2012 Lamman saaren lauttatörmäys - 2012 Lamma Island ferry collision

1. lokakuuta 2012 kello noin 20:23 HKT , matkustaja lautat merellä Pehmeä ja Lamman IV törmäsi pois Yung Shue Wan , Lamma Island , Hong Kong. Tämä tapahtui Kiinan kansantasavallan kansallispäivänä , ja yksi aluksista oli suunnattu ilotulitusmuistiin, jonka oli määrä tapahtua puoli tuntia myöhemmin. Tapauksessa kuoli 39 ja loukkaantui 92, ja se oli tappavin merionnettomuus Hongkongissa sitten vuoden 1971.

14. helmikuuta 2015 Sea Smoothin kapteeni Lai Sai-ming tuomittiin 39 kuolemantuottamuksesta, ja Korkein oikeus vapautti Lamma IV : n kapteenin Chow Chi-wai samoista syytteistä. Molemmat miehet todettiin syylliseksi muiden turvallisuuden vaarantamiseen merellä. 16. helmikuuta Lai ja Chow tuomittiin kahdeksan vuoden ja yhdeksän kuukauden vankeusrangaistukseen.

Tausta

Meri Sileä törmäyksen jälkeen, vaurioita vasemmalla keulalla

Onnettomuudessa osallistuivat Hong Kong & Kowloon Ferryn operoima matkustajalautta Sea Smooth (海泰 號) ja Hongkong Electric Companyn omistama alus Lamma IV (南丫 四號), jossa oli 121 matkustajaa ja 3 miehistön jäsentä. Matkustajalaiva oli matkalla Keski ja Yung Shue Wan , kun Hongkong Electric Companyn alus oli matkalla Lamma Island Central. Lamma IV: n matkustajat olivat yrityksen järjestämällä yhden päivän kiertueella, ja he suuntasivat Centraliin ilotulitukselle, joka muisti Kiinan kansallispäivää Lamman voimalaitoksen kiertueen jälkeen . Kiertueen osallistujat liittyivät enimmäkseen perheiksi, ja matkustajien joukossa oli useita lapsia.

Onnettomuus

Noin klo 20.20 Sea Smooth törmäsi Lamma IV : ään sataman puolella. Sea Smoothin keula osui Lamma IV: n perään ja rikkoi aluksen kaksi vesitiiviitä osastoa, jolloin ne täyttyivät nopeasti vedellä. Alus kaatui pian, kun takaosa upposi mereen. Aluksen kaatui niin nopeasti, että yli 100 matkustajaa heitettiin suojaamattomaan veteen huolimatta pelastusliivien runsaudesta. Lautta poistui paikalta onnettomuuden jälkeen ja jatkoi matkaansa Yung Shue Wanin laiturille. Sea Smoothin etuosa vaurioitui ja myös sen kapteeni lähetettiin onnettomuuden jälkeen paikalliselle klinikalle useiden matkustajien kanssa loukkaantumisten vuoksi.

Vaurioitunut Lamma IV rannalla Nga Kau Wanissa Lamman saarella onnettomuuden jälkeen.

Uhreja

Onnettomuudessa kuoli yhteensä 39 ihmistä, kaikki Lamma IV: stä , joista 30 todettiin kuolleeksi tapahtumapaikalla, kun taas kahdeksan muun todettiin kuolleeksi saapuessaan sairaaloihin ja yksi kuoli sairaalassa 5. lokakuuta.

Molempien alusten 92 ihmistä loukkaantui, joista neljä loukkaantui vakavasti. Vaikka Hongkong Electric -yhtiö väitti, että Lamma IV: llä oli 124 ihmistä , poliisi epäili, että aluksella olisi voinut olla enemmän, koska yrityksen työntekijät saivat kutsua omia ystäviään. Tämän seurauksena kadonneiden määrä jäi tuntemattomaksi.

Pelastustoimet

Ilma- ja meripelastus aloitettiin. Tuli-osasto käyttöön 10 lanseeraukset, kuten sukellus tukialuksella ja liikkeelle 350 upseerit, mukaan luettuna palo- ja ambulanssi henkilökunta ja yli 60 ambulanssia (sisältäen ambulanssit maasta St John Ambulanssi ja Ylimääräiset Lääkäripalvelut ). Loukkaantuneet vietiin viiteen sairaalaan Hongkongissa. Hongkongin hallitus oli pyytänyt apua läheiseltä Guangdongin maakunnalta etsintä- ja pelastusapuun, mutta ulkoisia resursseja ei käytetty lainkaan, koska pelastusjoukot pitivät kotimaisia ​​resursseja riittävinä.

Tutkimus

Alustavat spekulaatiot onnettomuuden syystä sisälsivät ylinopeutta ja ylikuormitusta. Silminnäkijät Lamma IV: llä väittivät kuitenkin, että alus risteili tasaisella nopeudella. Myös ylikuormitus suljettiin pois, koska aluksessa oli 200 matkustajaa. Andy Tsang , The poliisipäällikön , totesi, että seitsemän miehistön jäsentä alusten pidätettiin seuraavana päivänä onnettomuuden jälkeen, sillä "vaarantavat ihmisten elämään merellä". Onnettomuuden syyn selvittämiseksi perustettiin tutkintalautakunta.

Neuvoston toimitusjohtaja nimitti 1. lokakuuta 2012 tutkintavaliokunnan alusten törmäyksestä Lamman saaren lähellä (oikeusministeri Michael Lunn puheenjohtajana ja Benjamin Tang komissaarina) selvittämään tosiseikkoja ja olosuhteita, jotka johtivat törmäys. Tutkintavaliokunta toimitti kertomuksensa toimitusjohtajalle 19. huhtikuuta 2013. Kertomus on kokonaisuudessaan saatavilla komission verkkosivustolla.

Hongkongin poliisin rikostiedot vuodelle 2013 sisälsivät 39 kuollutta osana kaupungin yleistä murhamäärää vuoden aikana Hongkongin vuotuisissa rikoksissa .

Reaktiot

Hongkong Electric

Toimitusjohtaja Leung ja muut hallituksen virkamiehet noudattavat kolmen minuutin hiljaisuutta Tamarin keskushallinnon kompleksin ulkopuolella, kun taas Hongkongin ja Kiinan liput leijataan puolimastoina

Surijat allekirjoittivat surunvalittelukirjan Keski -lauttasatamassa lautoille Lamman saarelle.

2. lokakuuta Cheung Kong -konsernin yhtiöiden liput heilutettiin puolimastolla Cheung Kong Centerissä , Hongkong Electricin emoyhtiön pääkonttorissa. Hongkong Electric vahvisti, että seitsemän kuolleista oli yhtiön henkilökuntaa. HK Electric ilmoitti, että kunkin kuolleen perhe saa 200 000 HK dollarin hätäavun. Li Ka Shing, joka hallitsee HK Electriciä, palasi heti kaupunkiin seuraavana aamuna. Ilmoitettiin, että Li Ka Shing -säätiö varaa yhteensä 30 miljoonaa HK dollaria uhreille ja heidän perheilleen, jotka täydentäisivät hätäapua, jota HKE jo tarjosi kuolleiden perheille.

Hongkongin hallitus

Toimitusjohtaja Leung Chun-ying julisti kolmen päivän surun , joka alkoi 4. lokakuuta ja jonka aikana Hongkongin lippu heilutettiin puolimastoina kaikissa hallituksen rakennuksissa. 4. lokakuuta Leung ja muut valtion virkamiehet pitivät kolmen minuutin hiljaisuuden valtionhallinnon ulkopuolella klo 12.00. Myös koulut ja muut julkiset toimistot pitivät hiljaisuuden hetken. Surun aikana perustettiin surunvalvontapisteitä jokaiselle 18 piirille.

Hallitus peruutti vuoden 2013 kansallispäivän ilotulituksen tapahtuman seurauksena.

Muut

Britannian pääministeri David Cameron lähetti 2. lokakuuta surunvalittelunsa toimitusjohtaja Leungille. Catherine Ashton , korkea edustaja ulkoasiainministeri ja Euroopan unionin , myös ilmaisi surunsa ja lähetti surunvalittelunsa kautta tiedottaja.

Kiistoja

Sea Smoothin kapteenin päätös lähteä paikalta herätti kiivasta keskustelua siitä, onko itsensä pelastaminen vai itsensä vaarantaminen muiden kannalta ensisijaista. Aluksi raporteissa todettiin, että kapteeni jatkoi laiturille matkustajien pyynnöstä ja peläten, että Sea Smooth itse voisi uppoa, mutta myöhemmin raportit väittivät myös, että jotkut matkustajat kehottivat kapteenia pysähtymään. Muutaman päivän aikana onnettomuuden jälkeen kapteeni oli pysynyt emotionaalisesti epävakaana myös sairaalasta kotiuttamisen jälkeen.

Kun hänelle ilmoitettiin onnettomuudesta, toimitusjohtaja Leung Chun-ying lähti välittömästi paikalle valvomaan pelastustoimia. Jotkut tiedotusvälineet ehdottivat, että kyseessä oli "poliittinen show", ja sanoivat, että hänen läsnäolonsa saattoi todella hidastaa pelastamista.

Leungia kritisoitiin myös hänen päätöksestään pyytää apua Manner -Kiinasta Keski -kansanhallituksen yhteystoimiston kautta , vaikka Hongkongissa oli runsaasti työvoimaa ja resursseja. Monet pitivät tätä lisääntyneenä vaikutusvaltaan ja riippuvuuteen keskushallituksesta , muutoksena edelliseen Tsangin hallintoon verrattuna. Huolimatta Leungin selvennyksestä, ettei Manner -Kiinasta peräisin olevaa alusta ollut lähetetty pelastustöihin, Manner -Kiinan Kiinan uutistoimisto ilmoitti 3. lokakuuta, että "Kiinan ammatillinen pelastuslaivasto on pelastanut 95 ihmistä". Uutistoimisto poisti myöhemmin pelastetun numeron, mutta raporttia ei ollut peruutettu kokonaan ja väitettiin edelleen, että kiinalaiset alukset olivat auttaneet pelastamisessa.

Viitteet

Ulkoiset linkit

• Tutkintatoimikunta alusten törmäyksestä Lamman saaren lähellä 1. lokakuuta 2012
• Meriosasto
  • " Raportti julkisesta kyselystä, koottu s 17: n nojalla, kauppamerenkulun (paikalliset alukset) määräyslakki 548. "
  • " Paperi nro 1/2012 PAIKALLISEN ALUKSEN NEUVONTAKOMITEA Luokan I ja luokan IV aluksia käsittelevän sekakomitean kokous Ilotulitteiden ja muiden suurtapahtumien liikenteenohjaus ja turvatoimet ."