Earlen laivanrakennus - Earle's Shipbuilding
Earlen laivanrakennus oli insinööritoimisto, joka sijaitsi Hullissa , East Riding of Yorkshiressä , Englannissa vuosina 1845-1932.
Earle Brothers
Yrityksen perustivat Hullissa vuonna 1845 kaksi veljeä, Charles ja William Earle . Yritys koostui insinööreistä ja keskittyi laivanrakennukseen ja korjaamiseen . Sen merkittävin yhteys oli Wilson Line -yhtiöön , jolle piha tuotti monia aluksia . Earlen rakennettu alus myös monille muille brittiläisille varustamoille, etenkin Pohjanmeren reiteillä liikennöiville aluksille , kuten Suurelle itäradalle ja Hull & Netherlands Steamship Co.Ltd.
Vuonna 1871 Earle's rakennettiin uudelleen osakeyhtiöksi, ja sen puheenjohtajana ja toimitusjohtajana toimi lyhyesti Sir Edward James Reed .
Earle rakensi Tsarevitch Alexanderille kaksi höyryjahteja : Slavanka vuonna 1873 ja Czarevna vuonna 1874. Myös vuonna 1874 Earle rakensi epäonnistuneen SS Bessemerin , Sir Henry Bessemerin kokeellisen keinuvan höyrylaivan , joka teki ensimmäisestä (ja ainoasta) julkisen matkansa vuonna. 1875. Earlen rakennettu jahti Bosporia varten kediivi Ismail Egyptin ja myöhemmin rakennettu muiden jahdit varakkaille asiakkaille.
Earle's otti varhain käyttöön kolminkertaistettuja moottoreita , esimerkiksi asentamalla ne SS Dracoon , jonka yritys rakensi Wilson Linen palvelukseen vuonna 1882.
Reed oli tärkein rakentaja on Amiraliteetin ja auttoi Earlen voittaa useita merivoimien tilausten lukien ironclad sotalaivat Almiranten Cochrane (1874) ja Blanco Encalada (1875) varten Chilen laivasto Myöhemmin merivoimien tilauksia olivat kaksi Edgar luokan risteilijää varten kuninkaallisen laivaston (RN): HMS Endymion käynnistettiin vuonna 1891 ja HMS St George käynnistyi 1892. vuonna 1895 yhtiö rakensi kaksi Lohi luokan tuhoajia varten RN.
Selvitys ja haltuunotto
Earlen vaikeuksia oli, kun Charles kuoli ja William sairastui. 1890-luvun loppupuolella yritys kärsi sekä kassavirtaongelmista että työvoimapulasta, ja vuonna 1900 se joutui vapaaehtoiseen selvitystilaan . Kuitenkin Charles Wilson osti yrityksen noin £ 170000, pitää Earle nimi, mutta tekee siitä kokonaan omistama tytäryhtiö Wilson Line .
Vuonna 1904 Earlen rakennettu SS Inca tuotti Perun Corporationille, Ison-Britannian omistamalle yritykselle, joka hoiti Perun rautateitä. Hänet rakennettiin "kaatuneeksi" alukseksi; toisin sanoen hänet kiinnitettiin Earlen telakalla, sitten kaikki hänen osat merkittiin numeroilla, irrotettiin ja pakattiin laatikoihin ja lähetettiin sitten pakettina Peruun, jossa ne kuljetettiin sisämaahan, koottiin niittien kanssa ja käynnistettiin vuonna 1905 Titicaca- järvi, maailman korkein purjehduskelpoinen järvi. 1920-luvulla Inca tarvitsi uuden pohjan, joten Earle valmisti sen pakettimuodossa ja toimitti sen myös Peruun.
Vuonna 1929 Earle on rakennettu suurempi "kaataa" laiva varten Perun Corporation , SS Ollanta , joka käynnistettiin Titicaca vuonna 1931. Tähän mennessä valmistuksen Isossa-Britanniassa oli laskussa vuonna suuren laman jälkeen Ollanta , Earlen rakennettu vain kolme enemmän aluksia. Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus tuki laivanrakennusteollisuuden järkeistämistä, ja vuonna 1932 National Shipbuilders Securities (NSS) otti haltuunsa Earlen. NSS myi Earle työkaluja ja koneita, merenkulku telakan iso nosturi ja muut laitteet Kowloonin vuonna Hongkongissa . Earlen sulkemisen ehtoihin sisältyi telakan alueella rajoittava liitto , joka kieltää laivanrakennuksen siellä seuraavien 60 vuoden ajan.
Selviytynyt Earlen alus
Ainakin yksi Earlen rakentama alus elää. Ollanta , joka on nyt eläkkeellä säännöllisestä lauttaliikenteestä, vuokrataan PeruRaililta tilausristeilyjä varten Titicaca-järvellä.