Graf Ignatievon lentotukikohta - Graf Ignatievo Air Base

Graf Ignatievon lentotukikohta
Graf Ignatievon lentotukikohta ;
	IATA : ei mitään; ICAO : LBPG;
Yhteenveto
Lentokentän tyyppi	Armeija
Operaattori	Armeija
Sijainti	Graf Ignatievo / Plovdiv , Bulgaria
Korkeus AMSL	190 jalkaa / 58 m
Koordinaatit	42 ° 17′25 ″ N 024 ° 42′50 ″ E / 42,29028 ° N 24,71389 ° E Koordinaatit: 42 ° 17′25 ″ N 024 ° 42′50 ″ E / 42,29028 ° N 24,71389 ° E
Kartta
	Graf Ignatievon lentotukikohta Sijainti Bulgariassa
Kiitotiet
	Lähde: DAFIF

Bulgarian MiG-21

Toinen laivue Mig 29

Bulgarian MIG - 29

Graf Ignatievo Air Base ( ICAO : LBPG ) sijaitsee kylässä Graf Ignatievo , noin 10 km (6.2 mi) pohjoiseen Plovdiv , Bulgaria toiseksi suurin kaupunki. Se on tuon valtion ainoa jäljellä oleva hävittäjätukikohta, ja siinä on kaksi lentokoneita .

Alkuvuosina

Bulgarian ilmailujärjestö kutsuu Graf Ignatievoa usein saksalaiseksi lentokentäksi , koska lentokenttä rakennettiin kolmannen valtakunnan insinöörien laajan avun avulla 1930 -luvulla, ja se oli tarkoitettu Luftwaffen yksiköiksi . Vuonna 1940 lentokenttä valmistuttuaan luovutettiin Bulgarian Hänen Majesteettinsa ilmavoimille. Ensimmäinen täällä sijaitseva operatiivinen yksikkö oli toinen armeijan ilmailurykmentti, johon kuului neljä yatoa ( lentuetta ):

Taistelija Yato , lentävät Avia B.534 Dogan , Tšekkoslovakian kaksitasollaan taistelijat
Tasolla pommikone Yato , lentävät PZL.43 Chaikan Puolan valo pommikoneita
Tiedustelu yato , joka lentää Letov S.328 ( Vrana ) -tutkukoneella
Yaton koulutus , erilaisten harjoituskoneiden lentäminen

Vuonna 1943 rykmentti nimettiin uudelleen maahyökkäysrykmentiksi ja elokuussa toimitettiin ensimmäinen 12 Junkers Ju 87 R-2 -sukelluspommikoneesta, joita seurasi tammikuusta toukokuuhun 1944 kehittyneempi Ju 87 D-5 (32 yksikköä). rykmentin ensimmäinen Orlyak . Toinen Orlyak säilytti B.534 -hävittäjät (21 yksikköä) ja toissijaisen maaliikkeen roolin. Muodostelma muutti Vrazhdebnan lentokentälle osallistuakseen sotaan Kolmatta valtakuntaa vastaan .

Jet Age

Vuonna 1945, rykmentti muunnetaan Neuvostoliiton Iljušin Il-2 / M3 ja, mukaisesti Neuvostoliiton ilman voima organisaatiokaavioita, muuttuu maataistelukoneen ilman jako . Lyhyt ajanjakso, 26. itsenäinen tiedustelulentokunta, joka lensi Petlyakov Pe-2: lla , sijaitsi myös Graf Ignatievon lentokentällä. Vuoden 1951 alussa 15., 19. ja 21. hävittäjärykmentti (FAR) siirrettiin Karlovon lentokentälle muodostamaan 10. hävittäjäilmaosasto. Nämä olivat Hänen majesteettinsa ilmavoimien entisen kuudennen hävittäjärykmentin orlyakien jälkeläisiä - heidän ainoa hävittäjämuodostelmansa, joka osallistui Sofian pääkaupungin puolustamiseen liittoutuneiden pommituksilta vuosina 1943 ja 1944. Siirtämishetkellä Graf Ignatievolle rykmentit lensi vain kourallisen Yakovlev Yak-11- ja Polikarpov Po-2 -harjoituskoneita valmistautuessaan siirtymään suihkukoneisiin- Jak-23 ja Yak-17 . Ensimmäiset hävittäjät alkoivat lentää huhtikuussa 1951. Erä käsitti vain 30 Jak-23 ja 4 Yak-17U: ta, kun Bulgarian ilmavoimat alkoivat hankkia MiG-15 : n saman vuoden syyskuussa. Tästä syystä jakit siirrettiin äskettäin perustettavaan ensimmäiseen hävittäjäosastoon Tolbukhinissa (nykyään Dobrich , Luoteis -Bulgaria ). Everstiluutnantti Simeon Simeonov (legendaarinen hahmo Bulgarian ilmailuhistoriassa ja tuleva Bulgarian ilmavoimien komentaja ) otti 10. FAD: n komennon. Hänen muistomerkkinsä sijaitsee Graf Ignatievon lennonjohtotornin kolmannen hävittäjän tukikohdan edessä.

Huhtikuussa 1952 15. FAR muutti Bezmerin lentokentälle ja sen jälkeen 21. FAR siirtyi Uzundzhovon lentokentälle. Toukokuussa 1955 FAR: n ensimmäinen laivue alkoi lentää äskettäin hankittua MiG-17 PF: tä (12 yksikköä) tutkan kohdistusjärjestelmällä. Nämä olivat taistelijoita, jotka osallistuivat amerikkalaisten vakoilupallojen alaslaskemiseen, ja niitä lähetettiin runsaasti maan yli, ja heidät ammuttiin seitsemän.

Kesällä 1957 ryhmä lentäjiä, lentokoneen johtajan kapteeni Razsolkovin johdolla, osallistui operatiiviseen muutoskurssille MiG-19: llä . 40 MiG-19S-erä saapui Graf Ignatievolle syyskuussa, varustamalla uudelleen 2/19 FAR, 3/19 FAR ja 21. FAR-laivue Uzundzhovossa . Toukokuussa 1959 vielä 12 MiG-19P vapautti MiG-17PF: t 1/19 FAR: sta, mutta vaihdettiin 12 MiG-19PM: ään vuosi myöhemmin. Vuonna 1961 19. FAR: sta tuli vastikään perustetun 10. yhdistetyn ilmailuryhmän yksikkö. Vuonna 1963 FAR 3/19: n lentäjät suorittivat MiG-21 F-13: n operatiivisen muutoksen kurssin Neuvostoliiton ilmavoimien operatiivisessa muunnoskeskuksessa Krasnodarissa, ja jopa kurssin aikana toimitettiin ensimmäinen erä uutta konetyyppiä kaupungissa Graf Ignatievo. Vuonna 1969 2/19 FAR muutettiin MiG-21M: ksi. 1970-luvulla ilmarykmentti koostui kahdesta laivueesta, joista ensimmäinen lensi MiG-19PM/S ja toinen lentokone MiG-21M. Kolmas laivue luovutti MiG-21F-13: nsa yksiköille, jotka sijaitsevat Tolbukhinissa ja Ravnetsissa , sen hajottamisen jälkeen. Vuonna 1978 viimeiset MiG-19-laitteet poistettiin käytöstä ja korvattiin MiG-21MF-laitteilla. 2/19 FAR: sta tuli ydiniskun pätevä, ja monet sen lentäjät oli erityisesti koulutettu tätä tehtävää varten. Vuonna 1982, ilmassa rykmentti osallistui " Shield '82 " - vuoden suurimpiin Varsovan liiton harjoitus järjestettiin Bulgariassa 18 MiG-21MFs operatiivisesti lähetettiin Shtraklevo lentokentälle ja myöhemmin Bezmer lentokentälle. Vuonna 1983 yksikkö muutettiin MiG-21bis: ksi ja hankki 36 yksikköä sekä joitakin kaksipaikkaisia.

Nykyaika

Vuonna 1990 21. FAR, Uzundzhovon lentokentällä, hajosi henkilöstönsä ja käytetyn MiG-21bis: n kanssa muodostaen 19. FAR: n kolmannen laivueen, pysyen Uzundzhovossa. Vuonna 1994 myös 19. FAR hajosi muodostaen kolmannen hävittäjän lentotukikohdan (entisten 1/19, 2/19 ja maalentokoneiden tukiyksiköiden kanssa) Graf Ignatievon lentokentällä ja neljännen hävittäjän tukikohdassa (entisen 3/19 kanssa) ja maa -ilmailun tukiyksiköt) Uzundzhovon lentokentällä. Kun kymmenes yhdistetty ilmajoukko muutettiin taktiseksi ilmailukomennoksi, kolmas FAB siirtyi äskettäin muodostetun ilmatorjuntajoukon alaisuuteen (ensimmäisen ja toisen ilmatorjuntadivisioonan seuraaja). Kun Ravnetsin lentoaseman viides hävittäjätukikohta lakkautettiin, 1/3 FAB ja 2/19 FAB yhdistettiin, jotta Graf Ignatievo majoittaisi "Sharks" -laivaston uutena 2/3.FAB: na. Nykyään kolmas hävittäjätukikohta on Bulgarian ainoa jäljellä oleva ilmatorjuntatukikohta, joka osallistuu lähes kaikkiin kansallisiin ja monikansallisiin harjoituksiin, joihin osallistuu bulgarialaisia MiG-29- ja Su-25- hävittäjiä. Tulevat suunnitelmat koskevat Graf Ignatievon lentoaseman kolmannen hävittäjätukikohdan ja Bezmerin lentokentän 22. maahyökkäyksen lentotukikohdan yhdistämistä yhteen lentotukikohtaan, jotta 22. GAAB voisi antaa tien Yhdysvaltojen tuleville sotilaslaitoksille .

Katso myös

Viitteet

^ LB21 : n lentokenttätiedot World Aero Data -palvelussa . Tiedot ajan tasalla lokakuusta 2006. Lähde: DAFIF .

Silvia Zheleva, Alexander Mladenov, "Graf Ignatievo, lentotukikohta myös vuoden 2000 jälkeen. #History", julkaisussa: "Klub Krile Magazine", Voi. 4, 2000, "Air Group 2000" -julkaisu, Sofia

Ulkoiset linkit

[WAD-1] LB21 : n lentokenttätiedot World Aero Data -palvelussa . Tiedot ajan tasalla lokakuusta 2006. Lähde: DAFIF .

Languages

In other projects