Nakajima Ki -43 - Nakajima Ki-43
Ki-43 "Hayabusa" | |
---|---|
Rooli | Hävittäjälentokone |
Valmistaja | Nakajiman lentoyhtiö |
Ensimmäinen lento | Tammikuun alussa 1939 |
Johdanto | Lokakuuta 1941 |
Eläkkeellä | |
Ensisijaiset käyttäjät |
Japanin keisarillisen armeijan ilmavoimat |
Tuotettu | 1939–1945 |
Rakennettu numero | 5 919 |
Nakajima Ki-43 Hayabusa (隼" muuttohaukka ", " Army Type 1 Fighter "一式戦闘機) oli yksimoottorisella maanpäällisen taktinen taistelija käyttämät Japanin keisarillisen armeijan ilmavoimien vuonna toisen maailmansodan .
Liittoutuneiden raportointinimi oli " Oscar ", mutta amerikkalaiset lentäjät kutsuivat sitä usein "armeijan nollapisteeksi", koska se muistutti jonkin verran Mitsubishi A6M Zeroa , joka on Japanin keisarillisen laivaston vastine Ki-43: lle. Molemmat ilma oli yleisesti samanlainen asettelu ja linjat, ja käytetään myös olennaisesti sama Nakajima Sakae säteittäinen moottori , jossa on samanlainen pyöreä moottorisuojusten ja kupla-tyypin katot (jäljempänä Oscar : n ollessa selvästi pienempi ja joilla on paljon pienempi kehystys kuin A6M). Koulutetun silmän on suhteellisen helppo erottaa toisistaan Ki-43: n rungon "hienommilla" viivoilla-erityisesti häntä kohti-ja kapenevammalla siipipinnalla; taistelun kuumuudessa, kun otetaan huomioon lyhyet välähdykset ja taistelun häiriötekijät, liittoutuneiden lentäjät tekivät usein virheitä vihollisen lentokoneiden tunnistamisessa koirataistelun kuumuudessa ja olivat kuulemma taistelleet "nollia" alueilla, joilla ei ollut laivaston taistelijoita.
Kuten Zero, säteittäinen moottori Ki-43 oli kevyt ja helppo lentää ja siitä tuli legendaarinen taistelutuloksestaan Itä-Aasiassa sodan alkuvuosina. Se pystyi ylittämään kaikki vastustajat, mutta sillä ei alun perin ollut panssaria tai itsesulkeutuvia polttoainesäiliöitä , ja sen aseistus oli heikko lopulliseen versioon asti, joka valmistettiin vasta vuonna 1945. Liittoutuneiden lentäjät ilmoittivat usein, että ketterät Ki-43: t olivat vaikeita kohteita mutta paloi helposti tai hajosi muutamalla osumalla.
Kokonaistuotanto oli 5919 lentokonetta. Monia näistä käytettiin sodan viimeisinä kuukausina kamikaze -operaatioihin Yhdysvaltain laivastolle.
Suunnittelu ja kehitys
Ki-43 suunnitteli Hideo Itokawa , josta tuli myöhemmin kuuluisa japanilaisen rakettimallin edelläkävijä. Ki-43-prototyyppi tuotettiin vastauksena joulukuussa 1937 tehtyyn eritelmään suositun kiinteän vaihteen Nakajima Ki-27 Nate -seuraajan seuraajaksi . Tekniset tiedot vaati huippunopeutta 500 km/h (310 mph), nousunopeutta 5 000 m viidessä minuutissa ja kantamaa 800 km (500 mailia). Ohjattavuuden piti olla vähintään yhtä hyvä kuin Ki-27: n.
Kun Ki-43-prototyyppi lennettiin ensimmäisen kerran tammikuun alussa 1939, se oli pettymys. Japanilaiset testilentäjät valittivat, että se oli vähemmän ohjattava kuin Ki-27 Nate eikä paljon nopeampi. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi Nakajima tuotti sarjan asteittain muunnettuja prototyyppejä vuosina 1939 ja 1940. Näihin muutoksiin liittyi merkittävä painonsäästöohjelma, ohuempi runko, jonka hännän pinnat siirtyivät kauemmas taakse ja uusi kuomu. Tärkeintä on, että 11. prototyyppi esitteli ainutlaatuisen "perhonen" -differentiaalisen Fowler -läpän , joka paransi dramaattisesti suorituskykyä tiukoissa käännöksissä. 13. prototyyppi yhdisti kaikki nämä muutokset, ja tämän lentokoneen testit johtivat Nakajiman ohjeeseen asettaa Ki-43 tuotantoon, ja Ki-27-jigit siirrettiin Mansyn tehtaalle Harbinissa Japanin miehittämässä Manchukuo .
Ki-43 (Oscar) valmistettiin alun perin marraskuussa 1939 nimellä Ki-43-I . Toimitukset Nakajiman Ota-tehtaalta alkoivat helmikuussa 1941. Erinomaisen ohjattavuuden lisäksi Ki-43-I: llä oli vaikuttava nousuvauhti kevyen painonsa vuoksi. Tehoa saatiin Nakajima Ha-25 -moottorista, joka käänsi kaksiteräistä, kaksiasentoista muuttuvan askeleen metallipotkuria. Huippunopeus oli 495 km / h (308 mph) on 4000 m (13000 ft) Ki-43 on varustettu kahdella synkronoitu kuoreen konekiväärit eri kokoonpanoissa, joko kaksi 7,7 mm: n (0,303 in) Tyyppi 89 konekiväärit , yksi 12,7 mm (0,50 tuumaa) Ho-103-konekivääri ja yksi 7,7 mm (0,303 tuumaa) pistooli tai kaksi 12,7 mm (0,50 tuumaa) Ho-103-pistoolia; lentokoneelle annettiin erilaisia alimerkintöjä näiden erojen huomioon ottamiseksi. Kokoonpano, joka näytti olevan yleisimpiä sodan alussa, oli ensimmäinen kokoonpano, jossa oli kaksi 7,7 mm: n (89,30 tuumaa) tyypin 89 konekivääriä , kun taas sodan edetessä raskaammat yhdistelmät saivat suosiota ja versio raskaimmasta aseesta oli Joskus annetaan nimitys Ki-43-Ic. Ho-103 oli usein täynnä räjähtäviä ammuksia kohdevaikutuksen lisäämiseksi; sen vihlova vaikutus vastaan myöhemmin Liittoutuneiden lentokoneita panssari näyttää olleen marginaalinen.
Ki-43-II: n prototyypit lentävät helmikuussa 1942. Ha-25-moottoria päivitettiin 2-vaiheisella ahtimella , jolloin siitä tuli tehokkaampi Nakajima Ha-115 -moottori, joka asennettiin pidempään sointuun. Uudesta moottorista tuli kolmipyöräinen potkuri. Siipirakenne, joka oli kokenut vikoja Ki-43-I: ssä, vahvistettiin ja varustettiin telineillä pudotussäiliöitä tai pommeja varten. Ki-43-II varustettiin myös 13 mm: n (0,51 tuuman) panssarilevyllä lentäjän päätä ja selkää varten, ja lentokoneen polttoainesäiliöt päällystettiin kumilla raa'an itsesulkeutuvan säiliön muodostamiseksi. Tämä korvattiin myöhemmin 3-kerroksisella kumirakolla, 8 mm: n ydinrakenteella; 2 mm: n öljynkestävä laminointi. Rakko osoittautui erittäin kestäväksi 7,7 mm: n (0,303 tuuman) luoteja vastaan, mutta se ei ollut yhtä tehokas suurempia kaliipereita vastaan. Lentäjä nautti myös hieman korkeammasta katoksesta ja heijastavasta aseesta aiemman teleskooppisen aseen sijaan. Nakajima aloitti Ki-43-II: n tuotannon Ota-tehtaallaan marraskuussa 1942. Tuotanto aloitettiin myös Tachikawa Hikoki KK: ssa ja 1. armeijan ilma-arsenaalissa (Tachikawa Dai-Ichi Rikugun Kokusho), myös Tachikawassa . Vaikka Tachikawa Hikoki onnistui menestyksekkäästi aloittamaan Ki-43: n laajamittaisen tuotannon, 1. armeijan ilma-arsenaali oli vähemmän onnistunut-ammattitaitoisen työvoiman puutteen vuoksi se määrättiin lopettamaan tuotanto 49 Ki-43: n rakentamisen jälkeen. Nakajima lopulta lopetti tuotannon puolivälissä 1944 hyväksi Ki-84 Hayate , mutta Tachikawa Hikoki jatkoi tuottaa Ki-43.
Tachikawa valmisti myös Ki-43-III: n , joka käytti tehokkaampaa Nakajima Army Type 1 Ha-115-II -moottoria. Huippunopeus nousi 576 km/h (358 mph). Tachikawa valmisti 2124 Ki-43-II- ja -III-konetta huhtikuun 1944 ja sodan päättymisen välillä. Kaikkien versioiden kokonaistuotanto oli 5919 lentokonetta.
Toimintahistoria
Ki-43 oli yleisimmin käytetty armeijan hävittäjä, ja siinä oli 30 sentai FR: tä ja 12 chutai IS: tä (itsenäinen laivue). Ensimmäinen yksikkö, joka oli varustettu Ki 43-I -laitteella, oli 59. FR Hankowin lentokentällä kesä-elokuussa 1941 ja aloitti operatiiviset selvitykset Hengyangin yllä 29. lokakuuta 1941. Toinen yksikkö, joka varustettiin uudella lentokoneella, oli 64. FR, elokuusta marraskuuhun 1941.
Ensimmäinen versio, Ki-43-I , otettiin käyttöön vuonna 1941, Ki-43-II joulukuussa 1942, Ki-43-II- Kai kesäkuussa 1943 ja Ki-43-IIIa kesällä 1944. Lentokone taisteli Kiinassa, Burmassa, Malaijin niemimaalla , Uudessa -Guineassa , Filippiineillä, Etelä -Tyynenmeren saarilla ja Japanin kotisaarilla.
Kuten Zero, Ki-43 nautti aluksi ilmavoimista Malayan , Alankomaiden Itä-Intian , Burman ja Uuden-Guinean taivaalla . Tämä johtui osittain Oscarin paremmasta suorituskyvystä ja osittain suhteellisen pienestä määrästä taisteluvalmiita liittoutuneita hävittäjiä, lähinnä Curtiss P-36 Hawk , Curtiss P-40 , Brewster Buffalo , Hawker Hurricane ja Curtiss-Wright CW- 21 Aasiassa ja Tyynellämerellä sodan ensimmäisten kuukausien aikana. Sodan edetessä taistelija kärsi kuitenkin samoista heikkouksista kuin Oscarin edeltäjän hitaampi, kiinteävaihteinen Ki-27 "Nate" ja kehittyneempi merivoimien A6M Zero; kevyt panssari ja vähemmän tehokkaat itsesulkeutuvat polttoainesäiliöt , mikä aiheutti suuria uhreja taistelussa. Sen aseistus kahdesta konekivääristä osoittautui myös riittämättömäksi raskaammin panssaroituja liittoutuneita lentokoneita vastaan. Kun uusia liittoutuneita lentokoneita esiteltiin, kuten Republic P-47 Thunderbolt , Lockheed P-38 Lightning , Pohjois-Amerikan P-51 Mustang , Vought F4U Corsair , Grumman F6F Hellcat , Yakovlev Yak-9 , Yakovlev Yak-3 U ja myöhään malli Supermarine Spitfire / Seafire , japanilaiset pakotettiin puolustussotaan ja useimmat lentokoneet lensi kokematon lentäjä. Kuitenkin jopa lähellä loppua Oscarin erinomainen ohjattavuus voisi silti hyötyä äkillisistä liittoutuneista lentäjistä.
Lokakuusta joulukuuhun 1944 17 Ki-43: ta ammuttiin alas ilmataistelussa; heidän lentäjänsä vaativat seitsemän C-47-konetta, viisi konsolidoitua B-24-vapauttajaa , kaksi Spitfirea, kaksi Bristol Beaufighteria , kaksi de Havilland-hyttystä , kaksi F4U-korsaaria, kaksi Boeing B-29 -linnoitusta , yksi F6F Hellcat, yksi P-38 ja yksi pohjoinen Amerikkalainen B-25 Mitchell . Kuten useimmat japanilaiset taistelutyypit, monet Hayabusat käytettiin lopulta kamikaze -iskuissa.
Ki-43 toimi myös ilmapuolustusroolissa Formosan , Okinawan ja Japanin kotisaarten yllä . Joitakin esimerkkejä toimitettiin myös Thaimaan , Manchukuo- ja Wang Jingwei-hallituksen Japanin-myönteisille hallituksille . Thaimaan yksiköt taistelivat joskus USAAFia vastaan Etelä -Kiinassa .
Hayabusat pidettiin JAAFissa hyvin miellyttävien lento -ominaisuuksien ja erinomaisen ohjattavuuden vuoksi, ja melkein kaikki JAAF -hävittäjä -ässät väittivät voittoja Hayabusan kanssa jossakin uransa osassa. Sodan lopussa useimmat Hayabusa- yksiköt saivat Nakajima Ki-84 Hayate "Frank" -hävittäjiä, mutta jotkut yksiköt lensi Hayabusa- sodan loppuun. Eniten pisteitä saanut Hayabusa- lentäjä oli kersantti Satoshi Anabuki, jolla oli 39 vahvistettua voittoa, melkein kaikki osuivat Ki-43: lla.
Sodan jälkeen jotkut jää esimerkkejä tarjoillaan rajoitettu numeroihin Ranskan ilmavoimien vuonna Indokiinan vastaan Viet Minh kapinallisia.
Alankomaiden Itä-Intiassa hylätyt Ki-43-koneet otettiin vastikään julistetun Indonesian hallituksen haltuun ja otettiin käyttöön taistelussa Alankomaiden joukkoja vastaan .
Vaihtoehdot
- Ki-43
- 13 Prototyypit /esituotantolentokoneet.
- Ki-43-I "Ko" (Mark 1a)
- Variantti 2 x 7,7 mm: n (0,303 tuuman) tyypin 89 konekivääreillä .
- Ki-43-I "Otsu" (Mark 1b)
- Variantti varustettuna yhdellä 12,7 mm: n (0,50 tuuman) Ho-103-konekiväärillä ja 1 × 7,7 mm: n (89,30 mm) konekiväärillä.
- Ki-43-I "Hei" (Mark 1c)
- Variantti varustettuna 2 × 12,7 mm (0,50 tuumaa) Ho-103: lla ja kyky asentaa 2x30 kg: n pommeja siipien alle. Kaikki aikaisemmat Ki-43-Ia "Ko" ja Ki-43-Ib "Otsu" päivitettiin vähitellen tähän versioon, kun lisää Ho-103 tuli saataville.
- Ki-43-II
- 5 prototyyppiä, esitteli Ha-115-moottorin, jossa on kaksivaiheinen ahdin, lyhyemmät ja vahvemmat siivet, itsesulkeutuvat polttoainesäiliöt, 13 mm: n pilottipanssari, heijastin, kolmelapainen kiinteäkulmainen potkuri ja parannettu katos.
- Ki-43-II "Ko" (Mark 2a)
- Ensimmäinen tuotantomalli Ki-43-II. Suunnitteluun lisättiin 5 prototyypin parannuksia. Kyky kuljettaa jopa 500 kg (1100 lb) pommeja.
- Ki-43-II "Ko" päivitetty
- Öljyn rengasjäähdytin vaihdettu hunajakennotyyppiin, joka on asennettu nenän alle. Parannettu laskeutumisvalo.
- Ki-43-IIb "Otsu" (Mark 2b)
- Polttoaineen jäähdytysjärjestelmä lisätty joihinkin esimerkkeihin. Molemmat pakoputket oli käännetty taaksepäin, jolloin työntövoima kasvoi hieman. Yleiset pudotussäiliötelineet, jotka on asennettu laskutelineen ulkopuolelle myöhemmissä esimerkeissä. (aiemmissa malleissa oli joskus kiinnityspisteitä hieman laskutelineen sisäpuolella tai keskilinjalla)
- Ki-43-II-KAI (Mark 2 parannettu)
- Myöhemmissä esimerkeissä voitaisiin kuljettaa pommeja pudotussäiliön kiinnikkeisiin. Tätä versiota testattiin suksilla Manchurian lumesta. Varustettu poistopakoilla (lisää noin 30 hv) ja 540 litran (140 US gal; 120 imp gal) polttoainesäiliöllä rungossa.
- Ki-43-III
- Prototyypit, joiden voimanlähteenä on Nakajima Ha-115-II -moottori (920 kW) Lisätty vesi-metanoliruisku.
- Ki-43-III "Ko" (Mark 3a)
- Vain Tachikawan tehdas.
- Sarjatuotantomalli, joista osa on varustettu suksilla lumesta.
- Ki-43-III "Otsu" (Mark 3b)
- Variantti Mitsubishi Ha-112-II -säteilymoottorilla ja kaksivuotisella 20 mm: n (0,79 tuuman) Ho-5-tykillä varustettuna . (Prototyyppi - vain 2 rakennettu)
- Ki-62-projekti
- Kehittynyt sieppausversio Nakajima Ki-43: sta tehokkaammalla moottorilla ja aseistettu 30 mm: n (1,18 tuuman) tai 40 mm: n (1,57 tuuman) tykillä.
Tuotanto
Vuosi | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tammikuu | Helmikuuta | Maalis | Huhti | saattaa | Kesäkuuta | heinäkuu | Elokuu | Syyskuuta | Lokakuuta | Marraskuu. | Joulukuu | Vuosittainen | |
1941 | 3 | 9 | 23 | 5 | 20 | 20 | 5 | 29 | 43 | 157 | |||
1942 | 40 | 26 | 47 | 61 | 51 | 57 | 61 | 37 | 56 | 55 | 46 | 79 | 616 |
1943 | 88 | 77 | 90 | 96 | 102 | 105 | 105 | 120 | 120 | 138 | 140 | 147 | 1347 |
1944 | 179 | 181 | 167 | 140 | 155 | 125 | 84 | 28 | 11 | 1070 | |||
Kaikki yhteensä | 3 190 |
Ei sisälly:
- Ki-43-I: n esituotanto alkoi kolmella prototyypillä, jotka valmistuivat joulukuussa 1938 sekä helmi- ja maaliskuussa 1940. Kymmenen muuta palvelukokeiden konetta rakennettiin marraskuusta 1939 syyskuuhun 1940.
- Ki-43-II: n esituotanto aloitettiin viidellä prototyypillä, jotka valmistuivat helmi-toukokuussa 1942. Kolme muuta palvelukokeilukonetta rakennettiin kesäkuusta elokuuhun 1942.
- Ki-43-III: n esituotanto alkoi kymmenellä prototyypillä, jotka valmistuivat toukokuusta 1944 elokuuhun 1945.
Vuosi | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tammikuu | Helmikuuta | Maalis | Huhti | saattaa | Kesäkuuta | heinäkuu | Elokuu | Syyskuuta | Lokakuuta | Marraskuu. | Joulukuu | Vuosittainen | |
1943 | 5 | 7 | 10 | 15 | 20 | 30 | 45 | 67 | 199 | ||||
1944 | 10 | 115 | 100 | 140 | 125 | 147 | 148 | 157 | 210 | 75 | 275 | 180 | 1682 |
1945 | 105 | 90 | 155 | 70 | 120 | 93 | 80 | 35 | 748 | ||||
Kaikki yhteensä | 2629 |
Ei sisälly:
- Lisäksi 49 Ki-43-II: ta koottiin lokakuusta 1943 marraskuuhun 1944 Tachikawa Dai-Ichi Rikugun Kokushon arsenaalitehtaalla.
USSBS -raportin mukaan: 5 819 | Kuva sisältää: 5819 Ki-43-I-, Ki-43-II- ja Ki-43-IIIa-rakennetta |
Francillonin mukaan: 5919 | Kuva sisältää: 729 Ki-43-I, 5188 Ki-43-II ja Ki-43-IIIa -rakennetta, 2 Ki-43-IIIb-prototyyppiä |
Operaattorit
Sota -aika
Sodanjälkeinen
-
Kiinan kansallismieliset ilmavoimat
- 6. ryhmä
- Kaksi lentuetta käytti kaapattuja lentokoneita.
- 6. ryhmä
- Kiinan kommunistiset ilmavoimat käyttivät viittä kansallismielisiltä pyydettyä konetta vuosina 1946–1952.
- Ranskan ilmavoimien Escadron de Chasse 1/7 operoi kaapattuja lentokoneita vuosina 1945–1946 Indo-Kiina.
- Indonesian ilmavoimat korjasivat hylättyjä lentokoneita taistellakseen Hollannin siirtomaavaltaa vastaan. Vuonna 1947 Kiir-43, joka on tällä hetkellä Museum Dirgantara Udara Yogyakartassa Adisucipton kansainvälisen lentokentän lähellä , pommitti hollantilaisia strategisia kantoja, vaikka mekaaniset ongelmat sen tukivat.
- Pohjois -Korean ilmavoimat käyttivät korjattuja hylättyjä lentokoneita sodan jälkeen.
Selviytynyt lentokone
- 750 - Ki-43-I näytteillä Flying Heritage Collection kaupungista Everett, Washington . Entinen ZK-OSC palautti lentävään tilaan Alpine Fighter Collectionin 1990-luvulla.
- 5465 - Ki-43-II Näytetyt unrestored klo Australian sotamuseo vuonna Canberra, Australian Capital Territory . Nenä ja häntä ovat museon päärakennuksessa, kun taas siivet ja keskiosa ovat varastossa.
- 6430 - Ki-43-Hb esillä Pima Air & Space Museum kaupungista Tucson, Arizona . Tämä lentokone oli aiemmin esillä EAA AirVenture Museumissa ja Flight Museumissa, ja se on lainattu National Air and Space Museumilta .
- Lisääntyminen - Ki-43-lila esillä Museum of Flight on Seattle, Washington . Tämä lentokone sisältää osia neljästä eri hylystä. Restauroinnin aloitti Texas Airplane Factory, ja GossHawk Unlimited valmistui.
- Jäljentäminen-Ki-43-IIIa Ericson Aircraft Collectionissa Madrasissa, Oregonissa . Tämä lentokone oli aiemmin tällä Tillamook Air Museum in Tillamook, Oregon .
- Jäljentäminen-Ki-43 alun perin restaurointi/uudelleenrakentaminen Texas Airplane Factory, Meacham Field, Fort Worth, Texas 4 hylystä. Nyt sijaitsee GossHawk Unlimitedissä Casa Grandessa, Arizonassa .
- Jäljentäminen-Ki-43 alun perin restaurointi/uudelleenrakentaminen Texas Airplane Factory, Meacham Field, Fort Worth, Texas. Nyt sijaitsee GossHawk Unlimitedissä Casa Grandessa, Arizonassa.
- Lisääntyminen - Ki-43 on esillä ulkopuolella Chiran Peace Museum for Kamikaze Pilots , Minamikyūshū , Kagoshima , Japani.
- Tuntematon msn - Ki-43 odottavat ennalleen Fighter Collection on Duxford , Yhdistynyt kuningaskunta.
- Tuntematon sarjanumero - Ki-43 näytteillä Dirgantara Mandala museo vuonna Yogyakarta .
- Tuntematon sarjanumero - Ki-43 restaurointi klo Kawaguchiko automuseo / Fighter museo vuonna Kawaguchiko, Yamanashi .
Tekniset tiedot (Ki-43-IIb)
Tiedot Japanin lentokoneista Tyynenmeren sodasta
Yleiset luonteenpiirteet
- Miehistö: Yksi
- Pituus: 8,92 m (29 ft 3 in)
- Siipiväli: 10,84 m (35 ft 7 in)
- Korkeus: 3,27 m (10 ft 9 in)
- Siipialue: 21,4 m 2 (230 neliöjalkaa)
- Airfoil : root: NN-12 mod. (18%) ; Vinkki: NN-12 mod. (8%)
- Tyhjäpaino: 1910 kg (4211 lb)
- Kokonaispaino: 2590 kg (5710 paunaa)
- Suurin lentoonlähtöpaino: 2925 kg (6449 lb)
- Voimalaite: 1 × Nakajima Ha-33 14-sylinterinen ilmajäähdytteinen säteittäinen mäntämoottori, 970 kW (1300 hv) lentoonlähtöön
- 890 kW (1200 hv) 3000 m (9800 jalkaa)
- 820 kW (1100 hv) 6200 m (20300 jalkaa)
- Potkurit: 3-lapainen metallinen vakionopeuksinen potkuri
Esitys
- Huippunopeus: 530 km/h (330 mph, 290 kn) 4000 m (13000 ft)
- Risteilynopeus: 440 km/h (270 mph, 240 kn)
- Kantama: 1760 km (1050 mi, 950 nmi)
- Lautta -alue: 3200 km (2000 mi, 1700 nmi)
- Palvelukatto: 11200 m (36700 jalkaa)
- Aika korkeuteen: 5000 m (16000 jalkaa) 5 minuutissa, 49 sekuntia
- Siipien kuormitus: 121 kg/m 2 (25 lb/sq ft)
- Teho/massa : 0,33 kW/kg (0,20 hv/lb)
Aseistus
-
Aseet:
- Ki-43-Ia: 2 × 7,7 mm (89,30 tuumaa) Tyypin 89 konekiväärit
- Ki-43-Ib: 1 × 7,7 mm (0,303 tuumaa) Tyypin 89 konekivääri + 1x 12,7 mm (0,500 tuumaa) Ho-103
- Ki-43-Ic, IIa, IIb, II Kai ja IIIa: 2 × 12,7 mm (0,500 tuumaa) Ho-103 : n etuosan rungossa ja 270 rpg
- Ki-43-IIIb: 2 × 20 mm (0,787 tuumaa) Ho-5-tykki
-
Pommit:
- Ki-43-I: 2 × 15 kg (33 lb) pommeja
- Ki-43-II ja III: 2 × 30 kg (66 lb) pommeja tai 2 × 250 kg (550 lb) pommeja
- valinnainen - 2 × 200 l (53 US gal; 44 imp gal) pudotussäiliöt (kaikki versiot)
Katso myös
Aiheeseen liittyvä kehitys
Lentokone, jolla on vastaava rooli, kokoonpano ja aikakausi
- Bloch MB.152
- Curtiss P-36 Hawk
- Curtiss-Wright CW-21
- Grumman F4F Wildcat
- IAR 80
- Macchi MC.200
- Mitsubishi A6M Zero
- Polikarpov I-180
- Reggiane Re.2000
- Supermarine Spitfire
- Vultee P-66 Vanguard
Aiheeseen liittyviä luetteloita
- Luettelo Japanin lentokoneista toisen maailmansodan aikana
- Luettelo toisen maailmansodan lentokoneista
- Luettelo Japanin sotilaslentokoneista
Viitteet
Huomautuksia
Bibliografia
- Bueschel, Richard M.Nakajima Ki-43 Hayabusa I-III Japanin armeijan ilmavoimien RTAF-CAF-IPSF -palvelussa . Reading, Berkshire, UK: Osprey Publications, 1970. ISBN 0-85045-022-5 .
- Bueschel, Richard M (1995). Nakajima Ki-43 Hayabusa I – III Japanin armeijan ilmavoimissa, RTAF, CAF, IPSF-palvelu . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Books. ISBN 0-88740-804-4..
- Dorr, Robert F; Bishop, Chris (1996). Vietnamin ilmansodan kuvaus . Lontoo: Aerospace. ISBN 1-874023-78-6.
- Ethell, Jeffrey. (1995). Toisen maailmansodan lentokone . Glasgow: HarperCollins Publishers. ISBN 0-00-470849-0.
- Francillon, René J. (1979). Japanese Aircraft of the Pacific War (2. painos). Lontoo: Putnam & Company. ISBN 0-370-30251-6.
- Glancey, Jonathan (2006). Spitfire: Kuvitettu elämäkerta . Lontoo: Atlantic Books. ISBN 978-1-84354-528-6.
- Vihreä, William. Toisen maailmansodan taistelukoneet, kolmas osa: Taistelijoita . London: Macdonald & Co. (Kustantaja), 1973 (seitsemäs vaikutelma), Ensimmäinen painos 1961. ISBN 0-356-01447-9 .
- Green, William & Swanborough, Gordon (toinen). "Pentagon saarten yllä: Indonesian sotilasilmailun 30 vuoden historia". Ilman harrastaja neljännesvuosittain (2): 154–162. ISSN 0143-5450 .
- Green, William ja Gordon Swanborough. Toisen maailmansodan lentokoneiden faktatiedostot, Japanin armeijan taistelijat, osa 2 . Lontoo: Macdonald ja Janes, 1977. ISBN 0-354-01068-9 .
- Huggins, Mark (touko – kesäkuu 1999). "Laskeva aurinko: Filippiinien japanilainen ilmapuolustus 1944–1945". Ilmaharrastaja (81): 28–35. ISSN 0143-5450 .
- Ichimura, Hiroshi. Ki-43 Oscar-ässät toisesta maailmansodasta . Oxford, Iso-Britannia: Osprey, 2009. ISBN 978-1-84603-408-4 .
- Maaliskuu, Daniel J .; Heathcott, John, toim. (1997). Aerospace Encyclopedia of Air Warfare, toinen osa: 1945 nykypäivään . Lontoo: AIRtime Publishing. ISBN 1-874023-88-3.
- "Tyynenmeren muuttohaukka ... Nakajima Ki.43 Hayabusa". Air International . Voi. 18 nro 1. Bromley, Iso -Britannia: Fine Scroll. Tammikuu 1980. s. 27–31, 44–46. ISBN 0-903234-41-6. ISSN 0306-5634 .
- Pajdosz, Waldemar, Mark T. Wlodarczyk ja Adam Jarski. Nakajima Ki 43 Hayabusa "Oscar" (puolaksi), Monografie Lotnicze 48 . Gdańsk: AJ-Press, 1998. ISBN 83-86208-97-X .
- Skulski, Przemysław. Nakajima Ki 43 Hayabusa "Oscar", seria Pod Lupa nro 11 (puola/englanti). Wrocław: Ace Publications, 1999. ISBN 83-86153-98-9 .
- Soumille, Jean-Claude (syyskuu 1999). "Les avions japonais aux coleurs françaises" [japanilainen lentokone ranskalaisissa väreissä]. Avions (ranskaksi) (78): 6–17. ISSN 1243-8650 .
- Stanaway, John. Nakajima Ki.43 "Hayabusa" - liittolainen koodinimi "Oscar" . Bennington, Vermont: Merriam Press, 2006 (2. laajennettu painos), ensimmäinen painos 2003. ISBN 1-57638-141-2 .
- Yhdysvaltain strategisen pommi -ilmailun osastot. Nakajima Aircraft Company, Ltd. Corporation Report II, Washington, DC 1947.
- Yhdysvaltain strategisen pommi -ilmailun osastot. Tachikawa Aircraft Company, Ltd. Corporation Report X, Washington, DC 1947.
- Windrow, Martin; Francillon, Rene J (1965). Nakajime Ki-43 Hayabusa . Leatherhead, Surrey, Iso -Britannia: Profiilijulkaisut.</ref>