Hans Baur - Hans Baur

Hans Baur
Hans Baur, noin 1930
Syntynyt	19. kesäkuuta 1897 Ampfing , Saksan keisarikunta
Kuollut	17. helmikuuta 1993 (1993-02-17)(95 -vuotias) Herrsching , Saksa
Uskollisuus	Saksan keisarikunta natsi -Saksa
Palvelusvuodet	1915–1918 1933–1945
Sijoitus	SS-Gruppenführer ja Generalleutnant poliisilain
Yksikkö	Die Fliegerstaffel des Führers
Komennot pidetty	Hallituksen laivue
Taistelut/sodat	Ensimmäinen maailmansota Toinen maailmansota
Palkinnot	Iron Cross Ensimmäinen luokka

Hans Baur (19. kesäkuuta 1897–17. Helmikuuta 1993) oli Adolf Hitlerin lentäjä Hitlerin poliittisten kampanjoiden aikana 1930 -luvun alussa. Myöhemmin hänestä tuli Hitlerin henkilökohtainen lentäjä ja Reichsregierung -laivueen johtaja . Kiinniottamien jonka Neuvostoliitto lopussa toisen maailmansodan Euroopassa, hänet vangittiin Neuvostoliitossa kymmenen vuotta ennen kuin se luovuttaa Ranskaan 10. lokakuuta 1955, jossa hän oli vangittuna vuoteen 1957. Hän kuoli Herrsching , Baijerissa, vuonna 1993 .

Ensimmäinen maailmansota ja sotien välinen aika

Baur syntyi Ampfingissa , Baijerissa . Hänet kutsuttiin Baijerin armeijaan vuonna 1915 ja koulutettiin tykistöön . Sitten hän liittyi Luftstreitkräften (ilmavoimat) tykistön tarkkailijaksi. Sodan jälkeen hän liittyi Freikorpsiin Franz von Eppin johdolla . Hänestä tuli kuriirilentäjä Baijerin lentopostipalvelussa. Vuodesta 1922 lähtien hän oli lentäjä Bayrische Luftlloydissa ja sitten Junkers Luftverkehrissä .

Vuonna 1926 Baurista tuli Deutsche Luft Hansan lentäjä . Samana vuonna hänestä tuli myös NSDAP: n (natsipuolue nro 48,113) jäsen. Huhtikuun 1. päivänä 1931 hän lensi Berliinin – München – Rooma -reitin alkulennon, joka tunnetaan nimellä Alpine -lento, jonka matkustajia olivat Nuntius Eugenio Pacelli , Arturo Toscanini ja Bulgarian tsaari Boris III .

Hitlerin henkilökohtainen lentäjä

Hitler oli ensimmäinen poliitikko, joka aloitti lentomatkustuskampanjan ja päätti, että lentäminen oli tehokkaampaa kuin rautatieliikenne. Baur toimi lentäjänä ensimmäisen kerran vuoden 1932 vaaleissa.

Hitler hankki ensimmäisen yksityisen lentokoneensa, Junkers Ju 52/3m , rekisterinumero D-2600 (Werk Nr. 4021), vuonna 1933 Saksan liittokansleriksi tultuaan . Samaa rekisteröintinumeroa käytettiin edelleen kaikissa Hitlerin käyttämissä lentokoneissa myös sotavuosina. Ju 52 nimettiin ensimmäisen maailmansodan lentäjän Max Immelmannin mukaan Immelmann II: ksi . Hitler valitsi Baurin henkilökohtaisesti hänen lentäjäkseen Bauriksi vuonna 1933 ja Luft Hansa vapautti hänet palveluksesta.

Fliegerstaffel des Führers

Adolf Hitlerin henkilökohtainen Fw 200 Condor.

Baur nimitettiin Hitlerin henkilökohtaisen laivueen päälliköksi, joka oli alun perin Oberwiesenfeldissä , Münchenissä. Koska Luftwaffe ei ollut vielä virallisesti perustettu, Hitler halusi Baurin kykenevän hallitsemaan riittävästi valtaa ja kunnioitusta turvallisuutensa takaamiseksi, joten Heinrich Himmler määräsi Baurin Schutzstaffelissa ( eversti) Standartenführeriksi (SS nro 171865) lokakuussa. , 1933.

Baurin tehtävänä oli laajentaa ja järjestää Hitlerin henkilökohtainen laivue ja hallituksen "lentävä ryhmä". Vuonna 1934 Baur ylennettiin SS- Oberführerin arvoksi . Hitler antoi Baurille mahdollisuuden täyttää laivueensa kokeneilla Luft Hansa -lentäjillä, mukaan lukien Georg Betz, josta tuli Hitlerin lentokoneiden perämies ja Hans Baurin sijainen. Vuoteen 1937 mennessä Hitlerillä oli kolme Ju 52 -konetta lentokoneisiin. Sitten vuonna 1937 Hitler hankki uuden lentokoneen, Focke-Wulf Fw 200 Condorin, jonka nimi oli "Immelmann III". Condorin kantama oli paljon suurempi ja se oli nopeampi kuin Ju 52. Vuonna 1942 parannettu Condorin malli otettiin käyttöön Hitlerin matkoilla ja Baur oli edelleen hänen ensisijainen lentäjänsä. Ju 290 määrättiin Hitlerin uudelleennimetyt laivue, Fliegerstaffel des Führers (FDF) loppuvuodesta 1944. Muutoksia tehtiin päättyä helmikuussa 1945 FDF: n tukikohtaan Pocking , Baijerissa . Baur testasi konetta, mutta Hitler ei koskaan lentänyt siinä. Vielä sodan loppuun mennessä Baur käski yhteensä 40 eri lentokonetta, mukaan lukien Ju 52, Condors, Ju 290 ja pieni Fieseler Fi 156 Storch.

Vaikka hän yritti kääntää Baurin kasvissyöjäksi , Hitler kutsui hänet myös Reichin kansliaan syömään hänen suosikki ateriansa sianlihaa ja nyyttejä hänen 40. syntymäpäivänään, ja antoi hänelle Mercedes Benzin henkilökohtaisen Fordin tilalle .

10. maaliskuuta 1943 Hitler lensi armeijaryhmän Etelä -päämajaan Zaporožjeen , Ukrainaan. Erich von Manstein tervehtii Hitleriä; oikealla ovat Wolfram von Richthofen ja Baur.

Führerbunker ja Neuvostoliiton pidätys

Baur ylennettiin 31. tammikuuta 1944 SS- Brigadeführeriksi (prikaatikenraali) ja poliisin päälliköksi; ja 24. helmikuuta 1945 hänestä tuli SS Gruppenführer (kenraalimajuri) ja Generalleutnant poliisin.

Sodan viimeisinä päivinä Baur oli Hitlerin kanssa Führerbunkerissa . Baur oli suunnitellut suunnitelman Hitlerin paeta Berliinin taistelusta ; Fieseler Fi 156 Storch pidettiin valmiustilassa, joka saattoi nousta improvisoidulta kiitoradalta Tiergartenissa , lähellä Brandenburgin porttia . Hitler kuitenkin kieltäytyi lähtemästä Berliinistä. 26. huhtikuuta 1945 Hanna Reitsch käytti improvisoitua laskeutumislentoa lentääkseen kenraali eversti Robert Ritter von Greimin , jonka Hitler nimitti Luftwaffen johtajaksi Hermann Göringin erottamisen jälkeen. 28. huhtikuuta illalla Reitsch lensi von Greimin samalla tiekaistalla Plöniin.

Neuvostoliiton Puna-armeija aloitti 29. huhtikuuta 1945 kaikenlaisen hyökkäyksen Berliinin keskustaan. Neuvostoliiton tykistö avasi voimakkaan tulen Valtakunnan kanslia -alueella ja sen ympäristössä . Sinä iltana bunkkerikompleksissa kansliapuutarhan alla Hitler sanoi jäähyväiset henkilökohtaisille lentäjilleen Baurille ja Betzille. Baur pyysi Hitleriä poistumaan Berliinistä. Miehet ilmoittivat vapaaehtoisesti lentävänsä Hitlerin pois Saksasta Ju 390: lla ja turvaan. Se oli turhaa, kun Hitler hylkäsi Baurin ja totesi, että hänen täytyi jäädä Berliiniin.

Baur jäi bunkkerikompleksiin, kunnes Hitler tappoi itsensä 30. huhtikuuta iltapäivällä. Hitlerin itsemurhan jälkeen Baur löysi improvisoidun tiekaistan liian potkureikäiseksi käytettäväksi ja Neuvostoliiton kolmannen shokkiarmeijan ylittämäksi . Suunniteltiin paeta Berliinistä liittolaisille Elben länsipuolella tai Saksan armeijaan pohjoiseen. SS- prikaatiführeri Wilhelm Mohnke jakoi valtakunnan liittokanslerin ja Führerbunkerin sotilaat ja henkilöstön kymmeneen pääryhmään. Baur, Betz ja Martin Bormann lähtivät valtakunnan kansleriasta osana ryhmää. Aikana paeta yritys, Baur ammuttiin jalkoihin, ja haava oli niin vakava, että hänen oikea sääri myöhemmin amputoitu vuonna Posen 10. kesäkuuta 1945, kun Neuvostoliiton vanki-of-war.

Baur oli erittäin kiinnostunut vangitsijoistaan, jotka uskoivat hänen saattaneen lentää Hitlerin turvaan ennen Berliinin kukistumista. He uskoivat myös, että hänellä oli tietoa varastetusta taiteesta, erityisesti meripihkahuoneen ( Bernsteinzimmer ) ryöstöstä Leningradissa . Hänet vietiin Neuvostoliittoon ja vangittiin siellä kymmenen vuoden ajan ennen kuin hänet vapautettiin 10. lokakuuta 1955. Ranskalaiset vangitsivat hänet sitten vuoteen 1957.

Myöhempi elämä ja kirja

Baur palasi Länsi -Saksaan ja kirjoitti vuonna 1957 omaelämäkerransa Ich flog die Mächtigen der Erde (kirjaimellisesti "Minä lensin maan mahtavia"). Myöhemmin julkaistiin laajennettu versio nimellä Mit Mächtigen zwischen Himmel und Erde ("Taivaan ja maan välillä [mahtavan kanssa]"). Ranskan käännös on nimeltään J'étais pilote de Hitler: Le sort du monde était entre mes mains (" Olin Hitlerin lentäjä: maailman kohtalo oli käsissäni. ").

Kirja on kokoelma Baurin silminnäkijöiden kertomuksia Hitlerin päivittäisistä toimista ja keskusteluista. Se on ainutlaatuinen, koska Hans Baur yksityislentäjänä ja henkilökohtaisena ystävänä oli Hitlerin läsnä lähes päivittäin vuosina 1933-1945. Kirja sisältää myös kertomuksen tapahtumista , jotka liittyvät Hitlerin itse Ernst Röhmin pidätykseen 30. kesäkuuta 1934 Bad Wiesseessä , johon Baur osallistui. Kirja kertoo Baurin vastenmielisyydestä Hermann Göringia kohtaan (jota Baur kuvailee "paksuherkäksi ahmatiksi"). Hans Baur oli yksi harvoista ihmisistä, joka oli todella lähellä Hitleriä ja oli yksi viimeisistä ihmisistä, jotka näkivät hänet elossa Berliinin bunkkerissa . Kirja on sittemmin käännetty englanniksi - otsikolla "Minä olin Hitlerin lentäjä" - ja se on sisäpiirin kertomus Hitlerin elämästä ja toiminnasta Saksan valtakunnan johtajana.

Baur kuoli Saksassa 17. helmikuuta 1993.

Henkilökohtainen elämä

Hans Baur meni naimisiin Elfriede Baurin kanssa vuonna 1923. Heidän ainoa tytär Ingeborg syntyi seuraavana vuonna. Elfriede Baurin kuoleman jälkeen syöpään vuonna 1935 Baur meni uudelleen naimisiin, ja Hitler oli paras mies. Hänen toinen vaimonsa Maria, jolla hänellä oli kaksi tytärtä, kuoli ollessaan vankeudessa Neuvostoliitossa . Hänen kolmas vaimonsa Cresentia selvisi hänestä.

Katso myös

• Lista SS-Gruppenführer

Viitteet

Lainaukset

Bibliografia

• Baur, Hans (2013). Olin Hitlerin lentäjä: Hans Baurin muistelmat . Barnsley: Frontline Books. ISBN 978-1-84832-696-5.
• Fischer, Thomas (2008). Leibstandarten sotilaat: SS-prikaatifuhreri Wilhelm Mohnke ja 62 Hitlerin eliittidivisioonan sotilasta . Winnipeg: JJ Fedorowicz . ISBN 978-0-921991-91-5.
• Hoffmann, Peter (2000). Hitlerin henkilökohtainen turvallisuus: Führerin suojelu 1921–1945 . Da Capo Press. ISBN 978-0-30680-947-7.
• Joachimsthaler, Anton (1999) [1995]. Hitlerin viimeiset päivät: Legendat, todisteet, totuus . Trans. Helmut Bögler. Lontoo: Brockhampton Press. ISBN 978-1-86019-902-8.
• Kershaw, Ian (2008). Hitler: Elämäkerta . New York: WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-06757-6.
• O'Donnell, James P. (1978). Bunkkeri: Valtakunnan kansliaryhmän historia . Boston: Houghton Mifflin. ISBN 978-0-395-25719-7.
• Makeutus, CG; Boyne, Walter J. (2001). Hitlerin laivue: Fuehrerin henkilökohtainen lentokone- ja kuljetusyksikkö, 1933–45 . Washington, DC: Brassey's. ISBN 1-57488-469-7.