LB & SCR G-luokka - LB&SCR G class

Lontoon Brightonin ja etelärannikon rautatieluokka G
Stroudley 'G' -luokan single
Tyyppi ja alkuperä Tehon tyyppi Höyry Suunnittelija William Stroudley Valmistuspäivä 1874–1882 Tuotettu yhteensä Grosvenor : 1 Abergavenny : 1 loput: 24
Tekniset tiedot Kokoonpano: ​  •  Whyte 2-2-2 Arvioida 4 jalkaa  8+1 / 2  in(1435 mm) vakioraideleveyden Kuljettajan halkaisija Grosvenor : 2057 mm (6 jalkaa 9 tuumaa) loput: 1981 mm (6 jalkaa 6 tuumaa) Perän halkaisija 4 jalkaa 6 tuumaa (1372 mm) Akseliväli 15 jalkaa 9 tuumaa (4,80 m) Liimapaino 14 pitkää tonnia (14,2 tonnia; 15,7 lyhyttä tonnia) Loco-paino 35,6 pitkää tonnia (36,2 tonnia; 39,9 lyhyttä tonnia) ( Grosvenor rakennettuna) 34,2 pitkää tonnia (34,7 tonnia; 38,3 lyhyttä tonnia) ( Abergavenny ) 33,4 pitkää tonnia (33,9 tonnia; 37,4 lyhyttä tonnia) (loppuosa)  Tulipesä : • Kattaa alue 17 neliömetriä (1,6 m 2 ) Kattilan paine 150 lbf / 2 (10 bar; 1034 kPa) Lämmityspinta 1052 m 2 ( rakennettu Grosvenor ) 1077 m (100,1 m 2 ) ( Abergavenny ) 1200 m (110 m 2 ) (loppuosa)  • Putket 1022 neliöjalkaa (94,9 m 2 ) Sylinterit 2 Sylinterin koko 17 tuumaa × 24 tuumaa (432 mm × 610 mm) Loco-jarru Höyrykäyttöiseen puinen lohko jarrut
Ura Operaattorit Lontoon Brightonin ja etelärannikon rautatie Luokka G Kielialue Iso-Britannia Ensimmäinen ajo 1874 Poistettu 1907-1914 Hävittäminen Kaikki romutettu

LB & SCR G luokan olivat voimakkaita 2-2-2 veturit, suunnitellut William Stroudley on Lontoon Brighton and South Coast Railway vuonna 1874.

Historia

Stroudley suunnitteli yhden veturin prototyypin nro 151 Grosvenor, jonka tuotti Brightonin rautatieyhtiö joulukuussa 1874. Tätä testattiin perusteellisesti ennen toista, pienennettyä veturia nro 325 Abergavenny, joka tilattiin kesäkuussa 1876 ja valmistui tammikuussa 1877. Molemmat veturit toimivat riittävästi, mutta Abergavenny oli huomattavasti vähemmän tehokas kuin Grosvenor. Muokattu malli kehitettiin ja kaksitoista muuta veturia rakennettiin joulukuun 1880 ja marraskuun 1881 välisenä aikana. Tämän luokan jäsenet työskentelivät pikajunilla Lontoon ja etelärannikon kaupunkien, kuten Portsmouthin , Brightonin ja Eastbournen , välillä ja kattivat suuria mittarilukemia. Käyttöönotto Billinton B2 luokan tehty singlet tarpeeton on Portsmouth linja ja niin useita siirrettiin Tunbridge Wells .

Nostot alkoi toukokuussa 1905, ja viimeinen veturi selvisi vasta toukokuussa 1914. Ei esimerkkejä ovat säilyneet, mutta on olemassa malli No.331 Fairlight museon klo Sheffield Park on Bluebell Railway .

Veturin yhteenveto

Lähteet

• Bradley, DL (1969). Lontoon, Brightonin ja etelärannikon rautateiden veturit: osa 1 . Rautatieliikenteen kirjeenvaihto- ja matkaseura.
• Ahrons, EL (1927). Brittiläinen höyryveturi vuosina 1825--1925 . London Locomotive Publishing Co. Ltd. s. 187.

Ulkoiset linkit

• Stroudley "G" -luokan kaksinpeli 2-2-2 Southern E-ryhmä
• LB&SC -höyryveturit Terminaali