Yokosuka Ro-go Ko-gata - Yokosuka Ro-go Ko-gata

Ro-go Ko-gata
Yokosho ROgou KOUgata.jpg
Rooli Tiedustelu- vesitaso
Kansallinen alkuperä Japani
Valmistaja Yokosuka Naval Airin tekninen arsenaali
Johdanto 1918
Eläkkeellä 1928
Tila poissa käytöstä
Ensisijainen käyttäjä Japanin keisarillinen laivasto
Rakennettu numero 218

Yokosuka Ro-go Ko-gata (YokoSho-shiki Ro-go Ko-Gata) oli Japanin tiedustelu vesitaso aikana kehitettiin ensimmäisen maailmansodan jonka Japanin laivaston Arsenal Yokosuka ja yksi ensimmäisistä alkuperäiskansojen Japanin lentokone tulla tuotantoon. Japanin keisarilliselle laivastolle rakennettiin 218 tällaista lentokonetta, jotka pysyivät käytössä vuoteen 1928 asti.

Kehitys ja suunnittelu

Yokosukan japanilainen laivaston arsenaali osallistui lentokoneiden tuotantoon vuonna 1913, kun perustettiin lentokonetehdas, jonka ensimmäinen työ oli rakentaa useita Maurice Farman- ja Curtiss- vesilentokoneita. Se jatkoi lentokoneiden rakentamista lisenssillä, mukaan lukien enemmän Farman-lentokoneita ja useita Short 184 -vesikoneita sekä prototyyppejä useista omista malleistaan.

Vuonna 1917 Yokosuka Arsenalin lentokonetehtaan pääsuunnittelija Chikuhei Nakajima suunnitteli uuden tiedusteluveden lentokoneen . Tämän uuden mallin prototyyppi, jonka voimanlähteenä oli 140 hevosvoiman (104 kW) Salmsonin vesijäähdytteinen radiaalimoottori , teki ensimmäisen lentonsa vuoden 1918 alussa. Testitulokset olivat hyvät, ja tyyppi tilattiin tuotantoon Ro-go Ko- gata.

Ro-go Ko-gata oli kolme lahden kaksitasollaan puun ja kankaan rakenne, jossa on kaksi tärkein kellukkeet ja siivet, jotka taitettuna taaksepäin varastointiin. Sen kahden hengen miehistö istui erillisissä, läheisissä ohjaamoissa. Alkuperäisissä lentokoneissa käytettiin 200 hv: n (149 kW) Salmson-moottoreita, mutta suurin osa tuotantokoneista oli varustettu 200–220 hv: n (149–164 kW) Mitsubishi- rakennetuilla Hispano-Suiza 8 V-8 -moottoreilla .

Yhteensä 218 lentokonetta rakennettiin yhteensä, Yokosukan arsenaali 32, Aichi 80 ja Nakajima Aircraft Company 106 , ja tuotantoa jatkettiin vuoteen 1924 asti. Se oli ensimmäinen paikallisesti suunniteltu lentokone, jota rakennettiin japanilaisille paljon. Laivasto.

Toimintahistoria

Kolme varhaisista lentokoneista muutettiin vuonna 1919 pitkän matkan lentojen suorittamiseksi, ja yksi ohjaamoista korvattiin lisäpolttoaineella. Tämä mahdollisti ennätyslennon 1300 km (808 mi) lentämisen 11 tunnissa, 35 minuutissa 20. huhtikuuta 1919. Ro-go Ko-gata korvasi vanhentuneen työntäjän Farmansin yhdessä lisensoitujen rakennettujen Hansa-Brandenburg W.29s: n kanssa. Japanin laivaston palveluksessa, joka pysyi laajamittaisena palveluna vuoteen 1926 saakka ja nimettiin uudelleen Yokosho-tyypin tiedusteluvesilentokoneeksi vuonna 1923. Useita myytiin siviilikäyttöön ja niitä käytettiin lentopostin kuljettamiseen vuoteen 1928 asti.

Yksiköt, jotka käyttävät tätä lentokonetta

  Japani

Erittelyt (tuotantotyyppi)

Tiedot japanilaisista lentokoneista 1914–1941

Yleispiirteet, yleiset piirteet

  • Miehistö: 2
  • Pituus: 10,16 m (33 jalkaa 4 tuumaa)
  • Siipien kärkiväli : 15,692 m (51 ft 6 in)
  • Korkeus: 3,666 m (12 jalkaa 0 tuumaa)
  • Siipien pinta-ala: 48,22 m 2 (519,0 neliöjalkaa)
  • Tyhjä paino: 1070 kg (2359 paunaa)
  • Kokonaispaino: 1628 kg (3589 lb)
  • Moottori: 1 × Mitsubishi type Hi vesijäähdytteinen V8-moottori , 160 kW (220 hv)
  • Potkurit: 2-lapaiset

Esitys

  • Suurin nopeus: 156 km / h (97 mph, 84 kn)
  • Alue: 780 km (480 mi, 420 nmi)
  • Kestävyys: 5 h
  • Aika korkeuteen: 4 min - 500 m (1640 jalkaa)

Aseistus

Huomautuksia

  • a Japanin keisarillisen laivaston vuonna 1918 käyttöön ottamassa nimitysjärjestelmässä tämä nimitys vastasi mallin A tiedustelulentokoneita.
  • b Yokosho oli lyhenne sanoista Yokosuka Kaigun Ko-Sho ( Yokosuka Naval Arsenal ).

Viitteet

Bibliografia

  • Donald, David (toim.) The World Encyclopedia of World Aircraft . Leicester, Iso-Britannia: Blitz Editions, 1997. ISBN   1-85605-375-X .
  • Mikesh, Robert ja Abe, Shorzoe. Japanilainen ilma-alus 1910-1941 . Lontoo: Putnam, 1990. ISBN   0-85177-840-2 .