälkeen . Välimeren risteilyn aikana Langtry sai tietää George Alexander Bairdin kuolemasta 18. maaliskuuta 1893 New Orleansissa . Hän teki heti Nizzan ja jäi junalla takaisin Lontooseen. Valkoinen Ladye palasi Cowesiin saman vuoden huhtikuussa ja oli heinäkuuhun mennessä Amerikassa Goeletin peruskirjan alla.
Goelet-vuodet
Ogden Goelet oli New Yorkin kiinteistöjen omistajien ja kehittäjien varakkaasta perheestä. Hän oli innokas purjehtija, New York Yacht Clubin jäsen ja sponsoroi useita jahtikilpailuja. Hän vuokrasi Valkoisen Ladyen Langtrysta joka kausi vuodesta 1893 kuolemaansa vuonna 1897. Hän käytti jahteja seurustellakseen Amerikassa, Isossa-Britanniassa ja Etelä-Ranskassa ja osallistumalla kansainvälisiin purjeveneiden regateihin. Valkoista Ladyea käytettiin jopa toisinaan vetämään tärkeimpiä kilpailuveneitä tapahtumiin, mukaan lukien Walesin prinssi Britannia ja Andrew Barclay Walkerin Alisa . Goelet oli myös ystävällisissä suhteissa Walesin prinssin Edwardin kanssa, jota hän viihdytti Valkoisen Ladyen aluksella ja tapasi kuningatar Victoria yhden kerran Nizzassa, Etelä-Ranskassa, kun heidän jahdinsa olivat kiinnittyneet vierekkäin.
Vuonna 1897 Goelet toimitti uuden jahdin Cowesissa nimeltä Mayflower, jonka hän oli tilannut ja rakentanut Skotlannin Clydelle. Tämä oli sisaralus alukselle, jonka myös hänen veljensä oli rakentanut samalle pihalle - katso Wikipedian artikkeli USS Nahma (SP-771) . Nämä alukset olivat suurempia ja voimakkaampia kuin Valkoinen Ladye, mutta Goelet sairastui ja kuoli kauan toimituksensa jälkeen. Mayflower myytiin myöhemmin Yhdysvaltain laivaston ja tuli kuuluisaksi presidentin Yacht USS Mayflower (PY-1) .
Lawson Johnston vuotta
John Lawson Johnston aloitti uransa lihakauppiasna Edinburghissa. Hän kiinnostui elintarviketieteestä ja kehitti naudanlihauutteen, jolla oli pitkä säilyvyysaika. Hän muutti Kanadaan ja toimitti Ranskan armeijalle naudanlihatuotteita. Palattuaan Britanniaan hän perusti tehtaan Lontooseen valmistamaan Bovril- nimistä tuotetta , mikä lisäsi myyntiä massamainonnalla. Hän keräsi pääomaa osakkeiden vaihdon avulla, ensimmäisenä vuonna 1889 ja toisen vuonna 1896, jolloin hän ja hänen osakkeenomistajat sopivat myyvänsä yrityksen Ernest Terah Hooleylle . Lawson Johnston pysyi Bovrilin pääomistajana ja yhtiön puheenjohtajana.
Hän osti Valkoisen Ladyen huutokaupasta vuonna 1897 hintaan 11 200 puntaa. Muutama viikko ennen tätä hän oli ostanut kuuluisan kilpa-jahdin, joka kuului Walesin prinssille nimeltä Britannia . Tämän hän myi pian sen jälkeen, kun hän oli omistanut sen vain muutaman kuukauden. Myöhemmin kävi ilmi, että Ernest Hooley oli rahoittanut jahdin oston Lawson Johnstonille, ja useissa lehdistöraporteissa oletettiin, että kyseinen alus oli Valkoinen Ladye . Hooleyn myöhemmin oikeudenkäynnissä antamat todisteet osoittivat kuitenkin, että järjestely koski Britannia- purjeveneen ostoa .
Lawson Johnston käytti White Ladye -risteilyä Välimeren ja Skotlannin vesillä, ja vuonna 1899 jahti osallistui America's Cup -kilpailuun New Yorkissa. Tapahtuma oli välillä Columbia ja Thomas Lipton n Shamrock . White Ladye piti olla kumppani huvijahti Lipton Höyrypursiseura Erin ystävien ja sukulaisten molemmilla aluksilla. Lawson Johnston ymmärsi pystyvänsä purjehtimaan etuoikeuden lipulla, jonka avulla hän voi ohjata Valkoista Ladyeä rajoitetulla kilpailualueella. Kilpailuvirkamiehet katsoivat kuitenkin, että Valkoinen Ladye oli rikkonut rajoitettua aluetta ja kapteenille ankarasti anteeksi. Tilanteen pahentamiseksi yksi tapahtumaa valvoneista virallisista leikkureista törmäsi White Ladyen kanssa vahingoittamalla molempia aluksia.
Vuonna 1900 Lawson Johnston otti vuokrasopimuksen Inverarayn linnasta ja risteili Skotlannin vesillä White Ladyessä ennen kuin jahti purjehti Nizzaan Etelä-Ranskaan. Siellä John Lawson Johnston kuoli White Ladyen aluksella 24. marraskuuta 1900.
William Cresswellin harmaat vuodet
Lawson Johnstonin kuoleman jälkeen White Ladyen osti William Cresswell Grey (1867-1924). Hän oli William Greyn ja Co: n, West Hartlepoolin, yhden maan suurimmista laivanrakentajista, yrityksen, jonka isä aloitti vuonna 1863. Grayistä tuli puheenjohtaja vuonna 1898 vanhemman veljensä kuoleman jälkeen vuonna 1896. hänen isänsä vuonna 1898 ja Thomas Mudd, yrityksen moottoritöiden johtaja, vuonna 1898. Gray, joka nautti ”purjehduksesta”, lähetti Valkoisen Ladyn Hulliin vuonna 1903 uuden kattilan ja yleishuoltoon. Hän järjesti jahdin kiinnittymisen Dartmouthiin johtuen siitä, että hän oli ostanut Membland Estatein Etelä-Devonista vuonna 1900 noin 26 mailin päässä Dartmouthista. Vuoteen 1905 mennessä jahteja tarjottiin kuitenkin vuokralle, ja rikkaan amerikkalaisen Bertha Palmerin , Chicagon Potter Palmerin lesken Berliin , joka osallistui sinä vuonna Cowes-viikolle . Hän otti myös arvostetun Egyptin talon meren rannalle odottaen viihdyttävää korkeaa yhteiskuntaa. Vuoteen 1910 mennessä White Ladyen rahtauskirjan ilmoituksissa ilmoitettiin myös, että jahti oli myytävänä.
Ensimmäisen maailmansodan aikana Britannian hallitus osti useita suurista höyryjahdeista kuninkaallisen laivaston käyttöön, toiset otettiin kaupalliseen käyttöön. White Ladye myytiin ja muutettiin vuonna 1917 käytettäväksi ranskalainen troolarin nimeltään La Champagne omistama Jérôme MALANDAIN de Fécampin. Hän pysyi tässä roolissa syyskuusta 1918 vuoteen 1926, jolloin hänet asetettiin Fécampiin. Kesäkuussa 1931 häntä käytettiin uuden rampin testaamiseen Fécampissa. Elokuussa 1935 belgialainen hinaaja Directeur Gerling veti hänet ulos satamasta viimeisellä matkallaan katkaisijoiden kohdalla Ostendessa.
Muut määritelmät
- WL-250 Banjo
Lloydin jahtirekisteri Lord Asburton
Lloyd's jahtirekisteri Lillie Langtry
Lloydin jahtirekisteri John Lawson Johnston
Lloyd'sin huvirekisteri William Cresswell Grey 1902/3
Lloyd'sin huvirekisteri William Cresswell Grey 1915
Valkoisen Ladyen loppu
