Bristolin silta - Bristol Bridge
Bristolin silta | |
|---|---|
.jpg) Bristolin silta Walesin takaa
| |
| Koordinaatit | 51 ° 27′13 ″ N 2 ° 35′29 ″ läntistä pituutta / 51,4536 ° N 2,5913 ° W |
| Kantaa | Moottoriajoneuvot, jalankulkijat |
| Ristit | Bristolin satama / Avon-joki |
| Kielialue | Bristol |
| Ylläpitää | Bristolin kaupunginvaltuusto |
| Historia | |
| Avattu | 1768 |
| Sijainti | |
 | |
Bristol Bridge on silta yli kelluvan sataman vuonna Bristol , Englanti, alkuperäisen aikana joen Avon . Se on luokan II rakennus .
Historia
Bristolin nimi on peräisin Saxon Brycgstow'sta tai 'Brigstowesta', mikä tarkoittaa 'sillan paikkaa'. On kuitenkin epäselvää, milloin ensimmäinen silta Avonin yli rakennettiin. Avonilla on korkea vuorovesi , joten joki olisi voitu kaataa kahdesti päivässä. Nimi voi siksi viitata Avonin sivujokeen, Frome-joen , moniin pienempiin siltoihin , jotka on rakennettu soiseen ympäristöön, joka on nyt suurelta osin rakennettu.
Ensimmäinen kivisilta rakennettiin 1300-luvulla, ja siihen rakennettiin taloja, joissa oli kauppoja. 1600-luvun kuvitus osoittaa, että nämä sillat olivat viisi kerrosta korkeita, mukaan lukien ullakkohuoneet, ja että ne ylittivät joen paljon samalla tavalla kuin Tudor- talot ylittäisivät kadun. Tuolloin on sisällissodan silta oli tunnettu yhteisö kultaseppien . Sillan talot olivat houkuttelevia ja veloittivat korkeita vuokria, koska niillä oli niin paljon ohikulkevaa liikennettä ja niissä oli paljon raitista ilmaa, kun jätettä voitiin pudottaa joelle. Sen väestön koettiin myös olevan vahvasti parlamentaarinen.
Vuonna 1760 Bristolin kansanedustaja Sir Jarrit Smyth vei parlamentin läpi sillan korvaamista koskevan lakiesityksen . 1700-luvun alkupuolelle liikenteen kasvu ja tien varrella olevien kauppojen tunkeutuminen tekivät sillan kohtalokkaasti vaaralliseksi monille jalankulkijoille, mutta Felix Farleyn lehdessä tekemästä kampanjasta huolimatta mitään ei toteutettu, ennen kuin sillan kauppias käytti James Bridgesiä tarjota malleja. Komissio hyväksyi James Bridgesin suunnitelman monien pitkittyneiden kiistojen jälkeen, jotka ovat edelleen epäselviä. Sillat pakenivat Länsi-Intiaan vuonna 1763, jättäen Thomas Patyn suorittamaan sen vuosien 1763 ja 1768 välillä. Uuden sillan ylittämisestä vaaditut tietullit aiheuttivat Bristolin sillan mellakan vuonna 1793. Tietullit muutettiin kaupoiksi ennen kuin ne poistettiin. 1800-luvulla ajorata oli jälleen ruuhkainen, joten kulkutiet lisättiin kummallekin puolelle, tukipylväät peittäen klassisen georgialaisen mallin. Nykyiset metallikaiteet ovat peräisin 1960-luvulta.
Ennen toista maailmansotaa Bristolin silta oli tärkeä liikenteen solmukohta. Se oli päätepysäkki raitiotielinjoja ja Knowle , Bedminster ja Ashton Gate , ja muut raitiovaunut lopetti myös täällä. Se menetti merkityksensä, kun Temple Way rakennettiin eteenpäin ylävirtaan 1930-luvulla ja kun raitiovaunujärjestelmä suljettiin vuonna 1941.
Bristolin silta suljettiin yksityisautoille vuonna 2020 osana Bristolin kaupunginvaltuuston aloitetta ilmanlaadun parantamiseksi, joka kiihtyi vastauksena COVID-19-pandemiaan .
- Prince's Wharf, mukaan lukien M Shed , Pyronaut ja Mayflower vieressä olevalla Prince Street -sillalla
- Kuivat telakat: SS Iso-Britannia , Matthew
- St Augustine's Reach , Peron silta
- Bathurst-altaan
- Queen Square
- Bristol Temple Meads -rautatieasema
- Castle Park
- Redcliffe Quay ja Redcliffe Caves
- Baltic Wharf -satama
- Cumberlandin altaan ja ruskea lukot
- Uusi Cut
- Netham Lock , sisäänkäynti syöttökanavalle
- Totterdown-allas
- Temple Quay
- Keskus
- Canons Marsh , mukaan lukien Millennium Square ja We Curious
- Underfall Yard
- Bristolin silta
Katso myös
Viitteet
- Barb Drummond, herra Bridgesin valaistuskone: 40 vuotta kiertueella Georgian Britanniassa (2018) ISBN 978-1-912829019 - Bristolian arkkitehdin James Bridgesin työstä