Bristolin talous - Economy of Bristol
Bristol on kaupunki Lounais-Englannissa. Sen taloudella on pitkät yhteydet mereen ja satamiin. 1900-luvulla ilmailulla oli tärkeä rooli taloudessa, ja kaupungissa on edelleen rooli lentokoneiden valmistuksessa. Bristol on myös matkailukohde, ja sillä on merkittäviä media-, tietotekniikka- ja rahoituspalvelualoja. Vuonna 2018 julkaistut raportit osoittivat, että kaupunki kasvaa räjähdysmäisesti ennustetulla 2,3 prosentin vuotuisella kasvuvauhdilla vuoteen 2020 asti.
Historia
Bristolin talous on ollut vauras orjakaupan iästä lähtien . Se on yksi Englannin tärkeimmistä orjakauppakeskuksista ja että 1700-luvun alkupuolelle mennessä tämän kaupan osuus oli puolet kaupungin kaikista tuloista. Se on kasvattanut markkinaosuuttaan tasaisesti niin, että huipussaan se hankki 70 prosenttia orjamatkoista Amerikkaan. Rahoituslaitokset nousevat tukemaan sitä, ja vaikka orjakauppa on pitkään lakkautettu, pankit ovat jatkaneet toimintaansa. Tämä näkyy siitä, miten kaupungissa on nykyään Yhdistyneessä kuningaskunnassa yksi korkeimmista rahoitustyöpaikoista.
Kun orjakauppa loppui, Bristol alkoi siirtyä teollisuuskaupunkiin teollisen vallankumouksen aikakaudella . Kasvuvauhti oli kuitenkin huomattavasti alhaisempi kuin Ison-Britannian tärkeimmillä teollisuusalueilla, kuten Midlands ja North. 1800-luvulla kaupungin talous jatkoi asteittaista laskua. 1900-luvun alussa se oli kymmenes Britannian kaupunkien liigassa. Talous alkoi piristyä tämän ajanjakson jälkeen erityisesti useiden taloudellisten uudistusten, kuten satamahallinnon muutoksen, myötä. Teollisuus alkoi kukoistaa kuten ne, jotka tekivät puuvillan, tupakan ja suklaan valmistusta sekä laivanrakennusta.
GVA
| Vuosi | GVA (miljoonaa puntaa) | Kasvu (%) |
|---|---|---|
| 2002 | 8,463 |
 5,8%
|
| 2003 | 8,812 |
4,1%
|
| 2004 | 9,149 |
3,8%
|
| 2005 | 9,599 |
4,9%
|
| 2006 | 9,928 |
3,4%
|
| 2007 | 10,759 |
8,4%
|
| 2008 | 10,949 |
1,8%
|
| 2009 | 11,110 |
1,5%
|
| 2010 | 11,924 |
7,3%
|
| 2011 | 11,550 |
 3,1%
|
| 2012 | 11,740 |
1,6%
|
Vuonna 2012 Bristolin bruttoarvonlisäys oli 11,7 miljardia puntaa, mikä on 21,8% Gloucestershiren, Wiltshiren ja Bristol / Bathin alueen bruttoarvonlisäyksestä, 11,6% Lounais-Englannin BKT: sta ja 0,8% bruttoarvonlisäyksestä. Iso-Britannia. Bristolin talous menestyi suhteellisen hyvin vuosien 2008–2010 suuren taantuman aikana ja jatkoi kasvuaan, kun taas useimmat kaupungit kutistuivat, mutta vuonna 2011 talous supistui 3,1%. Vaikka Bristolin talous on elpymässä, se on 1,5% jäljessä vuoden 2010 huipputuotannosta.
Verrattuna muihin suuriin kaupunkeihin, Bristolilla on korkea pääoman bruttovetoarvo henkeä kohden, 27 148 puntaa, joka on ydinkaupunkien korkein ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa viidenneksi korkein Lontoon, Edinburghin, Belfastin ja Glasgow'n jälkeen.
| Alue | GVA (miljoonaa puntaa) | Vuosittainen bruttoarvonlisäyksen kasvu (%) | GVA (puntaa per henkilö) | GVA henkeä kohti kasvu (%) |
|---|---|---|---|---|
| Bristol | 11,740 |
1,6% |
27,148 |
0,6%
|
| Gloucestershire, Wiltshire ja Bristol / Bathin alue | 53,746 |
1,9% |
22,663 |
1,0%
|
| Ydinkaupunkien keskiarvo | 17,040 |
2,3% |
21,927 |
1,3%
|
lukuun ottamatta Bristolia, mukaan lukien Birmingham, Leeds, Liverpool, Manchester, Newcastle, Nottingham ja Sheffield
Tuottavuus
Bristolissa bruttokansantuotteen työntekijää kohti arvioitiin olevan 33 900 puntaa vuonna 2012. Verrattuna muihin suuriin kaupunkeihin se on suhteellisen alhainen kaikkien muiden Ison-Britannian suurimpien kaupunkien jälkeen. Vuosien 2007 ja 2012 välillä tuottavuus Bristolissa kutistui 4%.
| Alue | GVA työntekijää kohti (£) | % muutos 2007–12 |
|---|---|---|
| Bristol | 33,900 |
4%
|
| Ydinkaupunkien keskiarvo | 41,900 |
12,4%
|
lukuun ottamatta Bristolia, mukaan lukien Birmingham, Leeds, Liverpool, Manchester, Newcastle, Nottingham ja Sheffield
Työllisyyden kehitys
Vuonna 2000 Bristolin työttömyysaste oli 5,9%, kun se lounaassa oli 4,8%, Englannissa 5,8% ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa 6,0%. Vuonna 2005 se laski 5,2 prosenttiin verrattuna lounaaseen 3,6 prosenttiin ja Yhdistyneen kuningaskunnan 4,8 prosenttiin.
Vuonna 2000 entisen Avonin läänin työllisyys luokiteltiin seuraaville aloille:
| Sektori | Työntekijät | % |
|---|---|---|
| Julkiset palvelut | 134,699 | 27.5 |
| Liike- ja rahoituspalvelut | 95,604 | 19.5 |
| Tukku- ja vähittäiskauppa | 76,972 | 15.7 |
| Valmistus | 64,538 | 13.2 |
| Liikenne ja viestintä | 36,248 | 7.4 |
| Rakentaminen | 33,939 | 6.9 |
| Hotellit ja ravintolat | 25,580 | 5.2 |
| Ensisijainen teollisuus | 5,522 | 1.1 |
| Muu | 16,198 | 3.3 |
Kansallisten tilastotoimiston julkaisemien viimeaikaisten työllisyyslukujen mukaan lounais-alueen työllisyysaste on 79,4 prosenttia, mikä on korkeampi kuin muualla maassa, mukaan lukien suurkaupungit, kuten Lontoo ja Kaakkois-Eurooppa.
Ilmailu
1900-luvulla Bristolin valmistustoiminta laajeni kattamaan Bristol Airplane Companyn lentotuotannon Filtonissa , 10 mailia kaupungin keskustasta pohjoiseen , ja Bristol Aero Enginesin (myöhemmin Rolls-Royce ) lentokoneiden valmistuksen osoitteessa Patchway . Lentokoneyhtiö tuli tunnetuksi ensimmäisen maailmansodan Bristol Fighterista sekä toisen maailmansodan Blenheim- ja Beaufighter- lentokoneista. 1950-luvulla siitä tuli yksi maan suurimmista siviililentokoneiden valmistajista Bristolin rahtialuksen ja Britannian sekä valtavan Brabazon-matkustajakoneen kanssa.
1960-luvulla Filtonilla oli keskeinen rooli englantilais-ranskalaisen Concorden supersonic airliner -hankkeessa. Concorde-komponentteja valmistettiin Isossa-Britanniassa ja Ranskassa, ja ne toimitettiin kahteen viimeiseen kokoonpanotehtaaseen maanteitse, meritse ja ilmateitse. Ranskan kokoonpanolinjat olivat Toulousessa Etelä-Ranskassa ja brittiläiset linjat Filtonissa . Bristol Brabazonille rakennettu erittäin suuri kolmen lahden halli oli saatavana Concorden tuotantoon.
Ranskalaiset valmistivat keskirungon ja keskisiiven ja brittiläiset nenän, takarungon, evän ja siipikärjet. Suurin osa brittiläisestä osuudesta työstä oli voimalaite, Rolls-Royce / Snecma 593. Moottorin valmistus jaettiin British Aircraft Corporationin , Rolls-Roycen (Filton) ja SNECMA: n välillä Villarochessa lähellä Pariisia.
Brittiläinen Concorde-prototyyppi G-BSST suoritti 22 minuutin neitsilentonsa Filtonista RAF Fairfordiin 9. huhtikuuta 1969, ranskalainen F-WTSS- prototyyppi oli lentänyt Toulouseesta viisi viikkoa aiemmin. Suurin osa BAC: n ja Rolls Roycen työntekijöistä sekä valtava joukko katseli ympäri lentokenttää. Fairford valittiin Concorden testilentokentäksi, koska Filtonin kiitotie hylättiin koelennon vuoksi, sen pituus oli riittämätön ja kaltevuudessa oli ongelmia, ja kiitotien ensimmäiset 1000 jalkaa (A38) loppua ei voitu käyttää. Kuitenkin vuoden 1977 lopusta lähtien kaikki koelennot toisella tuotantokoneella G-BBDG tehtiin Filtonista BAC Fairfordin testikohdan sulkemisen jälkeen.
Vuonna 2003 kaksi Concordea käyttävää lentoyhtiötä ( British Airways ja Air France ) sekä varaosia ja tukea tarjoava yhtiö ( Airbus ) päättivät lopettaa lentämisen ja jättää ne eläkkeelle (lähinnä museoihin) ympäri maailmaa. Katso kaikkien lentokoneiden sijainti Concordesta .
Concorde 216 ( G-BOAF ) teki 26. marraskuuta 2003 kaikkien aikojen viimeisen Concorde-lennon ja palasi Filtonin lentokentälle pitämään siellä pysyvästi ennustetun ilmamuseon keskipisteenä. Tähän museoon kuuluu nykyinen Bristol Aero -kokoelma, joka toukokuuhun 2012 asti toimi julkisena museona Kemblen lentokentän hallissa, 60 kilometrin päässä Filtonista. Tämä kokoelma sisältää Bristolin rakentamia helikoptereita ja ohjuksia. Bristolin suurimmat ilmailualan yritykset ovat nyt BAE Systems, Airbus ja Rolls-Royce , molemmat Filtonissa.
Toinen tärkeä ilmailualan yritys on kaupungissa Cameron Ilmapallot , valmistaja kuumailmapallojen . Vuosittain, elokuussa, kaupungissa järjestetään Bristolin kansainvälinen ilmapallofesta , joka on yksi Euroopan suurimmista kuumailmapallotapahtumista.
Bristolin autot
Bristol Airplane Company monipuolistui autojen valmistukseen 1940-luvulla rakentamalla ylellisiä käsintehtyjä autoja tehtaallaan Filtonissa nimellä Bristol Cars . Autonvalmistaja tuli itsenäiseksi Bristol Airplane Company -yhtiöstä vuonna 1960. Yritys lopetti tuotannon maaliskuussa 2011, kun se kutsui vastaanottimet .
Satama
The Bristol Port Company toimii elossa kaupallinen telakat ja Port of Bristol klo Portbury ja Avonmouth. Yksityistämisen jälkeen vuonna 1991 kauppa on kasvanut 12 miljoonaan tonniin vuodessa, ja sen liikevaihto on yli 75 miljoonaa puntaa, mikä tekee siitä Ison-Britannian viidentoista ja Englannin kymmenennen suurimman sataman. Tärkeimmät kaupat ovat metsätuotteet, autot, kontit, irtotavarana (hiili, vilja, eläinten rehut, kiviainekset), nesteitä (maaöljy, lentopolttoaine, melassi, hedelmämehu), metalleja ja tuoreita tuotteita. Suunnitelmia on lisätä kapasiteettia massiivisesti rakentamalla uusi syvänmeren konttiterminaali, joka pystyy käsittelemään jopa 12 000 TEU: n aluksia .
Tupakka
Yhtenä Ison-Britannian suurimmista satamista Bristolista tuli erittäin tärkeä tupakakaupassa. Se on edelleen maailman neljänneksi suurimman kansainvälisen tupakkayhtiön Imperial Tobacco Groupin pääkonttori . Imperialin pääkonttori yhdistettiin uuteen palkittuun tilaan, jonka suunnittelivat AWW-arkkitehtien inspiroimat ympäristöt ja joka sijaitsee Winterstoke Roadilla.
Hiilikaivostoiminta
1800-luvulla hiilikaivostoiminta oli tärkeää osissa Bristolia, mikä tuotti energiaa teollisuudelle. Hiilikenttä on osa suurta aluetta, joka ulottui Somersetin hiilikentältä Gloucestershireen. Kaikki kuopat on nyt suljettu.