General Steam Navigation Company - General Steam Navigation Company
.jpg) | |
| Ala | Kuljetus |
|---|---|
| Seuraaja | P&O |
| Perustettu | 1824 |
| Poissa käytöstä | 1972 |
| Kohtalo | Hankitut mukaan P & O |
| Päämaja | Lontoo , Englanti |
| Tuotteet | Rahtipalvelut, Thamesin huviristeilyt |
General Steam Navigation Company (GSNC), sisällytetty vuonna 1824, oli Lontoossa keskeisimpänä lähimerenkulku linjan lähes 150 vuotta, ja vanhin varustamo maailmassa aloittaa liiketoimintaa höyrylaivojen.
Historia
Yrityksen perusti alun perin vuonna 1821 Lontoon liikemiesten syndikaatti, johon sisältyivät laivanvarustaja William J Hall ja veljet Thomas ja John Brockelbank, joilla oli puutavaraa ja telakoita Deptfordissa . Heidän ensimmäinen höyrylaivan James Watt avasi Lontoosta Leith palvelun samana vuonna, kun taas Brockelbank n Thames siipiratasalus Eagle tarjosi palvelun Lontoon ja Margate .
Kesäkuussa 1824 yrityksen perusti virallisesti laajentunut liikemiehistö, johon kuuluvat nyt Edward Banks ja William Jolliffe ( Hylton Jolliffen kansanedustajan veli ), ja sitä kutsutaan "älykkääksi, vankaksi ja päättäväiseksi joukoksi miehiä", ja lopulta sen perustivat yksityiset parlamentin säädökset vuonna 1831. Vuoteen 1825 mennessä se käytti 15 Deptfordissa rakennetun höyrylaivaston laivastoa, jota ylläpidettiin Stowagen pihalta, Deptford (entinen Itä-Intian yritysvarasto), ja vuosikymmenen lopusta lähtien se toimi rahtiliiketoiminta, joka tuo pääasiassa eläviä nautoja ja lampaita Manner-Euroopasta. GSNC toimi myös laitureilla Coldharbourissa ja lähellä London Bridgea, joidenkin laiturien ja rakennusten suunnitteli yrityksen arkkitehti ja maanmittaaja Robert Palmer Browne.
GSNC kokeili palveluja Lissaboniin , Portugaliin ja Gibraltarille , jopa Afrikkaan ja Amerikkaan, mutta erikoistui yhteyksiin Britannian (mukaan lukien Lowestoft ja Great Yarmouth ) ja Luoteis-Euroopan satamiin . Se tarjosi myös huviristeilyjä Lontoon ja Thamesin alapuolella sijaitsevien lomakohteiden välillä. New Medway Steam Packet Co. -yhtiön osto vuonna 1936 antoi sille monopolin tämän liiketoiminnan.
P&O Steam Navigation osti määräysvallan vuonna 1920, mutta säilytti GSNC-identiteetin.
Toisen maailmansodan alkaessa GSNC: llä oli noin 45 alusta, joista 10 oli huviveneitä. Vuoden 1940 Dunkirkin evakuoinnin aikana nämä alukset, yhdessä joidenkin rahtialusten, kanssa säästivät noin 10% kaikista Ranskan rannoilta pelastetuista.
Yleislastialusten katoaminen 1960-luvulla vei suurimman osan GSNC: n liiketoiminnasta, ja GSNC siirtyi kokonaan P&O: n omistukseen vuonna 1972 ja katosi itsenäisenä yrityksenä.
Huomautuksia
Viitteet
Ulkoiset linkit
Media Steam Navigation Company -yritykseen Wikimedia Commonsissa