Stoney Trail - Stoney Trail
Stoney Trail Tsuut'ina -reitti | ||||
---|---|---|---|---|
Valtatie 201 | ||||
Reittitiedot | ||||
Ylläpito: Alberta Transportation | ||||
Pituus | 92 km (57 mailia) Suunniteltu: 101 km (63 mi)
|
|||
Historia | 2009 (NW/NE -jalat auki) 2013 (SE -jalka auki) 2020 (SW -jalka pohjoinen auki) 2021 (SW -jalka etelään auki) 2024 (W -jalka -aukko) |
|||
Tärkeimmät risteykset | ||||
Kehärata Calgaryn ympärillä | ||||
Sijainti | ||||
Suurkaupungit | Calgary | |||
Moottoritiejärjestelmä | ||||
Maakunnalliset moottoritiet Albertassa
|
Alberta Provincial Highway nro 201 , virallisesti nimetty Stoney Trail ja Tsuut'ina Trail , on noin 92 kilometriä (57 mi) moottoritiellä on Calgary , Alberta . Suunniteltu kokonaispituus on 101 km (63 mailia), lopullinen segmentti rengas tie on parhaillaan rakenteilla valmistuvan 2024 mennessä, viivästynyt alkuperäisestä kohde 2022. moottoritiellä toimii ohituksen ruuhkainen 16 Avenue N: n ja Deerfoot Trailin reitit Calgaryn kautta ( valtatiet 1 ja 2 , vastaavasti). Kuusikaistaisella moottoritiellä oli vilkkaimmillaan lähellä Beddington Trailia Pohjois-Calgaryssa lähes 79 000 ajoneuvoa päivässä vuonna 2019.
Stoney Trail, alkaa kaupungin luoteisosasta valtatie 1: n lähellä Kanadan olympiapuistoa , kulkee pohjoiseen Bow -joen ja Crowchild Trailin yli . Se tuulii Calgaryn luoteisosien kukkuloiden läpi Deerfoot Trailille ja Queen Elizabeth II Highwaylle . Etelään kääntyessään moottoritie leikkaa jälleen valtatien 1, ylittää Glenmore -polun ja kaartaa länteen Mahoganyn naapurustossa . Toisen merkittävän vaihdon jälkeen Deerfoot Trailin kanssa se laskeutuu Bow -joen yli Macleod Trailiin kaupungin kaakkoon, kulkee länteen lähellä kaupungin etelärajaa, ennen kuin kääntyy pohjoiseen ja muuttuu Tsuut'ina -poluksi, kun se ylittää Fish Creekin Tsuutʼina -kansakuntaan . Pohjoiseen Elbow joen nimi palautuu Stoney Trail koska valtatie kaartaa länteen päähän lähelle kaupungin länsirajoitukseen jos käy valtatie 8 .
Moottoritien Stoney -nimi on johdettu Albertan Nakoda First Nationista , joka on yksi alueen useista pääväylistä, joilla on alkuperäiskansojen nimiä. Rakentaminen alkoi ensin Calgaryn luoteisosassa moottoritiellä 1990 -luvulla ja laajeni asteittain myötäpäivään kohti Deerfoot Trailia, ennen kuin kaksi julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuushanketta (P3) valmistui koilliseen ja kaakkoon vuonna 2009. Vuosien jälkeen kamppailee hankkia tietä varten lounaaseen tien osuuden viereisestä Tsuu T'ina Nation, Alberta lopulta laukoi CA $ 275 miljoonaa käsitellä 2013 Nation joka sisälsi siirto kruununmaa ja muita korjaavan olosuhteissa. Viimeisin vuonna 2021 valmistunut tieosuus jatkoi Tsuut'ina -reittiä etelään Fish Creek Boulevardista valtatielle 22X . Viimeinen osa Länsi -Calgaryssä, joka yhdistää valtatien 1 ja valtatien 8, on suunniteltu valmistuvan vuoteen 2024 mennessä.
Reitin kuvaus
Stoney Trail koostuu tällä hetkellä kehätien luoteis-, koillis-, kaakko- ja lounaisosista, ja sen valmistuttua se on käytännössä koko kaupunkia ympäröivä moottoritie. Pohjoiset ja eteläiset osat muodostavat pohjoisen ja itäisen ohitusyhteyden valtatien 1 ( Trans-Canada Highway ) ja Deerfoot Trail (Highway 2) välille.
Historia
Calgaryn ja Edmontonin kehätien suunnittelu alkoi 1970-luvulla, kun Alberta kehitti joitakin rajoitettuja kehitysalueita maankäytävään, joka oli enimmäkseen kehittyneiden kansalaisalueiden ulkopuolella tulevaa infrastruktuuria varten, mukaan lukien nopeat kehätiet. Tämä maa tunnetaan myös nimellä Transportation and Utility Corridor (TUC), koska se on varattu tuleviin tie- ja käyttötarkoituksiin. Maanhankinta aloitettiin vuonna 1974, ja kehätiehankkeiden aloituksen aikaan Alberta oli hankkinut 97% maista. Calgaryn TUC ei sisällyttänyt käytävää Lounais -Calgaryssä Glenmore Trailin ja valtatien 22X väliin. Calgaryn kaupunkia rajoittaa 37 Street SW: tä Tsuu T'ina Nation. Calgaryn kehittyneet alueet olivat jo saavuttaneet 37 Street SW: n Glenmore Reservoirin ympärillä estäen hallituksen kykyä määrätä RDA: sta. Puuttuva lenkki TUC -kartasta loi epävarmuutta moottoritien lounaisosan tulevasta paikannuksesta. Vuonna 2013 Alberta allekirjoitti maanhankintasopimuksen Tsuu T'ina Nationin kanssa, ja rakentaminen alkoi vuonna 2016.
Luoteinen jalka
Kehäradan luoteiskvadrantti rakennettiin ensimmäisenä. 1990-luvun puolivälissä Albertan maakunta rakensi ensimmäisen segmentin Bow River -sillan ympärille, joka yhdistää valtatien 1 ja Crowchild Trailin. Tämä laajennettiin myöhemmin Country Hills Boulevardiin. Vuonna 2003 maakunta ilmoitti suunnitelmista 17 kilometrin pituiselle jatkeelle itään Deerfoot Trailiin. Alkuperäinen muotoilu oli rajallinen ja sisälsi kaksi risteystä, yhden ylikulkusillan ja kaksi signaaloitua risteystä, joiden valmistuminen on suunniteltu vuonna 2007 250 miljoonan dollarin kustannuksella. Tammikuussa 2005 maakunta ilmoitti laajentavansa hankkeen laajuutta lisäämällä kolme uutta risteystä Crowchild Trailiin, Country Hills Boulevardiin ja Scenic Acres Linkiin. Kustannusten nousun lisäksi hanke viivästyi ja Deerfoot Trailin koko laajennus avattiin vasta 2. marraskuuta 2009, vaikka jotkut osat avattiin aiemmin. Harvest Hills Boulevardin ja Deerfoot Trailin välinen kehätien osa avattiin liikenteelle 2. marraskuuta 2009. Tätä segmenttiä odotettiin käyttävän päivittäin 30 000 - 40 000 ajoneuvoa. Todelliset liikennemäärät ylittivät 40 000 vpd Crowchild Trailin ja Country Hills Boulevardin välillä vuonna 2010.
Luokitus on saatettu päätökseen tulevaa vaihtoa varten osoitteessa 11 Street NE. Tämä tie palvelee rakentamatonta teollisuusmaata, jota rajoittaa itään Deerfoot Trail, pohjoiseen Stoney Trail, länteen CPR-ajo-oikeus ja etelään Country Hills Boulevard. Tämän vaihtokeskuksen rakentamiselle ei ole asetettu aikataulua. Vaihto tarjoaa myös tieyhteyden Stoney Trailin pohjoispuolelle.
Luoteiskehä avattiin 2. marraskuuta 2009, ja liikennemerkit olivat Harvest Hills Boulevardilla, mutta luokittelu saatiin valmiiksi tulevaa mahdollista vaihtoa varten. Maakunta ilmoitti 25. marraskuuta 2009 Harvest Hills Boulevard Interchancen rakentamisesta, joka avataan syksyllä 2010. Vaihtohankkeen kustannukset olivat 14 miljoonaa dollaria. Vaihto avattiin liikenteelle vuonna 2010. Luokitus on saatettu päätökseen tulevaa liikennettä varten osoitteessa 14 Street NW . Tällä hetkellä Stoney Trailin eteläpuolella on oikea-oikea-pääsy Panorama Hills -alueelle. Tämän vaihtokeskuksen rakentamiselle ei ollut asetettu aikataulua. Vaihto tarjoaa myös tieyhteyden Stoney Trailin pohjoispuolelle. Kesällä 2014 luokittelu alkoi länteen suuntautuvalle poistumiselle 14. (vain pohjoiseen) ja eteläsuuntaan 14. sisäänkäyntirampille länteen suuntautuvaan Stoneyn.
Signaloitu risteys rakennettiin alun perin Beddington Trailille ja Symons Valley Roadille, mutta se päivitettiin risteykseen, kun projekti saatiin päätökseen vuonna 2009. Tämä risteys avattiin heinäkuussa 2009, kun segmentti Sarcee Trailista Harvest Hills Boulevardiin avattiin muutama kuukautta ennen Deerfoot Trailin täydellistä laajennusta. Alun perin Alberta Transportation oli tarkoitettu vain ylikulkusillan rakentamiseen Shaganappipolulle, jolla ei ollut yhteyksiä luoteiskehätielle hankkeen aloittaessa, mutta se päivitettiin risteykseen projektin valmistuttua vuonna 2009. Tämä vaihto avattiin heinäkuussa 2009, kun segmentti Sarcee Trailista Harvest Hills Boulevardiin avattiin muutama kuukausi ennen Deerfoot Trailin täydellistä laajennusta.
Sarcee Trailiin rakennettiin aluksi signaloitu risteys, mutta se päivitettiin risteykseen, kun projekti saatiin päätökseen. Segmentti Country Hills Boulevardista Sarcee Trailiin avattiin 25. marraskuuta 2008, vuosi ennen Deerfoot Trailin täydellistä laajentamista. Country Hills Boulevardin risteys lisättiin luoteeseen kehätiehankkeeseen tammikuussa 2005 korvaamaan alkuperäinen signaloitu risteys, joka rakennettiin, kun kehätien tämä osa rakennettiin 1990 -luvulla. Alkuperäisessä projektin laajuudessa tämä oli edelleen signaaloituna risteyksenä. Risteys avattiin liikenteelle syyskuussa 2008.
Crowchild Trailille julkaistiin uusi vaihto 28.5.2005 osana 250 miljoonan dollarin projektin päivitystä. Suunnitelmat CTrainin laajentamisesta johtivat muutoksiin keskuksen rakenteessa. Crowchild Interchange rakennettiin Stoney Trailin aiemmin olemassa olevaa osaa pitkin, ja muotoilua muutettiin vapaasti virtaavaksi ja sisällytettiin LRT-silta, jotta CTrain voitaisiin laajentaa länteen Toscanan asemalle . Crowchildin risteys avattiin kokonaan liikenteelle 28. syyskuuta 2011.
Tammikuussa 2005 lisättiin risteys Toscana Boulveard/Scenic Acres Linkiin. Täysi risteys avattiin liikenteelle syksyllä 2009. Crowchild Trail -vaihdon valmistuttua ainoat jäljellä olevat liikennemerkit olivat Nose Hill Driven risteyksessä. Aecom säilytettiin keväällä 2010 suunnittelemaan, suunnittelemaan ja hallinnoimaan tämän liikenteenvaihdon rakentamista, joka avataan syksyllä 2012. Suunnittelun ja julkisen tiedon viivästymisen vuoksi Alberta Transportation muutti odotuksiaan ja ilmoitettiin, että risteyksen rakentaminen aloitetaan alkuvuodesta 2011 ja saatetaan päätökseen syksyllä 2013. Kuitenkin tarjouskilpailun käynnistäminen oli hidasta, ja vasta 17. marraskuuta 2011 Alberta Transportation ilmoitti, että Acciona Infrastructure Canada rakentaa Nose Hill Drive -sillan. 67 miljoonaa dollaria ja avataan liikenteelle syksyllä 2014.
Koillisosa
Moottoritien 21 km: n koillisosan rakentaminen aloitettiin vuonna 2007 ja avattiin liikenteelle 2. marraskuuta 2009, jolloin Deerfoot Trail -yhteys yhdistettiin 17 Avenue SE: hen (entinen Highway 1A). Joulukuussa 2005 Calgary oli ilmoittanut neuvottelevansa maakunnan kanssa rakentamisen nopeuttamiseksi, ja 22. helmikuuta 2007 Albertan infrastruktuuri- ja liikenneministeriö teki sopimuksen Stoney Trail Groupin julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuusyhdistykselle (P3) hankkeen ensimmäinen vaihe ja kehätien luoteis- ja koillisosien huolto 30 vuoden ajan valmistumisen jälkeen.
Koillisreitin tärkeimpiä risteyksiä ovat Métis Trail (joka toimii vaihtoehtoisena linkkinä CrossIron Mills -ostosalueelle kaupungin pohjoispuolella, Country Hills Boulevard , McKnight Boulevard ja 16 Avenue NE (valtatie 1). Métis Trail, pohjois-etelä-moottoritie. Calgaryn kaupunki avasi Métis-polun jatkeen 80 ja 96 Avenues NE välillä 29. lokakuuta 2011. Oikeat sisään-/oikealle-luiskat 60 Street NE: lle itään suuntautuvasta Stoney Trailista valmistuivat 22. marraskuuta 2019 Arvostelu on valmistunut tulevaa eritasoliittymä 60 Street NE, joka valmistuu tarvittaessa ja voi myös olla tulevaisuuden tietä varten CTrain laajennus. 12. lokakuuta 2011, 96 Avenue avattiin Stoney Trail länteen osoitteeseen 60 Street NE, pääsee vain etelästä. McKnight Boulevardin timanttivaihto muutetaan tarvittaessa osittaiseksi apila -lehtien vaihdoksi.
Kaakkois jalka
2. maaliskuuta 2009 Albertan hallitus ilmoitti aloittavansa East Freewayn jäljellä olevan osan rakentamisen 17 Avenue SE: stä Highway 22X: een sekä parannuksia olemassa olevaan Highway 22X -tielle kyseisen sijainnin ja aivan Macleod Trailin itäpuolella. ( Valtatie 2A ). Tämä osa, kuten koillisosa, rakennettiin P3: ksi . Kolme yritystä teki tarjouksen: Chinook Partnership, SEConnect ja SE Calgary Connector Group. Voittaneen 769 miljoonan dollarin tarjouksen jätti Chinook Roads Partnership. Chinook Roads Partnership vastaa myös kehätien tämän osan ylläpidosta sekä Deerfoot Trailin ylläpidosta valtatien 22X ja valtatien 2A välillä 30 vuoden ajan rakentamisen päätyttyä.
Kaakkoisosan rakentaminen aloitettiin keväällä 2010, ja se avattiin 22. marraskuuta 2013, lähes kaksi kuukautta myöhässä aikataulusta. Stoney Trailin kaakkoispituus johti myös Stoneyn ja Macleod Trailsin välisen Highway 22X: n päivitykseen. Kun laajennus avattiin vuonna 2013, kaupunki nimitti tämän 22X: n osan virallisesti osaksi Stoney Trailia, ja maakunta nimitti sen osaksi moottoritietä 201. Valtatie 22X jatkuu Macleod Trailin länsipuolella Spruce Meadows Trailina, kun taas 22X jatkuu Stoneystä itään Polku kohti Gleichenia .
Vaihto rakennettiin Sun Valley Boulevard / Chaparral Boulevard, päivitetty nykyisestä risteyksestä. Alkuperäisessä kesäkuun 2010 aikataulussa suunniteltiin siirtymärakentaminen vuodesta 2010 alkaen, siltarakenteen rakentaminen vuonna 2011 ja vaiheittainen avaaminen vuosina 2012–2013.
McKenzie Lake Boulevard / Cranston Boulevardin risteykseen tehtiin muutettu muutettu timanttivaihto; Risteyksen työt alkoivat vuonna 2010 ja syksyyn 2011 mennessä siltarakenne oli pystytetty. Vaihtosuunnittelu on modifioitu timantti ja integroituu läheiseen Deerfoot Trailin apilaan.
Osittainen apila -lehtien risteys rakennettiin osoitteeseen 52 Street SE. Kesäkuun 2010 alkuperäisen aikataulun mukaan tämä rautatieasema avattiin kokonaan syksyllä 2013, ja uuden rakenteen liikenne tapahtui kesällä 2012 ja rakentaminen alkoi vuonna 2011. Kesäkuun 2011 tarkistetussa projektiaikataulussa todettiin edelleen syksyn 2013 avaus, ainoa merkittävä ero on väliaikaisten rakenteiden kiertotie, joka on siirretty siltarakenteen itäpuolelle länsipuolelta. Joulukuusta 2011 lähtien risteyksen rakentaminen oli aloitettu siirtymäramppien luokittelulla ja paalutusasennuksella. 52 Streetin vaihto valmistui muun hankkeen kanssa 22. marraskuuta 2013. 88 Street SE: ssä Stoney Trail leikkaa 22X: n kanssa hybridikeskuksen. Olemassa oleva risteys osoitteesta 88 Street SE poistettiin. Arviointi saatiin päätökseen myös tulevaa vaihtoa varten osoitteessa 130 Avenue. Samanlainen osittainen apila -lehtien risteys rakennettiin hieman uudelleen suuntautuneelle 114 Avenue SE: lle. Vaihto avattiin kokonaan 22. marraskuuta 2013.
Osittaisia apilalehtien risteyksiä rakennettiin Glenmore- ja Peigan -poluille. Peigan Trailia laajennettiin myös 52 Streetistä Stoney Trailiin. Nykyinen 17 Avenue SE -risteys, joka oli ollut moottoritien päätepiste vuodesta 2009, päivitettiin osittaiseksi apilalehtien risteykseen.
Lounaisjalka
1. lokakuuta 2020 kivisen polun lounaisosan pohjoisosa avattiin. Tämä pidensi kokonaispituutta 9 km Glenmore Trailista Fish Creek Blvd. Tämä osio rakennettiin Tsuu T'ina -kansalle, ja se tuotiin paljon myöhässä. Rakentaminen alkoi vuonna 2016, ja maan läpi kulkeva segmentti on nimetty Tsuu T'ina -reitiksi. Viimeinen 4 km, joka yhdistää kalapuron bulevardin valtatielle 22X, avattiin vuotta myöhemmin, 2. lokakuuta 2021. Lounaisosa jatkoi Stoney Trailia Macleod Trailista valtatie 8: een, jatkaen länteen kohti rakennettua seuraavaa osaa.
Kaistan määrä
Sijainti | Valtatie 1 NW - Deerfoot Tr N. | Deerfoot Tr N. - 96th Ave/Airport Trail N. | 96th Ave/Airport Trail N. - 88th St S./Highway 22X E. | 88th St S./Highway 22X E. Deerfoot Trail S. | Deerfoot Trail S. - Chaparral Blvd/Sun Valley Blvd | Chaparral Blvd/Sun Valley Blvd - 90th Ave SW | 90th Ave SW - Tsuut'ina Pkwy | Tsuut'ina Pkwy valtatielle 8 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kaistan määrä | 6 kaistaa | 4 kaistaa | 6 kaistaa | 8 kaistaa | 5 kaistaa | 8 kaistaa | 10 kaistaa | 8 kaistaa | ||||||
Etäisyys | 22 km (14 mailia) | 11 km (6,8 mi) | 26 km (16 mi) | 4,6 km (2,9 mi) | 3,6 km (2,2 mi) | 16 km (9,9 mi) | 2,9 km (1,8 mi) | 4,1 km (2,5 mailia) | ||||||
Stoney Trailin läpiviennien määrä (ei käynnissä olevia projekteja) |
Tulevaisuus
Rakentaminen on käynnissä moottoritien viimeisellä osuudella Länsi -Calgaryssa; hanke on jaettu pohjoiseen ja etelään. Vuonna 2019 rakentaminen aloitettiin Stoney Trailin länsipuolen pohjoisosassa, ja se ulottui moottoritielle nykyiseltä terminaalilta Highway 1 etelään Old Banff Coach Roadille . Moottoritien tämän osan työt oli alun perin tarkoitus saada päätökseen vuonna 2022, ja niihin kuuluu nykyisen 16 Avenuen risteyksen jälleenrakentaminen, uuden sillan rakentaminen Bow -joen yli ja parannukset Valley Avenue -kadun vieressä olevaan 16 -katuun. Tie kiipeää Kanadan olympiapuiston länsipuolella Cougar Ridgen vieressä ja päättyy uuteen risteykseen Old Banff Coach Roadin kanssa . Länsijalan eteläosa laajentaa moottoritietä etelään Bow Trailin (12 Avenue SW) ja 17 Avenue SW: n risteykseen , joka päättyy valtatie 8: een, joka täydentää renkaan. Länsipuolen eteläosa on viivästynyt "pahimpaan tapaan" valmistumispäivään 2024 alkuperäisestä suunnitellusta vuodesta 2022 johtuen voimalinjojen siirtoa koskevista riita-asioista ja COVID-19-pandemiaan liittyvistä toimitusongelmista . Alberta toivoo, että tie valmistuu ennen sitä, ja voi avata osia aikaisemmin, jos ne pystyvät.
Calgaryn kaupunki on luoteisosassa aloittanut Stoney Trail North Interchange -hankkeet, joilla pyritään vastaamaan kasvavaan liikenteeseen merkittävistä tapahtumista kaupungin pohjoispuolella. Hankkeisiin kuuluu Shagganappin ja Harvest Hills Boulevardin risteysten päivitys rakentamalla uusia ylikulkusiltoja olemassa olevien rakenteiden länsipuolelle, mikä lisää Stoney Trailin ylittävien kaistojen määrää kolmesta kuuteen molemmissa tapauksissa. North Stoney -hankkeeseen kuuluu myös uusi osittainen apila -lehti 14th Street NW: ssä, jossa on liikenneympyrät, ja uusi trumpetinvaihto 11 Street NE: ssä, joka tarjoaa pääsyn pohjoiseen sijaitsevalle Keystone Hills -yhteisölle. 14. kadun risteys on rakenteilla ja sen odotetaan avautuvan vuoden 2021 puolivälissä. Shagganapi-, Harvest Hills- ja 11th Street -rakennusten rakentamisen odotetaan alkavan vuonna 2021 ja valmistuvan vuoteen 2022 mennessä.
Loppuvuodesta 2020 Albertan hallitus ilmoitti suunnitelmasta korvata nykyinen itäsuuntainen silta Bow-joen yli Kaakkois-Stoney Traililla, laajentaa länsisuuntaista siltaa ja rakentaa uusi erillinen jalankulkusilta. Hanke lisää kaistojen lukumäärää neljään kumpaankin suuntaan - tällä hetkellä itään suuntautuvassa risteyksessä on kaksi kaistaa ja lännessä kolme. Tammikuussa 2021 ilmoitettiin, että PCL Construction on voittanut 48 miljoonan dollarin sopimuksen Stoney Trail -siltojen päivittämisestä. Albertan hallitus arvioi ensin, että hanke maksaisi yhteensä 70 miljoonaa dollaria, mutta myöhemmin sanoi, että arvioidut kokonaiskustannukset - mukaan lukien suunnittelu ja laitosten siirrot - ovat laskeneet 60 miljoonaan dollariin. Hankkeen rakentaminen alkoi huhtikuussa 2021 ja sen odotetaan valmistuvan syksyllä 2023.
Poistu luettelosta
Myötäpäivään:
Sijainti | km | mi | Lopeta | Kohteet | Huomautuksia | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Calgary | 0,0 | 0,0 | Stoney Trail (Hwy 201) jatkuu itään kohti valtatietä 22X | ||||
99 | Deerfoot Trail ( Hwy 2 ) - Keskusta , Lethbridge | Hwy 2 poistuminen 234; Stoney Trail kulkee länteen | |||||
1.2 | 0,75 | 1 | McKenzie Lake Boulevard / Cranston Boulevard | Diamond vaihto; vain itään päin kulkevalla rampilla Deerfoot Trail | |||
2.5 | 1.6 | Ylittää Bow -joen | |||||
3.6 | 2.2 | 3 | Sun Valley Boulevard / Chaparral Boulevard | ||||
5.7 | 3.5 | 5 | Macleod Trail ( Hwy 2A etelään) - Keskusta , Fort Macleod , Lethbridge | ||||
6.9 | 4.3 | 7 | 6 Street SW / Sheriff King Street | Itäsuuntainen poistuminen; sisäänkäynti länteen | |||
8.4 | 5.2 | 8 | James McKevitt Road / Spruce Meadows Way - Kuusen niityt | ||||
10.7 | 6.6 | 9 | Hwy 22X länteen - Bragg Creek | Stoney Trail kääntyy pohjoiseen | |||
12.1 | 7.5 | 12 | 162 Avenue SW | ||||
13.7 | 8.5 | 13 | Fish Creek Boulevard / 146 Avenue SW | ||||
Tsuut′ina Trail eteläpää | |||||||
Calgary Tsuu T'ina Nation 145 |
14.8 | 9.2 | Crosses Fish Creek | ||||
15.6 | 9.7 | 15 | 130 Avenue SW / Buffalo Run Boulevard | Pohjoinen uloskäynti, etelään johtava sisäänkäynti | |||
17.2 | 10.7 | 17 | Anderson Road | ||||
Buffalo Run Boulevard | Etelään suuntautuva uloskäynti, pohjoinen sisäänkäynti; etelään suunta 130 Ave SW | ||||||
Tsuu T'ina Nation 145 | 20.4 | 12.7 | 20 | 90 Avenue SW / Southland Drive | |||
22.4 | 13.9 | Ylittää Kyynärjoen | |||||
23.4– 24.7 |
14.5– 15.3 |
Tsuut′ina Trail pohjoispää | |||||
22 | Tsuut'ina Parkway | Vaihto rakenteilla; pohjoiseen ulostulo, eteläsuuntainen sisäänkäynti; eteläsuuntainen uloskäynti, pohjoinen sisäänkäynti Sarcee -reitiltä |
|||||
Calgary | Glenmore Trail itään / Sarcee Trail pohjoiseen | ||||||
24 | Westhills Way / Tsuut'ina Parkway | Eteläsuuntainen poistuminen; sisäänkäynti pohjoiseen; Tsuut'ina Parkway rakenteilla (avaamaton) | |||||
26.3 | 16.3 | 26 | 69 Street SW / Discovery Ridge Boulevard | ||||
29.3 | 18.2 | Hwy 8 länsi - Bragg Creek | Vaihto rakenteilla | ||||
Stoney Trail rakenteilla (avaamaton) Hwyn pohjoispuolella 8 | |||||||
31.3 | 19.4 | 17 Avenue SW | Rakenteilla; pohjoiseen ulostulo, etelään sisäänkäynti | ||||
32,9 | 20.4 | Keulareitti | Rakenteilla | ||||
34,5 | 21.4 | Vanha Banffin valmennustie | Kohteeseen Hwy 563 länteen; rakenteilla; eteläsuuntainen uloskäynti, pohjoinen sisäänkäynti | ||||
Stoney Trail rakenteilla (avaamaton) Hwyn eteläpuolella 1 | |||||||
36,0 | 22.4 | 36 | 16 Avenue NW ( Hwy 1 ) - Keskusta , Banff | Hwy 1 poistuminen 177; vaihdevaihdosvaiheessa | |||
37.1 | 23.1 | Ylittää Bow -joen | |||||
38.2 | 23.7 | 38 | Nenämäen asema | ||||
39.6 | 24.6 | 39 | Scenic Acres Link / Toscana Boulevard | ||||
41.1 | 25.5 | 41 | Crowchild Trail ( Hwy 1A ) - Kaupungin keskusta , Cochrane | ||||
43.4 | 27,0 | 43 | Country Hills Boulevard | Stoney Trail kääntyy itään | |||
46.3 | 28.8 | 46 | Sarcee Trail | ||||
48.1 | 29.9 | 48 | Shaganappi -polku | ||||
49,9 | 31,0 | 50 | Beddington Trail / Symons Valley Road | Kohteeseen Hwy 772 pohjoiseen | |||
52,5 | 32.6 | 52 | 14 katu NW | Osittainen apilalehtien vaihto ja liikenneympyrät | |||
54.2 | 33.7 | 54 | Harvest Hills Boulevard / 1 Street NE | ||||
56,5 | 35.1 | 57 | 11 katu NE | Vaihto rakenteilla; tuleva osittainen apila -lehtien vaihto | |||
59,0 | 36,7 | 60 | Deerfoot Trail ( Hwy 2 ) - Lentokenttä , Keskusta , Edmonton | Hwy 2 Lopeta 271 | |||
61.2 | 38,0 | 62 | Métisin polku | ||||
63,0 | 39.1 | 63 | 60 katu NE | Itäsuunta oikea sisään/ulos ; tuleva vaihto; Stoney Trail kääntyy etelään | |||
67.2 | 41,8 | 68 | Country Hills Boulevard | Kohteeseen Hwy 564 itään | |||
69.2 | 43,0 | 70 | 96 Avenue NE (tuleva lentokenttäreitti) | Pohjoiseen ulostulo; etelään ulottuva uloskäynti ja sisäänkäynti; tuleva osittainen apila -lehtien vaihto | |||
73.6 | 45,7 | 74 | McKnight Boulevard | ||||
76,9 | 47,8 | 78 | 16 Avenue NE ( Hwy 1 ) - keskusta , lääketieteellinen hattu | ||||
80.1 | 49,8 | 81 | 17 Avenue SE | Entinen Hwy 1A | |||
82,6 | 51.3 | 84 | Peigan Trail | ||||
86.6 | 53.8 | 88 | Glenmore Trail | Jotta Highway 560 itään | |||
90.1 | 56,0 | 90 | 114 Avenue SE | ||||
92.4 | 57.4 | 130 Avenue SE | Vain luokittelu; tuleva puolitimanttivaihto (eteläsuuntainen uloskäynti; pohjoinen sisäänkäynti) | ||||
94.6 | 58,8 | 96 | Hwy 22X itään / 88 Street SE | Stoney Trail kääntyy länteen | |||
97,3 | 60.5 | 97 | 52 Street SE - South Health Campus | Länsiyhteys Cranstoniin ja Auburn Bayyn | |||
99,3 0,0 |
61.7 0,0 |
99 | Deerfoot Trail ( Hwy 2 ) - Keskusta , Lethbridge | Hwy 2 Lopeta 234 | |||
Stoney Trail (Hwy 201) jatkuu länteen kohti Macleod Trailia | |||||||
1000 mailia = 1,609 km; 1.000 km = 0.621 mailia
|
Katso myös
Huomautuksia
Viitteet
Ulkoiset linkit
Reittikartta :