ZIL -4104 - ZIL-4104

ZIL-4104
Limusina ZiL-115-San Petersburgo-007.jpg
Yleiskatsaus
Valmistaja Zavod Imeni Likhacheva
Tuotanto
Kokoonpano Likhachovin tehdas, Moskova , Neuvostoliitto
Runko ja runko
Luokka Loistoauto
Layout FR -asettelu
Voimansiirto
Moottori 7.7L ZIL-4104 V8
Tarttuminen
Kronologia
Edeltäjä ZIL-114
Seuraaja ZIL-41041/ZIL-41047
Zil 115

Zil-4104 oli limusiini rakentama ZIL peräisin 1970-luvun lopulta 1980-luvun alussa, jolloin se toimi kuljetusta eliitti Neuvostoliiton . On arvioitu, että vuosittain valmistettiin enintään viisikymmentä autoa.

Alun perin ZIL-115 , ZIL-4104 oli ZIL-114: n päivitys, jonka kanssa sillä oli sama runko ja yli puolet sen mekaanisista komponenteista. Huolimatta samasta rungosta, ZIL-4104 oli peräti 314 kg (692 lb ) raskaampi kuin 114.

Mekaanisesti ZIL-4104 parani myös mallissa 114. 114: n työntötangon V8- moottorin isku kasvoi 95 mm: stä 105 mm: iin. 108 mm: n (4,3 tuuman) reiän ansiosta kapasiteetti kasvoi 6959 cc: stä 7695 cc: hen, mikä oli koko mallin elinkaaren ajan yksi maailman suurimmista henkilöautomoottoreista (Cadillac tarjosi) 472 cu tuumaa (7730 cc) moottori, suurennettu 500 cu (8200 cc)). Tämä moottori kehitti 315 hv SAE Gross -nopeutta 4400 kierrosta minuutissa ja huomattavan 608  Nm258 rbft ) nopeudella 2500 rpm. Auto painaa 3400 kg (7500 paunaa), on 6339 mm (249,6 tuumaa) pitkä, 2068 mm (81,4 tuumaa) leveä ja 1500 mm (59 tuumaa) korkea.

Joukossa sen erityispiirteet olivat erityistä laminoitu tuulilasi ja kolmikerroksisen ikkunat, oletettavasti tarjoavat suojaa säteilyltä tapauksessa ydinaseilla sekä monistaa, mukaan lukien kaksi sytytys , kaksi 74- amp akkuja rinnakkain, ja kaksi polttoainepumput.

Konsoli ja viiva peitettiin Karjalan koivu 10 mm (0,39 tuumaa) paksu, ja takaistuimen ohjataan radion (a Riika vastaanotin), sähköiset ikkunat, lämmitin, ja ilmastointilaite; edessä olevassa konsolissa oli Vilma -kasettisoitin .

Polttoainesäiliö oli 120 l (32 US gal; 26 IMP gal) ja auton käytetty lyijyä 95 oktaanista bensiiniä, saada 22 L / 100 km (11 mpg -US ; 13 mpg -imp ).

Vuoteen 1984 mennessä uusi kolmivaihteinen automaattivaihteisto oli korvannut paljon vanhentuneen kaksivaihteisen tyypin, jota ZIL käytti ensimmäisessä ZIL-111: ssä vuonna 1958.

Kuten valtion virallisen autoja , The ZIL-4104s olivat "rakennettiin olosuhteissa ehdotonta luottamuksellisuutta" ja olivat "pidettiin suljettujen autotallien erityinen jako KGB ", jossa jokainen mukana rakentamassa huoltoa varten vaitiolovelvollisuus.

Vaihtoehdot

  • ZIL-4104: Perusmalli. Tunnetaan myös nimellä ZIL-115; tuotettu 1978-1983.
  • ZIL-4105: ZIL-4104: n panssaroitu versio.
  • ZIL-41042: Ambulanssiversio. Tunnetaan myös nimellä ZIL-115A.
  • ZIL-41043: Kuten ZIL-41042 paitsi viestintälaitteiden kanssa.
  • ZIL-41044: Lyhyt akseliväli muunnettava versio.
  • ZIL-41045: Uudistettu ZIL-4104. Valmistettu 1983-1985.
  • ZIL-41046: Radioautoversio.
  • ZIL-41048: ZIL-4104, jossa automaattinen ilmastointi. Valmistettu vuonna 1984.
  • ZIL-41051: ZIL-41045: n panssaroitu versio.

ZIL-41044 ja ZIL-41042

4104-tuotannon myöhempinä vuosina ZIL esitteli kaksi johdettua mallia, jotka perustuivat 4104-runkoon ja lyhennettyyn ZIL-117- runkoon, jota ei aiemmin käytetty 7,7 litran moottorin kanssa.

  • 41044 oli lyhyempi akselivälin avoauto . Toisin kuin aikaisemmat ZIL -avoautot, siinä oli vain kaksi ovea, mutta muuten se oli tyypillisesti ZIL.
  • 41042 oli harvinainen ZIL: n valmistama farmari, mutta muutamia rakennettuja esimerkkejä käytettiin Neuvostoliiton pääsihteerien ambulanssina .

Huomautuksia

Lähteet

  • Thompson, Andy. Neuvostoliiton autot . Somerset, Iso -Britannia: Haynes Publishing, 2008.