Øresundin alue - Øresund Region

Øresundin alueen kartta

Øresundin salmi Malmön ja Kööpenhaminan välillä, etualalla Malmö ja Amagerin saari sekä taustalla osa Etelä-Kööpenhaminaa

Kööpenhamina, parlamentti oikealla ja entinen pörssi vasemmalla

Helsingborg

Turning Torso pilvenpiirtäjä Malmössä

Juutinrauman alueella ( Tanska : Øresundsregionen [ˈØːɐsɔnsʁekiˌoˀnn̩] ; Ruotsi : Öresundsregionen [œːrɛˈsɵ̂nːdsrɛɡɪˌuːnɛn] ), joka tunnetaan myös nimellä Suur -Kööpenhamina markkinointitarkoituksiin, on pääkaupunkiseutu, joka käsittää Itä -Tanskan ja Skånen Etelä -Ruotsissa. Keskittynyt Juutinrauman salmen ja kaksi kaupunkia, jotka sijaitsevat kummallakin puolella, Kööpenhamina Tanskassa ja Malmössä Ruotsissa, alue on liitetty mukaan Juutinrauman sillan , joka kattaa salmen sen eteläpäässä, ja HH lauttayhteys välillä Helsingør , Tanska ja Helsingborg , Ruotsi, salmen kapeimmassa kohdassa.

Pääkaupunkialue ja Själlanti muodostavat Tanskan puolella, kun taas Scanian muodostaa Ruotsin puolelle. Alueen väkiluku on 4 002 372 (2018) ja väestötiheys 192/km ² (500/neliökilometriä).

Koska Roskilden rauha 1658, Scania ( ruotsi : Skåne ) on alisteinen Ruotsin kuningas paitsi aikana Skoonen sota (1676-79) ja lyhyesti vuonna 1710, mutta se vain tuli maakunnan nojalla Ruotsissa sopimuksen Tukholma 1720 (päivätty 3. heinäkuuta 1720). Vuodesta 800 vuoteen 1658 Suur -Kööpenhamina yhdistettiin Tanskan lipun alla , vaikka alkuvuosina Tanskalla oli joskus useita paikallisia kuninkaita. Viime vuosina osa väestöstä on korostanut jälleen Scanian alueellista identiteettiä.

Øresundin alue koostuu sekä maaseutu- että kaupunkialueista. Alueella on kaksi pääkaupunkiseutua, Kööpenhaminan pääkaupunkialue ja Malmön metropoli . Alueen syrjäisillä alueilla on suhteellisen pieni väestötiheys, kun taas Kööpenhaminan ja Malmön kaksi pääkaupunkiseutua ovat kaksi tiheimmin asuttua Skandinaviassa . Helsingborg on myös tärkeä kaupunkikeskus Ruotsin puolella.

Rajatylittävä toiminta

Øresundin alue on tärkeä taloudellisen toiminnan keskus Skandinaviassa.

Vuonna 2007 lähes 25 miljoonaa ihmistä matkusti Øresundin sillan yli: 15,2 miljoonaa autolla ja bussilla ja 9,6 miljoonaa junalla. Vuoteen 2009 mennessä luku oli noussut 35,6 miljoonaan matkustajaan autolla, linja-autolla, junalla tai lautalla.

Tammikuussa 2007 kootut tilastot osoittavat, että 14 000 ihmistä matkustaa päivittäin Öresundin sillan yli. Vuodesta 2005 verrattuna työmatkaliikenne kasvoi 43% vuonna 2006. Kasvava ruotsalaisten määrä työmatkalla hyödyntääkseen työvoiman tarvetta Kööpenhaminan työmarkkinoilla ja Tanskassa tarjottuja korkeampia palkkoja sekä lisääntynyt maahanmuutto Etelä -Ruotsin tanskalaiset olivat keskeisiä tekijöitä liikenteen kasvussa. Vuonna 2006 4300 henkilöä muutti Øresundin alueen tanskalaisesta osasta Scaniaan, ja Scanian kiinteistöjen hinnat laskivat. Heinäkuusta 2000 lähtien 22 500 tanskalaista on muuttanut Scaniaan.

Työhön liittyvän työmatkan lisäksi ruotsalaiset siirtyvät Kööpenhaminaan nauttimaan ostoksista ja yöelämästä, osallistumaan kulttuuri- ja oppilaitoksiin ja käyttämään Kööpenhaminan lentokenttää . Scanian suurin lentokenttä, Malmön lentoasema, sijaitsee 47 km: n päässä Kööpenhaminan lentokentältä ja sillä on rajoitettu kansainvälinen lentoliikenne.

Sillan avaamisen jälkeen vuonna 2000 alueella on edistetty Öresund-identiteettiä, jotta voidaan torjua erilaiset rajat ylittävän yhteistyön esteet, jotka johtuvat molempien osapuolten nationalistisista tunteista. Vuonna 1997 perustettiin kahdentoista yliopiston (neljä ruotsalaista ja kahdeksan tanskalaista) yhteenliittymä Soundin molemmilta puolilta, mikä avaa kaikki kurssit, kirjastot ja muut tilat kaikille alueen opiskelijoille, opettajille ja tutkijoille. Yliopistoissa on 150 000 opiskelijaa ja yli 14 000 tutkijaa yhteensä. Sihteeristö sijaitsee Lundin yliopistossa ja Kööpenhaminan yliopistossa.

Myös kaupallinen vuorovaikutus rajan yli on lisääntynyt merkittävästi. Vuonna 2018 sillan ylitti päivittäin keskimäärin 19 100 ajoneuvoa.

Kööpenhaminan ja Malmön satamat yhdistettiin vuonna 2001 yhdeksi yhtiöksi, Kööpenhaminan Malmön satamaksi . Tämä kahden sataman rajatylittävä sulautuminen yhdeksi oikeushenkilöksi on ensimmäinen historiassa, kertoo Copenhagen Malmö Port AB , ruotsalainen rekisteröity osakeyhtiö, joka toimii satamaa, yhtiö, joka on yhtä lailla Kööpenhaminan sataman ja Malmön sataman omistama yhtiö.

Toukokuussa 2018 julkistettiin Øresundsmetro Executive, joka muodostui kahden kaupungin edustajista, teollisuudesta ja tutkijoista, tutkimaan ehdotusta yhdistää Kööpenhamina ja Malmö kuljettajattoman metrojärjestelmän kautta. Matka -aika on noin 20 minuuttia verrattuna 35 minuuttiin junalla.

Poliittinen ja hallinnollinen rakenne

Vuodesta 1993 lähtien paikalliset, alueelliset ja kansalliset viranomaiset ovat tehneet yhteistyötä aluepoliittisella foorumilla nimeltä Øresund Committee - vuodesta 2016 Greater Copenhagen & Skåne Committee . Foorumiin kuuluu 18 poliitikkoa, joiden vaalikaudet eroavat toisistaan ​​edustamiensa viranomaisten toiminta -ajan mukaan.

Komitea on laillisesti jäsenjärjestö, jota rahoittavat sen jäsenet ja Pohjoismaiden neuvosto ulkopuolisella projektirahoituksella. EU rajat ylittävät hankkeet ovat tukeneet alueen Interreg II (1994-1999) ja Interreg IIIA , operatiivinen lopulta alkaen 2000 1997, EU-rahoitteisen EURORES käynnistyi alueen edistämiseksi yhteistä työmarkkinat.

Ongelmia

Yksi ehkäisevä tekijä tiiviimmälle taloudelliselle yhdentymiselle on yhtenäisvaluutan puute, koska sekä Ruotsi että Tanska säilyttävät oman valuutansa, Tanskan kruunun ja Ruotsin kruunun , vaikka molemmat hyväksytään joillakin toisen maan alueilla.

Toinen ongelma on ollut vero-, sosiaaliturva- , eläke- ja työttömyysetuuksia koskevien sääntöjen avoimuuden puute . Vaikka alueelle on olemassa erityisiä verosopimuksia, niiden hallinnoinnissa on edelleen ongelmia. Rajan yli töihin matkustavilla ihmisillä ( tanska : grænsegænger , ruotsi : gränsarbetare ) oli ongelma saada tietoa heihin vaikuttavista säännöistä ja joskus oli vaarana maksaa kaksinkertainen vero. He olivat myös vaarassa menettää oikeutensa työttömyysetuuksiin, koska ulkomaalaiset työpaikat eivät edistäneet heidän kotivaltionsa oikeuksia, menettäen pienten lastensa päiväkodin oikeuden samasta syystä jne. Jotkut näistä ongelmista on ratkaistu viimeisten poliittisten vuosien jälkeen koordinointia maiden välillä, mutta paikallisilla veroviranomaisilla on vaikeuksia panna täytäntöön rajatylittävää verotusta koskevia monimutkaisia ​​sääntöjä.

Kuntien talousarvioiden epätasapaino on myös ongelma, koska työmatkailijoiden virta kulkee enimmäkseen yhteen suuntaan: asuinalueelta Ruotsista Tanskan työmarkkinapuolelle. Verotussäännöt ovat jättäneet Scanian kunnat kasvaneille kustannuksille, joita kasvavan lähiliikenteen väestön lisääntyneet verotulot eivät kata pääasiassa työmaassa.

Neljäs ongelma on äänioikeudet; Tanskan alueella työskentelevät tanskalaiset, jotka asuvat Øresundin alueen ruotsalaisessa osassa, mutta työskentelevät Tanskan alueella, menettävät äänioikeutensa Tanskan yleisissä vaaleissa, vaikka he työskentelevät Tanskassa.

Yliopistot

• Kööpenhaminan kauppakorkeakoulu , Kööpenhamina
• IT -yliopisto Kööpenhaminassa , Kööpenhamina
• Kööpenhaminan yliopisto , Kööpenhamina
• Tanskan teknillinen yliopisto , Kööpenhamina
• Lundin yliopisto , Lund
• Malmön yliopisto , Malmö
• World Maritime University , Malmö
• Ruotsin maatalousyliopisto , Malmö
• Roskilden yliopisto , Roskilde

Tilastot

Tiedot 1.1.2018