Nakajima Ki -115 - Nakajima Ki-115

Ki-115 Tsurugi
Rooli	Kamikaze -lentokone
Valmistaja	Nakajiman lentoyhtiö
Ensimmäinen lento	Maaliskuu 1945
Eläkkeellä	15. elokuuta 1945 (sodan loppu)
Tila	Eläkkeellä
Ensisijaiset käyttäjät	Keisarillinen Japanin armeijan ilmavoimat Keisarillinen Japanin laivaston lentopalvelu
Tuotettu	104 tai 105

Nakajima Ki-115 Tsurugi (剣"säilä") oli yhden miehen kamikaze lentokone kehittämä Japanin keisarillisen armeijan ilmavoimien vuonna loppuvaiheissa toisen maailmansodan vuonna 1945 . Japanin keisarillisen laivaston kutsui tätä lentokoneiden toka (藤花" Wisteria Blossom").

Historiallinen konteksti

Lentokoneen aiottua tarkoitusta oli käyttää kamikaze -hyökkäyksissä liittoutuneiden merenkulkuun ja hyökkäyslaivastoon, jonka odotettiin osallistuvan Japanin hyökkäykseen, operaatioon Downfall , joka lopulta ei toteutunut.

Koska Japanin ylin johto ajatteli, että Japanilla ei ollut tarpeeksi vanhentuneita lentokoneita käytettäväksi kamikaze -hyökkäyksissä, päätettiin, että valtava määrä halpoja, yksinkertaisia ​​itsemurhalentokoneita olisi rakennettava nopeasti ennen Japanin hyökkäystä.

Rakentaminen

Lentokone oli hyvin yksinkertainen, ja se oli valmistettu "ei-strategisista" materiaaleista (lähinnä puusta ja teräksestä). Painon säästämiseksi se käytti irrotettavaa alavaunua (ei ollut laskeutumista), joten lentokoneeseen kiinnitettiin yksinkertainen hitsattu teräsputkialusta. Tämän havaittiin kuitenkin antavan hallitsemattomat maankäyttöominaisuudet, joten siihen lisättiin yksinkertainen iskunvaimennin . Poikkileikkaus on rungon oli pyöreä eikä elliptinen , jotka olivat kaikkein tasoihin tämän koko ja tyyppi; tällainen runko oli helpompi tehdä.

Tsurugi oli kojetaulun joidenkin lennon välineitä , peräsin polkimet, joystick control pylvästä ja paikka radio . Lennonohjaimet sisälsivät sekä siivekkeet että hissit ja (tuotantoversioissa) läpät .

Ki-115 suunniteltiin siten, että se pystyi käyttämään mitä tahansa moottoria, joka oli varastossa rakentamisen ja toimituksen helpottamiseksi, ja absorboimaan Japanin 1920- ja 1930-lukujen vanhentuneita moottoreita. Ensimmäiset lentokoneet (Ki-115a) käyttivät 858 kilowatin (1151 hv) Nakajima Ha-35 -säteismoottoreita . Ei tiedetä, onko muita moottoreita koskaan asennettu.

Testauksen jälkeen ensimmäiset tuotantokoneet varustettiin parannetulla alustalla ja kahdella rakettiyksiköllä. Ne ovat saattaneet avustaa lentoonlähdössä tai ne on suunniteltu loppukiihdytykseen kohti tavoitetta.

Esitys

Ki-115 pian sodan jälkeen. Potkurit irrotettiin lentämisen estämiseksi.

Lentokoneen huippunopeus oli 550 km/h (340 mph) ja se pystyi kuljettamaan jopa 800 kg painavan pommin, joka oli riittävän suuri jakamaan sota -aluksen kahtia. Kuitenkin se oli muuten aseeton ja raskaasti pommitettu, olisi ollut helppo kohde vihollisen hävittäjille .

Hallintalaitteet olivat karkeita, näkyvyys kauhea ja suorituskyky huono. Tsurugin lento- ja laskuominaisuudet olivat erittäin huonot, eikä kukaan muu kuin kokenut lentäjä voinut kuljettaa sitä turvallisesti. Testeissä ja koulutuksessa tapahtui kohtalokkaita kaatumisia. Kuitenkin uusia, parempia versioita, joissa oli parannettu hallinta ja parempi näkyvyys, kehitettiin intensiivisesti. Japanin ylin johto suunnitteli rakentavansa noin 8000 kuukaudessa työpajoihin kaikkialle Japaniin.

Sota päättyi ennen kuin mikään lensi taistelussa. Yksittäin ne olisivat olleet melko tehottomia aseita, mutta satojen tai tuhansien aaltojen avulla ne olisivat voineet olla melko tuhoisia.

Vaihtoehdot

• Ki-115 Tsurugi : Yksipaikkainen itsemurhaisku, tuotantoversio.
• Ki-230 : Yksipaikkainen itsemurhaisku. ennustettu versio, ei rakennettu.

Selviytynyt lentokone

Ki-115 USAF-merkinnöissä Yokotan lentotukikohdassa

Tuotetuista 105 esimerkistä tiedetään olevan kaksi lentokoneen runkoa. Yksi esimerkki Ki-115 lainassa Pima Air & Space Museum kaupungista Tucson, päässä National Air and Space Museum . Toinen, kun näytetään portti huoltajan klo Yokota Air Base , oli vuodesta 1952 luovutettiin Japanin viranomaisten ja on tiettävästi klo Japanin museossa.

Tekniset tiedot (Ki-115a)

Tiedot Japanin lentokoneista Tyynenmeren sodasta

Yleiset luonteenpiirteet

• Miehistö: 1
• Pituus: 8,55 m (28 ft 1 in)
• Siipiväli: 8,6 m (28 ft 3 in)
• Korkeus: 3,3 m (10 ft 10 in)
• Siipialue: 12,4 m ² (133 sq ft)
• Tyhjäpaino: 1640 kg (3616 paunaa)
• Kokonaispaino: 2580 kg (5688 lb)
• Suurin lentoonlähtöpaino: 2880 kg (6349 lb) ja 800 kg (1764 lb) pommi
• Voimalaite: 1 × Nakajima Ha-35 malli 23 14-sylinterinen ilmajäähdytteinen radiaalimäntämoottori, 840 kW (1130 hv) lentoonlähtöön

980 hv (731 kW) 6000 m (20000 jalkaa)

• Voimalaite: 2 × kiinteät rakettihyökkäykset (valinnainen)
• Potkurit: 3-lapainen kiinteäkulmainen metallipotkuri

Esitys

• Huippunopeus: 550 km/h (340 mph, 300 kn) 2800 m (9186 ft) ja alavaunu
• Risteilynopeus: 300 km/h (190 mph, 160 kn)
• Kantama: 1200 km (750 mi, 650 nmi)
• Siipien kuormitus: 208 kg/m ² (43 lb/sq ft)
• Teho/massa : 0,322 kW/kg (0,196 hv/lb)

Aseistus

• Pommit: 1 × 250 kg (550 lb), 500 kg (1100 lb) tai 800 kg (1800 lb) pommi

Katso myös

Lentokone, jolla on vastaava rooli, kokoonpano ja aikakausi

• Mitsubishi A6M7
• Nakajima Ki-43-IIIa

Aiheeseen liittyviä luetteloita

• Luettelo Japanin lentokoneista toisen maailmansodan aikana
• Luettelo Japanin sotilaslentokoneista

Viitteet

Huomautuksia

Bibliografia

Ulkoiset linkit

Nakajima Ki-115 Tsurugiin liittyvä media Wikimedia Commonsissa