rattikelkka -Bobsleigh

Rattikelkka
	Kahden miehen Yhdysvaltain rattikelkkajoukkue vuoden 2010 talviolympialaisissa Vancouverissa , Kanadassa
Korkein hallintoelin	Kansainvälinen rattikelkka - ja luurankoliitto ( ranska : Fédération Internationale de Bobsleigh et de Tobogganing )
Lempinimet	Rattikelkka, Bob, King's Class
Ensin pelattu	1870-luku
Ominaisuudet
Ottaa yhteyttä	Ei mitään
Ryhmän jäsenet	Sinkkuja tai 2 tai 4 hengen joukkueita
Sekalaista sukupuolta	Kyllä, mutta yleensä erillisissä kilpailuissa
Tyyppi	Talviurheilu, aika-ajo
Laitteet	Huipputekninen reki, kypärä
Paikka	Rattikelkkaradat
Läsnäolo
olympia-	vuodesta 1924 lähtien

Rattikelkka tai rattikelkka on joukkuetalviurheilulaji , joka sisältää ajoitettuja juoksuja kapeita, kiemurtelevia, kaltevia, jäisiä polkuja painovoimavoimalla toimivassa reessä . Kansainvälisiä rattikelkkakilpailuja hallitsee kansainvälinen rattikelkka- ja luurankoliitto , joka tunnetaan myös nimellä FIBT Ranskan kansainvälisestä kelkkailuliitosta . Kansallisia kilpailuja ohjaavat usein elimet, kuten Yhdysvaltain rattikelkka- ja luurankoliitto , Bobsleigh Canada Skeleton ja Saksan rattikelkka-, kelkka- ja luurankoliitto .

Ensimmäiset rattikelkat rakensivat 1800-luvun lopulla St. Moritzissa Sveitsissä viktoriaanisen Britannian varakkaat turistit, jotka yöpyivät Caspar Badruttin omistamassa Palace-hotellissa . Varhaiset kelkat muokattiin poikien toimituskelkoista ja -kelkoista . Niistä kehittyi lopulta rattikelkka, kelkkailu ja luuranko . Aluksi turistit kilpailivat käsin rakennetuilla koneilla St. Moritzin kapeita katuja pitkin ; Kuitenkin törmäysten lisääntyessä St. Moritzin asukkaiden kasvava vastustus johti siihen, että rattikelkkailu lopulta kiellettiin yleisiltä moottoriteiltä. Talvella 1884 Badrutt rakensi tarkoitukseen suunnitellun radan lähelle Crestan kylää. Cresta Run on edelleen maailman vanhin ja on St. Moritzin kelkkaklubin koti . Se on isännöinyt kaksi talviolympialaista , ja se oli edelleen käytössä vuodesta 2022 lähtien.

Nykyaikaiset rattikelkkajoukkueet kilpailevat laskettelureitin suorittamisesta nopeimmin. Voittajien määrittämiseen käytetään useiden juoksujen yhteisaikaa. Neljän hengen kilpailu on ollut esillä ensimmäisistä talvikisoista vuonna 1924 Chamonix'ssa , Ranskassa . Ainoa poikkeus olivat vuoden 1960 pelit Squaw Valleyssa , kun järjestelytoimikunta päätti olla rakentamatta rataa kustannusten vähentämiseksi. Kahden miehen kilpailu otettiin käyttöön vuoden 1932 peleissä ja kahden naisen laji kilpailtiin ensimmäisen kerran vuoden 2002 talviolympialaisissa . Naisten monobob-tapahtuma esiteltiin vuoden 2022 peleissä .

Etymologia

Nimi on peräisin toiminnasta, jonka jotkut varhaiset kilpailijat omaksuivat keinumaan edestakaisin kelkojensa sisällä lisätäkseen nopeutta.

Historia

Alkuperät

Sveitsin rattikelkkajoukkue Davosista n . 1910

Itä-Saksan rattikelkka vuonna 1951, Oberhofin radalla , Itä-Saksassa

1913 Saint-Moritz Bobsleigh Derby Cup; Kuva Albert Ewald

Vaikka kelkkailu lumella tai jäällä oli pitkään ollut suosittua monissa pohjoisissa maissa, rattikelkkailu on saanut alkunsa nykyaikaisena lajina suhteellisen tuoreena.

Varhainen rattikelkkanaamio, joka muistuttaa hieman amerikkalaisen jalkapallon kypärää

Se syntyi sen jälkeen, kun hotellipitäjä Caspar Badrutt (1848–1904) vakuutti varakkaat englantilaiset vakituiset vieraat jäämään koko talveksi hänen hotelliinsa mineraalikylpyläkaupungissa St. Moritzin kaupungissa Sveitsissä. Hän oli turhautunut, että hänen hotellinsa oli kiireinen vain kesäkuukausina. Pitämällä vieraansa viihdyttävinä ruoalla, alkoholilla ja aktiviteetteilla hän loi nopeasti käsitteen "talvimatkailu". Muutamassa vuodessa talvehtimisesta Badrutt's St. Moritz -hotellissa tuli erittäin muotia viktoriaanisessa Britanniassa . Tämä kuitenkin sai osan vieraista etsimään uusia reittivaihtoehtoja määrän kasvaessa. 1870-luvun alussa jotkut seikkailunhaluiset englantilaiset alkoivat mukauttaa poikien toimituskelkkoja virkistystarkoituksiin.

Kuitenkin, kun he alkoivat törmätä jalankulkijoiden kanssa St. Moritzin jäisillä kaistalla, kujilla ja teillä, tämä johti kelkkojen "ohjausvälineiden" keksimiseen. Peruskelkka (rattikelkka) koostui kahdesta crestasta (skeleton kelkasta), jotka oli kiinnitetty toisiinsa laudalla, jonka edessä oli ohjausmekanismi. Ohjauskyky tarkoitti, että kelkat pystyivät ajamaan pidempiä lenkkejä kaupungin läpi. Pidemmät juoksut tarkoittivat myös suurempia nopeuksia kaarteissa. Paikalliset mielipiteet näistä epävirallisista kilpailuista vaihtelivat, mutta lopulta valitukset kasvoivat niin äänekkääksi, että Badruttin oli tehtävä jotain. Hänen ratkaisunsa 1870-luvun lopulla oli rakentaa perusluonnonjäärata vierailleen kaupungin ulkopuolelle lähellä pientä Cresta-kylää. Hän ryhtyi toimiin, koska hän ei halunnut saada kaupunkiin vihollisia, ja hän oli työskennellyt kovasti ja investoinut paljon aikaa ja rahaa talvehtimisen popularisointiin St. Moritzissa, joten hän ei aikonut antaa tylsyyden saada asiakkaat olemaan vierailematta alueella.

Kilpailukykyinen kuri

Muodolliset kilpailut alkoivat vuonna 1884 luonnonjää Cresta Run -juoksulla, joka rakennettiin vuosittain vieraiden ja paikallisten ihmisten yhteistyönä. Juoksu, joka oli toiminnassa vielä vuonna 2014, on toiminut luurankon isäntäratana kahdessa talviolympialaisissa ( 1928 ja 1948 ). Yhtenä harvoista luonnonsääradoista maailmassa, se ei käytä keinotekoista jäähdytystä. Ei tiedetä, kuinka paljon alkuperäinen rata kehittyi alkuvuosina kolmen lajin kypsyessä ja vakiintuessa. Ensimmäinen seura perustettiin vuonna 1897, ja ensimmäinen tarkoitukseen rakennettu rattikelkkarata avattiin vuonna 1902 St. Moritzin ulkopuolella. Vuosien mittaan rattikelkkaradat ovat kehittyneet suorista juoksuista kiemurtelevaksi ja käänteiseksi radaksi. Alkuperäiset puiset kelkat väistyivät virtaviivaisilta lasikuitu- ja metallikelkoilla.

Kansainvälinen rattikelkka- ja luurankoliitto (FIBT) perustettiin vuonna 1923. Miesten neljän miehen rattikelkka esiintyi ensimmäisissä talviolympialaisissa vuonna 1924, ja miesten kahden miehen rattikelkkakilpailu lisättiin vuonna 1932. Ei kuitenkaan mukana vuoden 1960 talviolympialaisissa . , rattikelkka on esiintynyt kaikissa talviolympialaisissa siitä lähtien. Naisten rattikelkkakilpailu alkoi Yhdysvalloissa vuonna 1983 kahdella demonstraatiokilpailulla Lake Placidissa, New Yorkissa, joista toinen pidettiin helmikuussa ja toinen MM-kisojen aikana maaliskuussa 1983. Naisten kahden naisen rattikelkka teki olympiadebyyttinsä vuoden 2002 talvella . Olympialaiset . Rattikelkka kilpaillaan myös Yhdysvaltain, Euroopan ja maailmancupissa.

Saksa ja Sveitsi ovat osoittautuneet menestyneimmiksi rattikelkkausmaiksi, mitattuna yleisellä menestyksellä Euroopan-, maailman-, maailmancup- ja olympiamestaruuskilpailuissa. 1990-luvulta lähtien saksalaiset ovat dominoineet kansainvälistä kilpailua, sillä he ovat voittaneet enemmän mitaleja kuin mikään muu maa. Italialla, Itävallalla, Kanadalla ja Yhdysvalloissa on myös vahvat rattikelkkaperinteet.

Rattikelkka voi saavuttaa 150 km/h (93 mph) nopeuden, ja raportoitu maailmanennätys on 201 km/h (125 mph).

Moderni aikakausi

Kappaleet

Altenbergin radalla , Saksassa

Nykyaikaiset radat on tehty betonista ja päällystetty jäällä. Niissä on oltava vähintään yksi suora osa ja yksi labyrintti (kolme kierrosta nopeasti peräkkäin ilman suoraa osaa). Ihannetapauksessa nykyaikaisen radan tulisi olla 1 200–1 300 metriä (3900–4300 jalkaa) pitkä ja siinä on oltava vähintään viisitoista mutkaa. Nopeudet voivat ylittää 120 kilometriä tunnissa (75 mph), ja joissakin kaarteissa miehistö voi painaa jopa 5 grammaa .

Joitakin rattikelkkaratoja käytetään myös kelkkailu- ja luurankokilpailuissa.

Jotkut radat tarjoavat matkailijoille rattikelkkailua, mukaan lukien Siguldassa , Latviassa; Innsbruck-Igls, Itävalta; Whistler , Brittiläinen Kolumbia , Kanada; Lillehammer , Norja; Cesana Pariol , Italia; Lake Placid , Yhdysvallat; Salt Lake City , Utah , Yhdysvallat; ja La Plagne , Ranska.

Reet ja miehistöt

USA:n joukkue seinällä, Shauna Rohbock (lentäjä) ja Valerie Fleming (jarrut) vuoden 2006 hopeajuoksussaan Cesana Pariolilla , Italiassa

Nykyajan rekissä yhdistyvät kevytmetallit, teräksiset juoksukannattimet ja aerodynaaminen komposiittirunko. Kilpailurekien tulee olla enintään 3,80 metriä (12,5 jalkaa) pitkiä (4 miehistöä) tai 2,70 metriä (8,9 jalkaa) (2 miehistöä). Molempien juoksujen pituus on 0,67 metriä (2,2 jalkaa ) . Kunnes painorajoitussääntö lisättiin vuonna 1952, rattikelkkamiehistöt olivat yleensä erittäin raskaita varmistaakseen suurimman mahdollisen nopeuden. Nykyään maksimipaino miehistö mukaan lukien on 630 kiloa (1 390 lb) (4 miestä), 390 kiloa (860 lb) (2 miestä) tai 340 kiloa (750 lb) (2 naista). lisäämällä metallipainoja. Itse rattikelkat on suunniteltu mahdollisimman kevyiksi sallimaan massan dynaamisen paikantamisen rattikelkkaradan käännöksissä.

Vaikka rattikelkkoja ajoi kerran viisi tai kuusi, miehistöä vähennettiin 1930-luvulla joko kahteen tai neljään henkilöön. Neljän hengen miehistö koostuu lentäjästä, jarrumiehestä ja kahdesta työntäjästä. Urheilijat valitaan heidän nopeudensa ja voimansa perusteella, jotka ovat välttämättömiä kelkan työntämiseksi kilpailukykyiseen nopeuteen kilpailun alussa. Lentäjillä tulee olla taitoa, ajoitusta ja taitoa ohjata reki polkua pitkin eli "linjaa", joka tuottaa suurimman nopeuden.

Nykyaikaisissa rattikelkoissa ohjausjärjestelmä koostuu kahdesta metallirenkaasta, jotka käyttävät etukoppassa sijaitsevaa hihnapyöräjärjestelmää, joka kääntää etujuoksijoita. Esimerkiksi kääntääkseen vasemmalle lentäjä vetää vasemmasta renkaasta. Vain hienovaraiset ohjaussäädöt ovat tarpeen kelkan ohjaamiseksi; jopa 80 mailia tunnissa (130 km/h), mikä tahansa suurempi johtaisi kolariin. Lentäjä hoitaa suurimman osan ohjauksesta ja jarruttaja pysäyttää kelkan maaliviivan ylityksen jälkeen vetämällä kelkan jarruvivusta.

Naiset kilpailevat naisten rattikelkkauksessa (joka on aina kaksinainen) ja miehet sekä kahden että neljän miehen kilpailuissa. Naisten vahvistettiin voivan kilpailla missä tahansa neljän "miehen" rattikelkkakilpailussa 25. syyskuuta 2014 alkaen joko sekajoukkueessa tai vain naisten joukkueessa. Kuitenkin, koska naiset ovat keskimäärin kevyempiä kuin miehet (ja siten kilpailuhaitassa painovoima-urheilussa) ja koska useimmissa liukumaissa kilpailevia naisia on vähemmän kuin miehiä, tämä vaihtoehto ei ole osoittautunut suosituksi joukkueiden keskuudessa.

Monobob

Yhden hengen rattikelkka on nimeltään "monobob". Yksinkelkkailu otettiin kansainväliseen kilpailuun sekä mukautuvassa rattikelkassa (urheilijoille, jotka pystyvät ajamaan kelkkaa, mutta eivät työntämään) että nuorisolajina (nuoremmille urheilijoille, jotka eivät ole vielä kehittäneet kykyä työntää raskasta kaksi- tai neljän hengen kelkka). Vuoden 2018 talviolympialaisten jälkeen Kansainvälinen olympiakomitea ja IBSF sopivat lisäävänsä naisten monobobin olympialajiksi vuoden 2022 talviolympialaisiin , jotta rattikelkkauksessa olisi yhtä monta naisten ja miesten lajia.

Ennen kilpailukautta 2020–21 monobobit rakennettiin perinteisesti yksiosaiselle alustalle. Kaudesta 2020–21 alkaen kilpailijoiden on IBSF:n hyväksymissä kilpailuissa käytettävä nivellettyjä (kaksiosaisia) monobobeja, jotka on valmistanut IBSF:n ainoa kelkkavalmistaja iXent. Kelkan tulee painaa vähintään 162 kg (357 lb) ilman urheilijaa (mutta mukaan lukien ajanottolaitteet ja mahdolliset painolastipainot) ja enintään 247 kg (545 lb) urheilija mukaan lukien; juoksijat ovat samat kuin kahden hengen rattikelkoissa. Tämä tarkoittaa, että urheilijan enimmäispaino on 85 kg (187 lb).

Kilpa

USA-1 4-miehen rattikelkan 3. erässä talviolympialaisissa 2010, 27. helmikuuta 2010

Yksittäiset juoksut alas radalla, tai "lämpöt", alkavat seisontalähtöistä, jolloin miehistö työntää kelkkaa jopa 50 metriä (160 jalkaa) ennen kyytiin nousua; vaikka ohjaaja ei ohjaa, jäässä olevat urat tekevät ohjaamisesta tarpeetonta, kunnes kelkka lähtee lähtöalueelta. Vaikka huono muoto alkutyönnön aikana voi menettää joukkueen, se on muuten harvoin, jos koskaan, ratkaisevaa. Reen nopeus riippuu muun radan painosta, aerodynamiikasta, juoksijoista, jään kunnosta ja ohjaajan taidosta.

Kisaajat kirjataan sadasosissa, joten jopa näennäisesti pienet virheet – etenkin alussa, jotka vaikuttavat loppulämpöön – voivat vaikuttaa mitattavissa olevasti kilpailun lopulliseen sijoitukseen.

Miesten ja naisten sijoitukset normaaleissa kilpailuissa lasketaan kahden juoksun tai alkuerän yhteistuloksesta. Talviolympialaisissa ja MM-kisoissa kaikki kilpailut (sekä miesten että naisten) koostuvat neljästä erästä.

Olympiamitalitaulukko

Vonetta Flowers (vasemmalla) ja Jill Bakken tehostavat työntöaluetta 80 mailia tunnissa (130 km/h) ajaessaan alas talviolympialaisten rattikelkkaradalla. Kuljettaja Bakken ja jarruttaja Flowers voittivat ensimmäisen kultamitalin naisten rattikelkkailussa (2002).

Turvallisuus

Aivojen trauma

Kilpailevassa kelkkailussa kelkkailijat altistavat itsensä toistuvasti korkeille G-voimille ja päänsä useaan pieneen törmäykseen kypärään jyrkissä käännöksissä. Lisäksi, kun tapahtuu virheitä ja kelkka kaatuu, ei ole "turvavöitä" tai muita suojauksia; kelkkailijat voivat yksinkertaisesti pudota alas suurella nopeudella kypärän hioessa pintaa pitkin tai pomppia irti kelkan sisäpuolelta. Eräs kelkkailija kuvaili onnettomuuksien aikana kokemustaan vastaavaksi hänen päänsä olemista suihkumoottorin sisällä. Jopa kaatumiset huomioimatta, toistuvan tärinän pienistä epätäydellisyyksistä kurssin aikana oletetaan aiheuttavan pieniä repeytymiä aivoissa, varsinkin jos niitä tehdään toistuvasti. Kilpakelkkailukulttuuri (varsinkin ennen kuin tämä vaara havaittiin) sai myös loukkaantuneet osallistujat epäröimään puhumaan ja pyytämään taukoja peläten joutuvansa putoamaan joukkueesta. Usein harjoittelevat rattikelkkailijat ovat raportoineet ongelmista, kuten kroonisesta päänsärystä, lisääntyneestä herkkyydestä kirkkaille valoille ja kovalle äänelle, unohduksesta, "henkistä sumua" ja psyykkisiä ongelmia. Toistuva lievä aivovamma on aiheuttanut ongelmia nyrkkeilijöille, rugby-pelaajille ja jalkapallon pelaajille, joilla on krooninen traumaattinen enkefalopatia , ja on herännyt pelko siitä, että rattikelkkailu sisältää samanlaisen vaaran, ainakin kilpailuissa käytetyillä jyrkemmillä ja nopeammilla radalla. Yhden rattikelkkailijan, Christina Smithin , aivoskannaus paljasti taka- ja etulohkon vaurioita, jotka ovat yhdenmukaisia aivojen valkoisen aineen mikrokyynelten kanssa.

Merkittävä osa urheilijoista on joko tehnyt itsemurhan tai kuollut huumeiden yliannostukseen . Esimerkkejä ovat mitalit rattikelkkarit Eugenio Monti ja Pavle Jovanovic , jotka tekivät itsemurhan; Steven Holcomb kuoli yliannostukseen. Vuodesta 2013 lähtien kolme Pohjois-Amerikan entistä rattikelkkailijaa on tappanut henkensä, toinen yritti sitä ja kaksi muuta kuoli yliannostukseen; Tämä on paljon enemmän kuin sattumalta ryhmän odotukset, sillä vain muutama sata urheilijaa osallistuu vakavasti rattikelkkaan ja muihin liukulajeihin, kuten kelkka- ja luurankolajeihin kerrallaan.

Kuolemalliset tapaukset

Ei	Kilpailija	vuosi	Seurata	osio	Rotu	Tapahtuma	Ajoneuvo
	Jules van Bylandt	1907	Cresta Run		Harjoitusjuoksu		luuranko-
	Oberüberl	1911			Harjoitusjuoksu		5-miehen kelkka
	Karl Gerloff	1933	Oberhof		Harjoitusjuoksu		4-miehen kelkka
	Rudolf Gerloff	1933	Oberhof		Harjoitusjuoksu		4-miehen kelkka
	Reto Capadrutt	1939	Cortina d'Ampezzo		Harjoitusjuoksu	MM-kisat 1939	4-miehen kelkka
	Max Houben	1949	Lake Placid	Varjoisa nurkka	Harjoitusjuoksu	MM-kisat 1949	2-miehen kelkka
	Felix Endrich	1953	Garmisch-Partenkirchen	Bayernkurve	Harjoitusjuoksu	MM-kisat 1953	4-miehen kelkka
	Sergio Zardini	1966	Lake Placid	Siksak-käyrät	Harjoitusjuoksu		4-miehen kelkka
	Toni Pensperger	1966	Cortina d'Ampezzo		Harjoitusjuoksu	MM-kisat 1966	4-miehen kelkka
	Josef Schnellneger	1970	Königssee		Harjoitusjuoksu	Itävalta-Cup	2-miehen kelkka
	Luis López	1971	Cervinia		Harjoitusjuoksu	MM-kisat 1971	2-miehen kelkka
	Giuseppe Soravia	1980	Igls	Suorittaa loppuun	Harjoitusjuoksu		4-miehen kelkka
	James Morgan	1981	Cortina d'Ampezzo	Suorittaa loppuun	3. erä	MM-kisat 1981	4-miehen kelkka
	Imants Karlsons	1982	Igls		Harjoittelusessio	Koulutus	2-miehen kelkka
	Daniel Oaida	1989	Altenberg	Käyrä 4	Harjoittelusessio	Koulutus	4-miehen kelkka
41	Peter Förster	1990	Altenberg	Suorittaa loppuun	Harjoittelusessio	Koulutus	2-miehen kelkka
42	Yvonne Cernota	2004	Königssee	Echowand	Harjoittelusessio	Koulutus	2-naisen kelkka