MG M-tyyppi - MG M-type

MG M-tyypin kääpiö
MG M-tyypin kääpiö
Yleiskatsaus
Valmistaja	MG
Tuotanto	1929–1932
Runko ja alusta
Luokka	Urheiluauto
Vartalo tyyli	2-ovinen Roadster ; Coupe
Kronologia
Edeltäjä	ei mitään
Seuraaja	MG J-tyyppi

MG M-tyypin (tunnetaan myös MG Midget ) on urheiluauto , joka oli tuottanut MG huhtikuusta 1929 1932. Se joskus nimitystä 8/33. Lanseerattu Lontoon autonäyttelyssä vuonna 1928, kun suurempien MG-sedanien myynti heikkeni taloudellisen tilanteen takia, pieni auto toi MG-omistuksen uudelle markkina-alueelle ja todennäköisesti pelasti yrityksen. Varhaiset autot valmistettiin Cowleyn tehtaalla, mutta vuodesta 1930 tuotanto oli siirtynyt Abingdoniin .

Urheiluauto

M-Type oli yksi ensimmäisistä aidosti edullisista urheiluautoista , jonka vakiintunut valmistaja tarjosi, toisin kuin tehtaalla rakennettujen sedanautojen ja matkailijoiden modifioidut versiot. Tarjoamalla auton, jolla on erinomaiset tienkäyttötavat ja viihdyttävä ajokokemus edulliseen hintaan (uusi MG maksoi alle kaksinkertaisen hinnan Morris Minorin halvimpaan versioon, johon se perustui) huolimatta suhteellisen heikosta yleisestä suorituskyvystä, M-tyyppi asetti mallin monille seurattavista MG-tuotteista sekä monista muista 1900-luvun kuuluisista brittiläisistä urheiluautoista. M-tyyppi oli myös ensimmäinen MG, joka käytti Midget- nimeä, jota käytettäisiin peräkkäin pienissä urheiluautoissa vuoteen 1980 asti.

Tässä 2-ovisessa urheiluautossa käytettiin päivitettyä versiota nelisylinterisestä kartiohammaspyöräkäyttöisestä nokka-akselimoottorista, jota käytettiin vuosina 1928 Morris Minor ja Wolseley 10, yhdellä SU-kaasuttimella, joka antoi 20 hevosvoimaa 4000 r / min. Ajo oli takapyöriin kolminopeuksisella ei- synkronisella vaihteistolla. Alusta perustui siihen, jota käytettiin vuonna 1928 Morris Minor alennetulla jousituksella käyttäen puoli-elliptisiä jousia ja Hartford- kitkalevyjä, joissa oli jäykät etu- ja taka-akselit ja pultti vaijeripyörissä. Auton akseliväli oli 78 tuumaa (1980 mm) ja raita 42 tuumaa (1067 mm).

1930 toi autoon sarjan parannuksia. Morris-tankojarrujärjestelmä, jossa käsijarru toimi voimansiirron yhteydessä, vaihdettiin vaijerijärjestelmään, jossa poikittaisakseli oli kytketty käsijarruun ja vaihteistojarru poistettiin. Moottorin teho nostettiin 20 hevosvoimaan 27 hevoselle parantamalla nokka-akselia ja vaihtoehtona tarjottiin nelivaihteinen vaihteisto. Ovet tuli saranoitu. Ahdettua versiota voitiin tilata vuodesta 1932 alkaen, nostaen huippunopeuden 80 mph: iin (130 km / h).

Varhaiset rungot peitettiin kankaalla puurungolla; tämä muuttui täysin metalliksi vuonna 1931. Useimmissa autoissa Carbodies of Coventryn korit valmistivat MG: n joko avoimiin kaksipaikkaisiin tai suljettuihin kaksiovisiin "Sportsmans" coupé-versioihin, mutta joitain alustoja toimitettiin ulkopuolisille linja- autojen valmistajille , kuten Jarvis . Tehdas valmisti jopa pakettiautomallin huoltoajoneuvona.

Auto voi saavuttaa 65 km / h (40 km / h) ja palata 40 mailia / gallona. Avoin versio maksoi käynnistämisen yhteydessä 175 puntaa, nousi pian 185 puntaa, ja coupé maksoi 245 puntaa. Vuoden 1932 ahdettu auto maksoi 250 puntaa.

M-tyypillä oli huomattava urheilullinen menestys, sekä yksityisesti että virallisten joukkueiden ollessa voittaneet kultamitalit vuoden 1929 osavaltion loppukokeessa ja luokan voitot vuonna 1930 "Double Twelve" -kilpailussa Brooklandsissa . Merkintä tehtiin myös vuoden 1930 Le Mansin 24 tunnissa, mutta kumpikaan autoista ei valmistunut.