Expo Express - Expo Express
| Expo Express | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Expo Express -junan edestä Place d'Accueilin terminaalissa Cite du Havressa
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yleiskatsaus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tila | Purettu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omistaja |
Expo 67 Montrealin kaupunki (1968) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kielialue | Montreal, Quebec , Kanada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Place d'Accueil La Ronde |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asemat | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Palvelu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyyppi | Nopea vaihto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liikkuva kalusto | Hawker Siddeley H1- variantti; 8 × 6 auton sarjaa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avattu | Huhtikuu 1967 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suljettu | Lokakuu 1972 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekninen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjan pituus | 5,7 km (3,5 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raideleveys | 4 jalkaa 8 1 / 2 in ( 1435 mm ) vakioraideleveyden | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sähköistys | Kolmas kisko 600 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Expo Express oli Rapid Transit , joka koostuu viidestä asemien ja 5,7 kilometrin (3,5 mi) reitti, joka kulkee Cité du Havre on La Ronde vuonna Montrealissa , Kanadassa. Rakennettiin 1967 maailmannäyttely Expo 67 hintaan noin CAD $ 18 miljoonaa, junat suorittaa 1000 matkustajaa ja juoksi noin viiden minuutin välein.
Vuonna 1968 autot myytiin Montrealin kaupungille 1,8 miljoonalla dollarilla ja niitä käytti Montrealin kauttakulkuneuvosto (nykyisin STM ). Juna pysyi palveluksessa vielä viisi vuotta Ihmisen ja Hänen maailmansa hyväksi (vain kesä); Vuodesta 1969 lähtien he juoksivat lyhennetyllä reitillä, kun terminaali leikattiin takaisin Saint Helenin saarelle . Kauden 1972 jälkeen palvelu peruutettiin.
Ajoneuvot
Ei pidä sekoittaa Minirail- monorailiin, joka kulki Expo-sivuston rajojen sisällä, Expo Express käytti tavanomaista rautatietekniikkaa, jossa oli kaksi juoksukiskoa ja kolmas sähköistetty rautatie, joka on identtinen Toronton metron kanssa . Itse asiassa käytetyt junat olivat muunnettu versio Hawker Siddeley H-sarjasta, jota Toronto Transit Commission käytti , yhdellä ovella molemmilla puolilla ja virtaviivaisilla päillä. Tästä syystä, toisin kuin kumirenkailla varustettu Montrealin metro , Expo Express käytti perinteisiä teräspyöräisiä junia. Expo Expressissä oli myös täysin ilmastoituja henkilöautoja, kun taas Metrolla ei ole ilmastoituja junia neljällä ensimmäisellä radallaan osittain tunnelien pienen koon ja mahdollisuuden lämmittää ne sopimattomaan lämpötilaan käyttöä varten. Réseau ilmaista seudullinen (joka toimii teräs-pyörillä junat) on ensimmäinen metrolinja Montrealissa on ilmastoitu junat kun se avautuu 2022.
Vuonna 1968 New Yorkin kauttakulkuviranomainen tutki mahdollisuuksia muuttaa autoja käytettäväksi Staten Islandin rautateillä , mutta tämä suunnitelma ei koskaan toteutunut.
Tausta
Expo Express oli ensimmäinen täysin automatisoitu nopea passitusjärjestelmään Pohjois-Amerikassa, hyödyntäen Automatic Train Operation (ATO) perustuvan äänitaajuusraide- piirejä esittämällä unionin Switch ja Signal jako Westinghouse Air Brake Company . Tätä tosiasiaa ei kuitenkaan julkistettu laajalti messujen aikana, koska katsottiin, että yleisö ei helposti nousisi kokonaan tietokoneen ohjaamaan junaan. Operaattorit Montrealin kauttakulkuunionista sijoitettiin ohjaamoihin eteen ja niille annettiin arkipäiväisiä tehtäviä, kuten junan ovien avaaminen ja sulkeminen ikävystymisen vähentämiseksi.
Tämä johti pieneen tapahtumaan messujen aikana La Ronden asemalla. Kapellimestari oli painanut nappia sulkeakseen ovet ja siirtyäkseen eteenpäin, mutta hänen juna oli jo havainnut lähestyvän pikalähetyksen Notre Damen saarelta ja viivästytti automaattisesti käskyä päästääkseen sen sisään. Sillä välin kuljettaja huomasi unohtaneensa lounaansa . Hän ei kuitenkaan voinut poistua matkustajien ovista, koska hänen juna oli "odotus" -tilassa eikä sallinut ovien avaamista. Sen sijaan hän ryömi pienen ohjaamon ikkunan läpi. Siihen mennessä, kun hän oli saanut lounaansa, lähestyvä juna oli kuitenkin vetäytynyt sisään ja hänen juna oli lähtenyt itsestään. Se ylitti sillan Le Moyne -kanavan yli, jatkoi meriteitä pitkin ja pysähtyi tasaisesti Notre Damen saaren asemalle, jossa Expo-virkamies odotti. Tämä henkilö ryömi takaisin ohjaamon ikkunan läpi ja avasi ovet painamalla painiketta.
Reitti
Linja oli kaksiraiteinen kaikkialla, lukuun ottamatta Cité du Havren yksiraiteista osuutta, jossa ihmiset lähtivät junan toiselta puolelta ja nousivat toiselle puolelle. Huoltotilat sijaitsivat La Ronden asemasta luoteeseen.
Kun Cite du Havren linja suljettiin loppuvuodesta 1968 ja pääte leikattiin takaisin Saint Helenin saarelle , se oli myös yksiraiteinen. Seuraavana vuonna entinen Habitat-asema (vain lähtevä; suljettu vuoden 1967 alussa vähäisen käytön vuoksi) siirrettiin fyysisesti Notre Damen saarelle , lähellä Man and Agriculture -paviljonkia, ja nimettiin uudelleen Notre-Dame East -asemaksi (vain saapuva). Vuonna 1972 kaikki Notre Damen saaren asemat suljettiin, jolloin reitti suuntautui suoraan Saint Helenistä La Rondeen ilman välilaskua.
Linja purettiin Notre Damen saaren pohjoispuolella vuonna 1974 olympia-altaan rakentamiseksi ; liikkuva kalusto siirrettiin Notre Damen ja Saint Helenin saaren väliseen Concorden sillaan ja varastoitiin siihen vuoteen 1979 saakka.
Historia
Expo Express kävi huhtikuusta 1967 lokakuuhun 1972 (vuosi sen jälkeen, kun Ihmisen ja hänen maailmansa Notre Damen saarella -osa suljettiin yleisölle). Expon jälkeen, kun palvelu jatkui Ihmisen ja Hänen maailmansa alkuaikoina, Express juoksi vain kaksi kuukautta vuodessa. Kun palvelu lopetettiin, vuonna 1973 junat pantiin varastoon Concorde-sillalle Saint Helenin ja Notre Dame -saarten välille. Linjan pohjoispää purettiin vuonna 1974. Kesällä 1979 junat siirrettiin uudelleen väliaikaisen radan kautta Montrealin satamaan ja varastoitiin läheisiin CN Point St-Charles -kauppoihin.
Useiden toteuttamattomien järjestelmien, mukaan lukien ilmoitettu myynti New Jerseyn urheilu- ja näyttelyvirastolle , jälkeen autot siirrettiin Point St-Charlesista ulkovarastoon Les Cèdresiin 1980-luvun puolivälissä / lopussa ja romutettiin vuonna 1995.
Expo Expressistä ei ole käytännössä mitään jäljellä. Ainoa todiste on La Rondessa, jossa junasilta heikkenee joessa ja La Ronden aseman jäännökset on muutettu puiston pääsisäänkäynniksi. Alue, jolla Place d'Accueil seisoi, on nyt pysäköintialue, ja osa radan reitistä on päällystetty pyörätie .
