Hockleyn rautatieväylä - Hockley Railway Viaduct
Hockleyn rautatieväylä | |
|---|---|
 Osa Hockley Railway Viaductista vuonna 2005
| |
| koordinaatit | 51 ° 02′13 ″ N 1 ° 19′16 ″ W / 51,037 ° N, 1,321 ° W Koordinaatit: 51 ° 02′13 ″ N 1 ° 19′16 ″ W / 51,037 ° N, 1,321 ° W |
| Ristit | Itchen-joki |
| Muut nimet) | Shawfordin viadukti |
| Omistaja | Winchesterin kaupunginvaltuusto |
| Ominaisuudet | |
| materiaali | tiili verhottu betoni |
| Kokonaispituus | 2 014 jalkaa (614 m) |
| Historia | |
| Suunnittelija | WR Galbraith |
| Rakennuttaja | Lontoon ja lounaisen rautatien |
| avattu | Lokakuu 1891 |
| Suljettu | Huhtikuu 1966 |
  Hockleyn rautatieväylä Sijainti Hampshiressä
| |
Hockley rautatiesilta on käytöstä poistettu rautatie maasilta etelään Winchester vuonna Hampshire , Englannissa .
Historia
Alun perin Shawford Viaduct -niminen viadukti rakennettiin 1880-luvun lopulla Lontoon ja Lounais-rautatie (LSWR). Se tarjosi linkin yli joen Itchen ja tulvaniittyjen alkaen Didcot, Newbury ja Southampton Railway (DN & SR), että LSWR pääradan. DN&SR: n oli tarkoitus alun perin jatkaa Itchenin itäpuolella Southamptoniin, mutta se oli pysähtynyt Winchesteriin varojen puutteen vuoksi. Maantieyhteys ylitti laakson yhdistääksesi DN&SR: n LSWR: ään, joka juoksi (ja kulkee edelleen) laakson länsipuolelle.
Rautatie käyttää viaduktia viimeksi 2. huhtikuuta 1966. Linja, jonka se kuljetti, sulkeutui Beeching-kirvesten seurauksena , vaikka kaikki seinämiä lukuun ottamatta muutamaa tiiliä lukuun ottamatta, se edelleen seisoo ja on avoinna kävelijöille. ja pyöräilijät. Se on osa kansallista pyöräilyverkon reittiä 23.
rakentaminen
Rakenteessa on 33 jänneväliä. Vaikka se näyttää olevan tiilirakenne , viaduktilla on itse asiassa pilareissaan kiinteä betoninen ydin, ja tiilet suorittavat yksinkertaisesti esteettisen tehtävän. Tiilet tulivat Poole-tiilitehtaalta Wellingtonista, Somersetistä, ja siniset tekniset päällystystiilet Blanchardsilta piispan Walthamissa . Kauan ajateltiin, että viaduktin rakenne sisälsi betonia, mutta vasta, kun rakenteeseen tehtiin viimeaikaisia reikiä, tajutaan, että suurin osa sillasta oli tehty materiaalista. Tämän takia varhaisimmissa moderneissa rakenteissa on kiinteä betoninen ydin.
säilytys
Rakennetta on yritetty epäonnistua luettelon saamiseksi kansallisen arpajaisten rahoituksen saamiseksi sen säilyttämisen avuksi. Rakenteella on historiallista merkitystä johtuen sen rakennusmenetelmästä ja reitin tärkeydestä D-päivään asti . Se tarjoaa myös kävelytien ja pyörätien Itchenin yli, ja toimii osittaisnäytönä vesiniittyjen ja korkean M3-moottoritien välillä Twyford Downin juurella . Vuonna 2007 Winchesterin kaupunginvaltuusto ilmoitti 500 000 Englannin punnan jatkuvasta korjausohjelmasta 12 vuodeksi. Kaupunginvaltuusto oli kuitenkin pidättänyt kaikki korjaukset, koska Sustrans oli kiinnostunut ottamaan Viaduktin osana osaa Hampshiren pyöräteitä . Maaliskuussa 2012 Hampshiren kreivikunnan neuvosto myönsi lisää 250 000 puntaa rahoitusta viaduktin käyttöönottamiseksi osana kansallista pyöräteitä 23 , joka kulkee Readingin ja Wightin saaren välillä. Restaurointi toteutettiin Sustransin, Winchesterin kaupunginvaltuuston ja Hampshiren kreivikunnan yhdistelmällä. Hockley Viaductin ystävät toimittivat korvaavan kotisignaalin ja sen ristikkopylvään, ja alkuperäinen lähellä oleva sähkönjakelija on kunnostettu ja pystytetty uudelleen. Sustrans on allekirjoittanut 40 vuoden ylläpitosopimuksen kaupunginvaltuuston kanssa.
Äskettäin kunnostettu Hockley-väylä avasi virallisesti 26. helmikuuta 2013 maailmanmestari pyöräilijä Dani King , syntynyt ja kasvanut Eastleighissä. Yli 100 kutsuttua vierasta vieraili näyttelyssä, joka koski viaduktin historiaa ja palauttamista Winchesterin Guildhallissa ennen pyöräilyä viaduktiin Dani Kingin rinnalla tai ajoi alas siihen King Alfred Buses -kerroksessa viralliselle avajaiselle. Danin ja hänen seurakuntansa rinnassa oli punainen nauha, jonka hallitsivat Winchesterin pormestari Frank Pearson ja entinen neuvoston jäsen George Beckett.