Naniwa -luokan risteilijä - Naniwa-class cruiser

Naniwa.jpg
Japanilainen risteilijä Naniwa
Luokan yleiskatsaus
Nimi Naniwa luokka
Rakentajat Armstrong Whitworth , Iso -Britannia
Operaattorit  Japanin keisarillinen laivasto
Edellä Izumi
Onnistui Unebi
Rakennettu 1884–1885
Tilauksessa 1886–1914
Valmis 2
Kadonnut 2
Yleiset ominaisuudet (rakennettu)
Tyyppi Suojattu risteilijä
Siirtymä 3727 pitkää tonnia (3787  t )
Pituus 320 jalkaa (97,5 m) ( o/a )
Palkki 46 jalkaa (14 m)
Luonnos 20 ft 3 in (6,2 m) ( täysi kuorma )
Asennettu teho
Käyttövoima 2 akselia; 2 höyrykoneita
Nopeus 18 solmua (33 km/h; 21 mph)
Alue 9000  nmi (17 000 km; 10 000 mailia) 13 solmun (24 km/h; 15 mph) nopeudella
Täydentää 325
Aseistus
Panssari

Kaksi Naniwa luokan risteilijää (浪速型防護巡洋艦, Naniwa-gata bōgojun'yōkan ) oli panssarikansiristeilijä hoitaa Japanin keisarillisen laivaston . Molemmat osallistuivat lukuisiin toimiin ensimmäisen Kiinan ja Japanin sodan sekä Venäjän ja Japanin sodan aikana .

Tausta

1876 sopimuksessa Gangwha väkisin avautunut Joseon Koreasta Japani, aivan kuten amerikkalaiset pakotti Japanin Tokugawa shogunaatin allekirjoittamaan Kanagawan sopimus vuonna 1854, ja Joseon vetäytyi virallisesti asemaansa sivujoki on Qing Kiinassa . Kiinalaiset eivät tuolloin tehneet merkittäviä vastauksia, ja kuningas Gojong aloitti vaatimattomat ponnistelut maan nykyaikaistamiseksi, jotta se voisi paremmin vastustaa ulkomaista painostusta. Tämä järkytti armeijan ja väestön konservatiivisia elementtejä, mikä johti Imon tapaukseen 1882, jossa mellakoijat hyökkäsivät Japanin valtuuskuntaan pakottaen diplomaatit turvautumaan brittiläiseen alukseen ja kuninkaalliseen palatsiin. Kiinalaiset lähettivät joukkoja, jotka tukahduttivat kapinan, ja he vahvistivat uudelleen Joseonin hallinnan, vähentäen sen vasallivaltioksi sen sijaan, että he palauttaisivat sen aikaisemman pro-forma sivuliikkeen.

Zhilin läänin varakuningas Li Hongzhang , joka oli yleisesti vastuussa suhteista Venäjään, Korea, Japani ja oli huolissaan keisarillisen Venäjän ja Japanin kasvavasta vallasta, oli aloittanut Beiyang -laivaston asteittaisen laajentamisohjelman vuoden 1874 japanilaisten kostomatkan jälkeen Taiwaniin . Vuoden 1880 tilaus kahdelle Dingyuan -luokan rautalevylle Saksan keisarikunnalta rajoitti ohjelman, koska Venäjän keisarillinen laivasto ja IJN eivät voineet vastata niihin, kun ne oli toimitettu.

Vastauksena Japanin laivaston ministeriö esitti talousarvion neljännelle laivaston laajennusohjelmalle vuonna 1881, mutta se hylättiin liian kalliina. Ministeriö yritti sen jälkeen ostaa nykyisiä sotalaivoja eurooppalaisten telakoiden jälkeen Imon Incident, mutta pystyi ostamaan suojaamattoman risteilijä Tsukushi alkaen Chile koska sen toimitus oli kieltänyt rakentaja, koska käynnissä olevan sodan Tyynenmeren Chilen, Bolivian ja Peru . Sitten se ehdotti viidennen merivoimien laajennusohjelmaa, joka hyväksyttiin vuoden 1883 alussa neuvottelujen jälkeen sen kustannusten vähentämiseksi. Tämä sisältyi varoja yhden ironclad ja panssarikansiristeilijä, mutta suunnittelee entisen osoittautui liian kalliiksi ja IJN päätti noudattaa suositusta Armstrong Mitchell n Chief laivainsinöörin , William White , rakentaa kaksi parannettua versiota uraauurtava Chilen suojattu risteilijä Esmeralda (myöhemmin IJN: n ostama ja uudelleennimetty Izumi ) ja kuninkaallisen laivaston vastaavat Mersey -luokan alukset.

"Elswick" -tyyppiset suojatut risteilijät, joista ensimmäinen esimerkki oli Esmeralda , oli Whitein edeltäjän George Rendelin suunnittelema Armstrong Mitchellille yksityisyrityksenä.

Se kiinnosti Japania suuresti sen nopean, tehokkaan aseistuksen, panssarisuojauksen ja suhteellisen alhaisten kustannusten vuoksi, varsinkin kun IJN: llä ei tuolloin ollut resursseja rautapuiden ostamiseen.

Uraauurtava japanilainen merivoimien arkkitehti Sasō Sachū pyysi Armstrong Whitworthia tekemään muutoksia Esmeraldan muotoiluun mukauttaakseen sen japanilaisiin tarpeisiin, ja kaksi alusta, Naniwa ja Takachiho, tilasivat merivoimien ministeri Kawamura Sumiyoshi tilikauden 1883 talousarviosta . Valmistuttuaan Naniwaa pidettiin maailman kehittyneimpänä ja tehokkaimpana risteilijänä. Teknologian, aseiden ja panssaroiden erittäin nopea kehitys tällä alusten suunnittelun alalla tarkoitti kuitenkin, että tämän suunnittelun ylivalta oli hyvin lyhyt.

Naniwa ja Takachiho maksoivat yhteensä 546 980 puntaa. Prinssi Yamashina Kikumaro osallistui vesillelaskuun ja illallisti sen jälkeen paroni William Armstrongin kanssa , joka teki paahtoleipää, jonka mukaan "alus oli tarkoitettu sellaisen maan palvelukseen, joka ei todennäköisesti koskaan joudu törmäykseen oman rauhaa rakastavan maan kanssa".

Design

Asettelu Brasseys Naval vuosittaisessa 1888 esitetyssä muodossa

Rungon Naniwa luokan risteilijä oli tyypillinen värin kannella on korkea varalaita parantaa merikelpoisuus. Suunnittelun mukana tuli vahvistettu keulaan kiinnitetty oina , joka oli siihen aikaan vakiokäytäntö.

Rakennettuna hänen pääaseensa koostui alun perin kahdesta 260 mm: n (10 tuuman) L/35 Krupp -tykistä, jotka oli asennettu erikseen keulaan ja perässä oleviin pyöriviin alustoihin ja joissa oli 200 patruunaa aseita kohti. Toissijainen aseistus oli aluksi kuusi 150 mm: n (5,9 tuuman) L/35 Krupp-tykkiä, jotka oli asennettu puolipyöreisiin sponsoneihin pääkannella, ja 450 laukausta per ase. Kevyt aseistus sisälsi kuusi QF 6 poundin Hotchkiss- pistoolia, kymmenen 1 tuuman Nordenfelt-pistoolia ja neljä 11 mm: n, 10- piippuista Nordenfelt-asetta . Lisäksi pääkannelle oli asennettu neljä 356 mm (14,0 tuumaa) Whitehead -torpedoputkea . Ensimmäisen Kiinan ja Japanin sodan jälkeen sekä Naniwa että Takachiho aseistettiin uudelleen kahdeksalla Elswick QF 6 tuuman /40 merivoima-aseella vakauden lisäämiseksi ja laivaston ammusten standardoimiseksi.

Käyttövoima oli kahdella vaakasuoralla kaksivaiheisella höyry-edestakaisin toimivalla moottorilla, kahdella akselilla, kuudella kattilalla. h) perustuu sen kapasiteettiin 800 tonnia hiiltä .

Laivat luokassa

Kaksi Naniwa -luokan risteilijää ostettiin Armstrong Whitworthilta Englannista. Naniwa menetettiin ennen ensimmäisen maailmansodan alkua , Takachiho menetettiin pian vihollisuuksien alkamisen jälkeen.

Naniwa

Tilasi vuonna 1883, esittelimme 18 Maaliskuu 1885 ja suorittamaan voidaan hyväksyä 1 Joulukuu 1885 Naniwa ollut merkittävä rooli Kiinan-Japanin sota , erityisesti klo pungdon taistelu ja taistelu Keltaisella merellä . Aikana Venäjän-Japanin sodassa hän oli läsnä avajaisissa taistelussa Chemulpo Bay , mutta määrättiin sen jälkeen rahastoon rooli. Sodan jälkeen hän katosi sen jälkeen karilleajon 26. heinäkuuta 1910 rannikolla Urup , että Kuriileille .

Takachiho

Tilasi vuonna 1883, aloittanut 16 päivänä toukokuuta 1885 ja suorittamaan voidaan hyväksyä 1 Joulukuu 1885 Takachiho osallistui taisteluun Yellow Sea on Kiinan-Japanin sota . Vuonna Venäjän-Japanin sodassa hän oli läsnä avajaisissa taistelussa Chemulpo Bay , mutta määrättiin sen jälkeen rahastoon rooli. Ensimmäisen maailmansodan aikana , kun hän peitti saksalaisen Tsingtaon hyökkäyksen , hänet torpedoi saksalainen torpedovene S90 14. lokakuuta 1914 ja upposi 271 upseerin ja miehen menetyksellä.

Huomautuksia

Viitteet

  • Brook, Peter (2000). "Panssariristeilijä vs. panssariristeilijä: Ulsan 14. elokuuta 1904". Julkaisussa Preston, Antony (toim.). Sotalaiva 2000–2001 . Lontoo: Conway Maritime Press. s. 34–47. ISBN 0-85177-791-0.
  • Brook, Peter (1999). Sotalaivat vientiin: Armstrongin sota-alukset 1867-1927 . Gravesend: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
  • Campbell, NJM (1978). "Tsu-Shiman taistelu, osa 2". Julkaisussa Preston, Antony (toim.). Sotalaiva . II . Lontoo: Conway Maritime Press. s. 127–135. ISBN 0-87021-976-6.
  • Corbett, Julian S. (2015a) [1914]. Merioperaatiot Venäjän ja Japanin sodassa, 1904–1905 . 1 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-197-6.
  • Corbett, Julian S. (2015b) [1915]. Merioperaatiot Venäjän ja Japanin sodassa, 1904–1905 . 2 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-198-3.
  • Duus, Peter (1998). Abacus ja miekka: Japanin tunkeutuminen Koreaan . Berkeley, Kalifornia: University of California Press. ISBN 0-52092-090-2.
  • Evans, David C. & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategia, taktiikka ja tekniikka Japanin keisarillisessa laivastossa, 1887-1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Japanin keisarillisen laivaston sota -alukset, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Yhdysvaltain merivoimien instituutti. ISBN 0-87021-893-X.
  • Kim, Jinwung (2012). Korean historia: Aamun rauhallisesta maasta konfliktitilanteisiin . New York: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-00024-8.
  • Lengerer, Hans (maaliskuu 2017). Ahlberg, Lars (toim.). "Merivoimien toiminta Kiinan ja Japanin sodassa-osa III: Weihaiwei ja sodan loppu". Kirjoitukset Japanin keisarillisten sotalaivojen historiaan (paperi XIV): 28–44.(tilaus vaaditaan) (ota yhteyttä toimitukseen osoitteessa lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se saadaksesi tilaustietoja)
  • Milanovich, Kathrin (2004). " Naniwa ja Takachiho : Elswickin rakentamat Japanin keisarillisen laivaston suojatut risteilijät". Julkaisussa Preston, Antony (toim.). Sotalaiva 2004 . Lontoo: Conway Maritime Press. s. 29–56. ISBN 0-85177-948-4.
  • Olender, Piotr (2014). Kiinan ja Japanin sota 1894–1895 . Maritime -sarja. Nro 3105. Sandomierz, Puola: Stratus. ISBN 978-83-63678-30-2.
  • Roksund, Arne (2007). Jeune École: Heikkojen strategia . Leiden: Brilli. ISBN 978-90-04-15723-1.
  • Schencking, J.Charles (2005). Aaltojen tekeminen: politiikka, propaganda ja Japanin keisarillisen laivaston syntyminen, 1868-1922 . Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.
  • Seth, Michael J. (2010). Nykyaikaisen Korean tiivis historia: 1800 -luvun lopulta nykypäivään . Rowman & Littlefield. ISBN 978-0-742-56713-9.
  • Todaka, Kazushige, toim. (2020). Risteilijät: Valittuja kuvia Kuren merenkulkumuseon arkistosta; paras kokoelma Shizuo Fukuin valokuvia japanilaisista sota -aluksista . Japanin laivaston sotalaiva -valokuva -albumi. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-635-3.
  • Wright, Richard NJ (2000). Kiinan höyrylaivasto 1862–1945 . Lontoo: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-144-9.