2. kehätie - 2nd Ring Road

2. kehätie Xichengin alueella
Toisen kehätien itäinen segmentti heinäkuussa 2004

2. kehätien (二环路Er Huan Lu) on sisin kehätie valtatie, joka ympäröi keskustan of Beijing . (Ensimmäinen kehätie oli ollut pyöreä raitiovaunureitti.)

Kehätie voidaan jakaa kahteen osaan: alkuperäinen kehätie (jonka eteläosa on nyt suljettu nykyisen kehätien ulkopuolelle) ja vasta laajennettu kehätie. Tämä artikkeli kattaa vain nykyisen (uuden) toisen kehätien.

Historia ja maantiede

Pekingin muurit
Palautettu kaupunginmuuri Xibianmenin portin lähellä läntiseltä 2. kehätieltä heinäkuussa 2004
Yonghegong Laman temppeli 2. kehätieltä heinäkuussa 2004

Toinen kehätie kulkee lähellä paikkaa, jossa Pekingin kaupungin muurit olivat aikoinaan; lukuisissa risteyksissä on vanhan kaupungin portin nimi. Pieni osa näistä kaupunginportista itsessään on edelleen olemassa: Kaakkoisnurkka , Deshengmen ja Yongdingmen (joka on rakennettu uudelleen). Suurin osa vanhan kaupungin muureista kaadettiin pian sen jälkeen, kun Kiinan kansantasavalta perustettiin vuonna 1949.

Vaikka ehdotettiin, että toinen kehätie rakennettiin vanhan kaupungin muurien yli, on todettu, että vertaamalla nykyisiä kaupunkikarttoja Pekingin vanhoihin karttoihin, se ei ole totta. Tie sen sijaan seuraa enimmäkseen entistä vallihauta, joka ympäröi kaupungin muuria; vallihauta vallitsee paikoin kanavana. Toinen kehätie valmistui 1980-luvulla.

Kaikki liikennevalot poistettiin 1990-luvulla, ja rakennettiin useita uusia ylikulkusiltoja.

Vuonna 2001 toinen kehätie uudistettiin. Se uudistettiin kokonaan uudelleen, ja vehreys lisääntyi huomattavasti.

Suuri osa linja 2 on Pekingin metroa kulkee alla toinen kehätien. Monilla asemilla on uloskäynnit tien molemmin puolin, Andingmenia lukuun ottamatta .

Vanha toinen kehätie

Entisen "vanhan toisen kehätien" muoto on elliptinen. Sen luoteiskulma on Xizhimenin kohdalla , koilliskulma Dongzhimenin kohdalla ja eteläiset kulmat Dongbianmenin ja Xibianmenin kohdalla . Eteläinen puoli on ns. "Metro Road", joka kulkee Qianmenin läpi , Tian'anmen-aukion eteläpäässä .

Uusi 2. kehätie

Uusi tie on yksinkertaisesti jatkoa alkuperäisen toisen kehätien länsi- ja itäosille. Se ulottuu Dongbianmenin ja Xibianmenin ulkopuolelle, saavuttaen Zuo'anmenin kaakkoon ja Caihuyingin ylikulkusillan lounaaseen. Laajennukset tunnettiin jonkin aikaa ulkoisena 2. kehätienä , vaikka tämä termi on yhä epäsuosittu.

Portit ja toinen kehätie

Toinen kehätie kulkee monien Pekingin ympärillä olevien vanhojen kaupunkiporttien sivustojen kautta. Nämä sisältävät:

Vain Deshengmen ja Yongdingmen (uudelleenrakennettu 2005) pysyvät edelleen; muut purettiin 1950- ja 1960-luvuilla.

Portit, joiden läpi entinen sisäinen toinen kehätie ("Metro Road") kulkee, ovat:

Vain Zhengyangmen seisoo edelleen tänään.

Tieolosuhteet

Pintaolosuhteet

Valmistuttuaan 1980-luvulla, toisen kehätien suunnittelu oli riittävä liikennekuormitukseen. Kuitenkin käytön lisääntyessä 1900-luvun lopulla tienpinta heikkeni nopeasti. Ennen vuotta 2001 tie antoi autoilijoille epämiellyttävän kuoppaisen matkan. Täydellisen pinnoituksen jälkeen tiellä ajaminen on ollut paljon miellyttävämpää. Osittainen pinnoitus on käynnissä.

Keskeinen sijainti

Kaupungin sydämessä sijaitseva 2. kehätie on myös liikenteen pullonkaula . Liikenneruuhkat ovat yleisiä, ja on vaikea löytää välittömiä vaihtoehtoisia reittejä, koska 2. kehällä on vain vähän suoria linkkejä pikateille. Autojen ja suurempien ajoneuvojen osalta ei ole mahdollista ylittää toista kehätietä paitsi täydellisissä risteyksissä tai kääntymällä ylikulkusillan alle; jalankulkijat, polkupyörät ja moottoripyörät voivat käyttää jalankulkijoiden ohikulkutietä. Nopeusrajoitus on 80 km / h lukuun ottamatta jyrkästi kääntyviä osuuksia, kuten Xiaojie-sillan ja Dongzhimenin välillä. Nopeustarkistuksia tehdään hyvin usein ja kamerat ovat usein toiminnassa, osa niiden sijainnista on tiedossa, kun taas osa on piilotettu siltojen alle tai näyttöjen taakse.

Liikenneruuhkat

Liikenneruuhkista 2. kehätiellä on tullut osa jokapäiväistä elämää. Niiden intensiteetti vaihtelee kuitenkin.

Andingmenin ja Xiaojie-sillan välinen pohjoinen osuus on usein jumissa, etenkin johtuen lentokentän pikateiden sammumisesta. Sama koskee osaa Deshengmenin ympärillä olevaa tietä ja koko länsipuolta. Koko itäinen puoli on usein jumissa, koska se on lähellä Pekingin CBD: tä.

Harvemmin ruuhkautunutta liikennettä löytyy toisen kehätien eteläosasta Caihuyingista Zuo'anmenin kautta .

Vaikka toinen kehätie on usein ruuhkainen, toisin kuin 3. kehätie , sitä ei koskaan ole lukittu. Kolmas kehätie käyttää timanttivaihteita , jotka sisältävät liikennevalot. Nämä vaihdot tukevat liikennettä ja aiheuttavat lukkiutumisen. Toinen kehätie käyttää sen sijaan enimmäkseen apilehtisiä vaihtoja , mikä sallii liikenteen virrata vapaasti ja ilman liikennevaloja, mikä eliminoi liikenteen takaisin ylös.

Tien kunnonvalvojat

"Älykkäät" elektroniset näytöt, jotka esittävät liikennevirtaa ja liikenneolosuhteita. On 3 värillistä viestiä, jotka edustavat vastaavasti erilaisia ​​liikenneolosuhteita: vihreä liikenteelle, jonka keskinopeus on yli 50 km / h; keltainen liikenteessä välillä 20-50 km / h; punainen alle 20 km / h liikenteelle. (Tämä on lähellä Jishuitania toisen kehätien luoteispäässä. Kuva otettu heinäkuussa 2004)

Sähköiset viestikyltit (tai näytöt) on sijoitettu toiselle kehätielle, ja ne näyttävät tietoja nykyisestä liikenteestä. Tiedot annetaan tällä hetkellä vain yksinkertaistetuilla kiinalaisilla merkeillä .

2. kehätien länsiosassa on "älykkäät" elektroniset näytöt, jotka päivitetään automaattisesti viiden minuutin välein. Liikenneolosuhteita seurataan jatkuvasti. Kartat ovat myös osoittaneet heille ilmoittaa kuljettajille tieolosuhteet eri puolilla tiellä, mukaan lukien Jishuitan , Xizhimen ja Fuxingmen on Chang'an Avenue .

Vaikka käytetään vain kiinalaisia ​​merkkejä, merkit itse ovat väriltään punaisia, keltaisia ​​tai vihreitä viestityypin mukaan. Tämä ja karttanäyttö helpottavat muiden kuin kiinalaisten puhujien ymmärtämistä.

Linkit pikateille

Badaling Expressway liittyy (sivulta tie) on Deshengmen . Suora asematasoyhteys molempiin suuntiin Airport Expresswaylle valmistui vuonna 2006. Jingkai Expresswaylle pääsee helposti siirtymällä etelään monimutkaiseen ja vaikuttavaan Caihuyingin ylikulkusillalle. 2. kehätieltä ei ole suoria yhteyksiä Jingshen-moottoritielle , Jingjintang-moottoritielle tai Jingcheng-moottoritielle .

Jingshi-moottoritielle on mahdollista päästä suuntaamalla lounaaseen Guang'anmeniin . Jianguomen linkkejä kautta Jianguomen Outer Street on Jingtong Expressway ja lopulta Jingha Expressway .

Luettelo uloskäynnistä

[Suunta myötäpäivään pohjoisesta 2. kehätiestä alkaen]

Huomautuksia:

  • Ainoastaan ​​myötäpäivään olevat uloskäynnit on merkitty symbolilla ↩; vain vastapäivään, ↪; ei vielä auki, ✕
  • Poistumistunnussymbolit: ↗ = exit (✕ = avaamaton)

Pohjoinen 2. kehätie

Katso myös: Andingmenin silta

Itäinen 2. kehätie

2. eteläinen kehätie

Länsi 2. kehätie

Viitteet

Koordinaatit : 39 ° 53′53 ″ N 116 ° 23′12 ″ E  /  39,89806 ° N 116,38667 ° E  / 39,89806; 116,38667