Charles Pasley - Charles Pasley

Sir Charles Pasley

Kenraali Sir Charles William Pasley KCB FRS (8. syyskuuta 1780 - 19. huhtikuuta 1861) oli brittiläinen sotilas ja sotilasinsinööri, joka kirjoitti määrittelevän tekstin Amerikan jälkeisen vallankumouksen jälkeisestä Britannian imperiumista : Essee sotilaspolitiikasta ja Yhdysvaltain instituutioista. Britannian imperiumi , julkaistu vuonna 1810. Tämä teksti muutti brittien mielestä heidän imperiuminsa suhtautumista muuhun maailmaan. Hän varoitti, että Britannia ei voisi pitää imperiumiaan "upealla eristyksellään". Britannian olisi taisteltava saadakseen valtakuntansa, ja käyttämällä siirtokuntia sotilaiden ja merimiehien voimavarana se kasvoi keskimäärin 100 000 neliökilometrillä (260 000 km ² ) vuodessa Waterloon taistelun ja Yhdysvaltain sisällissodan välillä . Palvelevat Royal Engineers vuonna Napoleonin sotien , hän oli Euroopan johtava purkutyöt asiantuntija ja piiritys sodankäynti asiantuntija.

Elämä

Pasley syntyi Eskdale Muir, Dumfriesshiren , 8. syyskuuta 1780. Hän oli erittäin älykäs, joka pystyy kääntämisen Uuden Testamentin välillä Kreikan klo kahdeksanvuotiaana. Vuonna 1796, hän tuli Royal Military Academy at Woolwich ; vuotta myöhemmin hän sai palkkionsa kuninkaallisessa tykistössä , ja hänet siirrettiin kuninkaallisiin insinööreihin vuonna 1798.

Sir John Moore

Hän oli läsnä puolustuksen Gata , The Battle Maida , ja piiritys Kööpenhaminan . Vuonna 1807 silloinen kapteeni hän meni Iberian niemimaalle , jossa hänen espanjankielen taitonsa johti hänen palvelukseensa Sir David Bairdin ja Sir John Mooren henkilökunnassa . Hän osallistui vetäytymiseen Corunnaan ja Walcheren-retkikuntaan ja sai vakavan haavan johtaessaan galanttisesti Myrskyn juhlaa Flushingissa . Tylsän toipumisensa aikana hän työskenteli saksan oppimisessa .

Palvelun lopettamisen jälkeen hän omisti loppuelämänsä täydellisen sotatekniikan tieteen perustalle ja Royal Engineers -joukkojen perusteelliselle organisoinnille ja koulutukselle . Vaikka vain kapteeni, hänen suuri menestyksensä johti hänet toimimaan komentavana kuninkaallisena insinöörinä Plymouthissa kaksi vuotta ja sai erityisapurahan. Koska niemimaan sodan tapahtumat korostivat täysin koulutetun insinööriryhmän tarvetta, sotatoimisto omaksui Pasleyn näkemykset. Hänet laitettiin kärjessä uuden School of Military Engineering klo Woolwich vuonna 1812. Vuonna 1816 hänet valittiin Fellow, Royal Society .

Palsey kehitti uuden muotoisen ponttonisillan, jonka Britannian armeija hyväksyi vuonna 1817. Jokainen ponttoni oli jaettu kahteen puolikkaaseen ja voit liittää kaksi terävää päätä yhteen tapauksissa, joissa sinulla oli vuorovesi. Jokainen puoli oli suljettu, mikä vähentää suon riskiä ja kiinnityskohtia oli useita. "Pasley Pontoon" kesti, kunnes se korvattiin vuonna 1836.

Samanaikaisesti Pasley tutkittiin brevet majorina . Hänestä tuli suppea everstiluutnantti vuonna 1813 ja varsinainen everstiluutnantti vuonna 1814. Hänen sotilasopetuksensa ensimmäinen osa ilmestyi vuonna 1814 ja sisälsi käytännön geometrian kurssin, jonka hän oli kehittänyt Plymouthissa sijaitsevalle yritykselleen. Kaksi muuta työn loppuun saattavaa nidettä ilmestyi vuoteen 1817 mennessä ja käsitteli linnoituksen tietettä ja käytäntöä, joista jälkimmäinen käsitti rakentamisen säännöt. Hän julkaisi työn käytännön arkkitehtuurista ja laati tärkeän tutkielman piirityksen käytännön toiminnasta (1829–1832), joka käännettiin ranskaksi (1847).

Hänestä tuli brevet eversti vuonna 1830 ja merkittävä eversti vuonna 1831. Vuosina 1831-1834 hän keskitti huomionsa kolikoiden, painojen ja mittojen standardointiin ja julkaisi aiheesta kirjan vuonna 1834. Vuonna 1838 hänelle annettiin vapaus Lontoon kaupunki hänen palveluistaan ​​poistettuaan upotettuja aluksia Thamesin sängystä lähellä Gravesendiä . Vuodesta 1839-1844, hän oli vienyt raivata hylyt HMS  Royal George päässä Spithead ja HMS  Edgar päässä St. Helens . Kaikki tämä työ oli hänen suuren työnsä täydellisen sotatekniikan taiteen luomisen tukena.

Rautatietarkastus

23. marraskuuta 1841 ylennyksestä kenraalimajuriksi hänestä tehtiin rautateiden päävaltuutettu, joka korvasi everstiluutnantti Sir Frederic Smithin . Tänä voimakkaan toiminnan aikana uudessa rautatieverkossa hän tarkasti monia uusia ratoja ja arvosteli kiireitä, joissa jotkut olivat avoimia huonoille suunnittelunormeille. Häntä kritisoitiin kuitenkin hyväksyessään Pohjois-Britannian rautatien linjan Edinburghista Berwickiin kesäkuussa 1846; sillat ja maanrakennukset eivät kestäneet rankkasateita syyskuussa 1846, ja yhdeksäntoista mailia radasta tehtiin käyttökelvottomaksi. Tilapäisiä töitä tehtiin palvelun palauttamiseksi, Pasley hyväksyi ne (suullisesti), mutta osa uusista töistä osoittautui sitten virheellisiksi.

Marraskuussa 1846 tarkastusvirasto uudistettiin, ilman virka Pasley uudessa rakenteessa: luopuvansa nimitystään hän teki KCB ja thenceforward oli pääasiassa koskee East India Company : n sotilaallinen seminaariin osoitteessa Addiscombe . Hänet ylennettiin kenraaliluutnantiksi vuonna 1851, hänestä tuli kuninkaallisten insinöörien komentaja vuonna 1853 ja kenraali vuonna 1860. Hän kuoli Lontoossa 19. huhtikuuta 1861. Hänen vanhin poikansa kenraalimajuri Charles Pasley (1824–1890) oli arvostettu kuninkaallinen insinööri. Hänen tyttärensä Margaret meni naimisiin rautatietarkastajan ja kansanedustajan Henry Whatley Tylerin kanssa .

Vuonna 1826, luennoitsijana arkkitehtuurissa ja insinööriksi Royal School of Military Engineering at Chatham , hän aloitti tutkimuksen ja kokeita keinotekoisten hydraulista sementtiä , yritetään sovittaa tai tehdä parannusta luonnollinen tai "Roman" sementti , keksi James Parker 1796 Vuonna 1830 hän onnistui ja tuotti liidulla ja Medway-savella hydraulisen kalkin, joka oli yhtä suuri kuin luonnollinen "roomalainen" sementti ja samanlainen kuin Joseph Aspdin Wakefieldissä.

Toimii

Pasleyn teosten joukossa, edellä mainittujen lisäksi, olivat erilliset painokset hänen käytännön geometriamenetelmästään (1822) ja hänen alkeisväkivalan kurssistaan (1822), jotka molemmat olivat osa hänen sotilasopetustaan ; Säännöt sellaisten linnoitusten eskaloinnille, joilla ei ole palisadoitettuja katettuja tapoja (1822; uudet painokset 1845 ja 1854); kuvaukset itse keksimästä semaforista vuonna 1804 (1822 ja 1823); Yksinkertainen käytännön tutkielma kentän linnoituksesta (1823); ja everstiluutnantti Pasleyn (1823) keksimien Newdecked-ponttonien harjoittelu .

Linkit teoksiin

• Essee Britannian imperiumin sotapolitiikasta ja instituutioista, kirjoittanut Charles Pasley (2. painos, 1811): Osa I

Katso myös

• Dee-sillan katastrofi
• Penmanshiel-tunneli
• Rautatietarkastus

Viitteet

Huomautuksia

Bibliografia

• PR Lewis ja C Gagg, Interdisciplinary Science Reviews , 45 , 29, (2004).
• PR Lewis, Katastrofi tuhossa: Robert Stephensonin Nemesis vuodelta 1847 , Tempus Publishing (2007) ISBN  978-0-7524-4266-2
•  Tämä artikkeli sisältää tekstiä julkaisusta, joka on nyt julkinen :  Chisholm, Hugh, toim. (1911). " Pasley, Sir Charles William ". Encyclopædia Britannica . 20 (11. painos). Cambridge University Press.
• Vetch, Robert Hamilton (1895). "Pasley, Charles (1824-1890)"  . In Lee, Sidney (toim.). Kansallisen elämäkerran sanakirja . 43 . Lontoo: Smith, Elder & Co.

Ulkoiset linkit

• [Royal Engineers Museum - Sapperin elämäkerrat]