OO-mittari - OO gauge
| OO-mittari | |
|---|---|
 Ison-Britannian prototyyppimalli 00-asteikolla (1:76) British Rail Class 25, jossa on viisi penniä kolikolla
| |
| Mittakaava | 4 mm - 1 jalkaa |
| Skaalaussuhde | 1: 76.2 |
| Malli mittari | 16,5 mm ( 0,65 tuumaa ) |
| Prototyyppimittari | Vakiomittari |
OO-raideleveys tai OO-asteikko (myös kirjoitettu 00-raideleveys ja 00-asteikko ) on suosituin vakioradan raideleveysmalli Yhdistyneessä kuningaskunnassa, vaikka sitä ei käytännössä tunneta muissa maissa. Tämä raideleveys on yksi monista käytetyistä 4 mm: n mittakaavasta (4 mm - 1 jalka tai 1: 76,2), mutta se on ainoa, jota suuret valmistajat palvelevat. Valitettavasti OO raideleveys 16,5 mm ( 0,65 tuumaa ) (sama kuin H0 asteikko ) on itse asiassa väärä 4 mm mittakaavassa, jolloin raideleveys vastaa 4 ft 1 ½ asemesta 4 ft 8½ sisään. Kuitenkin, 1960-luvulta lähtien, muita samassa mittakaavassa olevia mittareita on syntynyt (18,2 mm tai EM ja 18,83 tai Scalefour) vastaamaan joidenkin mallintajien halua suurempaan mittakaavan tarkkuuteen.
Alkuperä
Double-0 pienoismalli rautatiet käynnistivät Bing vuonna 1921 "Taulukossa Railway", käynnissä 16,5 mm ( 0,65 tuumaa ) seurata ja skaalataan 4 mm-to-the-jalka. Vuonna 1922 ilmestyivät ensimmäiset brittiläisten prototyyppien mallit. Alun perin kaikki veturit käyttivät kellokoneistoa, mutta ensimmäinen sähkövoima ilmestyi syksyllä 1923.
OO kuvaa malleja, joiden asteikko on 4 mm = 1 jalka (1:76) ja jotka kulkevat HO-asteikolla 1:87 (3,5 mm = 1 jalka) radalla (16,5 mm / 0,650 "). Tämä yhdistelmä syntyi varhaisina kellomekanismeina ja sähköisenä moottoreita oli vaikea sovittaa brittiläisten junien HO-mittakaavan malleihin, jotka ovat pienempiä kuin eurooppalaiset ja Pohjois-Amerikan kollegat. Nopea ja halpa ratkaisu oli laajentaa mallin mittakaava 4 mm: iin jalkaan, mutta pitää 3,5 mm: n Tämä antoi myös enemmän tilaa ulkoisen venttiilivaihteiston mallintamiseen. Tuloksena oleva 16,5 mm: n HO-raideleveys edustaa 4 jalkaa 1,5 tuumaa 4 mm: n jalka-asteikolla; tämä on 7 tuumaa mittakaavassa tai noin 2,33 mm liian kapea.
Vuonna 1932 Bing-yhtiö romahti, mutta uusi Trix- yritys valmisti edelleen Pöytärautaa . Trix päätti käyttää uutta HO-standardia, joka on noin puolet eurooppalaisesta 0-ulottumasta (1:43-asteikko).
Vuonna 1938 Meccano Company toi markkinoille uuden valikoiman OO-malleja kauppanimellä Hornby Dublo ; OO-mittari on pysynyt Yhdistyneen kuningaskunnan suosituimpana mittakaavana / mittarina siitä lähtien.
Yhdysvalloissa Lionel Corporation esitteli joukon OO-malleja vuonna 1938. Pian muut yritykset seurasivat, mutta se ei osoittautunut suosituksi ja pysyi markkinoilla vasta vuoteen 1942. OO-mittari pimensi nopeasti HO-asteikolla. Lionelin OO-alueella käytettiin 19 mm / ¾ "raideleveyttä, asteikko 57", raidan leveyttä, joka oli enemmän mittakaavassa. Amerikkalaisista OO-asteikoista / mittareista on tänään pieni seuranta.
OO tänään
OO on edelleen suosituin rautatiemallinnuksen mittakaava Isossa-Britanniassa, koska käyttövalmiita varastoja ja käynnistyssarjoja on saatavana helposti. Isossa-Britanniassa käyttövalmiita hallitsevat Hornby Railways ja Bachmann Branchline . Muita käyttövalmiiden liikkuvien kalustojen tai veturien lähteitä ovat Dapol , Heljan , Peco , ViTrains ja aiemmin Lima . Muilla mittakaavoilla, lukuun ottamatta mahdollista N-mittaria , puuttuu UK: n käyttövalmiiden tuotteiden monipuolisuus ja kohtuuhintaisuus. OO-mallien laatu on ajan myötä parantunut.
Skaalaus ja tarkkuus
16,5 mm ( 0,65 tuumaa ) mitta 4 mm: 1 jalka tarkoittaa, että asteikko mittari on 4 jalkaa 1 1 / 2 in (1257 mm), 7 tuumaa (178 mm) kapeampi kuin prototyyppi 4 ft 8 1 / 2 in ( 1435 mm ). Tämä ero on erityisen havaittavissa radalla katsellessa. Koska omien raiteiden markkinat ovat enimmäkseen HO-mittakaavassa, ratapölkkyjen koko ja väli on suunniteltu HO: lle ja ovat siten alitaajuisia.
OO käytetään myös edustamaan 5 ft 3 ( 1600 mm ) Irlannin mittari, jossa se on asteikolla 13 1 / 2 tuumaa (343 mm) liian kapea.
Vaikka ne kulkevat samalla radalla, saman prototyypin OO-mittari ja HO-ulottuman mallit eivät istu hyvin yhdessä, koska OO-mallit ovat suurempia kuin HO-ekvivalentit.
Nämä erot ovat johtaneet EM-mittarin ja P4-standardien hienosäätöisten standardien kehittämiseen . Siitä huolimatta on mahdollista mallintaa OO: ta standardien mukaan, jotka jäävät vain hienosäätöön.
Kuten useimmissa käytännöllisimmissä minkä tahansa mittakaavan rautateissä (ja jotka eivät liity OO-raideleveyden epätarkkuuksiin), tehdään seuraavat kompromissit: Käyrät ovat usein terävämpiä kuin prototyyppi, eivätkä ne usein ole siirtyneet, varsinkin kun käytetään "radan" järjestelmiä (säde 1 = 371 mm, 2 = 438 mm, 3 = 505 mm, 4 = 571,5 mm). Pitkien ajoneuvojen ulkonema tarkoittaa, että raidekeskukset ovat ylikuormitettuja estämään vierekkäisten linjojen kaluston väliset kaarevuudet törmäyksissä jopa 65 mm: iin asti (vakiouralla (pienennetty 50 mm: iin Peco Streamline -laitteella)). Tyypillisissä malleissa (mutta erityisesti vanhemmissa malleissa) käytetään ylisuuria pyöränleveyttä ja syväpyörälaippoja, jotka edellyttävät kiskoprofiilin ylisuuruutta ja paljon suurempia välyksiä pisteissä kuin prototyyppinen. Pistetyö on usein pakattu pituuteen säästää tilaa.
4 mm: n hienosäätöstandardit
Monien kokeneiden mallintajien mielestä OO-standardi tuottaa "kapearaiteisen" ulkonäön, kun mallia katsotaan päähän. Suurempi tarkkuus on mahdollista joko EM-ulottumalla tai tarkempaa lähempänä olevaa P4- raitaa käyttäen.
Vaikka flextrack on saatavana sekä EM- että P4-mittareille (valmistajilta, kuten C&L Finescale, SMP ja The P4 Track Company), käyttövalmiita (RTR) piste- ja ylitystöitä ei ole saatavana, joten tämän radan on oltava mallintajan rakentama. Pakkauksia tätä varten on saatavana myös edellä mainituista lähteistä. Useat näistä sarjoista ovat myös OO-mallintajan käytettävissä, joka pyrkii realistisempaan radaan, koska suurin osa RTR-radasta on todella skaalattu HO: ksi eikä edusta mitään brittiläistä prototyyppiä, ja ratapölkkyväli on liian lähellä mittakaavaa. EM-mittarissa on hiukan ylisuuret laipat ja laippareitit piste- ja risteystöissä; P4 on lähempänä mittakaavaa, mutta pienemmät laipat ja laipoitustekniset työt paljastavat huonon radan rakentamisen.
Katso myös
Muut rautatievaakumallit
Liittyvät asteikot
- OO9 - Käytetään mallintaminen 2 jalkaa ( 610 mm ) kapea raideleveyttä 4 mm mittakaavassa
- OOn3 - Käytetään mallintaminen 3 jalkaa ( 914 mm ) kapea raideleveyttä 4 mm mittakaavassa
- HO - 3,5 mm: n asteikko käyttäen samaa 16,5 mm: n ( 0,65 tuuman ) raideleveyttä kuin 00.
- EM - 4 mm: n asteikko käyttäen 18,2 mm: n ( 0,717 tuumaa ) raitaa.
- P4 - joukko standardeja, joissa käytetään 18,83 mm: n ( 0,741 tuumaa ) raideleveyttä (tarkka mittakaavan vakiomittainen raita).
- 00-SF - Käyttää 16,2 mm ( 0,638 in ) seurata tavallisten 00 pyöräkertojen. Mahdollistaa EM: n tiukemmat toleranssit ilman pyörien uudelleenarviointia.
Valmistajat
- Kitmaster - Valmistettu rautateiden moottoreiden, liikkuvan kaluston ja rakennusten muovimalleja.
- Airfix - Ostin Kitmaster-sarjan ja myi sen Airfix-tuotemerkillä, kunnes alkuperäinen Airfix-yritys romahti vuonna 1981. Osa työkaluista sitten tuhoutui, mutta Dapol (qv) osti loput. Useimmat Airfix-sotilasajoneuvot ovat myös mittakaavassa 1:76.
- Bachmann Branchline - Yksi suurimmista valmiin 00: n valmistajista.
- Dapol - Tuota sarjoja ja käyttövalmiita vaunuja .
- Heljan - Tuota pieni määrä vetureita ja vaunuja.
- Hornby Railways - Yksi suurimmista valmiin 00: n valmistajista.
- Lima - Tuotettu budjetti 00 valmis käytettäväksi, osti Hornby.
- Peco - Tuota laaja valikoima raitoja.