Yakovlev Jak -38 - Yakovlev Yak-38
Jak-38 | |
---|---|
Neuvostoliiton laivasto Jak-38 lasku kyytiin Novorossiysk | |
Rooli | VTOL -hävittäjäkone |
Kansallinen alkuperä | Neuvostoliitto |
Valmistaja | Jakovlev |
Ensimmäinen lento | 1971 |
Johdanto | 1976 |
Tila | Eläkkeellä, 1991 |
Ensisijainen käyttäjä | Neuvostoliiton laivasto |
Tuotettu | 1971–1981 |
Rakennettu numero | 231, mukaan lukien Jak-38U-34 Jak- 38M -52 |
Jakovlev Jak-38 ( venäjäksi : Яковлев Як-38 ; Nato-Raportointinimi : " väärentäjä ") oli Neuvostoliiton Naval Aviation ainoa operatiivinen VTOL lakko hävittäjiin sen lisäksi, että sen ensimmäinen toimintavuosi operaattorin perustuva kiinteä ilma-alukset. Se on kehitetty erityisesti, ja palveli lähes yksinomaan päälle, Kiovan luokan lentotukialusten ( raskas ilmailun risteilijä venäjäksi luokitus).
Suunnittelu ja kehitys
Suunnitellut AS Jakovlevin suunnittelu Bureau JSC , ensimmäinen piirustukset oli yliäänikone lentokoneiden vahvasti muistuttava Hawker P.1154 tutkimuksessa on Yhdistyneessä kuningaskunnassa , mutta kaksi R27-300 moottoreita. Yliääninen suorituskyky olisi merkinnyt monia kehitysvaikeuksia, ja päätettiin kehittää aluksi suhteellisen yksinkertainen lentokone, jonka raja -arvo on 0,95 Mach . Vaikka Yak-38 ja Yak-38M kehitettiin maalla sijaitsevasta Yakovlev Yak-36: sta , lentokoneella ei ollut juuri mitään yhteistä.
Prototyyppi VM-01 valmistui 14. huhtikuuta 1970. Vaikka se oli ulkoisesti samanlainen kuin brittiläinen Hawker Siddeley Harrier , se seurasi täysin erilaista kokoonpanoa. Yhdessä vectorable työntövoiman moottorin takaosassa käytetyn lennon aikana, kaksi pienempää ja vähemmän tehokas, moottorit sijoitettu etuosaan rungon ja käytetään vain nousun ja laskeutumisen.
Yak-38: ssa oli automaattinen poistotyö . Jos jokin lentoonlähtömoottoreista epäonnistui tai lentokone kääntyi yli 60 asteen, lentäjä poistettiin automaattisesti koneesta.
Toimintahistoria
Suurin osa Yak-36M: n alkutuotantoimituksista tehtiin 279 OKShAP: lle ( Otdelny Korabelny Shturmovoy Aviatsionny Polk , Independent Shipboard Attack Air Regiment), jotka alun perin sijaitsivat Sakissa, AV-MF: n koulutuskeskuksessa Krimillä .
Heinäkuussa 1979 Minsk saapui Japaninmerelle , jossa alus oli kotisatamassa Strelokinlahdella , ja sen ilmasiiven Jak-38-komponentti toimitettiin sen jälkeen 311 OKShAP: n alaisuudessa Tyynenmeren laivastolle .
Syyskuussa 1982 Novorossiysk - kolmas Kiovan -luokan harjoittaja - otettiin käyttöön. Tähän mennessä V/STOL-tekniikkaa oli harjoitettu hyvin, ja siitä seurannut Yak-38: n yleisen suorituskyvyn ja kyvyn lisääntyminen hyödynnettiin Novorossiyskin siirtyessä Severomorskista Tyynenmeren laivastoon. Pari aseistettu Jak-38S liikennöivät Minsk katkaisi ilma yhdysvaltalaisen Enterprise yli Arabianmeren 16. joulukuuta 1982. Tämä tapahtuma oli ensimmäinen kerta Neuvostoliiton VTOL lentokone katkaisi amerikkalaisten lentokoneiden kun aseistettu ohjuksia.
Merellisessä kontekstissa Jak-38 ei rajoittunut Kiovan kansiin . Syyskuussa 1983 AV-MF-lentäjät operoivat siviili- ro-ro- aluksella Agostinho Neto , ja NII-VVS-lentäjät suorittivat lisätestejä toiselta ro-ro-alukselta, Nikolai Tšerkasovilta . Molemmissa tapauksissa käytettiin lämmönkestävää laskeutumisalustaa; lisämaakokeissa testattiin hajallaan olevien laskeutumisalustojen käytännöllisyyttä, samalla tavalla kuin Ison-Britannian kuninkaallisten ilmavoimien Harrier-operaatioissa Länsi-Saksassa .
Vaihtoehdot
- Jak-36M "väärentäjä"
Alkuperäinen esivalmistusversio, joka eroaa hieman Yak-38: sta. Se painoi vain 6650 kg (14660 lb) verrattuna Yak-38: n 7370 kg: een ja moottorit olivat hieman vähemmän tehokkaita.
- Jak-38 "Forger-A"
Jak-38 oli ensimmäinen tuotantomalli, se lensi ensimmäisen kerran 15. tammikuuta 1971 ja aloitti palveluksensa Neuvostoliiton merivoimien kanssa 11. elokuuta 1976. Yhteensä tuotettiin 143 Jak-38-konetta.
- Jak-38M "Forger-A"
Yak-38M oli päivitetty versio Yak-38: sta, tärkein ero oli uusissa Tumansky R-28V-300- ja Rybinsk RD-38 -moottoreissa. Suurin lentoonlähtöpaino VTOL: ssa nostettiin 10 300 kg: sta 11 300 kg: aan (12 900 kg lyhyen lentoonlähtötilan aikana). Ilmanottoaukkoja laajennettiin hieman ja alaosan pylväitä vahvistettiin kantamaan 2000 lb (910 kg) aseita. Yak-38M aloitti palveluksensa Neuvostoliiton merivoimien kanssa kesäkuun 1985 jälkeen, ja sitä tuotettiin yhteensä 50 kappaletta.
- Jak-38U "Forger-B"
Kaksipaikkainen koulutusversio Neuvostoliiton merivoimien ilmailusta . Tämä versio erosi peruslentokoneesta siinä, että siinä oli suurennettu runko kahden istuimen ohjaamoon. Yak-38U otettiin käyttöön 15. marraskuuta 1978, ja 38 Yak-38U: ta valmistettiin, ja 38. lentokone toimitettiin vuonna 1981.
Rakentamattomat projektit
- Jak-39
Monitoiminen VTOL-hävittäjä-/hyökkäyslentokonehanke vuodelta 1983, jossa käytetään yhtä R-28V-300- ja kahta RD-48-moottoria , PRNK-39-ilmailutekniikka; S-41D-monitila tutka, suurempi siipi, suurempi polttoainetilavuus ja laajennetut asevaihtoehdot, jotka perustuvat Shkval- tai Kaira-PGM-merkintäjärjestelmiin.
Operaattorit
Tekniset tiedot (Yakovlev Yak-38M)
Tietoja Combat Aircraftista vuodesta 1945
Yleiset luonteenpiirteet
- Miehistö: 1
- Pituus: 16,37 m (53 ft 8 in)
- Siipiväli: 7,32 m (24 ft 0 in)
- Korkeus: 4,25 m (13 jalkaa 11 tuumaa)
- Siipialue: 18,5 m 2 (199 sq ft)
- Tyhjäpaino: 7385 kg (16281 paunaa)
- Suurin lentoonlähtöpaino: 11300 kg (24,912 lb)
- Voimalaite: 1 × Tumansky R-28 V-300 Vektoripainoturbiinimoottori , 66,7 kN (15 000 lbf) työntövoima nosto- ja risteilypaineelle
- Voimalaite: 2 × Rybinsk RD-38 -moottorit, 31,9 kN (7200 lbf)
Esitys
- Huippunopeus: 1280 km/h (800 mph, 690 kn)
- Kantama: 1300 km (810 mi, 700 nmi)
- Palvelukatto: 11000 m (36000 jalkaa)
- Nousunopeus: 75 m/s (14800 jalkaa/min)
Aseistus
- Pistoolit : GSh-23L 23 mm pistoolikotelo (GP-9). Kuljetetaan yhdessä tai kahdessa parissa UPK-23-250- palkoja, jotka on kiinnitetty siipien ulkoisten pylväiden alle. Siellä kehitettiin myös keskelle asennettu ventraalinen, integroitu pistooli, joka on nimetty VSPU-36: ksi. Tämä sisälsi myös GSh-23L-aseen, mutta sen ammukset koostuivat 160 patruunasta 250 sijasta, kuten UPK-23-250-siipikappaleissa.
-
Kiinteäpisteet: 4, joiden kapasiteetti on 2000 kg (4400 lb), ja joissa on seuraavat yhdistelmät:
- Raketit: erilaisia raketteja (jopa 240 mm)
- Ohjuksia: 2 aluksenvastaista tai ilmasta pintaan Kh-23 (AS-7 Kerry). Kh-23 vaati "Delta-V" -ohjauskappaletta yhdelle sisäpylväästä. R-60 tai R-60M (AA-8 Aphid) ilma-ilma-ohjuksia voitaisiin kuljettaa ulkoisten pylväiden alla.
- Pommit: kaksi FAB-500 tai neljä yleiskäyttöistä FAB-250-pommia pylväiden alla, kaksi sytyttävä ZB-500 tai kaksi ydinpommia RN-28.
- Muut: ulkoiset säiliöt.
Katso myös
Aiheeseen liittyvä kehitys
Lentokone, jolla on vastaava rooli, kokoonpano ja aikakausi
Viitteet
Huomautuksia
Lainaukset
Bibliografia
- Wilson, Stewart. Combat Aircraft vuodesta 1945 . Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. ISBN 1-875671-50-1 .
- "Jak-36 Forger-väliaikainen V/Stol." Flight International , 2. toukokuuta 1981.