Malemen taistelu -Battle of Maleme

Malemen taistelu
Osa Kreetan taistelua
Päivämäärä 20 päivänä toukokuuta 1941
Sijainti
Maleme , Kreeta
Tulos Saksan voitto
Taistelijat

Kreikka Kreikka Yhdistynyt kuningaskunta
 

 Uusi Seelanti 		Natsi-Saksa Saksa
Komentajat ja johtajat
Uusi Seelanti Everstiluutnantti Leslie Andrew Natsi-Saksa Kenraalimajuri Eugen Meindl
Vahvuus
~ (21., 22., 23. pataljoonan Uuden-Seelannin jalkaväki; 30Sqn & 33Sqn kuninkaallisten ilmavoimien maamiehistö; kreetalaiset kyläläiset improvisoiduilla talonpoika-aseilla ja sandarmiehistöllä ) ~ (yksi laskuvarjojalkaväkirykmentti ja 100. vuoristorykmentti ilmestyy lentokentän valvonnan jälkeen)
Uhreja ja menetyksiä
Tuntematon Tuntematon

Malemen taistelu oli yksi kolmesta päätaistelusta, jotka käytiin Kreetan taistelussa Fallschirmjägeriä vastaan , natsi-Saksan Välimeren kampanjassa vuonna 1941. Kokonaissuunnitelmana oli valloittaa Kreeta osana operaatiota Merkur , jossa saksalaiset laskuvarjomiehet laskeutuivat kolmeen päätahtiin. Iraklionissa , Malemessa ja Rethymnonissa _. Operaatio perustui saksalaisiin ilmavoimiin, sekä laskuvarjojoukkoon että purjelentokoneisiin. Virheen vuoksi ja paremmasta asemasta huolimatta Uuden-Seelannin joukot hylkäsivät strategisen kukkulan, jättäen sen saksalaisille ja menettivät sitten lentokentän. Sitten saksalaiset käyttivät lentokenttää kuljettaakseen lisää joukkoja, mikä johti koko saaren menetykseen saksalaisille.

Muistomerkki 30 ja 33 Kreetan taistelussa kuolleiden RAF-lentueen jäsenille

Tausta

Pääartikkeli: Kreikan taistelu

Kreikasta tuli sotaa toisessa maailmansodassa, kun Italia miehitti sen 28. lokakuuta 1940. Ison-Britannian ja Kansainyhteisön retkikunta lähetettiin tukemaan kreikkalaisia, jotka lopulta koostuivat yli 60 000 miehestä. Brittijoukot varustivat myös Kreetan , jolloin Kreikan viides kreetalainen divisioona pystyi vahvistamaan Manner-kampanjaa. Tämä järjestely sopi briteille: Kreeta voisi tarjota kuninkaalliselle laivastolle erinomaiset satamat itäisellä Välimerellä , ja Ploieștin öljykentät Romaniassa olisivat saarella sijaitsevien brittiläisten pommittajien ulottuvilla. Italialaiset torjuttiin ilman retkikuntajoukkojen apua. Saksan hyökkäys huhtikuussa 1941 valloitti Manner-Kreikan ja retkikunta vetäytyi. Kuun loppuun mennessä kuninkaallinen laivasto evakuoi 57 000 liittoutuneiden sotilasta. Jotkut lähetettiin Kreetalle vahvistamaan sen varuskuntaa , vaikka useimmat olivat menettäneet raskaan kalustonsa.

Saksan armeijan korkea komento ( Oberkommando des Heeres (OKH)) oli huolissaan tulevasta Neuvostoliiton hyökkäyksestä ja vastusti suurelta osin Saksan hyökkäystä Kreetalle. Hitler oli kuitenkin huolissaan hyökkäyksistä Romanian öljykentille Kreetalta, ja Luftwaffen komentajat olivat innostuneita ajatuksesta valloittaa Kreeta ilmahyökkäyksellä. Direktiivissä 31 Hitler väitti, että "Kreeta... tulee olemaan operatiivinen tukikohta, josta käsin voidaan jatkaa ilmasotaa itäisellä Välimerellä, koordinoidusti Pohjois-Afrikan tilanteen kanssa." Direktiivissä todettiin myös, että operaation oli määrä tapahtua toukokuussa, eikä sen saa antaa häiritä suunniteltua kampanjaa Neuvostoliittoa vastaan.

Vastakkaiset voimat

Lisätietoja: Kreetan taistelujärjestys

Liittolaisia

Yhtään Royal Air Force (RAF) -yksikköä ei sijainnut pysyvästi Kreetalla ennen huhtikuuta 1941, mutta lentokentän rakentaminen oli alkanut, tutkapaikkoja rakennettiin ja varastot toimitettiin. 30. huhtikuuta 1941 kenraalimajuri Bernard Freyberg , joka oli evakuoitu Kreikasta 2. New Zealand -divisioonan mukana , nimitettiin Kreetan komentajaksi. Hän pani merkille raskaiden aseiden , laitteiden, tarvikkeiden ja viestintävälineiden akuutin puutteen . Välimerellä , varsinkin Kreetan suvussa, oli niukasti laitteita . Brittijoukoilla oli seitsemän komentajaa seitsemässä kuukaudessa. Huhtikuun alkuun mennessä lentokentät Malemessa ja Heraklionissa sekä laskeutumisrata Rethymnonissa , kaikki pohjoisrannikolla, olivat valmiit ja toinen kaistale Pediada-Kastellissa oli melkein valmis. Liittoutuneilla oli käytettävissä yhteensä 42 000 miestä. Näistä 10 000 oli kreikkalaisia ​​ja 32 000 kansainyhteisöä; 27 000 Kansainyhteisön sotilasta oli saapunut Kreikasta viikon sisällä, ja monilta puuttui muita varusteita kuin heidän henkilökohtaiset aseensa tai eivät edes niitä; Niitä oli jäljellä taistelun alkaessa 18 000.

saksalaiset

Saksalaisten laskuvarjojen suunnittelu ja niiden avaamismekanismi asettivat laskuvarjovarjoille toiminnallisia rajoituksia . Staattiset linjat, jotka avasivat laskuvarjoja automaattisesti miesten hyppien lentokoneesta, likaantuivat helposti, ja siksi jokainen mies käytti haalarin kaikissa nauhoissaan ja varusteissaan. Tämä esti heidän hyppäämisen millään pistoolia tai kranaattia suuremmalla aseella . Kiväärit , automaattiset aseet , kranaatit , ammukset , ruoka ja vesi pudotettiin erillisiin astioihin, ja kunnes laskuvarjomiehet eivät saavuttaneet niitä, he olivat avuttomia.

Saksalaiset laskuvarjovarjomiehet joutuivat myös hyppäämään pää edellä lentokoneestaan, joten heidät koulutettiin laskeutumaan nelijalkaille – ei tavallisesti suositeltuja jalkoja yhdessä, polvia koukussa – mikä johti useisiin rannevammoihin. Koneesta ulos päästyään saksalaiset laskuvarjovarjomiehet eivät pystyneet hallitsemaan putoamistaan ​​eivätkä vaikuttamaan laskeutumispaikkaansa. Ottaen huomioon laskeutumisen tärkeyden jonkin asekontin lähelle, oppi edellytti hyppyjen tapahtuvan korkeintaan 400 jalan (120 metrin) korkeudesta ja tuulessa, joka oli enintään 23 km/h. Kuljetuskoneen piti lentää suoraan, matalalla ja hitaasti, mikä teki niistä helpon kohteen jokaiselle maapalolle.

Saksan ilmavoimissa käytettiin rynnäkköpurjelentokoneita , DFS 230 -lentokoneita , jotka pystyivät kantamaan 2800 punnan (1300 kg) kuorman tai yhdeksän sotilasta ja heidän aseitaan. Ne saattoivat liukua jopa 50 mailia vapautumisen jälkeen ja laskeutua hyvin lähelle kohdetta. Yhteensä 53:a käytettiin Kreetan hyökkäyksessä. Luotettava kolmimoottorinen Junkers Ju 52 kantoi laskuvarjojoukkoja ja hinaa purjelentokoneita . Kukin kone saattoi hinata yhtä purjelentokonetta tai kuljettaa kolmetoista laskuvarjovarjolentoa. Jälkimmäisessä tapauksessa heidän asekonttinsa kuljetettiin lentokoneiden ulkopuolisissa pommitelineissä .

Kartta Saksan hyökkäyksestä Kreetalla; Rethymnon on keskellä

Koko Kreetan hyökkäys oli koodinimeltään "Operation Mercury" ( Unternehmen Merkur ) ja sitä kontrolloi 12. armeija , jota komensi marsalkka Wilhelm List . Saksan 8. ilmailujoukot ( VIII Fliegerkorps ) tarjosivat läheistä ilmatukea; se oli varustettu 570 taistelukoneella. Hyökkäykseen käytettävissä oleva jalkaväki oli Saksan 7. ilmadivisioona , johon oli liitetty ilmalaskuhyökkäysrykmentti ( Luftlande -Sturm-Regiment), ja 5. vuoristodivisioona . Heitä oli yhteensä 22 000 miestä, jotka oli ryhmitelty 11. lentojoukon ( XI Fliegerkorps ) alle, jota komentoi operaatiota operatiivisesti ohjannut kenraaliluutnantti Kurt Student . Yli 500 Ju 52:ta koottiin kuljettamaan niitä. Student suunnitteli neljän laskuvarjohyökkäyksen sarjan liittoutuneiden laitoksia vastaan ​​Kreetan pohjoisrannikolla 7. ilmadivisioonan toimesta, jota sitten vahvisti 5. vuoristodivisioona, osa kuljetettaisiin ilmateitse ja osa meritse; jälkimmäinen kuljettaisi myös suuren osan raskaasta kalustosta.

Ennen hyökkäystä saksalaiset suorittivat pommikampanjan ilmaylivoiman vahvistamiseksi ja pakottivat RAF:n asettamaan lentokoneensa uudelleen Aleksandriaan . Muutama päivä ennen hyökkäystä saksalaisille komentajille ilmoitettiin yksiselitteisesti, että liittoutuneiden kokonaisjoukot Kreetalla olivat 5000 miestä.

Alkuvaihe

Operaation alkuvaihe alkoi 20. toukokuuta 1941. Saksalaiset käyttivät purjelentokoneita Malemessa tarkoituksenaan laskea joukot purjelentokoneisiin saadakseen aluksi maan hallintaansa, ja sitten suurin osa joukoista ja raskaampi kalusto tuotiin Malemen lentokentälle laskeutuvilla Junkers 52 -kuljetuskoneilla. Purjelentokoneita laukaistiin hinaavasta kuljetuskoneesta avomerellä saksalaisten tarkoituksena oli pitää kuljetuskoneet poissa saaren ilmatorjuntaasemista. Maleme oli erityisen vaarallinen lentokoneille, koska Malemen lentokenttää puolustettiin voimakkaasti ilmatorjuntatykillä .

Noin kello 8 aamulla 20. toukokuuta, purjelentokoneita ilmestyivät taivaalla Malemen yllä . Tätä seurasivat saksalaiset kuljetuskoneet, jotka alkoivat tyhjentää laskuvarjojoukkoja ja syöttökapseleita. Tämä oli West Group koodinimellä "Comet", jota komensi saksalainen laskuvarjojoukkojen kenraali Eugen Meindl . Liittoutuneiden joukot alueella olivat Uuden-Seelannin armeijan 21., 22. ja 23. pataljoona, jotka sijaitsivat Malemen lentokentällä ja lähialueilla. Puolustaneet uusiseelantilaiset alkoivat ampua heitä, ja saksalaiset kärsivät raskaita tappioita, ja monet laskuvarjosotilaat kuolivat ennen kuin he osuivat maahan. Kreetalaiset siviilit alkoivat hyökätä maihinnousujoukkoja vastaan ​​improvisoiduilla talonpoika-aseilla, mukaan lukien haulikoilla, kirveillä ja lapioilla. Noin 50 purjelentokonetta laskeutui kuivaan joenuomaan, jossa vastus oli vähäisempää, mutta laskuvarjomiehet laskeutuivat Malemen etelä- ja itäpuolelle, ja siellä sijoittuneet Uuden-Seelannin joukot tuhosivat heidät. menetti ensimmäisenä päivänä 112 miehestä 126:sta ja III pataljoona menetti 400 miehestä 600 miehestä.

Purjelentokoneiden ensimmäinen laskeutuminen onnistui, ja ne laskeutuivat Tavronitis-jokeen .

Saksalaiset sotilaat kaivautuivat sisään, mutta Uuden-Seelannin joukot vastustivat heitä sinnikkäästi, sillä heillä oli strateginen kukkula 107 hallussaan. Uuden-Seelannin pääyksikkö Malemessa oli 22. pataljoona everstiluutnantti Leslie Andrew'n komennolla . Hänen yksikkönsä hoiti Hill 109:n ja lentokentän länsireunat. Pataljoona jatkoi saksalaisten kanssakäymistä, ja Andrew pyysi tukea 23. pataljoonalta. Tuki evättiin, sillä virheellisesti uskottiin, että 23. pataljoona osallistui taisteluun, vaikka todellisuudessa se ei ollutkaan. Andrew päätti yrittää ajaa saksalaiset takaisin lentokentän reunalta, mutta hänen hyökkäyksessä käyttämänsä kaksi tankkia hajosi ja hyökkäys horjui.

Uusi-Seelanti vetäytyy Hill 107:stä

Vaurioituneet ja tuhoutuneet Junkers Ju 52 -koneet Malemen lentokentällä

Vaikka Uuden-Seelannin yksiköt olivat vakuuttuneita voittavansa ja saksalaiset luulivat olevansa hukassa, Andrew päätti vetäytyä kukkulalta 107 ja yhdistää joukkonsa 21. pataljoonaan . Tämän hän teki iltana 20. toukokuuta Tämä oli virhe. Andrew oli pyytänyt tukea, mutta lähellä oleville yksiköille ei annettu lupaa nousta tukemaan häntä, sillä väärässä uskossa he olivat kihloissa. He eivät itse asiassa olleet käytössä, he eivät olleet sitoutuneita ja odottivat käskyjä ja ovat vapaasti auttamaan. Toisaalta saksalaiset olivat strategisesti huonossa asemassa, ja lisäksi he olivat vain aseistautuneet pienaseilla ja kranaateilla, sillä purjelentokoneisiin ei ollut tullut raskaita kalustoa. Saksalaiset itse odottivat Uuden-Seelannin joukkojen valtaavan heidät seuraavana päivänä. Kun saksalaiset näkivät uusiseelantilaisten siirtyvän pois kukkulan strategisesta sijainnista, he muuttivat miehittääkseen sen. Lentokentän reunalla oli kaksi muuta Uuden-Seelannin yksikköä. Kun he näkivät toverinsa vetäytyneen vuoren alueelta, hekin vetäytyivät. Saksalaiset ottivat tyhjennetyn kukkulan paikan, vaikka heillä oli vain käsiaseet ja he olivat vähäisiä. Uusiseelantilaiset eivät heti hyökänneet kukkulalle. Tämä oli ratkaiseva tapahtuma. Luftwaffella oli myös oma osansa hyökkäämällä maajoukkoja vastaan ​​kukkulan ympärillä, kun Stuka hyökkäsi liittoutuneiden joukkoja vastaan.

Tässä vaiheessa saksalaiset alkoivat laskeutua kuljetuskoneita lentokentälle. Kun saksalaiset hallitsivat nyt laskeutumiskaistalle päin olevaa kukkulaa, Luftwaffe Junkers Ju 52 -kuljetuskoneet saattoivat laskeutua, ja kello 17 mennessä koko Malemen kaupunki valloitettiin. Tähän mennessä koko 100. vuoristorykmentti eversti Willibald Utzin johdolla oli laskeutunut maihin. Kuitenkin, kun lentokoneet laskeutuivat kiitoradalle vihamielistä tulipaloa vastaan, kustannukset saksalaisille olivat valtavat; joka kolmas kuljetuskone tuhoutui, yhteensä 8 konetta. Laskeutumisrata oli täynnä tuhoutuneita lentokoneita.

Liittoutuneiden vastahyökkäys

Vaikka Uuden-Seelannin joukot hyökkäsivät koneita vastaan ​​niiden laskeutuessa, jäljellä olevista koneista lähti tarpeeksi joukkoja, jotta saksalaiset pystyivät vahvistamaan aiemmin laskeutuneita joukkoja. 21. päivän yönä liittoutuneiden joukot ymmärsivät lentokentän tärkeyden ja aloittivat vastahyökkäyksen järjestämisen. kaksi pataljoonaa lähti hyökkäämään sitä vastaan ​​yrittääkseen saada sen takaisin hallintaansa. Kuitenkin tähän mennessä 100. Vuorirykmentti oli laskeutunut täysin käyttöön ja kaivettiin sisään; Yritykset ottaa se epäonnistuivat. Toinen epäonnistunut yritys saada lentorata takaisin 22. toukokuuta. Se saavutti lentokentän reunan kello 7.30 saman päivän aamuna, mutta ei voinut jatkaa matkaa, ja se joutui vetäytymään.

Malemen lopullinen vangitseminen ja saksalaiset muuttavat pois

Kun saksalaiset hallitsivat nyt Malemen lentoasemaa, he saattoivat jatkaa joukkojen ja varusteiden laskemista maihin, ja he alkoivat saada yleisetua varusteiden ja lukumäärän suhteen. Liittoutuneiden joukot vetäytyivät alueelta Galatosille, koska ne olivat vaarassa joutua sivuun. Tässä vaiheessa, kun Maleme oli hallinnassa, saksalaiset joukot alkoivat siirtyä pois Malemesta liittyäkseen muiden saksalaisten joukkojen kanssa muihin tavoitteisiin. Vaikka liittoutuneet olivat pidättäneet saksalaisia ​​kahdessa muussa tavoitteessa, Heraklionissa ja Rethymnonissa , saksalaisten vahvistusten saapuessa tasaisesti Malemen lentokentän kautta, vuorovesi kääntyi saksalaisten joukkojen eduksi ja koko Kreeta menetettiin.

Lainaukset ja lähteet

Lainaukset

Lähteet

  • Brown, David (2002). Kuninkaallinen laivasto ja Välimeri: marraskuu 1940 – joulukuu 1941 . Whitehallin historiat. Voi. II. Lontoo: Whitehall History yhdessä Frank Cassin kanssa. ISBN 978-0-7146-5205-4.
  • Bell, ATJ (1991). "Taistelu Kreetan puolesta – traaginen totuus". Australian Defense Force Journal . 88 (touko-kesäkuu): 15-18. ISSN  1320-2545 .
  • Davin, Daniel Marcus (1953). Kreeta . Uuden-Seelannin virallinen historia toisessa maailmansodassa 1939–1945. Wellington: Historical Publications Branch, Department of Internal Affairs, Government of New Zealand. OCLC  1252361 .
  • Falvey, Denis (1993). "Taistelu Kreetan puolesta – myytti ja todellisuus". Journal of the Society for Army Historical Research . 71 (286): 119–126. JSTOR  44224765 .
  • Kay, Antony L.; Smith, John R. (2002). Toisen maailmansodan saksalaiset lentokoneet . Lontoo: Putnam. ISBN 978-0-85177-920-1.
  • Mrazek, James E. (2011). Airborne Combat: The Glider War / Fighting Gliders of WWII . Stackpole sotahistoria-sarja. Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-4466-9.
  • Murfett, Malcolm H. (2008). Naval Warfare 1919–1945: Haihtuvan meren sodan operatiivinen historia . Lontoo: Taylor & Francis. ISBN 978-0-415-45804-7.
  • Schreiber, Gerhard; Stegemann, Bernd; Vogel, Detlef (1995). Saksa ja toinen maailmansota: Välimeri, Kaakkois-Eurooppa ja Pohjois-Afrikka, 1939–1941 . Voi. III. Lontoo: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-822884-4.
  • Spencer, John H. (1962). Taistelu Kreetan puolesta . Lontoo: Heinemann. OCLC  2517566 .
  • Vick, Alan (1995). Käärmeet kotkanpesässä: lentotukikohtiin tehtyjen maahyökkäysten historia . Santa Monica: Rand Corporation. ISBN 978-0-8330-1629-4.

Ulkoiset linkit

Ulkoiset linkit

Warfare History Network - Onnettomuus Malemessa