HMCS Pictou -HMCS Pictou
 HMCS Pictou , todennäköisesti saattueen mukana, noin 1944–1945. Huomaa kaukaiset kauppa -alukset
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nimi | Pictou |
| Kaima | Pictou, Nova Scotia |
| Tilattu | 22. tammikuuta 1940 |
| Rakentaja | George T. Davie & Sons Ltd. , Lauzon |
| Laitettu alas | 12. heinäkuuta 1940 |
| Käynnistettiin | 5. lokakuuta 1940 |
| Käyttöön otettu | 29. huhtikuuta 1941 |
| Käytöstä poistettu | 12. heinäkuuta 1945 |
| Asenna uudelleen | Fo'c's'le pidentää New Yorkin laivaston telakalla , New Yorkissa 31. maaliskuuta 1944. |
| Henkilöllisyystodistus | Viirinumero : K146 |
| Palkinnot ja kunnianosoitukset |
Atlantti 1941–45 |
| Kohtalo | Myydään 1950 mercantile Olympic Chaser . Myytiin vuonna 1956 kauppiaana Otori Maru nro 7 . Muutettiin proomuksi vuonna 1963. |
| Yleiset luonteenpiirteet | |
| Luokka ja tyyppi | Kukka-luokan korvetti |
| Siirtymä | 925 pitkää tonnia (940 t; 1036 lyhyttä tonnia) |
| Pituus | 205 jalkaa (62,48 m) o/a |
| Palkki | 33,0 jalkaa (10,06 m) |
| Luonnos | 3,51 m (11,5 jalkaa) |
| Käyttövoima |
|
| Nopeus | 16 solmua (29,6 km/h) |
| Alue | 3500 meripeninkulmaa (6482 km) nopeudella 12 solmua (22,2 km/h) |
| Täydentää | 85 |
| Anturit ja käsittelyjärjestelmät |
|
| Aseistus |
|
HMCS Pictou oli Kanadan kuninkaallisen laivaston kukka-luokan korvetti, joka osallistui saattueen saattajan tehtäviin toisen maailmansodan aikana . Hän taisteli pääasiassa Atlantin taistelussa . Hänet nimettiin Nova Scotian Pictoun mukaan .
Tausta
Toisen maailmansodan aikana Kanadan kuninkaallisen laivaston palveluksessa olleet kukka-luokan korvetit, kuten Pictou, olivat erilaisia kuin aikaisemmat ja perinteisemmät purjevetoiset korvetit. "Corvette" -merkinnän loivat ranskalaiset pienten sotalaivojen luokkaan; Kuninkaallinen laivasto lainasi termiä kaudeksi, mutta lopetti sen käytön vuonna 1877. 1930 -luvun lopun sodan kiireisten valmistelujen aikana Winston Churchill aktivoi uudelleen korvettiluokan ja tarvitsi nimen pienemmille aluksille, joita käytettiin saattajan ominaisuudessa, tässä tapauksessa on valasaluksestaan muotoilu. Yleisnimeä "kukka" käytettiin nimittämään näiden alusten luokkaa, jotka - kuninkaallisessa laivastossa - nimettiin kukkivien kasvien mukaan.
Kanadan kuninkaallisen laivaston toisen maailmansodan aikana tilatut korvetit nimettiin suurimmaksi osaksi yhteisöjen mukaan edustamaan paremmin niiden rakentamiseen osallistuneita ihmisiä. Tämän ajatuksen esitti amiraali Percy W. Nelles . Sponsorit liittyivät yleisesti yhteisöön, jolle alus nimettiin. Kuninkaallisen laivaston korvetit suunniteltiin avomeren saattajiksi, kun taas kanadalaiset korvetit kehitettiin rannikkoseudun avustustehtäviksi, mikä oli esimerkki niiden miinanraivausvälineistä. Lopulta Kanadan korvetteja muutettaisiin, jotta ne voisivat toimia paremmin avomerellä.
Rakentaminen
Pictou tilattiin 22. tammikuuta 1940 osana kukka-luokan rakennusohjelmaa 1939–1940. Hän oli säädetty George T. Davie & Sons Ltd. klo Lauzon 12. heinäkuuta 1940 ja käynnisti 5. lokakuuta 1940. Hän sai tehtäväkseen osaksi RCN 29. huhtikuuta 1941 Quebec City, Quebec .
Uransa aikana Pictoulla oli useita aikoja telakalla. Ensimmäinen tapahtui sen jälkeen, kun se oli lähetetty takaisin kolme kertaa saattueen aikana mekaanisten ongelmien kanssa. Korjaustyöt alkoivat Halifaxin telakalla ja valmistuivat Liverpoolissa, Nova Scotiassa . Toinen korjausjakso johtui törmäyksestä. Korjaustyöt alkoivat elokuussa 1942 ja valmistuivat syyskuussa. Hänen kolmas merkittävä uudistusjaksonsa alkoi joulukuussa 1942, kun hän oli kehittänyt vakavia mekaanisia ongelmia saattueen saattuessa. Hän tarvitsi hätäkorjauksia Halifaxissa ennen kuin lähti Liverpooliin aloittaakseen vakavan korjauksen. Loppuvaiheesta pihatyöt of Pictou ' uran järjestettiin tammikuun 31. maaliskuuta 1944 New Yorkissa , jonka aikana hänen keulakorokekansi laajennettiin.
Huoltohistoria
Työn päätyttyä Pictou määrättiin Newfoundlandin saattajajoukkoihin . Hän oli yksi ensimmäisistä kahdesta korvetista, joista tuli Atlantin valtameren saattajia. Hän vietti loppuvuoden 1941 valtameren saattueena. Hänet lähetettiin takaisin satamaan kolme kertaa mekaanisten vaikeuksien vuoksi, minkä vuoksi hänet lähetettiin suuriin korjauksiin. Kesäkuussa 1942 hän liittyi Mid-Ocean Escort Force -joukkoihin (MOEF) osana saattajaryhmää C-4.
5. elokuuta 1942 Pictou törmäsi sumussa jonka Norja kauppias SS Hindanger lähellä St. Johnin . Hän kärsi vakavia vaurioita perässään ja hänet lähetettiin takaisin satamaan korjattavaksi. Työskentelyjen jälkeen hän liittyi MOEF-saattajaryhmään C-2. Joulukuussa 1942 hän kehitti jälleen vakavia mekaanisia ongelmia ja lähti korjaamaan ja sitten korjaamaan, eikä palannut huoltoon vasta toukokuussa 1943.
Toukokuussa 1943 Pictou liittyi MOEF-saattajaryhmään C-3 ja pysyi heidän luonaan, kunnes lähti korjattavaksi tammikuussa 1944. Bermudalla tehtyjen töiden jälkeen hän liittyi Länsi-paikallisten saattajien joukko-saattajaryhmään W-5 kesäkuussa 1944 ja pysyi heidän kanssaan vuoden 1944 loppuun asti sota.
Pictou oli maksettu pois maasta RCN 12. heinäkuuta 1945 Sorel, Quebec . Hän myytiin mercantile muuntamista ja vuonna 1950 ilmestyi kuin 708 bruttorekisteritonnin whalecatcher Olympic Chaser . Hänet nimettiin uudelleen vuonna 1956 nimellä Otori Maru nro 7 . Vuonna 1963 hänet muutettiin proomuksi .