Kawanishi H6K - Kawanishi H6K

H6K
KawanishiH6K.jpg
Rooli Meripartio lentävä vene
Kansallinen alkuperä Japani
Valmistaja Kawanishi
Ensimmäinen lento 14. heinäkuuta 1936
Johdanto Tammikuu 1936
Eläkkeellä 1945
Tila Eläkkeellä
Ensisijainen käyttäjä Japanin keisarillinen laivaston lentopalvelu
Rakennettu numero 215
Kehitetty Kawanishi H3K

Kawanishi H6k oli Japanin keisarillisen laivaston lentovene tuottaman Kawanishi Aircraft Companyn ja käytetty toisen maailmansodan varten merivalvontalentokoneiden tehtäviin. Allied raportointi nimi tyyppi oli Mavis ; laivaston nimitys oli "Type 97 Large Flying Boat" ( 九七 式 大型 飛行 艇 ) .

Suunnittelu ja kehitys

H6K, jossa on palava siipi.

Lentokone suunniteltiin vastauksena vuoden 1934 laivaston vaatimuksiin pitkän matkan lentävälle veneelle, ja siihen sisällytettiin tietoa, jonka Kawanishi-tiimi hankki vierailulla Short Brothersin tehtaalla Isossa-Britanniassa, joka oli tuolloin yksi maailman johtavista lentoveneiden tuottajista, ja rakentamalla Kawanishi H3K , lisenssillä rakennettu, laajennettu versio lyhyestä Rangoonista . "Tyyppi S", kuten Kawanishi kutsui, oli suuri nelimoottorinen yksitaso, jossa oli kaksoispyrstöt ja runko, joka oli ripustettu aurinkovarjon siipien alle joustoverkolla. Rakennettiin kolme prototyyppiä , joista kukin tarkensi asteittain koneen käsittelyä sekä vedessä että ilmassa ja sopi lopulta tehokkaampiin moottoreihin. Ensimmäinen näistä lensi 14. heinäkuuta 1936 ja nimettiin alun perin Navy Type 97 Flying Boatiksi , myöhemmin H6K . Lopulta rakennettaisiin 217.

Toimintahistoria

H6K: t otettiin käyttöön vuodesta 1938 lähtien, kun he näkivät palvelun ensin Kiinan ja Japanin sodassa, ja olivat laajalti käytössä siihen aikaan, kun täysimittainen Tyynenmeren sota puhkesi, joulukuussa 1941. Sodan aikaan neljä Kōkūtaia ( lentoryhmät ) toimi yhteensä 66 H6K4.

Tyypillä oli jonkin verran menestystä Kaakkois-Aasiassa ja Lounais-Tyynenmeren alueella . H6K: lla oli erinomainen kestävyys, sillä se pystyi suorittamaan 24 tunnin partioita, ja niitä käytettiin usein pitkän matkan tiedusteluihin ja pommituksiin. Hollannin Itä-Intian tukikohdista he pystyivät suorittamaan tehtäviä suuressa osassa Australiaa.

H6K: sta tuli kuitenkin haavoittuvainen raskaampien aseistettujen ja nopeampien taistelijoiden uudemmalle sukupolvelle . Se jatkui palveluksessa koko sodan ajan alueilla, joilla sieppauksen riski oli pieni. Etulinjassa palvelu korvattiin Kawanishi H8K: lla .

Vaihtoehdot

H6K2-L Navy -kuljetusvene, tyyppi 97
H6K1
Arviointi prototyypit neljä Nakajima Hikarin 2 moottorit, neljä rakennettu.
H6K1 (laivastossa lentävä vene, tyyppi 97, malli 1)
Prototyypit 746 kW: n 1000 hv: n Mitsubishi Kinsei 43 -moottoreilla, kolme muunnettuna alkuperäisistä H6K1-prototyypeistä
H6K2-malli 11
Ensimmäinen tuotantomalli. Sisältää kaksi H6K2-L-upseerin kuljetusmuutosta, 10 rakennettu.
H6K2-L (laivastokuljetusvene, tyyppi 97)
H6K2: n aseeton kuljetusversio Mitsubishi Kinsei 43 -moottoreilla, 16 rakennettu
H6K3-malli 21
Muokattu H6K2-kuljetusversio VIP-käyttäjille ja korkeille virkamiehille, 2 rakennettu
H6K4-malli 22
Suurin tuotantoversio, modifioitu H6K2 uudistetuilla aseilla, jotkut 694 kW (930 hv) Mitsubishi Kinsei 46 -moottoreilla. Polttoainekapasiteetti nousi 7764 l: stä 13 410 L: een (2950 Imp gal). Sisältää kaksi H6K4-L-kuljetusversiota, 100-127 (jos muut numerot ovat oikein).
H6K4-L
H6K4: n kuljetusversio, samanlainen kuin H6K2-L, mutta Mitsubishi Kinsei 46 -moottoreilla, 20 rakennettu ja kaksi muuta H6K4: stä.
H6K5-malli 23
Varustettu 969 kW (1300 hv) Mitsubishi Kinsei 51- tai 53 -moottoreilla ja uusi ylempi torni, joka korvaa avoimen asennon, 36 rakennettu

Operaattorit

Kuninkaallisten ilmavoimien mekaanikot tarkastivat H6K: n Soerabajalla , Javalla, ennen koelentoa tammikuussa 1946. Nationalistit lisäsivät Indonesian lipun ja hollantilaiset lisäsivät ylimääräisen sinisen nauhan rungon merkintään.
  Indonesia
  Japani
Käytetään reiteillä Yokohama-Saipan-Koror (Palau) -Timor, Saigon-Bangkok ja Saipan- Truk -Ponape-Jaluit

Tekniset tiedot (H6K4 malli 22)

Tiedot toisen maailmansodan sotalentokoneista, osa 5: Lentävät veneet, Tyynenmeren sodan japanilaiset lentokoneet

Yleispiirteet, yleiset piirteet

  • Miehistö: 9
  • Pituus: 25,63 m (84 jalkaa 1 tuumaa)
  • Siipien kärkiväli: 40 m (131 ft 3 in)
  • Korkeus: 6,27 m (20 jalkaa 7 tuumaa)
  • Siipien pinta-ala: 170 m 2 (1800 neliöjalkaa)
  • Tyhjä paino: 11707 kg (25810 lb)
  • Kokonaispaino: 17000 kg (37479 lb)
  • Suurin lentoonlähtöpaino: 21500 kg (47399 lb)
  • Voimansiirto: 4 × Mitsubishi Kinsei 43 14-sylinteristä ilmajäähdytteistä radiaalimäntämoottoria, 750 kW (1000 hv) lentoonlähtöä varten
738 kW (990 hv) 2800 m (9186 jalkaa)
( H6K4-malli 2-3 ja H6K4-L 694 kW (930 hv) Kinsei 46)

Esitys

  • Suurin nopeus: 340 km / h (210 mph, 180 kn) 4000 m (13123 ft)
  • Risteilynopeus: 222 km / h (138 mph, 120 kn) 4000 m (13123 ft)
  • Kantama: 4797 km (2981 mi, 2590 nmi)
  • Lauttaetäisyys : 6080 km (3780 mi, 3280 nmi)
  • Siipien kuormitus: 100 kg / m 2 (20 lb / sq ft)
  • Teho / massa : 0,1731 kW / kg (0,1053 hv / lb)

Aseistus

tai
  • 1000 kg pommeja

Katso myös

Liittyvä kehitys

Lentokoneet, joilla on vertailukelpoinen rooli, kokoonpano ja aikakausi

Liittyvät luettelot

Huomautuksia

Bibliografia

  • Kahden hengen huone, David. "Lentävä vene". Sport Diver -lehti . Osa 15, numero 8, syyskuu 2007.
  • Francillon, Ph.D., René J.Tyynenmeren sodan japanilainen ilma-alus . Annapolis, Maryland, MD: Naval Institute Press, 1995.
  • Green, William. Toisen maailmansodan taistelukoneet, viides osa: Lentävät veneet . Lontoo: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962. ISBN   0-356-01449-5 .
  • "Kawanishin päivänvarjo partioija". Air International , joulukuu 1985, osa 29, nro 6. s. 293–298, 304–305.
  • "Pentagon saarien yli ... Indonesian sotilasilmailun kolmenkymmenen vuoden historia". Ilmailuharrastaja neljännesvuosittain . Nro 2, s. 154–162.
  • Richards, MC "Kawanishi 4-moottoriset lentoveneet (H6K" Mavis "ja H8K" Emily ")". Lentokoneen profiilin osa 11 . Windsor, Berkshire, Iso-Britannia: Profile Publications Ltd., 1972.
  • Van der Klaauw, Bart. Water- en Transportvliegtuigen Wereldoorlog II (hollanniksi). Alkmaar, Alankomaat: Uitgeverij de Alk. ISBN   90-6013-677-2 .

Ulkoiset linkit