Lawrence Hargrave - Lawrence Hargrave

Lawrence Hargrave
Lawrence Hargrave, n.  1890
Syntynyt	( 1850-01-29 )29. tammikuuta 1850 Greenwich , Englanti
Kuollut	6. heinäkuuta 1915 (1915-07-06)(65-vuotiaat)
Kansalaisuus	Australialainen

Lawrence Hargrave , MRAeS , (29. tammikuuta 1850-6 . heinäkuuta 1915) oli brittiläinen syntynyt australialainen insinööri , tutkija, tähtitieteilijä , keksijä ja ilmailun edelläkävijä.

Elämäkerta

Hargrave syntyi Greenwich , Englannissa, toinen poika John Fletcher Hargrave (myöhemmin valtakunnansyyttäjä of NSW ), ja oli koulutettu Queen Elizabethin lyseon , Kirkby Lonsdale , Westmorland , jossa on nyt rakennus nimettiin hänen kunniakseen. Hän muutti perheensä kanssa Australiaan viisitoistavuotiaana ja saapui Sydneyyn 5. marraskuuta 1865 La Hoguella . Hän hyväksyi paikan Ellesmerellä ja kierteli Australian. Vaikka hän oli osoittanut kykynsä matematiikan hänen Englanti koulussa hän ei läpäissyt ylioppilastutkinnon tutkimus ja vuonna 1867 otti Engineering oppisopimuskoulutuksen kanssa Australasian Steam Navigation Company Sydneyssä. Myöhemmin hän löysi kokemuksen erittäin hyödyllisestä malliensa rakentamisessa.

Vuonna 1872 insinöörinä hän purjehti Marialla Uuden -Guinean matkalla, mutta alus tuhoutui. Vuonna 1875 hän purjehti jälleen insinöörinä William John Macleayn retkellä Papuanlahdelle . Lokakuusta 1875 tammikuuhun 1876 hän oli tutkia takamailla Port Moresby alle Octavius Stone ja huhtikuussa 1876 meni toisen retkikunnan alle Luigi D'Albertis yli 400 mailia ylöspäin lentää joen on SS Ellengowan . Vuonna 1877 hän tutki Parbury Lamb and Co: n äskettäin kehittyvää helmiäisyritystä. Hän palasi Sydneyyn, liittyi New South Walesin kuninkaalliseen seuraan vuonna 1877 ja tuli vuonna 1878 avustavaksi tähtitieteelliseksi tarkkailijaksi Sydneyn observatorioon . Hän toimi tässä tehtävässä noin viisi vuotta, jäi eläkkeelle vuonna 1883 kohtalaisen pätevästi ja antoi koko elämänsä tutkimustyölle.

Hän oli vapaamuurari.

Ilmailu

Hargrave (istuu) ja Swain esittelevät manlift -leijat (merkitty A, B, D ja E), rintareppu ja jousitasapaino Stanwell Park -rannan takana olevalla puistoalueella marraskuussa 1894

Hargrave oli ollut kiinnostunut kaikenlaisista kokeista varhaisesta iästä lähtien, erityisesti lentokoneilla. Kun hänen isänsä kuoli vuonna 1885 ja Hargrave tuli perintöönsä, hän erosi observatoriosta keskittyäkseen kokopäiväiseen tutkimukseen. ja jonkin aikaa kiinnitti erityistä huomiota lintujen lentämiseen. Hän päätti asua ja kokeilla lentokoneitaan Stanwell Parkissa , joka tarjoaa erinomaiset tuuli- ja riippumisolosuhteet, ja nykyään se on Australian tunnetuin riippuliito ja varjoliito .

Urallaan Hargrave keksi monia laitteita, mutta ei koskaan hakenut patenttia mistään niistä. Hän tarvitsi rahaa, mutta uskoi intohimoisesti tieteelliseen viestintään, joka on avain edistymiseen. Kuten hän kirjoitti vuonna 1893:

Työntekijöiden täytyy juurruttaa ajatus [että] pitämällä työnsä itsellään [] heille taataan omaisuus. Patentimaksut ovat paljon hukkaan menevää rahaa. Tulevaisuuden lentävä kone ei synny täysivaltaisena ja kykenevänä lentämään noin 1000 mailia. Kuten kaikki muutkin, sitä on kehitettävä vähitellen. Ensimmäinen vaikeus on saada asia, joka lentää ollenkaan. Kun tämä on tehty, täydellinen kuvaus tulisi julkaista apuna muille. Suunnittelu ja ammattitaito ylittävät aina kilpailun.

Monien joukossa kolme Hargraven keksintöä olivat erityisen merkittäviä:

• kaarevien kantosiipien , erityisesti paksumman etureunan mallien, tutkimus;
• laatikkoleija (1893), joka suuresti parantaa hissin vastuksen suhde alussa liitimet;
• työskennellä pyörivällä moottorilla , joka käytti monia aikaisin lentäviä koneita vuoteen 1920 saakka.

Hän teki loputtomasti kokeiluja ja lukuisia malleja ja välitti johtopäätöksensä sarjaan papereita New South Walesin kuninkaalliselle yhdistykselle. Kaksi lehteä, jotka löytyvät Journal and Proceedings -lehden vuonna 1885, osoittavat, että hän oli varhaisessa matkalla menestykseen. Muita tärkeitä papereita löytyy vuosien 1893 ja 1895 niteistä, joissa kerrotaan hänen kokeistaan ​​lentokoneiden moottoreilla ja solu-leijoilla.

Hargrave nosti kuusitoista jalkaa maasta laatikko-leijojensa tandemilla.

Hargrave, jolla on suuri merkitys moottorilentoa kohti työskenteleville tienraivaajille, onnistui nostamaan itsensä maasta neljän laatikko-leijansa junan alla Stanwell Park Beachillä 12. marraskuuta 1894. Avustajana hänen omaisuutensa, leijalinjan talonmies James Swain. kiinnitettiin jousivaakan kautta kahteen hiekkasäkkiin (katso kuva). Hargrave kantoi tuulimittaria ja klinometriä ylhäällä mittaamaan tuulen nopeutta ja leijalinjan kulmaa. Hän nousi 16 jalkaa tuulen nopeudella 21 mph. Tämä koe raportoitiin laajalti ja vahvisti laatikon leijan vakaana ilma -aluksena. Hargrave väitti, että "Erityiset askeleet ovat osoitus siitä, että yksi mies voi valmistaa, kuljettaa ja lentää erittäin yksinkertaisen laitteen; ja että turvallinen keino nousta lentävällä koneella, kokeilla samaa ilman riskiä. onnettomuus ja lasku ovat nyt kaikkien kokeilijoiden palveluksessa, jotka haluavat käyttää sitä. " Tämän näki Abbott Lawrence Rotch Harvardin yliopiston meteorologisesta observatoriosta, joka rakensi leijan tekniikan yksityiskohdista . Yhdysvaltojen säätoimisto hyväksyi muutoksen, ja leijalautojen käyttö säähavaintoihin levisi laajalle. Periaatetta sovellettiin purjelentokoneisiin, ja lokakuussa 1906 Alberto Santos-Dumont käytti lentokoneessa laatikko-leija -periaatetta tehdessään ensimmäisen lennon. Vuoteen 1909 asti box-leijalentokone oli tavallinen tyyppi Euroopassa.

Hargrave ei ollut rajoittunut ongelmaan rakentaa lentää painavampi kone, joka lentäisi, koska hän oli antanut paljon aikaa käyttövälineille. Vuonna 1889 hän keksi pyörivän moottorin, joka näyttää olevan herättänyt niin vähän huomiota, että sen periaatteen oli löydettävä uudestaan Seguinin veljien toimesta vuonna 1908. Tätä moottorimuotoa käytettiin paljon varhaisessa ilmailussa, kunnes myöhemmät keksinnöt korvasivat sen. Hän kehitti pyörivää moottoria turhautuneena materiaalien painoon ja työstön laatuun tuolloin, eikä hän kyennyt saamaan riittävästi voimaa moottoreistaan ​​itsenäisen lentävän koneen rakentamiseen.

Hargraven laatikkoleija. Tämän lajikkeen leijut, jotka lennettiin rinnakkain, keksijä, Hargrave, nostettiin kuusitoista jalkaa maasta 12. marraskuuta 1894.

Hargrave työskenteli innoittamana Alexander Graham Bellin aloittamaan omat kokeilunsa sarjassa tetraedrisiä leijamalleja . Hargraven työtä, kuten monien muidenkin tienraivaajien työtä, ei kuitenkaan arvostettu riittävästi hänen elinaikanaan. Hänen mallejaan tarjottiin Uuden Etelä -Walesin pääministerille lahjaksi valtiolle, ja yleensä on virheellisesti todettu, että tarjousta ei hyväksytty. Ei ole selvää, mitä todella tapahtui, mutta näyttää siltä, ​​että mallien hyväksyminen on viivästynyt, ja tällä välin noin sata niistä annettiin vieraileville saksalaisille professoreille, jotka luovuttivat ne Münchenin Deutsches Museumille . Hargrave suoritti myös kokeita vesitasolla , gyroskooppisen periaatteen soveltamisella "yhden pyörän autoon" ja "aaltopotkurialuksilla".

Hargrave ainoa poika Geoffrey kuoli vuoden taistelu Gallipoli toukokuu 1915 maailmansodan aikana I. Hargrave leikattiin varten umpilisäke mutta kärsi peritoniitti myöhemmin ja kuoli heinäkuussa 1915. Hän oli haudattu Waverley Cemetery kallioilla näkymät avomerelle.

Hargrave oli erinomainen kokeilija ja hänen mallinsa olivat hyvin muotoiltuja. Hänellä oli keksijälle välttämätöntä optimismia ja sitkeyttä, joka ei anna epäonnistumisten vaimentaa itseään. Vaatimaton, vaatimaton ja epäitsekäs hän kieltäytyi aina patentoimasta keksintöjään ja oli vain huolissaan siitä, että hän voisi onnistua lisäämään inhimillisen tiedon summaa. Monet miehet hymyilivät hänen ponnisteluistaan, ja harvat uskoivat, että heistä tulisi mitään. Arvoisa poikkeus oli professori Richard Threlfall, joka puhui presidenttipuheessaan New South Walesin kuninkaallisessa seurassa toukokuussa 1895 "vahvasta vakaumuksestaan ​​sen työn merkityksestä, jonka herra Hargrave on tehnyt keinotekoisen lennon ongelman ratkaisemiseksi". . Threlfall kutsui Hargravea "ihmisen lennon keksijäksi" ja velkaa, jonka Wrightin veljekset olisivat velkaa Hargravelle. Hänen askeleensa ihmisen valloittaessa ilmaa oli tärkeä askel, jolla oli kauaskantoiset seuraukset, ja hänet tulisi muistaa tärkeänä kokeilijana ja keksijänä, joka "luultavasti teki yhtä paljon dynaamisen lennon aikaansaamiseksi kuin mikä tahansa muu single" yksilö ".

Kunniamerkit ja muistomerkit

Vuodesta 1966 vuoteen 1994 Australian 20 dollarin setelissä oli Hargrave kääntöpuolella.

• Lawrence Hargraven kaiverrus joidenkin hänen purjelentokoneidensa vieressä ilmestyi Australian 20 dollarin setelin kääntöpuolelle vuosina 1966-1994.
• Hargrave oli Barry Conynghamin oopperan Fly aihe, joka sai ensi -iltansa vuonna 1984 Victoria State Operassa .
• Bald Hillillä on muistomerkki kivikylvyssä, jossa on vihkimisplaketti , josta on näkymä onnistuneelle nostokohteelle.
• Lawrence Hargrave Drive on tie, joka ulottuu Old Princes Highway sisään Helensburgh pohjaan Bulli Pass on Thirroul .
• Satavuotisjuhla ja uudelleensyntyminen pidettiin marraskuussa 1994 Stanwell Parkin rannalla sijaitsevan ihmisen nostolaitteen muistoksi.
• Lawrence Hargraven ilmailutekniikan professori Sydneyn yliopistossa ja Hargrave-Andrew Engineering and Sciences -kirjasto Monashin yliopistossa on nimetty hänen kunniakseen.
• Australian suurin lentoyhtiö Qantas nimesi viidennen Airbus A380 -koneensa (rekisteröintinumero VH-OQE) Lawrence Hargraven mukaan.
• Uusi teknologiarakennus entisessä koulussaan Kirkby Lonsdalessa, Englannissa, nimettiin hänen kunniakseen vuonna 2017.
• Vuonna 1988 tehty Lawrence Hargrave Memorial patsas, Winged kuviossa mukaan Bert Flugelman , sijaitsee pohjan Mount Keira .
• Muistolippu Lawrence Hargraven asuinpaikasta Point Piperissä, Sydney Google Streetview Lawrence Hargraven muistomerkki

Katso myös

• Ihmistä nostava leija

Viitteet

Alaviitteet

Viitteet

Bibliografia

• Hudson Shaw, W .; Ruhen, O. (1977). Lawrence Hargrave: Tutkija, keksijä ja ilmailukokeilija . Sydney: Cassell Australia. ISBN 0-7269-3708-8.
• Serle, Percival (1949). "Hargrave, Lawrence" . Australian elämäkerran sanakirja . Sydney: Angus ja Robertson . Haettu 18. joulukuuta 2006 .
• Inglis, Amirah (1983). "Hargrave, Lawrence (1850–1915)" . Australian biografian sanakirja . Melbourne University Press. ISSN  1833-7538- Australian National University of Biography -keskuksen kautta.
• Michael Adams: "Tuuli siipiensä alla: Lawrence Hargrave Stanwell Parkissa", Cultural Exchange International Pty. Ltd (2005) ISBN  0-9758187-0-8

Ulkoiset linkit

• Hargraven lentokoneet
• Lawrence Hargrave, Australian ilmailun edelläkävijä (1850–1915) (Monashin yliopisto)
• Siivekäs kuva Lawrence Hargrave Memorial
• Hargrave Filesin paperit ja piirustukset Lawrence Hargrave sekä sekalaisia ​​artikkeleita Hargraven leijoista Australian leijayhdistyksen arkistoista
• Voimamuseo. "Valokuva Lawrence Hargraven lentävästä koneesta" . Powerhouse -museo, Australia . Haettu 9. helmikuuta 2011 .