Saksalainen sukellusvene U-527 - German submarine U-527
Historia | |
---|---|
Natsi-Saksa | |
Nimi: | U-527 |
Tilattu: | 15. elokuuta 1940 |
Rakentaja: | Deutsche Werft, Hampuri |
Pihan numero: | 342 |
Irtisanottu: | 28. lokakuuta 1941 |
Käynnistetty: | 17. kesäkuuta 1942 |
Tilattu: | 12. elokuuta 1942 |
Kohtalo: | Yhdysvaltain lentokoneiden uppoama Azoreiden eteläpuolella , heinäkuu 1943 |
Yleiset ominaisuudet | |
Luokka ja tyyppi: | Tyyppi IXC / 40 sukellusvene |
Siirtymä: |
|
Pituus: |
|
Palkki: | 6,86 m (22 ft 6 in) o / a 4,44 m (14 ft 7 in) painerunko |
Korkeus: | 9,60 m (31 jalkaa 6 tuumaa) |
Luonnos: | 4,67 m (15 jalkaa 4 tuumaa) |
Asennettu teho: |
|
Käyttövoima: |
|
Nopeus: |
|
Alue: |
|
Testisyvyys: | 230 m (750 jalkaa) |
Täydentää: | 4 upseeria, 44 värväytyi |
Aseistus: |
|
Huoltotietue | |
Osa: |
|
Komentajat: |
|
Toiminnot: |
|
Voitot: |
|
Saksalainen sukellusvene U-527 oli tyypin IXC sukellusvene on Natsisaksan n Kriegsmarine aikana toisen maailmansodan .
Hänet asetettiin Hampurin Deutsche Werftin pihalle pihalla numero 342 28. lokakuuta 1941, käynnistettiin 17. kesäkuuta 1942 ja otettiin käyttöön 2. syyskuuta Kapitänleutnant Herbert Uhligin johdolla.
U-527 aloitti palvelusuransa koulutuksella osana 4. U-vene-laivastoa 2. syyskuuta 1942. Hänet nimitettiin uudelleen 10. laivastoon toimintaan 1. helmikuuta 1943.
Hän suoritti kaksi partiota ja upposi yhden aluksen. Hän upposi myös yhden sota-aluksen ja vahingoitti yhtä kaupallista alusta. Hän oli jäsenenä neljässä susirepussa .
Yhdysvaltain lentokone upposi hänet Azorien eteläpuolella heinäkuussa 1943
Design
Saksalaiset tyypin IXC / 40 sukellusveneet olivat hieman suurempia kuin alkuperäiset tyypin IXC sukellusveneet . U-527: n siirtymä oli 1144 tonnia (1126 pitkää tonnia) pinnalla ja 1257 tonnia (1237 pitkää tonnia) veden alla. U-veneen kokonaispituus oli 76,76 m, painerungon pituus 58,75 m, palkki 6,86 m, korkeus 9,60 m. 31 jalkaa 6 tuumaa) ja syväys 4,67 metriä (15 jalkaa 4 tuumaa). Sukellusvenettä käytettiin kahdella MAN M 9 V 40/46 -turboahdetulla nelitahtisella yhdeksänsylinterisellä dieselmoottorilla, jotka tuottivat yhteensä 4400 metristä hevosvoimaa (3240 kW; 4340 shp) pintakäyttöön, kaksi Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 kaksitoimista sähkömoottoria, jotka tuottavat yhteensä 1000 akselin hevosvoimaa (1010 hv; 750 kW) käytettäväksi veden alla. Hänellä oli kaksi akselia ja kaksi 1,92 m potkuria . Vene pystyi toimimaan jopa 230 metrin syvyydessä.
Sukellusveneen suurin pintanopeus oli 18,3 solmua (33,9 km / h; 21,1 mph) ja suurin vedenalainen nopeus 7,3 solmua (13,5 km / h; 8,4 mph). Upotettuna vene pystyi ajamaan 63 meripeninkulmaa (4 km) nopeudella 4 solmua (7,4 km / h; 4,6 mph); kun se nousi pinnalle, hän pystyi kulkemaan 13850 meripeninkulmaa 10 solmulla (19 km / h; 12 mph). U-527: ssä oli kuusi 53,3 cm: n (21 tuumaa) torpedoputkea (neljä sovitettu keulaan ja kaksi perään), 22 torpedoa , yksi 10,5 cm: n (4,13 tuuman) SK C / 32 -laivaston ase , 180 kierrosta ja 3,7 cm (1,5 tuumaa) SK C / 30 sekä 2 cm (0,79 tuumaa) C / 30- ilmatorjunta-ase. Vene oli täydennyksenä neljäkymmentäkahdeksan.
Huoltohistoria
Ensimmäinen partio
Vene lähti Kielistä 9. helmikuuta 1943, liikkui Pohjanmeren läpi , neuvotteli Islannin ja Färsaarten välisestä kuilusta ja saapui Atlantin valtamerelle. Siellä kaakkois- Kap Farewellista (Grönlanti) hän upposi Fort Lamyn 8. maaliskuuta. Myös HMS LCT-2480 menetettiin.
Hän vahingoitti Mathew Luckenbachia 19. maaliskuuta. U-523 törmäsi ajelehtivaan hylkyyn ja viimeisteli hänet. U-527: n kimppuun hyökkäsi Sunderlandin lentovene 20. päivänä - vauriot olivat vähäisiä. Hän tuli Lorientiin , Ranskan Atlantin rannikolle, 12. huhtikuuta 1943.
Toinen partio ja menetys
Lähdettyään Lorientista 10. toukokuuta 1943 hän oli keskellä "hyökkäyksen kohteena olevaa suurta alusta, kun kutsuttiin korvetti, joka laski 15 syvyyspanosta". Vahingot olivat vähäisiä. Hänen sortie jatkui Meksikonlahdelle asti .
On paluumatkalla, 23. heinäkuuta 1943 hän upotti etelään Azorien mukaan Avenger lentokoneita kelkasta USS Bogue . Lentäjä: Robert L Stearns Bogesta pudotti neljä matalaa asetettua syvyyspanosta U-527: ksi, joka tehtiin peitteeksi merisumussa. Painerungon perä puhallettiin auki, U-527 upposi heti.
Neljäkymmentä miestä meni alas U-veneellä; eloonjääneitä oli 13. Yksi eloonjäänyt kuoli sisäisten vammojen vedessä. Kaksitoista selviytynyttä henkilöä, joilla oli neljä puhkaistua pelastusliiviä, otettiin talteen huomattavan pitkän aikaa vedessä; kirjoittanut USS Clemson ja siirtänyt myöhemmin USS Bogelle . Selviytyneet muistuttavat, että heillä oli kuurous ja mustelmia, joista toipuminen kesti kaksi viikkoa. Eloonjääneet vietiin Casablancaan ja pantiin siellä olevaan vankilaan täydellistä kuulustelua varten. Ne kuljetettiin myöhemmin Yhdysvaltoihin. Miehistö suhtautui huomattavasti suuresti kunnioitukseen kapteeniinsa, kapteeni Uhligiin, joka oli 27-vuotias, ja piti häntä erittäin rehellisenä ja rehellisenä miehenä. Miehistö muistuttaa, että päinvastoin kuin Das Boot -elokuva, että he puhuivat vain järjestäytyneillä, hiljaisilla äänillä merellä suoritetun palvelun aikana ja että heidän ei sallittu huutaa eivätkä olisi tehneet niin. Käytössä U-527 törmäisi syvyyden veloituksia Avenger Ilma oli vain aikaa kaksitoista miestä vahdissa paeta ja yksi muu, joka ei ollut katsella vaan ympäri torni. Äärimmäisen rohkeudella kapteeni Herbert Uhlig, löytäessään liitäntätornin luukun ulostulon vaurioituneena eikä pysty avaamaan normaalisti, "pani olkansa luukkuun ja käytti kaikkensa" ja luukku tuli auki. Kapteeni Uhligin perhe muistaa, että hänellä oli olkapäävamma ja heikkous loppuelämänsä ajan siihen olkapäähän saakka. Tämä teko pelasti niiden muutaman miehistön hengen, joilla oli aikaa ja läheisyyttä paeta, kun U-527 upposi melkein välittömästi. Toiset, jotka ovat lähempänä räjähdystä ja vahinkoa, olisivat kuolleet heti, selviytyneet muistelivat.
Miehistö pidettiin yhdessä saapuessaan Yhdysvaltoihin ja vietiin Arizonaan töihin poimimaan puuvillaa, greippiä, ananasta ja työskentelemään Biltmore-hotellin golfkentällä vihreinä pitäjinä. Yksi miehistön jäsen antoi Kriegsmarine Schulessa Kielissä järjestetyssä koulutuksessa enemmän tietoa kuin mitä heille oli annettu. Siksi muut saksalaiset sotavangit teloittivat hänet. Tämä aiheutti suurta surua, masennusta ja pelkoa niiden joukossa, jotka eivät osallistu asiaan.
Vuonna 1945 vihollisuuksien lopettamisen yhteydessä miehistö ja muut merivoimien sotavankit kuljetettiin laivalla olettaen, että heitä patriroitiin uudelleen Saksaan. Kun he olivat kulkeneet Panaman kanavan läpi ja tulleet Atlantille, merenkulkijoina he huomasivat melko aikaisin, etteivät he olleet kurssilla "kotiin" vaan Iso-Britanniaan. Heidät vietiin Liverpooliin korvausten maksamiseksi ja laitettiin töihin maatiloilla työntekijöinä korvaamaan ne uhrit, jotka eivät palanneet maatiloihin Iso-Britanniaan sodan vuosien takia. Heitä pidettiin sotavankina jopa neljän vuoden ajan Yhdistyneessä kuningaskunnassa, ennen kuin heille annettiin uudet puvut ja kengät sekä matkustusluvat palata kotiinsa. Yksi eloonjäänyt päätti palata Britanniaan naimisiin Yorkshiren maanviljelijän tyttären kanssa. Miehistö pysyi yhteydessä toisiinsa ja usein myöhempinä vuosina pyrki palaamaan perheensä kanssa Kiels Karmsmarinen muistomerkkiin joka vuosi 23. heinäkuuta. Monet jäljellä olevasta miehistöstä selviytyivät vanhuuteen asti, viimeinen kuoli vuonna 2012.
Wolfpacks
U-527 osallistui neljään susireppuun , nimittäin.
- Burggraf (24. helmikuuta - 5. maaliskuuta 1943)
- Westmark (6. – 11. Maaliskuuta 1943)
- Stürmer (11. – 20. Maaliskuuta 1943)
- Seewolf (21. – 30. Maaliskuuta 1943)
Yhteenveto ratsastushistoriasta
Päivämäärä | Nimi | Kansalaisuus | Massa | Kohtalo |
---|---|---|---|---|
8. maaliskuuta 1943 | Fort Lamy | Yhdistynyt kuningaskunta | 5,242 | Uponnut |
8. maaliskuuta 1943 | HMS LCT-2480 | kuninkaallinen laivasto | 291 | Uponnut |
19. maaliskuuta 1943 | Mathew Luckenbach | Yhdysvallat | 5,848 | Vaurioitunut |
Viitteet
Huomautuksia
Viitteet
Bibliografia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Saksalaiset toisen maailmansodan U-veneen komentajat: elämäkerrallinen sanakirja . Kääntäjä Brooks, Geoffrey. Lontoo, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ Saksan U -venetappiot syyskuusta 1939 toukokuuhun 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (saksaksi). IV . Hampuri, Berliini, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
- Edwards, Bernard (1996). Dönitz ja susi-pakkaukset - U-veneet sodassa . Cassellin sotilasklassikot. s. 169. ISBN 0-304-35203-9 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-veneet ja miinojen sodankäynnin alukset . Saksan sotalaivat 1815–1945 . 2 . Kääntäjä Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Lontoo: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
Ulkoiset linkit
- Helgason, Guðmundur. "Tyyppi IXC / 40-vene U-527" . Saksalaiset toisen maailmansodan U-veneet - uboat.net . Haettu 7. joulukuuta 2014 .
- Hofmann, Markus. " U 527 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (saksaksi) . Haettu 1. helmikuuta 2015 .