Lance Macklin - Lance Macklin

Lance Macklin

Syntynyt	( 1919-09-02 )2. syyskuuta 1919 Kensington , Lontoo , Englanti
Kuollut	29. elokuuta 2002 (2002-08-29)(82 -vuotias) Tenterden , Kent , Englanti
Formula 1: n MM -ura
Kansalaisuus	brittiläinen
Aktiivisia vuosia	1952 - 1955
Joukkueet	HWM , yksityisomistaja Maserati
Merkinnät	15 (13 aloitusta)
Mestaruuskilpailut	0
Voitot	0
Podiumit	0
Urapisteet	0
Napa -asemat	0
Nopeimmat kierrokset	0
Ensimmäinen merkintä	1952 Sveitsin Grand Prix
Viimeinen merkintä	1955 Britannian Grand Prix

Lance Noel Macklin (2. syyskuuta 1919 - 29. elokuuta 2002) oli brittiläinen kilpa -ajaja Englannista. Hän osallistui 15 Formula 1 -mestaruuskilpailuun, debytoi 18. toukokuuta 1952.

Aikainen elämä

Macklinin isä oli autoyrittäjä Noel Macklin , joka perusti sekä Invicta- että Railton -autoyhtiöt , sekä Fairmile Marine , moottoripistoolien ja torpedoveneiden valmistaja toisen maailmansodan aikana . Macklin syntyi Kensingtonissa ja opiskeli Eton Collegessa . Hän vapaaehtoisesti palveli kuninkaallista laivastoa vuonna 1939 ja (isänsä liiketoiminnan mukaisesti) määrättiin työskentelemään moottoripistooliveneillä.

Autoura

Toisen maailmansodan jälkeisessä demobilisaatiossa Macklin seurasi varhaisia ​​tavoitteitaan ja hänestä tuli kilpa -ajaja, vaikka varhainen yritys osallistua kilpailuun Man -saarella hylättiin sillä perusteella, ettei hänellä ollut kokemusta.

Hän varmisti pääsyn vuoden 1948 Grand Prix des Frontières -kilpailuun ja harjoitteli tapahtumaa ajamalla Invictaa suurilla nopeuksilla yleisillä teillä ja opettaen nelipyöräilyä Belgrave Squaren ympärillä Lontoon Mayfairissa. Hän teki vaikutuksen kilpailuun ja lopulta ansaitsi sopimuksen Aston Martinin kanssa . Hänestä tehtiin varakuljettaja Le Mansiin ja hän kilpaili kylpylässä 24 tunnissa ja sijoittui viidenneksi.

Hän sijoittui viidenneksi Le Mansissa vuonna 1950 joukkuetoverinsa ja HWM: n omistajan George Abecassisin rinnalla . Abecassis kutsui hänet liittymään HWM: ään useisiin kilpailuihin, jotka huipentuivat voittoon vuoden 1952 BRDC International Trophy -kilpailussa , joka oli hänen suurin menestyksensä moottoriurheilussa. HWM teki myös Macklinille debyyttinsä Formula 1 -mestaruuskisoissa, mutta pieni joukkue ei ollut kilpailukykyinen paremmin rahoitettuja töitä vastaan ​​eikä hän saanut yhtään maailmanmestaruuspistettä. HWM: ssä ollessaan Macklin solmi läheisen siteen nuoren joukkuetoverinsa Stirling Mossin kanssa .

Hän palasi Le Mansiin Aston Martinin kanssa vuonna 1951 . Hän jätti Aston Martinin vuonna 1952 tyytymätön säilytysmaksuunsa ja liittyi Bristoliin seuraavaksi vuodeksi. Uusi tiimi löysi vain vähän menestystä, vaikka ei edes aloittanut vuoden 1952 12 tunnin Reimsia , mutta tällaiset ongelmat eivät tyypillisesti häirinneet häntä. Macklinin sosiaalinen luottamus ja sujuva käytös tekivät hänestä suositun naisten keskuudessa, ja hän olisi joskus kiinnostunut heistä enemmän kuin kilpa -ajo. Abecassis oli ollut kriittinen tämän helpon asenteen suhteen: "Hän ei koskaan välittänyt, lähtikö hän kilpailuun vai ei ... Joskus oli painajainen saada hänet harjoittelemaan ollenkaan. Jos hänellä oli blondi, hän ei vain halunnut" t näy. "

Rooli Le Mansin katastrofissa vuonna 1955

Vuonna 1955 24 tunnin Le Mansissa hän joutui kilpahistorian tuhoisimpaan onnettomuuteen , joka tappoi Pierre Leveghin ja 83 katsojaa. Macklin vääntyi välttämään lyömistä Mike Hawthornin Jaguaaria , joka jarrutti kovasti myöhässä yrittäessään kuoppaa, ja siirtyi Leveghin auton polulle, joka aiheutti sen leikkaamisen. Vaikka Macklinin auto kaatui, hän ei loukkaantunut. Tapahtuma vaikutti syvästi Mackliniin. Hänestä tuntui, että Hawthorn oli yrittänyt lievittää itseään vastuusta ja että kilpayhteisö oli syyttänyt häntä tästä.

Hän jatkoi kilpailua, mutta toinen traaginen kokemus seurasi Tourist Trophy -tapahtumaa Dundrodissa . Macklin kaatui Austin-Healey 100S -koneensa välttääkseen onnettomuuden, jossa Jim Mayers ja William T. Smith kuolivat. Pian sen jälkeen Macklin vetäytyi moottoriurheilusta silloisen tyttöystävänsä kehotuksesta.

Liiketoiminnan ura

Macklin tuli Facel Vegan palvelukseen Pariisissa ja johti vientitoimintaa, kunnes yritys epäonnistui vuonna 1963, jolloin hän aloitti työskentelyn Lontoon autokaupassa HR Owenissa .

Henkilökohtainen elämä

Macklin oli naimisissa kahdesti; ensin Shelaghiin ja myöhemmin Gillianiin. Hänellä oli kaksi lasta ensimmäisestä avioliitostaan ​​ja toinen toisesta.

Myöhemmät vuodet

Myöhemmin hän muutti Espanjaan, mutta palasi Englantiin, kun hän sairastui. Hän kuoli Tenterdenissä , Kentissä , neljä päivää ennen 83. syntymäpäiväänsä.

Kilpailun ennätys

Täydennä Formula 1 -tulokset

( avain )

Vuosi	Osallistuja	Alusta	Moottori	1	2	3	4	5	6	7	8	9	WDC	Pisteet
1952	HW Motors Ltd	HWM	Alta Suora-4	SUI Ret	500	BEL 11	FRA 9	GBR 15	GER	NED 8	ITA DNQ		NC	0
1953	HW Motors Ltd	HWM	Alta Suora-4	ARG	500	NED Ret	BEL Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER	SUI Ret	ITA Ret	NC	0
1954	HW Motors Ltd	HWM	Alta Suora-4	ARG	500	BEL	FRA Ret	GBR	GER	SUI	ITA	ESP	NC	0
1955	Stirling Moss Ltd	Maserati 250F	Maserati Straight-6	ARG	MON DNQ	500	BEL	NED	GBR 8	ITA			NC	0
Lähde:

Tee 24 tunnin Le Mans -tulokset

Vuosi	Tiimi	Ajurit	Auto	Luokka	Kierrokset	Pos.	Luokka Pos.
1950	Aston Martin Ltd.	George Abecassis	Aston Martin DB2	S3.0	249	5	1
1951	Aston Martin Ltd.	Eric Thompson	Aston Martin DB2	S3.0	257	3.	1
1952	Aston Martin Ltd.	Peter Collins	Aston Martin DB3 Spyder	S3.0	?	DNF (onnettomuus)
1953	Bristolin lentoyhtiö	Graham Whitehead	Bristol 450 Coupé	S2.0	29	DNF (palo)
1954	Autot OSCA	Pierre Leygonie	OSCA MT-4	S1.5	247	DSQ (hylätty ajoneuvo)
1955	Lance Macklin (yksityinen tulokas)	Les Leston	Austin-Healey 100 S	S3.0	28	DNF (onnettomuusvahinko)

Tee 12 tunnin Sebring -tulokset

Vuosi	Tiimi	Ajurit	Auto	Luokka	Kierrokset	Pos.	Luokka Pos.
1954	Donald Healey Ltd.	George Huntoon	Austin-Healey 100	S3.0	163	3.	1
1955	Donald Healey Motor Co.	Stirling Moss	Austin-Healey 100 S	S3.0	176	6	5
1956	Donald Healey Motors Co.Ltd.	Archie Scott Brown	Austin-Healey 100 S	S3.0	110	DNF (käynnistin)

Viitteet

Urheilulliset asemat
Edellä Reg Parnell	BRDC International Trophy -voittaja 1952	Mike Hawthorn onnistui