Alphonse Pénaud - Alphonse Pénaud
Alphonse Pénaud | |
|---|---|
 | |
| Syntynyt | 31. toukokuuta 1850 |
| Kuollut | 22. lokakuuta 1880 (30 -vuotias) |
| Kansalaisuus | Ranskan kieli |
| Ammatti | Ilmailun keksijä ja insinööri |
Alphonse Pénaud (31. toukokuuta 1850-22. lokakuuta 1880) oli 1800-luvun ranskalainen ilmailun suunnittelun ja tekniikan edelläkävijä. Hän aloitti kierrettyä kumia lentokoneiden voimalla , ja hänen vuoden 1871 lentokonemallinsa, jota hän kutsui Planophoreksi , oli ensimmäinen aerodynaamisesti vakaa lentävä malli. Hän jatkoi suunnittelemaan täysikokoisen lentokoneen, jossa oli monia kehittyneitä ominaisuuksia, mutta ei saanut tukea hankkeelle ja lopulta teki itsemurhan vuonna 1880, 30-vuotiaana.
Elämäkerta
Pénaud syntyi Pariisissa merivoimien perheeseen, hänen isänsä Charles Pénaud oli amiraali Ranskan laivastossa. Lonkasairauden vuoksi hän käveli kainalosauvojen avulla, joten hän ei voinut käydä merikoulua. 20-vuotiaana hän alkoi opiskella ilmailua ja liittyi hiljattain perustettuun Société Aéronautique de Franceen . Hänestä tuli seuran varapresidentti vuonna 1876 ja hän osallistui L'Aéronaute- lehden julkaisuun .
Vuonna 1870 Pénaud teki ensimmäisen sarjan menestyksekkäistä mallihelikoptereista. Tämä periaate ei ollut uusi, koska luonnontieteilijä M.Launoy ja M.Bienvenu ovat osoittaneet sen Ranskan tiedeakatemialle vuonna 1784, ja Sir George Cayley tunsi sen , mutta se oli ensimmäinen kierretyn kumin käyttö käyttää lentävää mallia. Ilmaa raskaamman lennon kehittämisen alkuvuosina monet kokeilijat käyttivät tätä käyttövoimaa kokeellisiin malleihin, mukaan lukien Lawrence Hargrave ja AV Roe .
Planofori
Seuraavana vuonna hän rakensi Planophorin , jolla oli suuri vaikutus varhaiseen lentokoneiden suunnitteluun. Sen lisäksi, että käyttö kierretty kumi moottorin ajo työntimen potkurin, tämä kone otetaan käyttöön kaksi tärkeää periaatetta käytännön ilmailu-: siivet ovat ylöspäin kaarevat kärjissä, on vaikutus, jolla dihedraalisessa , ja taakse sijoitettu korkeusvakain oli asetettu pienempi tulokulma kuin siivet. Molemmat suunnitteluominaisuudet antoivat planoforille jonkin verran automaattista vakautta. Sir George Cayley oli kehittänyt dihedral -periaatteen , vaikka tuolloin Pénaud ei ollut tietoinen Cayleyn työstä. Pénaud kehitti ensimmäisen kerran periaatteen, jonka mukaan pääkuljetuspinnan ja vakaimen väliset tulokulmat eroavat toisistaan. Planophore lennettiin onnistuneesti Pariisin Tuileries -puutarhassa Société Aéronautiquen jäsenten edessä 18. elokuuta 1871, lentäen 40 metrin etäisyydellä ja pysyen ilmassa 11 sekuntia.
Planophore oli 51 cm (20 tuumaa) pitkä, siipien kärkiväli on 46 cm (18 in) ja siiven pinta-ala on 0,05 m (0,53 ft 2 ), jossa on kaksilapainen potkuri 20 cm (8 tuumaa) halkaisijaltaan. Se painoi 16 g (0,56 oz), josta kumin osuus oli 5 g (0,17 oz).
Myöhemmät työt
Seuraavana vuonna hän valmisti kumikäyttöisen ornitopterin . Sekä helikopteri että ornitopteri saivat jonkin verran menestystä leluina. Vuonna 1873 hän aloitti yhteistyön Paul Gauchot -insinöörin kanssa ja tuotti kaksi mallia täysikokoisille lentokoneille, ensimmäisen vuonna 1874 ja toisen vuonna 1876. Vuoden 1876 lentokone piirrettiin yksityiskohtaisesti sisällytettyjen ideoiden patentoimiseksi, ja oli monia huomattavan kehittyneitä ominaisuuksia, mukaan lukien sähkökäyttöiset hissit , täysin suljettu ohjaamo ohjaamolle, sisäänvedettävä alavaunu ja vastakkaisiin suuntiin pyörivien potkuriparien käyttö yhden potkurin aiheuttaman vääntöreaktion poistamiseksi .
Hän osallistui myös ilmaa kevyempää kokeilua, ja tuotti useita nerokkaita laitteita, kuten ero barometri osoittaa nopeuden nousun tai laskun.
Alphonse Pénaud ei kyennyt saamaan taloudellista tukea kunnianhimoiselle suunnittelulleen ja teki itsemurhan 22. lokakuuta 1880, 30 -vuotiaana.
Vaikutus
- Octave Chanute kuvaili Pénaud'n kokeita kattavasti kirjassaan Progress in Flying Machines .
- Heidän isänsä antoi vuonna 1878. Wright -veljille Pénaud -tyyppistä helikopteria. Wright -veljet mainitsivat sen myöhemmin varhaisena inspiraationa kiinnostukselleen lentoon.
- Pénaud on yksi epäonnistuneista ilmailun edelläkävijöistä, jotka mainitaan Marc Blitzsteinin sävellyksessä The Airborne Symphony .
Huomautuksia
Viitteet
- Gibb-Smith Charles H.Aviation : An Historical survey London, NMSI 2003. ISBN 1-900747-52-9
- Kane, Robert M. (2002) [1967]. "Lentokoneen kehitys" . Lentoliikenne (14. painos). Kendall Hunt. s. 45. ISBN 978-0-7872-8881-5. Haettu 1. lokakuuta 2009 .
- Aviation, The Pioneer Years , toimittanut Ben Mackworth-Praed, Studio Editions, Ltd., Lontoo, 1990