Crowchildin polku - Crowchild Trail

Crowchildin polku
Crowchildin polku
	Crowchild Trail korostettu punaisella
Reittitiedot
	Calgaryn kaupungin ylläpitämä
Pituus	22,0 km (13,7 mi)
Tärkeimmät risteykset
Eteläpää	Linden Drive SW
	Glenmore Trail ; Bow Trail ; Memorial Drive ; 16 Avenue NW ( Hwy 1 ) ; Shaganappi Trail ; Stoney Trail (Hwy 201)
Pohjoinen pää	Twelve Mile Coulee Road
Sijainti
Suurkaupungit	Calgary
Moottoritiejärjestelmä
	Maakunnalliset moottoritiet Albertassa

Crowchild Trail on suuri pikatie Länsi Calgary , Alberta . Segmentti 12 Mile Coulee Roadilta kaupungin laidalla 16 Avenue NW: hen ( Trans-Canada Highway , Highway 1 ) on Alberta Transportationin nimeämä valtatie 1A (vaikka Calgaryn kaupungin sisällä 1A-nimitystä ei ole allekirjoitettu odotettavissa klo. Alberta Transportationin rakentama risteys Stoney Trailin kanssa). Tie on kriittinen pohjois-etelä-linkki Länsi-Calgaryssa sekä keskustaan suuntautuvalle liikenteelle että sen kulkemien kahden kaupungin neljänneksen välille. Vaikka suunniteltu olevan yhden moottoritiellä päässä Glenmore Trail kaupungin rajalle, reitti on tällä hetkellä jaettu osa hitaasti valtatie neljällä: näyttöön risteyksiä välillä 24 Avenue ja Memorial Drive. Tämän seurauksena luoteisosassa sijaitseva moottoritie erotetaan Bow -joen eteläpuolella sijaitsevasta moottoritieltä . Aukon täyttäminen ja koko reitin tekeminen vähintään kuusikaistaiseksi moottoritieksi suunnitellaan tällä hetkellä rakentamiseen vuoden 2027 jälkeen.

Reitin kuvaus

Crowchild Trail Luoteis -Calgaryssa , jossa CTrain on mediaani

Crowchild Trail ja 5th Avenuen merkkivalot lähestyvät Bow -jokea Luoteis -Calgarystä.

Crowchild Trailin eteläinen päätepiste sijaitsee North Glenmore Parkissa pienenä puistotienä. Se poistuu pian puistosta ja siitä tulee vähäinen valtaväylä, jossa se leikkaa useita asuinkatuja Lakeview- ja North Glenmore Park -yhteisöissä, ja monet asuintalot sijaitsevat itse polulla. Jatkuu pohjoiseen, sen ensimmäinen merkittävä risteys on Glenmore Trailin kanssa vuonna 1981 rakennetussa risteyksessä . Liikenne kulkee vapaasti Westbound Glenmoreista Crowchildiin pohjoiseen ja päinvastoin 2-kaistaisen ylikulkusillan kautta, mutta kaikki muut Crowchildin liikkeet kulkevat merkkivalojen läpi. Tämän risteyksen pohjoispuolella Crowchildista tulee moottoritie, Glenmoren jälkeen on risteyksiä 50th Avenue SW, Flanders Avenue SW, 33 Avenue SW ja 17 Avenue SW . Sieltä se siirtyy järjestelmän vaihtoon 10 Avenue SW: n ja Bow Trailin kanssa, ennen kuin ylittää Bow-joen kahdeksankaistaisella sillalla. Glenmoren ja Bow Trailin välisellä moottoritien eteläosalla on kahdeksan kautta kulkevaa kaistaa, mutta uloimmat ovat HOV -kaistoja vain julkiselle liikenteelle, jättäen kuusi kaistaa kuljettajille. Bow -joen ylittämisen jälkeen se kulkee epätäydellisen järjestelmäkeskuksen läpi Memorial Drivessa ennen moottoritien päättymistä. Nopeusrajoitus Crowchildin moottoritieosuuksilla on 70–80 km/h (43–50 mph).

Näkymä Crowchild -polulle, Glenmore -polun vaihto etelästä itään

Liikenne hidastuu heti Memorial Driven pohjoispuolelle (putoaminen seitsemän kaistan leveälle pääväylälle 60 km/h (37 mph) rajalla) ohittaen signaaliohjattuja risteyksiä Kensington Road NW: ssä ja 5 Avenue NW: ssä. Sitten se kiipeää joenlaaksosta, joka kulkee vanhentuneen siirtokompleksin läpi 60 -luvulta 16th Avenuella ja University Drivella. Siirtymän kautta Crowchildin polku kapenee yhteensä neljään kaistaan muodostaen suuren pullonkaulan. Sitten se jatkaa mäkeä ylöspäin ja laajenee jälleen kuuteen kaistaan, ennen kuin ohittaa valot 23 Avenue ja 24 Avenue. McMahon Stadiumin jalkapallofanit ja Calgaryn yliopiston opiskelijat käyttävät tätä tieosaa voimakkaasti tiettyinä kellonaikoina. 24 Avenue NW: n jälkeen tie kääntyy luoteeseen ja siitä tulee jälleen keskeytymätön moottoritie. CTrain -raidat kulkevat tien keskikohtaan ja kulkevat moottoritietä pitkin loppuosan. Viisi CTrain -asemaa sijaitsevat mediaanissa, joihin pääsee kävellen. Crowchild kulkee kahdeksan risteyksen läpi Stoney Trailin kehätielle, jossa apilanlehtien vaihto saatiin päätökseen vuonna 2012. Kaistojen kokonaismäärä laskee sitten kuudesta neljään, kun se kulkee Toscanan aseman, joka on CTrain -linjan päätepiste. Twelve Mile Coulee Roadilla moottoritie päättyy ja se kulkee merkkivalosarjan läpi ennen kuin poistuu kaupungista valtatie 1A (Crowchild Trail -nimi poistetaan, kun tie lähtee kaupungista). Valtatie jatkuu Bow Valley Trailina (valtatie 1A) ja saavuttaa lopulta Cochranen ja Canmoren .

Historia

Osa tätä tietä oli Morley Trail, kun se oli todellinen polku. Se päällystettiin ensimmäisen kerran 1930 -luvulla. Siitä tuli sitten Banffin päätie ja se oli Eamonin Bungalow Campin ja huoltoaseman koti. Kun Trans-Canada Highway luotiin, sen merkitys laski.

Tie oli alun perin allekirjoitettu 24 Street SW päässä North Glenmore Park on Bow River , 24 Street NW keulasta joen risteykseen 16 Avenue NW, ja valtatie 1A 16 Avenue NW kaupungin rajalle. Memorial Driven, 16 Avenue/University Driven, 17 Avenuen ja Bow Trailin risteykset rakennettiin 60 -luvulla yhdessä kuuden kaistan sillan kanssa joen yli, tämä oli pitkälti ennen tieverkon suunnitelmien laatimista. Vuodesta 1969 lähtien kaupunki alkoi suunnitella suurta moottoritieverkostoa ja Crowchild -polku sisällytettiin suunnitelmiin. Suurin osa alun perin kaupungin länsipuolelle ehdotetuista moottoriteistä ei koskaan rakennettu suurelta osin. Näitä teitä ovat 16 Avenue, Sarcee Trail, 14 Street, Bow trail Downtown Feeder ja Shaganappi Trail. Maaliskuussa 1971 se nimettiin uudelleen Crowchild Trailiksi Tsuu T'ina Nationin päällikön 1946-1953 David Crowchildin kunniaksi .

Ensimmäiset yksityiskohtaiset suunnitelmat Crowchildin koko pituudelta laadittiin vuonna 1978 ja sisälsivät pohjoisen ja eteläisen hankkeen. Ennen sitä Crowchild oli 4-kaistainen tie, jossa oli merkkivalot suurimman osan pituudesta lukuun ottamatta muutamia 60-luvun risteyksiä Bow River Bridge -sillalla. Eteläprojekti valmistui suunnitelmien mukaisesti, ja ensimmäinen vaihe rakennettiin 1980 -luvun alussa, johon sisältyi Glenmoren ylikulkusilta ja risteys 33 Avenue. Toinen vaihe valmistui vuonna 2003, kun risteys avattiin osoitteessa 50 Avenue SW ja koko eteläosaa laajennettiin nykyiseen 8-kaistaiseen järjestelyyn.

Pohjoissuunnitelma sisälsi suunnitelmia täydelle moottoritielle joelta tulevalle kehätielle ja LRT: lle keskiaikaisen 24 -kadun varrella. Tätä suunnitelmaa ei koskaan toteutettu kunnolla. Vaikka ensimmäiseen vaiheeseen oli tarkoitus sisällyttää Kensington Roadille rakennettu risteys, kaupunki lopulta jätti merkkivalot tälle osalle ja laajensi tietä kuuteen kaistaan väliaikaisena ratkaisuna. Pian suuri osa muusta pohjoisesta suunnitelmasta hylättiin, mukaan lukien 16 Avenuen risteyksen ja 24 Avenuen risteyksen uudelleenrakentaminen, joiden kaikkien piti olla valmiita ennen kuin työt alkoivat moottoritien 24 Avenuen ulkopuolella. Kuitenkin 1990 -luvulla CTrainin laajentaminen Crowchild Trail -käytävää pitkin 24 Avenuen ulkopuolelle lisäsi kiinnostusta kyseisen osan päivittämisestä moottoritieksi. Seuraavina vuosina moottoritie pidentyi, kun junaa laajennettiin kauemmaksi länteen ja uusia liittymiä rakennettiin entisiin signaaloituihin risteyksiin. Juna ja moottoritie saavuttivat Dalhousien vuonna 2003, Crowfootin vuonna 2008 ja viimeisen Stoney -liittymän rakennettiin vuonna 2012, kun juna saapui Toscanaan. Samaan aikaan 24 Avenuen ja Bow-joen välistä osuutta ilman C-junan ajo-oikeutta, joka todellisuudessa oli tarkoitus rakentaa ensin, ei koskaan rakennettu, mikä johti liikenneruuhkiin.

Tulevaisuus

Crowchild Trailin alkuperäinen muotoilu sisälsi monia pullonkauloja, ja liikenneruuhkista oli tullut kasvava ongelma reitillä. Jotkut ongelmat olivat se, että enimmäkseen kuuden kaistan tie supistui nelikaistaiseksi Bow Trailissa, Memorial Drivessa ja 16th Avenuessa ja että 24th Avenuen ja Memorial Driven välistä moottoritietä ei koskaan rakennettu jättäen neljää merkkivaloa ja vanhaa vaihtoliikennekompleksia, jossa on 16 Avenue. Liikennemäärien kasvun myötä ruuhkista merkkivaloissa oli tullut päivittäinen ongelma. Suurin ongelma oli kuitenkin kauempana etelään kuuden kaistan Bow River -sillalla ja naapurimaiden risteyksissä. Se oli niin huonosti suunniteltu, että pohjoiseen suuntautuvalla moottoritieliikenteellä, joka kulki Bow Trailin eteläpuolella ja Memorial Driven pohjoispuolella, oli vain yksi kaista, joka kulki ja johti suuriin varmuuskopioihin ja jonottamiseen, kun ihmiset yrittivät sulautua kyseiselle kaistalle. Oudosti suunniteltu vasemmanpuoleinen uloskäynti, joka tuli ulos keskustasta ja pakotti liikenteen, joka halusi jatkaa Memorialin länsipuolella, sulautua kahden sillan ruuhkaisen liikenteen kaistan yli. Pohjoiseen suuntautuva liikenne varmuuskopioi usein aina 33 Avenuelle ruuhka-aikoina, ja onnettomuus tekisi varmuuskopion vielä pahemmaksi. Monina arkipäivinä pohjoiseen menevät jopa puolen tunnin viiveet olivat yleisiä. Ongelma oli kuitenkin enemmän kuin vain huono tie Crowchild -sillalle ja epäonnistuminen moottoritien puuttuvan linkin valmistumisessa. Kaksi muuta moottoritietä, jotka ylittävät Bow-joen kauempana länteen, Shaganappi Trail ja Sarcee Trail, oli alun perin tarkoitettu täydentämään Crowchildia ja jakamaan tasaisesti pohjois-etelä-liikennevirtaa Länsi-Calgaryssä. Kuitenkin sekä Sarcee- että Shaganappi -joen ylityshankkeet peruttiin 2000 -luvun alussa, koska kansalaiset vastustivat pakottaa Crowchild -reitin kuljettamaan enemmän liikennettä kuin alun perin oli suunniteltu. Stoney Trailin avaaminen kaukaisessa lännessä tarjosi jonkin verran helpotusta, mutta liikennemäärät jatkoivat nousua sillalle. Toinen yleisesti ruuhkautunut alue lähestyy Glenmoren ylikulkusiltaa etelään Crowchildilla. Tämä johtuu pullonkaulasta Glenmorella osoitteessa 14 Street, joka saa liikenteen tukemaan Glenmorea Crowchildin ylikulkusiltaan, mikä on puolet Glenmoren liikennemäärästä. Liikenne valuu sitten Crowchildin polulle ja estää kaksi Crowchildin kolmesta kaistasta aiheuttaen varmuuskopioita joskus Flanders Avenuelle asti. Järvinäkymässä on kylttejä, jotka kieltävät käännökset ja jotka kieltävät kuljettajia menemästä suoraan naapurustoon, suorittamalla U-käännöksen ja saapumasta Glenmoreen suurimman osan liikenneruuhkan ohittamisen jälkeen, mutta laittomasta huolimatta tämä liike tehdään edelleen säännöllisesti.

Calgaryn kaupunki hyväksyi keväällä 2017 Crowchild Trail Study -tutkimuksen suositukset, joiden tarkoituksena oli erityisesti käsitellä ruuhkia ja suunnittelukysymyksiä 17 Avenue SW: n ja 24 Avenue NW: n välillä. Lyhyen aikavälin parannuksia ovat lisäkaistojen lisääminen Bow River Bridge -sillan yli ja Bow Trail Interchangein muuttaminen siten, että rampit saapuvat oikealta pohjoiseen menemisen sijaan vasemmalle. Tämä kolminkertaisti läpi kulkevien kaistojen määrän yhdestä kolmeen poistamalla etelään suuntautuvan ruuhkan. Myös Memorial Driven vaihtotien korjaukset, jotta Bow Trailin ja neljännen pohjoiseen suuntautuvan kaistan välinen etäisyys olisi pidempi kahden Memorial Driven ja University Driven välisen liikennevalosarjan läpi, sisällytettiin myös ruuhkautumisen vähentämiseen, rakentaminen aloitettiin syksyllä 2017 ja saatiin päätökseen syksyllä 2020. Osana erillistä Banff Trail Area -parannusprojektia ruuhkien lieventäminen pohjoiseen suuntautuvassa liikenteessä toteutetaan lisäämällä neljäs kaista 24 Avenuen signaloidun risteyksen kautta. Osana samaa hanketta on myös ramppi suoraan itään kulkevalta 16 -kadulta pohjoiseen suuntautuvaan Crowchildiin.

Keskipitkän aikavälin parannusten tarkoituksena on päivittää Bow Riverin ja 24 Avenuen välinen osa moottoritieksi. Tämä sisältää uudet liittymät Kensington Roadilla, 5 Avenue NW: llä ja 24 Avenue NW: llä sekä nykyisen University Driven ja 16 Avenue NW: n liittymien korvaamisen. Kensington -tien ja University Driven välinen osuus tulee olemaan erityisen kallis, koska talot on pakkolunastettava Sunnyside -alueella ja moottoritie on kaivettava samalla tavalla kuin Elbow Driven Glenmore -polku. Kirkko 24 Avenuen kulmassa ja joukko kerrostaloja Suncourt Placessa on myös purettava, jotta tilaa uudelle tielle. Kun keskipitkän aikavälin suositukset pannaan täytäntöön, jäljellä olevat liikennemerkit poistetaan ja Crowchild Trail on moottoritie Glenmore Trailin ja 12 Mile Coulee Roadin välillä, kuten alun perin suunniteltiin.

Tärkeimmät risteykset

Etelästä pohjoiseen seuraavat risteykset havaitaan Crowchild Trailin varrella. Koko reitti on Calgaryssä . Kaikki uloskäynnit ovat numeroimattomia.

km	mi	Kohteet	Huomautuksia
0,0	0,0	Linden Drive	Jatkuu North Glenmore Parkiin; alkaa asuinalueena
1.0	0,62	Glenmore Trail	Vaihtaa; moottoritie alkaa Glenmore Trailin pohjoispuolella
1.5	0,93	54 Avenue SW	Pohjoiseen suuntainen oikea sisään/ulos
1.9	1.2	50 Avenue SW, Mount Royal Gate - Mount Royal University	Vaihtaa
2.8	1.7	Flanders Avenue, Richard Road	Vaihtaa
3.6	2.2	33 Avenue SW	Vaihtaa
5.3	3.3	17 Avenue SW	Vaihtaa
5.9– 6.2	3.7- 3.9	Bow Trail - Keskusta	Vaihtaa; ei pohjoisesta länteen ulottuvaa poistumista; ei sisäänkäyntiä itään etelään
5.9– 6.2	3.7- 3.9	12 Avenue SW (10 Avenue SW: n kautta)	Eteläsuuntainen uloskäynti ja pohjoinen sisäänkäynti
6.2- 6.5	3.9- 4.0	Crowchild Trail Bridge Bow -joen poikki
6.5- 6.8	4.0- 4.2	Memorial Drive	Vaihtaa; poistuminen länteen Kensington Roadin kautta (allekirjoittamaton)
7.1	4.4	Kensington Road	Vaihtoa ehdotettu
7.6	4.7	5 Avenue NW	Puolitimanttivaihtoa ehdotettu (eteläsuuntainen uloskäynti, pohjoinen sisäänkäynti)
8.2	5.1	University Drive - 16 Avenue NW ( Hwy 1 ) - Calgaryn yliopisto	Vaihtaa; pohjoiseen suuntautuva uloskäynti ja eteläsuuntainen sisäänkäynti
8.5	5.3	13 Avenue NW (yliopistolle)	Vain eteläsuuntainen uloskäynti
8.7	5.4	16 Avenue NW ( Hwy 1 )	Hwy 1A itäpääte; vaihtaa; pohjoiseen ulostulo ja eteläsuuntainen sisäänkäynti (pohjoinen sisäänkäynti rakenteilla); SPUI (täysi liike) ehdotettu
9.1	5.7	23 Avenue NW (Banff Trailille) - McMahon -stadion	Ehdotettu pohjoiseen suuntautuvaa oikeaa sisään/ulos
9.3	5.8	Banffin polku	Pohjoiseen suuntainen oikea sisään/ulos
9.5	5.9	24 Avenue NW - Calgaryn yliopisto	At-luokan liikennevalot; ehdotettu timanttien vaihto; C-Train siirtyy mediaaniin
10.2	6.3	R -yliopiston asema
10.6	6.6	Charleswood Drive, 32 Avenue NW - Calgaryn yliopisto	Vaihtaa
11,0	6.8	Pääsy ostoskeskukseen (Brentwood Road)	Vain länteen ulottuva uloskäynti
11.2	7.0	R Brentwoodin asema
11.5	7.1	Brisebois Drive, 40 Avenue NW	Vaihtaa; pääsy Brentwood -puistoon ja ratsastus
12.3	7.6	Northland Drive	Timanttivaihto
13.0	8.1	Shaganappi -polku	Halkaistu timanttivaihto
13.9	8.6	R Dalhousien asema
14.3	8.9	53 Katu NW	Diamond vaihto; pääsy Dalhousie -puistoon ja ratsastus
15.4	9.6	Sarcee Trail , Silver Springs Gate	Vaihtaa
17.4- 18.2	10.8– 11.3	Nenä Hill Drive, Crowfoot Parade	Timanttivaihto, pääsy Crowfoot -puistoon ja ratsastus
		R Varisjalka -asema
		Varisjalka nousu	Länteen menevä oikea sisään/ulos
18.9– 20.3	11.7– 12.6	Stoney Trail (Hwy 201)	Vaihtaa; Hwy 201 Lopeta 41
20.3	12.6	R Toscanan asema
22,0	13.7	12 Mile Coulee Road
22,0	13.7	Hwy 1A länteen (Bow Valley Trail) - Cochrane , Canmore	Jatkuu länteen
1000 mailia = 1,609 km; 1.000 km = 0.621 mailia Epätäydellinen käyttö Reitin siirtyminen