Franklin Avenue Shuttle - Franklin Avenue Shuttle
 Franklin Avenuen sukkula
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Franklin Avenue sukkulajunalla on R68s at Franklin Avenue Station
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pohjoinen pää | Franklin Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Eteläpää | Prospect Park | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asemat | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liikkuva kalusto | 4 R68 (2 junaa) (liikkuvan kaluston määräykset voivat muuttua) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| varikko | Coney Islandin piha | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Palvelu aloitettu | 1878 (edeltäjä ja nykyinen Q -reitti) 1963 (nykyinen sukkula) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Franklin Avenue Shuttle on New Yorkin metro shuttle palvelun toiminnan Brooklyn . Kuljetuspalvelu käyttää yksinomaan BMT Franklin Avenue Linea . Pohjoinen päätepiste on Franklin Avenue , ja kuljetus on saatavilla IND Fulton Street Line -linjalle . Eteläinen päätepysäkki on Prospect Park , ja kuljetus on saatavilla BMT Brighton Line -linjalle . NYCT Rapid Transit Operations viittaa siihen sisäisesti nimellä S tai FS . Kuten kaksi muuta sukkulat, The 42nd Street Shuttle in Manhattan ja Rockaway Park Shuttle kaupungista Queens , sen reitti luoti on väriltään tummanharmaa reitillä merkkejä, asema merkkejä, liikkuvaa kalustoa, ja virallinen metrokartta.
S alkoi kulkea nykyistä reittiään vuonna 1963, ja sillä on ollut neljä asemaa vuodesta 1995. Consumers Park suljettiin vuonna 1928 ja korvattiin nykyisellä kasvitieteellisen puutarhan asemalla viisi korttelia pohjoiseen. Entisellä asemalla on näkyvä raivaus. Dean Street suljettiin vuonna 1995 alhaisen maksun ja sisäänpääsyn takia.
Bussikuljetus ajaa kahta 2-vaunua, joissa on R68- vaunuja yhden henkilön junaoperaation alla, ja kuljettaja on myös kapellimestari. Moottorimies menee vastakkaiseen päähän suorittamaan toisen ajon jokaisessa terminaalissa. Junat kulkevat yleensä toistensa ohi kasvitieteellisessä puutarhassa , joka on Franklin Avenue -linjan ainoa kahden raidan asema, jättäen ohituslenkin matkalla Park Placeen.
Historia
Aikainen historia
Nykyinen palvelu on laaja BMT Franklin Avenue Linen kanssa . Se on rinnakkain Franklin Avenuen kanssa, joten sukkulan nimi (ja linjan nimi). Se oli alun perin osa BMT Brightonin linjan päälinjaa ja avattiin osana tuota höyryrautatietä vuonna 1878.
1. marraskuuta 1918 viiden vaunun puinen kohonnut juna lähti raiteilta ja törmäsi yhteen uusista tunnelin seinistä, tappamalla ainakin 93. Tämä onnettomuus, nimeltään Malbone Street Wreck , oli yksi kaikkien aikojen pahimmista nopean liikenteen katastrofeista.
Päälinjaa siirrettiin vuonna 1920, ja metrolinjoja Manhattanilta ja kohonneita junia Franklin Avenuelta jaettiin Coney Islandille . Kun kaupunki sai linjan omistuksen vuonna 1940, Brighton – Franklin ( BMT -merkintä 7 ) -palvelut vähenivät vähitellen. Ankara isku palvelemalla elinkelpoisuuden tapahtui vuonna 1954, kun D juna on IND osasto laajennettiin Coney Island kautta Culver Line , riistänyt Franklin on merkittävä lähde liikennettä, joka koostuu matkustajia Harlem ja Bronx , joka nyt oli suorempi reitti Coney Islandille.
Katkaisu
Brighton – Franklin-pikapalvelu päättyi vuoteen 1959 mennessä, ja 7 Franklin Avenue -linjasta tuli kokopäiväinen sukkula vuonna 1963. 1. marraskuuta 1965, kun R27: t alkoivat ottaa käyttöön, tämä palvelu nimettiin SS: ksi , ja vuonna 1985, kun käytäntö käyttää kaksinkertaista kirjaimia putosi, tämä palvelu tuli S . Jotkut 1960-80 -luvun junat kuitenkin käyttivät edelleen BMT 7 -kylttejä.
Joulukuun 1. päivänä 1974 eteläsuuntainen R32 -sukkulajuna lähestyi tunneliportaalia matkalla Franklin Avenuelta, kun se suistui risteyksestä ja murskasi saman paikan, johon BRT -auto 100 oli osunut Malbone Street Wreckissä. Tämä suistuminen aiheutti joitain loukkaantumisia, ja R32 -auto 3668 vaurioitui korjaamattomasti, mutta kuolonuhreja ei raportoitu, koska aikamerkit rajoittavat Crown Heightsilta alas laskeutuvien junien nopeutta.
Heikkeneminen ja kunnostus
|
|
Vaihtoehtoinen S F -luoti, näkyy MTA: n verkkosivuilla ja asema -mainosnäytöissä
|
Vuonna 1981 MTA ehdotti palvelun lopettamista epäonnistuneen toimintaohjelman nojalla . Tuolloin vain 10 000 matkustajaa käytti sukkulaa päivässä, ja lisäksi Franklin Avenue Line oli vakavasti huonontunut. Ehdotettiin, että B48 -linja -autoliikenne läheisellä Franklin Avenuella voisi korvata linjan. Talvella linja suljettiin usein, koska pelättiin junien suistuvan raiteilta. Asemat olivat kauheassa kunnossa; osa puualustoista suljettiin, koska ne olivat palanneet tai romahtaneet. Tammikuussa 1982 linja piti sulkea hätäkorjaustöitä varten, koska linjan varrella oleva tukiseinä oli vaarassa romahtaa.
1990 -luvulla Franklin Avenue Shuttle tunnettiin nimellä "aavejuna". Sen koko pieneni vain kahteen autoon, ja Dean Streetin asema , jolla oli 50 maksavaa ratsastajaa päivässä, suljettiin vuonna 1995. Koko linjaa harkittiin luopumista varten, ja yhteisön johtajat vastustivat siirtoa. He ilmestyivät kaupungintalon kokouksiin, tiedotustilaisuuksiin ja istuivat kauttakulkuvirkailijoiden kanssa. He muodostivat myös komitean pelastaa Franklin Avenue Shuttle. Koalitioon kuuluivat Straphangers -kampanja, paikallinen kirkko, paikallisyhteisöjen hallitukset ja New York City Environmental Justice Alliance. He väittivät, että metroaseman korjaustöitä tehtiin muualla, kun taas Franklin Avenue Shuttle ei kiinnittänyt huomiota.
Lopulta he vakuuttivat New Yorkin osavaltion edustajakokouksen pakottamaan MTA: n jälleenrakentamaan sen sijaan, että luopuisivat linjasta, ja sen seurauksena suurin osa tukirakenteista ja asemista kunnostettiin kokonaan 18 kuukaudeksi heinäkuun 1998 ja lokakuun 1999 välisenä aikana. 74 miljoonaa dollaria. Kun linjan sulkeminen alkoi heinäkuussa 1998, työt alkoivat syyskuussa 1997. Remontin aikana tilapäinen bussikuljetus ja B48 -bussi korvasivat junaliikenteen. Linja avattiin uudelleen 18. lokakuuta 1999 kolme kuukautta ennen aikataulua.
Vuodesta 2008 lähtien Franklin Avenue Shuttle on New Yorkin metrojärjestelmän täsmällisin juna, jonka keskimääräinen aika on 99,7 prosenttia. Bussikuljetus keskimäärin 20000 ratsastajaa päivässä.
Asemat
Katso tarkemmat asematiedot kohdasta BMT Franklin Avenue Line .
| Asemapalvelun legenda | |
|---|---|
|
Pysähtyy koko ajan |
|
Pysähtyy kaikkina aikoina paitsi myöhään illalla |
|
Pysähtyy vain myöhään illalla |
|
Pysähtyy vain arkisin |
|
Asema suljettu |
| Ajanjakson tiedot | |
|
Asema on amerikkalaisten vammaisten lain mukainen |
|
↑
|
Asema on amerikkalaisten vammaisten lain mukainen vain ilmoitettuun suuntaan |
|
↓
|
|
|
Hissillä pääsee vain parvelle |
|
|
Asemat |
|
Metron kuljetukset | Liitännät |
|---|---|---|---|---|
| Brooklyn | ||||
| Franklin Avenue Line | ||||
|
|
Franklin Avenue |
|
A C ( IND Fulton Street Line )
|
|
|
|
Park Place |
|
||
|
|
kasvitieteellinen puutarha |
2 3 4 5 ( IRT Eastern Parkway Line at Franklin Avenue-Medgar Evers College )
|
||
|
|
Prospect Park |
|
B Q ( BMT Brighton Line )
|
|
Alaviitteet
Viitteet
- Cudahy, Brian J. (1. tammikuuta 1999). Malbone Streetin hylky . Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-1932-2.
Ulkoiset linkit
Viralliset verkkosivustot:
- MTA NYC Transit - Franklin Avenue Shuttle
- MTA -metroaika - kuljetus
- "S -metroaikataulu, Franklin Av Shuttle, voimassa 8. marraskuuta 2020" . Metropolitan Transportation Authority . Haettu 9. joulukuuta 2020 .
Fanisivustot: