Avon -joki, Bristol - River Avon, Bristol

Avon -joki Bristol Avon
Avonin rotko ja Cliftonin riippusilta
Avonin kurssi [1]
Etymologia	Yleinen brittiläinen abona , 'joki'
Alkuperäinen nimi	Ala -Avon
Sijainti
Maa	Englanti
Englannin kreivikunnat	Gloucestershire , Wiltshire , Somerset , Bristol
Kaupungit/kaupungit	Chippenham , Melksham , Bradford on Avon , Bath , Bristol
Fyysiset ominaisuudet
Lähde	Acton Turville
• sijainti	Gloucestershire , Englanti
• koordinaatit	51 ° 31′49 ″ N 2 ° 16′26 ″ W / 51,53028 ° N 2,27389 ° W / 51,53028; -2,27389
• korkeus	120 m (390 jalkaa)
Suu	Severnin suisto
• sijainti	Avonmouth , Bristol , Länsi -Englanti , Englanti
• koordinaatit	51 ° 30′22 ″ N 2 ° 43′06 ″ W / 51,50611 ° N 2,71833 ° W / 51.50611; -2,71833 Koordinaatit: 51 ° 30′22 ″ N 2 ° 43′06 ″ W / 51,50611 ° N 2,71833 ° W / 51.50611; -2,71833
Pituus	134 km (83 mi)
Altaan koko	2308 km 2 (891 neliömailia)
Purkaa
• sijainti	Kylpy
• keskiverto	21,98 m 3 /s (776 cu ft /s)
• vähintään	2,457567 m 3 /s (86,7882 cu ft /s)
• enimmäismäärä	310 m 3 /s (11000 cu ft /s)
Altaan ominaisuudet
Sivujoet
• vasen	Malago -joki , Brislington Brook , River Chew , Corston Brook, Midford Brook , River Frome , Paxcroft Brook, River Biss , Semington Brook, Cocklemore Brook , River Marden , Brinkworth Brook , Woodbridge Brook , Tetbury Avon
• oikein	River Trym , joen Frome (Bristol) , Siston Brook , joki Boyd , Lam Brook , Bybrook , Gauze Brook
Jokijärjestelmä	Severn -joki

v t e Avon -joki
Legenda
jotta Avonmouth ja Severn-joki  M5  Avonmouthin silta Avonin rotko  B3129 Clifton -riippusilta  New Cut -suuntaus liittyy uudelleen Sisäänkäynnin lukko Kelluva satama , Bristol Pyhän Augustinusin ulottuvuus Frome -joki ( Bristol ) Bristol Temple Meadsin asema Netham Weir ja Netham Lock Uuden leikkauksen ohjaaminen alkaa  A4174  Bickley Wood Road -silta 1 Hanham Lock vuoroveden raja Chew -joki 2 Keynshamin lukko 214  A4175  County Bridge 211 Bristolin ja Bathin rautatie 3 Swinefordin lukko 4 Saltfordin lukko 210 Bristolin ja Bathin rautatie 5 Kelstonin lukko 209 Bristolin ja Bathin rautatie 208  A4  Newbridge 207 Bristolin ja Bathin rautatie 6 Westonin lukko 204  A3604  Windsorin silta 198  A367  Churchillin silta Bath Spa -asema Kennetin ja Avonin kanava rautatiesilta Pulteney Weir, kylpy Pulteneyn silta  A36  Clevelandin silta  A4  /  A36  -silta Weir Bathamptonin maksullinen silta  A4  -silta rautatiesilta Clavertonin pumppausasema Warleigh Weir Dundasin vesijohto Midford Brook Frome -joki ( Somerset ) Avoncliffin vesijohto Avoncliffin mylly │ Avoncliffin asema  A363  Bridge, Bradford-on-Avon Biss -joki Bradfordin risteykset Stavertonin mylly rautatiesilta Semington Brook packhorse -silta, Broughton Gifford  A350  Melkshaminohitus  A3102   A4  Chippenham Kellaways Mill rautatiesilta  M4  Brinkworth Brook Kingsmead Mill Woodbridge Brook  A429  Malmesbury Tetburyn haara │ Sherstonin haara (lähteestä)

River Avon / eɪ v ən / on Englanti joki Lounais maan. Sen erottamiseksi useista muista samannimisistä joista tämä joki tunnetaan usein myös nimellä Bristol Avon . Nimi 'Avon' on sukulais n Walesin sana Afon , joka tarkoittaa "joen.

Avon nousee hieman pohjoiseen kylän Acton Turville vuonna South Gloucestershire , ennen läpi virtaava Wiltshire . Sen alajuoksulla päässä Bath on Severnin suistoalue on Avonmouth lähellä Bristol , joki on purjehduskelpoinen ja tunnetaan Avon navigointi .

Avon on 19. pisin joki Isossa-Britanniassa 83 mailia (134 km), vaikka on vain 19 mailia (31 km) linnuntietä lähteen ja sen suulle Severn suistoalue . Valuma-alue on 2220 neliökilometriä (860 sq mi).

Etymologia

Nimi "Avon" on sukulais n Walesin sana afon [ˈAvɔn] "joki", molemmat peräisin yleisestä brittiläisestä abonasta , "joki". " Avon -joki " tarkoittaa siis kirjaimellisesti "jokijokea"; useat muut Englannin ja Skotlannin joet jakavat nimen. County Avon joka oli olemassa 1974-1996 on nimetty joen, ja katettu Bristol , sauna ja alempi Avon laaksoon.

Kurssi

Avon nousee itään Chipping Sodburyn kaupungista Etelä -Gloucestershiressä , Acton Turvillen kylän pohjoispuolella . Joki kulkee hieman pyöreällä polulla, ja se valuu itään ja sitten etelään Wiltshiren kautta . Sen ensimmäinen pääkaupunki on Luckingtonin kylä, joka sijaitsee kahden kilometrin päässä Wiltshiren rajalta ja sieltä edelleen Sherstoniin . Klo Malmesbury se liittyy kanssa ensimmäisen suuren sivujoen Tetbury Avon , joka kohoaa hieman pohjoiseen Tetbury Gloucestershire. Tämä sivujoki tunnetaan paikallisesti nimellä Ingleburn, joka vanhassa englannissa tarkoittaa `` englantilaista jokea ''. Täällä kaksi jokea melkein kohtaavat, mutta niiden polku on Cotswoldsin kallioisen paljastuman tukossa , mikä luo melkein saaren muinaiselle Malmesburyn kukkulakaupungille istua. Tämän yhtymäkohdan ylävirtaan joesta käytetään joskus nimitystä 'Avon -joki (Sherston Branch)' erottaakseen sen Tetburyn haarasta.

Town Bridge Bradfordissa Avonilla

Kahden joen sulautumisen jälkeen Avon kääntyy kaakkoon Cotswoldsista ja sitten nopeasti etelään saviseen Dauntsey Valeen , jossa sitä yhdistää Marden -joki , kunnes se saavuttaa toistaiseksi suurimman kaupungin, Chippenhamin . Leveä laakso tunnetaan nyt nimellä Avon Vale, ja joki virtaa Lacockin kautta Melkshamiin , sitten kääntyy luoteeseen Bradfordin kautta Avonilla , missä kaupungin keskusta kasvoi Avon-joen toisella puolella olevan fordin ympärillä. kaupungin nimestä ("Broad-Ford"). Tätä täydensi normannien aikoina kivisilta, joka seisoo edelleen. Normanin puoli on ylävirtaan, ja siinä on teräviä kaaria; uudemmalla puolella on kaarevat kaaret. Kaupungin silta ja kappeli on luokan I suojelukohde . Se oli alun perin hevoshevosilta , mutta sitä laajennettiin 1600 -luvulla rakentamalla länsipuolella. Sillalla on pieni rakennus, joka oli alun perin kappeli, mutta jota myöhemmin käytettiin kaupungin lukituksena.

Avonin laakso Bradfordin ja Avonin välillä on klassinen maantieteellinen esimerkki laaksosta, jossa on neljä maantiekuljetusmuotoa: tie, rautatie, joki, kanava. Joki kulkee Avoncliffin ja Dundasin vesijohtojen alla ja Freshfordissa Somerset River Frome . Avoncliff vesijohto rakennettiin John Rennie ja insinööri John Thomas, välillä 1797 ja 1801. vesijohto koostuu kolmesta kaaria ja on 110 metrin (100 m) pitkä, jossa on keskeinen elliptinen kaari 60 jalkaa (18 m) span, jossa on kaksi sivu- kaaria jokainen puoliympyrä ja 10 metriä leveä, kaikki V-niveliset kaarikivet. Spandrel ja siipiseinät on rakennettu vaihtoehtoisiin ashlar-muurauskerroksiin ja kalliopintoihin. Keski -ala romahti pian sen rakentamisen jälkeen ja on korjattu monta kertaa. Sama tiimi rakensi Dundasin vesijohdon vuosina 1797–1801 ja valmistui vuonna 1805. James McIlquham nimitettiin urakoitsijaksi. Vesijohdon on 150 metrin (137,2 m) pitkä, jossa on kolme kaaria rakennettu sauna Stone , jossa Doric pilasterit, ja kaiteet kummassakin päässä. Keskipuolipyöreä kaari ulottuu 64 jalkaa (19,5 m); kaksi soikeaa sivukaarta ulottuvat 6,1 metriä (20 jalkaa). Se on luokan I luetteloitu rakenne, ja se oli ensimmäinen kanavarakenne, joka nimettiin suunnitelluksi muinaismuistomerkiksi vuonna 1951. Vesijohdon alapuolella ja yläpuolella oleva joen alue, jossa siihen liittyy Midford Brook , on käytetty soutuveneitä Monkton Combe School ainakin 1900 -luvun alusta lähtien.

Clavertonin pumppausasema

Sitten se virtaa Clavertonin pumppuaseman ohi , joka pumpasi Warleigh Weirin Avon -joelta vettä kanavaan käyttäen joen virtausta. Pumppuasema sijaitsee Bath Stonesta rakennetussa pumpputalossa, joka sijaitsee joen tasolla. Warleigh Weir ohjaa vettä joesta noin 180 m ylävirtaan. Vesi virtaa alas nahka ja pumppaamon, jossa se antaa tehoa vesi pyörä , 24 jalkaa (7,3 m) leveä ja 17 jalkaa (5,2 m) halkaisijaltaan, 48 puusäleitä. Täydellä teholla pyörä käyttää 2  tonnia (2  tonnia ) vettä sekunnissa ja pyörii viisi kertaa minuutissa. Vesipyörä käyttää vaihteita, jotka lisäävät nopeuden 16  rpm . Tästä eteenpäin kammet käyttävät pystysuoria kiertokankoja, jotka siirtävät energiaa kahteen 18,5 jalkaa (5,5 m) pitkään valurautaiseen keinupalkkiin. Kukin keinupalkki puolestaan ​​käyttää halkaisijaltaan 18 tuuman (0,5 m) hissipumppua , joka myös ottaa tehonsa tehtaalta. Jokainen pumpun isku nostaa 50 keisarillista gallonaa (230 l; 60 US gal) vettä kanavaan. Vuonna 1981 British Waterways asensi kaksi 75 hevosvoiman (56 kW) sähköpumppua aivan aseman ylävirtaan.

Palladian Pulteneyn silta ja Bathin pato

Avon virtaa sitten Bathford , jossa se on liittynyt Bybrook River , ja Bathampton jossa se kulkee alle Bathampton Toll sillan . Siihen liittyy Lam Brook Lambridgessa Bathissa ja kulkee sitten Clevelandin ja Pulteneyn siltojen alla ja paton yli. Clevelandin sillan rakensi vuonna 1826 Coalbrookdalen ruukin omistaja William Hazledine ja arkkitehti Henry Goodridge roomalaisen lautan ylityspaikalla. Se on nimetty Clevelandin kolmannen herttuan mukaan , ja se ulottuu Bathwickin Avon -joelle ja mahdollisti Georgian Bathin kehittämisen joen eteläpuolella. Sen suunnitteli arkkitehti Henry Goodridge ottamaan aikansa liikenteen, hevosvetoiset ajoneuvot ja jalankulkijat, ja se rakennettiin Bath Stone -kivestä ja valurautaisesta kaarevasta jännevälistä. Pulteney silta valmistui vuonna 1773 ja on merkitty Englanti Heritage kuin luokan I suojeltu rakennus . Sillan on suunnitellut Robert Adam , jonka työpiirustukset on säilytetty Sir John Soanen museossa , ja se on yksi vain neljästä sillasta maailmassa, jossa on kauppoja molemmin puolin. Se on nimetty Frances Pulteneyn mukaan , joka oli Bathwickin kartanon perillinen vuonna 1767 Bathin toisella puolella. Pulteney lähestyi veljiä Robertia ja James Adamia uuden kaupunginsa mielessä, mutta Robert Adam osallistui sillan suunnitteluun. Hänen käsissään Pulteneyn suunnittelemasta yksinkertaisesta rakenteesta tuli tyylikäs rakenne, jossa oli kauppoja. Adam oli käynyt sekä Firenzessä että Venetsiassa , missä hän olisi nähnyt Ponte Vecchion ja Ponte di Rialton . Mutta Adamin suunnittelu seurasi tarkemmin Andrea Palladion hylättyä Rialton mallia. Pulteneyn silta seisoi alle 20 vuotta Aadamin luomassa muodossa. Vuonna 1792 tehdyt muutokset kauppojen laajentamiseen heikensivät julkisivujen tyylikkyyttä. Tulvat vuosina 1799 ja 1800 tuhosivat sillan pohjoispuolen, joka oli rakennettu riittämättömällä tuella. Sen rakensi uudelleen John Pinch vanhin , Pulteneyn kartanon maanmittari, vähemmän kunnianhimoisessa versiossa Aadamin suunnittelusta. 1800 -luvun kauppiaat muuttivat ikkunoita tai ulottuivat joen yli, kun mielikuvitus otti heidät. Länsipään paviljonki eteläpuolella purettiin vuonna 1903 tien laajenemiseksi, eikä sen korvaaminen ollut tarkka ottelu. Vuonna 1936 sillasta tuli kansallinen muistomerkki, ja suunniteltiin alkuperäisen julkisivun restaurointia. Restaurointi valmistui ajoissa ennen Britannian festivaalia vuonna 1951, ja lisätöitä tehtiin vuonna 1975. Bath ja Koillis -Somersetin neuvosto ovat keskustelleet suunnitelmista kieltää ajoneuvot sillalta ja muuttaa se jalankulkualueeksi, mutta se on edelleen auki linja -autoille ja takseille.

Noin 700 metriä Pulteneyn paton alapuolella jokeen liittyy Kennet- ja Avon -kanava, joka yhdistää Bath -lukot . Yhdessä Kennet Navigationin kanssa, joka liittyy Thames -joelle Readingissa, tämä tarjoaa läpireitin kanavaveneille Bristolista Lontooseen. Tästä kohdasta joen alavirta tunnetaan Avon -navigointina.

Navigointi

Weir klo Swineford Lock .

Bathin yläpuolella oleva Avon on edelleen purjehduskelpoinen Bathamptoniin asti, missä on salaman lukot . Pulteneyn sillan alapuolella olevan paton ohi oleva lukko purettiin kuitenkin patoa rekonstruoitaessa, joten osien välinen kulku on mahdollista vain kumiveneille ja kanootteille käyttäen paton puolella olevaa rullaluistinta.

Kennetin ja Avonin kanavan risteyksen lisäksi Avon virtaa Keynshamin läpi kohti Bristolia . Suuri osa kurssistaan Wiltshiren lähdön jälkeen on Somersetin ja Gloucestershiren välinen perinteinen raja . Suurimman osan tästä etäisyydestä navigointi hyödyntää luonnollista joenpohjaa, ja kuusi lukkoa ylittää 30 metrin (9 metrin) nousun. Bathista Netham Lockiin, jossa se jakautuu New Cutiin ja Floating Harboriin, on 19 mailia. Venytys on navigoitavissa lukkojen ja patojen avulla.

Bathin keskustassa se kulkee eri siltojen alla, mukaan lukien Midland Bridge, jonka Midland Railway Company alun perin rakensi, jotta Somersetin ja Dorsetin yhteinen rautatie pääsee Green Park Terminus -asemalle ja sieltä . Marraskuussa 2011 navigointi Bathin ja Bristolin välillä suljettiin Victoria -sillan turvallisuusongelmien vuoksi . Weston Lock Bathin laitamilla on nykyisen Newbridgen muodostama . Weston Cut on ihmisen tekemä kanava avattiin vuonna 1727, veneiden lähestyä ja läpi Weston Lock, joka aiheutti saaren välillä leikkaus ja joen pato, joka tunnettiin hollanti saari jälkeen omistaja messinki mylly perustettiin joen rannalla 1700 -luvun alussa.

Kelstonin messinkitehdas näköalalla Saltfordin lukkoon .

Kelston Lockilla ja patolla on pysyvät kiinnitykset niiden ylä- ja alapuolella. Riverside Inn ja Saltfordin venesatama ovat myös lähellä. Saltfordin lukko ja pato jätetään huomiotta Kelstonin messinkitehtaan jäänteistä , joka toimi vuoteen 1925. Se on luokan II suojeltu rakennus . Lukon vieressä on pubi , jonka puutarha ulottuu lukon yli pienelle saarelle lukon ja paton välillä. Lukko avattiin vuonna 1727 ja kilpailevat hiilikauppiaat tuhosivat sen vuonna 1738 lopettaakseen joen käytön kuljetuksiin. Kukoistuksessaan , vuosina 1709–1859 Swinefordilla oli Swinefordin lukon ympärillä aktiivinen messinki- ja kupariteollisuus, jota palveli joki, joka tarjosi myös vesivoimaa kangasteollisuudelle, samoin kuin Boyd -joki , sivujoki, joka virtaa Avoniin lähellä Bitton . Keynshamin lukko avattiin vuonna 1727. Aivan lukon yläpuolella on vierailijapaikkoja ja pubi, lukon ja paton välisellä saarella. Saaren patopuoli on myös Chew -joen suu . Hanham on viimeinen vuorovesilukko, jonka jälkeen jokeen liittyy Brislington Brook .

Netham Lock on piste Nethamissa Bristolissa, jossa Avon -joelta saapuvat veneet pääsevät Bristolin kelluvaan satamaan . Rakentaminen alkoi vuonna 1804, jolloin rakennettiin vuorovesi New Cut , jossa Malago -joki liittyy siihen , ja ohjata Avon Feeder -kanavaa pitkin satamaan; järjestelmän, jonka on suunnitellut ja rakentanut William Jessop ja myöhemmin parantanut Isambard Kingdom Brunel . Pato kuljettaa joen New Cutiin ja veneet käyttävät viereistä lukkoa . Pääsy satamaan on mahdollista vain päivällä, jolloin lukon pitäjä avaa portit, ellei Nethamin ja Hanhamin välisen joen vedenpinta ole sataman ylä- tai alapuolella. Netham Lock ja pato ovat osa Bristolin tulvasuojamekanismeja, ja joulukuussa 2008 ilmoitettiin, että ne päivitetään osana 11 miljoonan punnan City Docks Capital -hanketta.

Bristolin silta Castle Parkista

Avon -joki Bristolissa, kohti Bristolin siltaa , Walesin takaisin vasemmalla. Veneitä Bristol Ferry Boat Company ankkuroidaan etualalla, ja huiput St Nicholas , pyhäinpäivä ja St Mary Le Port kirkkoja näkyy etäisyys.

Bristolin keskustassa, jossa joki on vuorovesi , se ohjataan alkuperäisestä kurssistaan ​​New Cut -kanavaan, joka on kaivettu vuosien 1804 ja 1809 välillä 600 000 punnan kustannuksella. Alkuperäinen kurssi pidetään vakiona lukkoporttien (Jessopin suunnittelema) avulla ja tunnetaan kelluvana satamana . Kelluva satama on suojattu 1870 -luvun korvaavalla Jessopin lukolla . Tämä epätavallinen telakka on lonkeroitu suunnitelma, joka johtuu sen alkuperästä Avonin ja sen sivujokien , Frome -joen ja Siston Brookin luonnollisena jokivirtauksena , ja se on läheisesti kietoutunut Bristolin keskustaan ​​niin vähän kuin satamia . Tämän seurauksena kelluva satama on yksi menestyksekkäimmistä satama -alueen uudistamisprosesseista, ja suuri osa telakalta on nyt asuin-, toimisto- ja kulttuuritilojen käytössä, ja vapaa -ajan alusten voimakkaasti käyttämä vesialue. Kelluva satama antoi satamalle edun, koska se mahdollisti merenkulun pysymisen pinnalla sen sijaan, että se laskeutuisi vuoroveden laskiessa. Bristolin keskustasta alavirtaan virtaava joki kulkee syvän Avon -rotkon läpi , jota kattaa Brunelin Clifton -riippusilta . Joki on vuorovesi ja se on purjehduskelpoinen merialuksilla nousuveden aikaan, mutta kuivuu jyrkälle mutaiselle kanavalle laskuveden aikaan. Se oli suurelta osin tämän osan navigoinnin haaste, joka sinetöi kelluvan sataman kohtalon kaupallisiksi telakoiksi ja näki ne korvattuina telakoilla Avonmouthissa, jossa Avon liittyy Severnin suistoon .

Ennen sen suu on liittynyt joen Trym klo Sea Mills , joka oli paikalla Portus Abonae , joka on roomalainen portti. Pian sen jälkeen se ohittaa Pillin kylän etelärannalla, jossa Pill Hobblers oli perustettu hinaamaan aluksia joelle Bristoliin ja jossa huviveneillä ja muilla veneillä on edelleen kiinnityspaikkoja Chapel Pillissä ja Crockerne Pillissä. Sitten se kulkee Avonmouth -sillan alle, joka kantaa M5 -moottoritietä . Pääväli on 164 metriä pitkä ja silta 1,388 metriä pitkä, ja ilmavirtaus on 30 m korkean keskimääräisen korkean vedenpinnan yläpuolella. Joki palvelee sitten kahta suurta telakka -aluetta. Royal Portbury Dock sijaitsee eteläisellä puolella joen suun. Syvänmeren telakka rakennettiin vuosina 1972-1977, ja se on nyt merkittävä moottoriajoneuvojen tuontisatama . Royal Portburyn telakalla on suurin Yhdistyneen kuningaskunnan sataman sisäänkäynnin lukko, johon mahtuu aluksia, joiden leveys on enintään 41 metriä (135 jalkaa), pituus 290 metriä (951 jalkaa) ja syväys 14,5 metriä. Avonmouth Docks ovat pohjoisen puolella jokea ja ovat yksi Britannian suurimmissa satamissa jäähdytetty ruokia, erityisesti hedelmiä ja vihanneksia. Ensimmäinen telakka Avonmouthissa, Avonmouth Old Dock, avattiin vuonna 1877 ja Bristol Corporation osti sen vuonna 1884. Vuonna 1907 avattiin paljon suurempi telakka, Royal Edward Dock. Satamat ovat osa Bristolin satamaa, ja niitä käytti Bristolin satamaviranomainen, joka oli osa Bristolin kaupunginvaltuustoa , vuoteen 1991 asti, jolloin neuvosto myönsi 150 vuoden vuokrasopimuksen Bristolin satamayhtiölle. Tällä hetkellä luotsausta tarjoaa Bristol Pilots LLP, joka toimittaa valtuutettuja lentäjiä Avon -joen ja Bristol Cityn telakoille sekä Severnin suistoon ja Bristolin kanavaan; ne sijaitsevat Avonmouth Docksissa.

Hydrologia ja veden laatu

Great Somerfordissa Avonin virtausnopeus on keskimäärin 3,355 kuutiometriä sekunnissa (118,5 cu ft/s) ja tyypillinen joen pinta -ala on 0,16 - 0,74 metriä (2 ft 5 in) korkeimmalla tasolla 2,43 metriä (8 ft 0 in). Melkshamissa Avonin keskimääräinen virtausnopeus on 6,703 kuutiometriä sekunnissa (236,7 cu ft/s). Joulukuu 2013 oli korkein Aradin Bradfordissa kirjattu taso, kun taso nousi 3,42 metriin. Bathfordin korkein joki oli myös joulukuussa 2013, jolloin se nousi 4,41 metriin (14,5 jalkaa), kun taas normaali kantama on 0,75 metriä ja 1,60 metriä virtausnopeudella 18,274 kuutiota metriä sekunnissa (645,3 cu ft/s).

Bathissa St Jamesissa, joka on 180 metriä (590 jalkaa) ylävirtaan Pultney Weiristä, keskimääräinen virtaus on 20,466 kuutiometriä sekunnissa (722,7 cu ft/s), samalla virtauksella (20,984 kuutiometriä sekunnissa) s)) paton jälkeen. Bathin Destructor Bridge -sillan tyypillinen korkeusalue on 0,40 - 0,81 metriä (2 ft 8 in) ja korkeus 1,64 metriä (5 ft 5 in) myös joulukuussa 2013.

Saltfordissa kantama on 0,46 - 1,41 metriä (4 ft 8 tuumaa), korkein tallennus 2,31 metriä (7 ft 7 tuumaa) 24. joulukuuta 2013. Keynshamissa tyypillinen kantama on 0,23 metriä ( 9,1 tuumaa ja 2,09 metriä (6 jalkaa 10 tuumaa). Korkein oli 25. joulukuuta 2013, kun se saavutti 5,36 metriä (17,6 jalkaa). Netham Weirissä, jossa uusi leikkaus kuljettaa virtauksen pois Bristolin satamasta, tyypillinen etäisyys joen syvyydelle on 0,15 - 0,84 metriä (2 ft 9 tuumaa) ja suurin koskaan kirjattu 3,22 metriä (10,6 jalkaa) ).

Veden laadun seurantaa ja parantamista varten joki on jaettu useisiin valuma -alueisiin; Malmesburyn eteläpuolella, Bristol Avon Rural ja Bristol Avon Urban. Maaseudulla 22 vesistöä on luokiteltu hyväksi, 46 kohtalaiseksi ja 8 huonoksi. Tärkeimmät syyt siihen, että hyviä tuloksia ei saavuteta, ovat jäteveden saastuminen, maatalous ja maaseudun maanhoito. Kaupunkialueella yksi vesistö on luokiteltu hyväksi, kun taas 12 on kohtuullinen ja yksi huono. Teollisuuden, valmistuksen ja muiden yritysten vaikutukset lisäävät alkupään saastumista, ja vesistöön tehdyt fyysiset muutokset vaikuttavat merkittävästi. Valuma -alueella on 137 jokivesistöä ja 6 järveä; Näistä 22 prosentista jokia arvioidaan olevan hyvä ekologinen tila, 40 prosenttia hyvä kemiallinen tila ja 31 prosenttia hyvä biologinen tila.

Suojelualueet

Joki on tärkeä sudenkorentoyhteisöilleen, sillä siellä on voimakas Scarce Chaserin populaatio (löytyy vain kuudelta muulta Englannin alueelta) ja voimakas valkojalkainen Damselfly- populaatio . Löytyy myös punasilmäinen Damselfly . Joki on tärkeä myös vesikasveille, kuten Loddon Pondweedille .

Kellaways - Länsi Tytherton Site of Special tieteellistä mielenkiintoa , 3 mailia (4,8 km) koilliseen Chippenham , on geologisten edun joen altistaa Callovian korkeasti fossiliferous hiekkakivestä, joka sisältää hyvin säilynyt simpukat , kotilot , brakiopodit , belemnites ja Ammonilaiset . Jatkojalostustuotteisiin klo Newton St Loe Newton St Loe SSSI on toinen Geologian Conservation Review SSSI. Se on ainoa jäljellä oleva tunnettu altistuminen fossiliferous Pleistoseenikauden sora pitkin Avon-joki. Yhdessä muiden sivustojen laajemmalla alueella, se on auttanut kehittämään tieteellistä tietoa historiasta varhaisen jäätiköitymisen sisällä Lounais-Englanti . Paikalta on löydetty mammuttien ( Mammuthus ) ja hevosten ( Equus ) ruumiita .

Uusi silta, Bath lähellä Newton St Loe SSSI: tä , maalattu vuonna 1806

Avon Gorge on nimetty Site of Special tieteellistä mielenkiintoa, koska se tukee joitakin harvinaisia eläin- ja kasvilajien, mukaan lukien lajit ainutlaatuinen rotko. On yhteensä 24 harvinaista kasvilajia ja kaksi ainutlaatuista puuta: Bristol ja Wilmottsin valkopalkit . Muita merkittäviä kasveja ovat Bristol Rock-cress , Bristol-sipuli , Spiked Speedwell , Autumn Squill ja Honewort . Muita joen varrella olevia alueita, joilla on tämä merkintä, ovat Bickley Wood , Cleeve Wood, Hanham sen suurelle Bath Asparagus ( Ornithogalum pyrenaicum ) -populaatiolle . Stidham Farm kohteen Keynshamissa sisältää vähintään vähintään 2 metriä (7 jalkaa) ja Pleistoseenikauden terassi-soraa, joka koostuu kalkkikivestä Clastit pääasiassa, mutta myös Millstone Grit , viiri hiekkakivi , piikivi ja chert Clastit. Sivusto on huomattava merkitys liittyviin tutkimuksiin mahdollisen jääkauden alueelta, ja terassi stratigrafia , varsinkin kun se on yksi vain kaksi pääsee terassille talletukset tässä osassa Avon laaksoon. Newton St Loe SSSI on myös listattu geologiseen syistä kuin se on ainoa jäljellä oleva tiedossa altistuminen fossiliferous Pleistoseenikauden soraa pitkin Avon-joki. Yhdessä muiden alueiden kanssa laajemmalla alueella ne ovat auttaneet kehittämään tieteellistä ymmärrystä varhaisen jäätikön historiasta Lounais -Englannissa .

At Horseshoe Bend, Shirehampton metsäinen kallion ja kapea suola Marsh tukevat kiviä devonikauden hiekkakivi ja kivihiilikausi kalkkikivi , overlain kanssa Triassic Dolomiittijauhe ryhmittymän . Sivuston tärkein etu ja syy sen määrittämiseen SSSI: ksi on kallioilla kasvavan True Service -puun ( Sorbus domestica ) populaatio . Tämä puu on kansallisesti harvinainen Britanniassa, ja tällä sivustolla on suurin tunnettu populaatio Englannissa. Muita merkittäviä lajeja Sorbus tässä ovat whitebeams Sorbus eminens ja Sorbus anglica , jotka molemmat ovat myös kansallisesti harvinaisia Britanniassa. Myös valtakunnallisesti niukkaa suurlehtistä kalkkia ( Tilia platyphyllos ) esiintyy, ja yrttejä ovat kenttävalkosipuli ( Allium oleraceum ) ja vaalea mäkikuisma ( Hypericum montanum ). Kallion juurella oleva suolamainen kasvillisuus koostuu pääasiassa Sea Asterista ( Aster tripolium ) ja englantilaisesta Scurvygrassista ( Cochlearia anglica ). On kuitenkin kaksi kansallisesti niukat putkilokasviyhteisöjä tässäkin - Hento Hare's-ear ( Radix tenuissimum ) ja pitkän väijyi tarhamaltsa ( Atriplex longipes ).

Avon -joen vuorovesi tarjoaa elinympäristön vesilinnuille, ja vuoteen 2004 mennessä on havaittu 64 lajia, mukaan lukien 21 rantalinnulajia ja 13 lokkilajia .

Viranomaiset

Valuma aluksella Avon luotiin maankuivatukseen Act 1930 ja tuli Bristol Avon -joen hallituksen mukaan joen hallitusten Act 1948 ; kartongin puolestaan korvattu Bristol Avon -joen Authority alla Water Resources Act 1963 . Kaksikymmentäviisi pientä vesistöä lisättiin viranomaisen toimivaltaan vuonna 1973. Uudelleenorganisointi vuonna 1974, vuoden 1973 vesilain nojalla, toi Avonin valuma-alueen uuteen alueelliseen elimeen , Wessexin vesiviranomaiseen.

Yksityistäminen vastasi valuma -alueen passista kansalliselle jokiviranomaiselle sen perustamisen yhteydessä 1. syyskuuta 1989. Vuonna 1996 viranomaisesta tuli osa ympäristövirastoa .

Historia

Arkeologisten löytöjen jakauma viittaa siihen, että joen länsipää Bathin ja Avonmouthin välillä muodosti rajan Dobunnin ja Durotrigesin välillä myöhäisellä rautakaudella ennen Britannian valloitusta . Kauempana itään, Bathin ja nykyisen Wiltshiren välillä, se on saattanut muodostaa myös Belgaen hallitseman alueen rajan . Rooman miehityksen jälkeen joki muodosti rajan Hwiccen (josta tuli Mercia ) ja Wessexin valtakunnan välillä .

Avon -joki oli ollut purjehduskelpoinen Bristolista Bathiin 1200 -luvun alkuvuosina, mutta joen rakentaminen pakotti sen sulkemaan. Tulva Avon, joihin keskustassa Bath on rakennettu, on korkeus on noin 59 jalkaa (18 m) yläpuolella merenpinnasta . Joki, joka oli aikoinaan selaamaton sarja punottuja puroja, jotka ovat hajottaneet suot ja lammet, on hallinnut padot yhdeksi kanavaksi. Säännölliset tulvat, jotka lyhensivät monien rakennusten elinikää kaupungin alimmassa osassa, olivat normaaleja, kunnes suuret tulvanhallintatyöt saatiin päätökseen 1970 -luvulla.

Bristol Avon Navigation, joka kulkee 24 kilometrin päässä Kennetin ja Avonin kanavasta Hanham Lockissa Bristolin kanavalle Avonmouthissa, rakennettiin vuosina 1724-1727 kuningatar Anne : n antaman lainsäädännön mukaisesti. insinööri John Hore of Newbury . Ensimmäinen rahti "Deal boards, Pig-Lead and Meal" saapui Bathiin joulukuussa 1727. Sitä hallinnoi nyt Canal & River Trust .

SS Dunbrody jäi 1890 -luvulle korkean vuorovesialueen vuoksi

Avon -rotko on ollut koko Bristolin historian ajan tärkeä kuljetusreitti, joka on kuljettanut Avon -jokea, suuria teitä ja kahta rautatietä. Bristol Kanava on erittäin korkea vuorovesi alueella 15 metriä (49 jalkaa), toinen vain Fundynlahti in Eastern Kanada ; ja rotko on suhteellisen kapea ja mutkainen, mikä tekee tunnetusti vaikeaksi navigoida. Useat alukset ovat laskeutuneet rotkoon, mukaan lukien SS Demerara pian sen laukaisun jälkeen vuonna 1851, kuunari Gipsy vuonna 1878, höyryhinaaja Black Eagle vuonna 1861 ja Llandaff City .

Vuonna 1877 Halfpenny Bridge, jalankulkijoiden maksullinen silta, rajan joen Bath Spa rautatieasemalta ja Widcombe romahti menetys noin 10 ihmistä keskuudessa suuren väkijoukon menossa Bath ja lännen maatalousnäyttelyssä .

Avon on tulvinut useita kertoja historiansa aikana. Näihin tulviin kuuluu vuosina 1799/1800 tapahtunut tulva, joka vahingoitti Pulteneyn siltaa. Eri kohdissa pitkin joen lukien laaksoon noin Freshford ovat vaarassa jokikuljetusten tulvat, seurauksena sedimentin syöttämällä joen ja kapenee kanava. Tämän helpottamiseksi jotkin joen rannoilla olevat alueet on nimetty toimivaksi tulva -alueeksi, jotta ne voisivat selviytyä lisääntyneistä virtausmääristä. Ilmastonmuutoksen aiheuttamat mahdolliset muutokset sääolosuhteissa viittaavat siihen, että todennäköisesti tarvitaan lisätoimenpiteitä väestön suojelemiseksi tulvariskiltä. Vuorovesi ja ympäröivän alueen tulvien aiheuttama korkea vedenpinta aiheuttivat tulvia Bristolin kaupungissa.

Reitti ja kiinnostavat paikat

Avon Gorge ja Cliftonin riippusilta

Katso myös

• Muut Avon -joet
• Valokuva Cliftonin riippusillasta Brunel Waylta
• Valokuva Avonmouthin suistosta
• Yhdistyneen kuningaskunnan joet
• Bathin vaimo

Viitteet

Ulkoiset linkit

Media, joka liittyy River Avoniin, Bristoliin Wikimedia Commonsissa

• Bristol Avon Rivers Trust