Millbay - Millbay
Koordinaatit : 50.368 ° N 4.148 ° W 50 ° 22′05 "N 4 ° 08′53" W /
Millbay , joka tunnetaan myös nimellä Millbay Docks , on satama -alue Plymouthissa , Devonissa, Englannissa. Se sijaitsee etelään Union Street , välillä West Hoe idässä ja Stonehouse lännessä. Alue on tällä hetkellä julkisen ja yksityisen uudistamisen alaisena, ja se luo uusia koteja, liiketiloja, venesataman, 1000 oppilaan koulun ja avaa rannan suuremmalle yleisölle.
Aikainen historia
Mill Bay oli luonnollinen tuloaukko Hoen länsipuolella . Se oli alun perin paljon laajempi kuin nykyiset telakat, koska se sisälsi "Sourepoolin", joka oli vuorovesisuola, joka sijaitsi suunnilleen nykypäivän Union Streetin linjaa pitkin . Sourepool erotettiin lahdesta kapealla kaulalla, jonka yli rakennettiin vuorovesimyllyjä , luultavasti 1200 -luvulla . Näitä myllyjä hoiti Plymptonin priores, jotka keräsivät tuloja maissin jauhamisesta. Plymouth Corporation omisti ja vuokrasi tehtaat 1400 -luvun puoliväliin mennessä; vuokrasopimus myytiin Francis Drakelle vuonna 1573. Vuosina 1591–92 Drake rakensi kuusi uutta myllyä Drake's Leatin varrelle, jotka olivat juuri valmistuneet. Tuolloin vanhat vuorovesitehtaat suljettiin ja Sourepool tyhjennettiin ("kuivattiin niitylle") vuonna 1592.
Aikana Englanti sisällissota , Plymouth ilmoitettu parlamentille ja käytiin pidennetty Royalist piirityksen välillä 1642 ja 1646. Tällä kertaa Millbay oli ainoa satama Plymouth, joka oli ulottumattomissa kuningasmielinen tykistön niin se tuli ainoa lähde tarjontaa kaupungille. Sisällissodan päättymisestä Millbay palasi hiljaiseen ankkuripaikkaan, jossa ei ollut laitoksia tai satamarakenteita, mutta vuonna 1756 John Smeaton rakensi sataman lounaiskulmaan laiturin ja työpihan purkamaan ja työstämään kiven kolmannelle Eddystone -majakalle . Kymmenen tonnin alus, nimeltään Eddystone Boat , sijaitsi täällä ja vei valmistetut kivet riutalle.
Smeatonin majakka valmistui vuonna 1759 ja suunnilleen tähän aikaan rakennettiin Long Room ( kokoontumistila ), kylpylä, keilahalli ja muut mukavuudet. Näistä vain Long Room säilyy hengissä, rakennettu punaisesta tiilestä ja Portlandin kivipäällysteillä. Sen pohjoispuolelle rakennettiin Stonehouse -kasarmi vuosina 1779–85. Kunnes viktoriaaniset keinottelijat rakensivat uusia telakoita ja varastoja, tällä oli vesiportti Millbayhin, josta laivaston sotilaat aloittivat palvelun merellä.
1800-luvun laajennus
Ennen kuin Iso-Britannia ilmestyi, Severn , Cork-höyrylaiva, otti Gillin sotilaslaiturilta suuren puolueen ja lähti tapaamaan häntä ... Severn seurasi Iso-Britanniaa Millbayhin ja ampui terveisiä väliajoin.
- Exeter Flying Post , 19. kesäkuuta 1845.
Kartalla 1830 -luvun lopulta näkyy pieni "Union Dock" Millbayssa, josta ei tiedetä paljon, mutta vuonna 1840 eduskuntalaki antoi Thomas Gillille luvan rakentaa laituri ja muita töitä Millbayn suulle. puroa syventäen. Gillillä oli louhos sataman itäpuolella, ja hänen rakentamansa laituri, joka tunnetaan nyt nimellä Millbay Pier, oli 150 metriä pitkä ja valmistui vuonna 1844. Seuraavana vuonna SS -Iso -Britannia ankkuroi tänne tyttärensä aikana matkalla New Yorkiin, ja siellä vieraili 15 000 nähtävyyttä.
Vuonna 1846 toinen parlamentin laki perusti Great Western Dock Companyn tarjoamaan täydelliset tilat Millbayn merenkululle. Gill myi Millbay -laiturinsa tälle yritykselle ja tuli johtajaksi. Isambard Kingdom Brunel suunnitteli uusia telakoita; sekä hän että Gill olivat mukana Etelä -Devonin rautateissä , joten ei ole yllätys, että Plymouthin ensimmäinen rautatieasema avattiin lähistöllä vuonna 1849. Seuraavana vuonna uusille telakoille rakennettiin rautatielaajennus, tullilaitokset myönnettiin ja telakat tunnistettiin hallituksen postipakettiasemiksi.
Seuraavaksi Brunel rakensi toisen laiturin, rautaisen kelluvan ponttonin, joka on 300 metriä pitkä ja 40 metriä leveä 91 metriä × 12 metriä Irlannin höyrylaivayhtiölle, jonka alukset käyttivät säännöllisesti satamaa. Sitten hän rakensi sisäaltaan kalkkikivestä ja graniittiseinistä. Siinä oli telakkaportit ja kuiva telakka länsipuolella, ja se oli kooltaan 1250 x 400 jalkaa (380 x 120 m). Se avattiin vuonna 1857. Osa maan patosta, joka oli rakennettu sataman yli helpottamaan sisäaltaan luomista, säilytettiin myöhempää Trinity Pierin rakentamista varten. Siitä lähtien tehtiin muutamia muutoksia, mutta suuria muutoksia ei tapahtunut ennen lauttaterminaalin rakentamista 1970 -luvulla.
Millbay oli vilkas kaupallinen telakka, koska siihen mahtui suurempia aluksia kuin Sutton Pool, Cattewaterin lähellä . Käsiteltiin laajaa rahtivalikoimaa, ja vilja oli aina tärkeä tuonti. Se oli myös yksi Englannin kanaalin suurimmista hiilihapotusasemista . Täällä tapahtui merkittävä määrä laivanrakennusta: esimerkiksi Willoughby Bros Ltd. toimi vuosina 1857–1969 ja rakensi aluksia Royal Mail Steamship Companylle, tullille ja valmisteille ja muille sekä ketjulauttoja Torpointille, Saltashille, Littlehampton ja Felixstowe.
Meriliikenteen liikenne
Vuodesta 1870 vuoteen toisen maailmansodan Millbay oli kiireinen lasku pisteen rikkaiden matkustajien Yhdysvalloista jotka mieluummin poistua transatlanttisen vaipat Plymouth Sound , rantautua tarjouksin ja saalis Nopeat junat Millbay asemalta ja Lontoon Paddingtonin laskien siten oleellisesti matka- välttää merikulkua Southamptoniin tai Tilburyyn. Se tunnettiin nimellä "reitti, joka katkaisee kulmat". Ajatus tämän liiketoiminnan laajuudesta voidaan nähdä siitä tosiasiasta, että 1900 -luvun aikana yli kuusi miljoonaa matkustajaa laskeutui Millbaystä tai nousi alukselle ja jopa 800 matkustajaa nousi maihin yhdeltä linjalta. Linjaliikenteen huippuvuosi oli 1930, jolloin Plymouthiin soitettiin 788 linjaliikennettä. Myös miljoonia postilaatikoita käsiteltiin.
Rautatieyhtiö huomasi nopeasti tämän liikenteen edut ja teki aloitteen tilatakseen ensimmäisen höyrylaivojen sarjan, Sir Francis Drake (173 tonnia), joka toimitettiin vuonna 1873. Sitä seurasi nopeasti pienempi Sir Walter Raleigh ja vuonna 1883 Palmerston ja Smeaton . Monet muut seurasivat, huipentuen Sir John Hawkinsiin, joka korvasi ikääntyvän Smeatonin vuonna 1929. Sir John Hawkins oli 939 tonnia ja pystyi noin 14 solmun (26 km/h) nopeuteen.
Sunnuntaina 28. huhtikuuta 1912 suurin osa RMS Titanicin katastrofin selviytyneistä miehistöistä poistui täältä salassa. Sitten heidät vietiin junalla Millbayn asemalta Southamptoniin.
Tänään
Tällä hetkellä on kaksi suurta syvänmeren laituria, joista toinen on osittain Brittany Ferriesin omistama , jonka pääkonttori sijaitsee täällä. Vuodesta 1973 lähtien yhtiö on harjoittanut lauttaliikennettä satamasta Roscoffiin Bretagnen pohjoisrannikolla Ranskassa ja myös Santanderiin Espanjan pohjoisrannikolla. Lauttapalvelut lähtevät ja saapuvat päivittäin maaliskuusta lokakuun loppuun ja harvemmin talvikuukausina.
.JPG)
Telakkaa laajennettiin vuonna 2003, jotta se mahtuu Brittany Ferriesin uuteen 40 000 tonnin lippulaivaan Pont-Aveniin , ja myös terminaalirakennus uusittiin. Pont-Aven jakaa telakan uuden Armorique , korvike Pont L'Abbe . Talvikuukausina Bretagne , joka yleensä määrätään Portsmouthiin , vierailee joskus Millbayssa. Helmikuussa 2008 Brittany Ferriesin pikavene Normandie Express vieraili Millbayssa, ensimmäisen kerran, kun Millbaystä käytettiin suurnopeusvenettä.
Millbay on Plymouth RNLI All-Weather- ja Inshore-pelastusveneiden koti, kuten se on ollut vuodesta 1862. Maamerkki, jonka useimmat plymothilaiset muistavat helpoimpana tapana paikantaa tämän sataman sisäänkäynti, valtava laatikkomainen harmaa betonisiili, jossa on merkittävä torni purettiin vuoden 2008 alussa.
Millbayssä on meneillään merkittävä muutos sen jälkeen, kun alue oli Plymouthin uudistamisen strateginen painopistealue, ja sitä pidettiin '' keskeisenä mahdollisuutena Plymouthin yleiseen uudistumiseen, kun otetaan huomioon sen sijainti rannalla, lähellä keskustaa ja yhdyskäytävä '' (PCC, 2005).
Alue oli kärsinyt korkeasta rikollisuudesta (ei vähiten siitä syystä, että se oli ollut Plymouthin vilkkain ja tunnetuin punaisten lyhtyjen alue yli vuosisadan ajan), ja se sijaitsi Pyhän Pietarin osastolla, Plymouthin heikoimmassa osastossa ja 10% köyhimmistä osastoista Englannissa. (Useiden puutteiden indekseistä 2004).
Uudistamista koskevia ehdotuksia valmisteltiin useiden vuosien aikana paikallisen yhteisön, Plymouthin kaupunginvaltuuston, Lounais-alueellisen kehitysviraston, Englannin kumppanuuksien ja johtavan kehittäjän English Cities Fundin ( Muse Developmentsin yhteisyritys, julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuus) välisten kumppanuuksien kautta . Oikeudellinen ja yleinen omaisuus- ja asunto- ja yhteisövirasto ).
Plymouthin kaupunginvaltuusto hyväksyi Millbayn ja Stonehouse-alueen toimintasuunnitelman 2006-2021 vuonna 2007. Samana vuonna ensimmäinen Millbayn yleissuunnitelma sai suunnitteluluvan, ja sitä päivitettiin vuonna 2015.
Millbayn ensimmäinen uusi kehitys, Cargo, valmistui vuonna 2010. Tämän jälkeen on edistytty merkittävästi Millbayn uudistamisvision toteuttamisessa.
Suuret työt Millbayn sisäaltaan ruoppaamiseksi ja sen historiallisten laituriseinien palauttamiseksi mahdollistivat Millbayn isännöimään Race Village -tapahtumaa America's Cup World Series -tapahtumassa Plymouthissa vuonna 2011 ja helpottivat uuden 171-paikkaisen King Point Marinan kehittämistä, joka avattiin vuonna 2013 .
Vuoden 2016 puoliväliin mennessä Millbayn uudistaminen oli tuottanut yli 400 uutta asuntoa, 19 000 neliömetriä uutta liiketilaa, uuden 1000 oppilaan koulun ( Plymouthin luovan taiteen koulu ) ja King Point Marinan .
Tämän uudistuksen julkisia parannuksia ovat yleisölle avatut hiljattain maisemoidut laiturialueet ja uuden bulevardin (Isambard Brunel Way) ensimmäinen osa, jonka tarkoituksena on yhdistää kaupungin keskusta ja ranta, mikä on pitkäaikainen Plymouthin suunnittelupolitiikan tavoite.