Balikpapanin taistelu (1942) - Battle of Balikpapan (1942)

Balikpapanin taistelu (1942)
Osa toisen maailmansodan , Tyynenmeren sodan , Hollannin Itä -Intian kampanjaa
Sakaguchin osaston japanilaiset joukot etenevät Balikpapanin palavien öljykenttien läpi.
Päivämäärä 23. – 25. Tammikuuta 1942 (liittoutuneiden ilmahyökkäykset jatkuivat 30. tammikuuta saakka) Sijainti Balikpapan , Borneo Tulos Japanin maa voitto Liittoutuneiden taktinen merivoitto
Taistelijat
Alankomaat Yhdysvallat	Japani
Komentajat ja johtajat
Cornelis van den Hoogenband Paul H. Talbot	Shizuo Sakaguchi Shoji Nishimura
Vahvuus
n. 1100	n. 6 600
Uhrit ja tappiot
Joukot hylkäsivät tai antautuivat (vain 200 evakuoitiin) 1 hävittäjä vaurioitui lievästi 1 sukellusvene vakavasti	47 jalkaväkeä kuoli Ainakin 121 merimiestä tappoi 5 kuljetusalusta upotettuna 2 kuljetusalusta vaurioitui 1 partiovene vaurioitui 1 vesitasokone vaurioitui

Tämä artikkeli koskee Balikpapanin meritaisteluita ja maataisteluja vuonna 1942. Lisätietoja Australian joukkojen saamisista 1945 samalla alueella, katso toinen Balikpapanin taistelu .

Ensimmäinen taistelu Balikpapan pidettiin 23-25 01 1942, pois suuret öljy tuottaa kaupungin ja sataman Balikpapan puolesta Borneo , että Alankomaissa Itä-Intiassa . Vallattuaan enimmäkseen tuhoutuneet öljykentät Tarakanissa , japanilaiset joukot lähettävät hollantilaisille ultimaatin, että ne teloitetaan, jos ne tuhoavat siellä olevat öljykentät, tuloksetta. Öljykenttien tuhoamisen jälkeen hollantilaiset joukot vetäytyivät sisämaahan ja ottivat kantaa Samarinda II: n lentokentällä ja sen ympäristössä, kun taas japanilaiset laskeutuivat ja takavarikoivat myös tuhoutuneet jalostamot. Pian sen jälkeen amerikkalainen merivoimien työryhmä saapui ja väijytti hyökkäyssaaturin, uppoen useita kuljetusaluksia, mutta lopulta he eivät kyenneet estämään Japania miehittämästä Balikpapania nopeasti.

Tausta

Ennen sotaa Balikpapan oli tärkeä keskus hollantilaisille taloudellisille yrityksille Borneossa. Kaupungissa on 2 raakaöljyn käsittelylaitosta, parafiini- ja voiteluöljytehdas, krakkauslaitos, rikkihappotehdas ja arvokas öljynjalostuslaitos, tina- ja rummutehdas sekä useita työpajoja. Mikä tärkeintä, Balikpapanissa oli öljynjalostamo, jossa oli öljysäiliöitä, joihin mahtui kahdeksan kertaa enemmän kuin Tarakanissa, ja se työllisti jopa 7 000 kotimaista työntekijää ja 100 eurooppalaista työnantajaa, jotka tuottivat jopa miljoona tonnia öljyä vuosittain ennen sotaa.

Kun hollantilaiset alkoivat pohtia Japanin sotilaallisen hyökkäyksen mahdollisuutta, he alkoivat vahvistaa puolustustaan ​​suojellakseen saaren tiloja. Vuonna 1924 kuuden jalkaväen prikaatin joukko sijoitettiin Balikpapanin sekä Sembojan ja Sanga Sangan öljykenttiä puolustamaan.

Aivan kuten Tarakanin osasto, Java -joukot vahvistavat Balikpapan -osastoa, jos uhkaava tilanne sattuu. Vuonna 1933 lähetettiin pataljoonan esikunta ja 2 yritystä vahvistamaan Balikpapanin puolustuskykyä, koska jännitteet Tyynellämerellä olivat tuolloin nousemassa. 4 kuukauden kuluttua vahvistus palasi Javalle. Myöhemmin Balikpapanin yksikön vahvuus pieneni yhteen jalkaväen pataljoonaan.

Suunnitelmassaan valloittaa Hollannin Itä -Intia Balikpapanilla on sekä strateginen että taktinen merkitys kohteena. Strategisesti sen öljynjalostamo on elintärkeä Japanin omalle öljyntuotannolle; miehittäessään sen Japani voisi saada suoran pääsyn suurille öljykentille Borneon sisätiloissa. Taktisesti kaupungissa on myös satama ja lentokenttä (Manggar), joka on kriittinen Japanin Etelä -Borneon miehityksen ja Javan valloituksen kannalta.

Taistelun järjestys

Japani

Maavoimat

Merivoimat

Alankomaat

Yhdysvallat

59. tuhoojadivisioona (komentaja: Paul H. Talbot):

• USS John D.Ford
• USS Parrott
• USS Paul Jones
• USS -paavi

Hollannin suunnitelmat

Cornelis van den Hoogenband, Hollannin joukkojen komentaja Balikpapanissa, nähdään täällä sodanjälkeisessä haastattelussa.

Hollantilainen varuskunta Balikpapanissa käskettiin puolustamaan kaupunkia ja erityisesti sen öljynjalostamoita vallankaappausta vastaan ja ryhtymään viivästymistoimiin saadakseen aika tuhota tiloja. Kun oli selvää, että kaupunki joutuu vihollisen käsiin, joukkojen on käytävä sissisota sisämaahan. Rakennuksen tuhoamisjaksolle Hollannin purkuosasto jakoi Balikpapanille 3 tuntia ja Sambodjalle 8 tuntia. Purkaminen osoitti kuitenkin, että tuhoaminen toteutetaan vastaavasti paljon kauemmin.

Puolustusvalmisteluja varten van den Hoogenband perusti puolustusaseman Klandasaniin estääkseen tien Manggarin lentokentältä kaupunkiin. Toinen puolustuslinja sijoitettiin radioaseman ympärille (Radio -asema), ja kolmas linja (Rapak -asema) rakennettiin kattamaan pakeneminen sissialueiden sisämaahan.

Vihollisten laskeutumisen estämiseksi Hollannin laivaston ( Koninklijke Marine ) miinakerrostimet Gouden Leeuw , Eland Dubois ja Soemenep asettivat 290 miinan esteen Balikpapanin lahden lähestymistapojen ympärille syyskuun 1939 ja joulukuun 1941 välisenä aikana.

Lopuksi valmistautuakseen sissikampanjaan van den Hoogenband perusti evakuointileirejä, joihin mahtuu noin 30 000 ihmistä noin 6–9 km: n päässä Balikpapanista. Pian Tarakanin kaatumisen jälkeen hän evakuoi Balikpapanin siviilejä näille leireille. Lisäksi joelle on rakennettu ruokavarastoja 10 kilometrin välein kaupungista ja Wain -joen ja Mentawirin öljypumppaamoiden läheisyyteen.

Japanilaiset suunnitelmat

Japanin ultimaatti Hollannin joukkoille Balikpapanissa. Hollanniksi ja japaniksi kirjoitettuna se totesi, että kaikki hollantilaiset puolustajat ja siviilit kuolevat, jos Balikpapanin tilat tuhoutuvat.

Koska Tarakanin vangitseminen sujui nopeammin kuin heidän ennustettu aikataulunsa, Sakaguchin osasto ja läntinen hyökkäysyksikkö siirtyivät päivämääräänsä miehittääkseen Balikpapanin. Heidän käskynsä ovat:

1. Viholliseen otetaan yhteyttä ja tuhotaan, ja samalla pyritään kaikin mahdollisin keinoin estämään öljynjalostamoiden tuhoutuminen. Lentopaikkaa käytetään sen valloituksen jälkeen Java -hyökkäykseen. Hyökkäysyksikkö tekee yhteistyötä lentoaseman kunnossapidossa.
2. Päävoima heti laskeutumisen jälkeen lentokentän läheisyyteen vangitsee sen. Samanaikaisesti osa ryhmästä nousee salaa joen yli sataman alapuolelle ja tekee yllätyshyökkäyksen vihollisen takapuolelle murtaakseen vihollisen varuskunnan järjestäytyneen vastarinnan. Ne estävät mahdollisuuksien mukaan öljynjalostamoiden tuhoutumisen.
3. Balikpapanin valloituksen jälkeen Sanga Sangan öljykenttäalue mopataan ja turvataan
4. Balikpapanista valmistellaan Etelä -Borneon sotilashallinnon keskus.

Huolimatta ajoituksesta, joka oli jo aikataulun edellä, kuorinta- ja rakennustoiminta Tarakanin lentokentän valmiuden varmistamiseksi edistyi vain vähän. Lentokentän kapasiteetin siirtäminen Balikpapanin, Nishimuran ja Sakaguchin hyökkäyksen pysähdyspaikaksi päätettiin lopulta lykätä Balikpapanin laskeutumista 21. tammikuuta - 24. tammikuuta. Silti, koska lykkääminen ei anna tarpeeksi aikaa valmistautua Tarakanin lentokentälle kuljetuskoneiden käyttöön, suunnitelma hyökätä Balikpapaniin laskuvarjohyppääjillä hylättiin.

Japanilaiset olivat huolissaan siitä, että hollantilaiset puolustajat aikovat tuhota Balikpapanin öljykentät estääkseen niiden sieppaamisen, ja vapauttamaan useita hollantilaisia ​​sotavangit ja viestin, joka varoittaa, että nopea kostotoimi kohdistuu sekä puolustajiin että siviileihin, jos ne tuhoavat jalostamot. .

Taistelu

Ultimaatti ja purku (16.-20. Tammikuuta)

Tuhoutuneet jalostamot Balikpapanissa.

Sakaguchi antoi edellä mainitun uhkavaatimuksen puolustajille ja antoi kapteeni Gerard Reinderhoffin , joka oli entinen esikuntapäällikkö Tarakanin varuskunnan komentajalle, everstiluutnantille. Simon de Waal ja kapteeni Anton Colijn, Tarakanin BPM -öljy -yhtiön johtaja , KNIL -reserviläinen ja Hollannin entisen pääministerin Hendrikus Colijnin poika . Aamulla 16. tammikuuta he höyrystyivät Balikpapaniin BPM -moottorikuunari Parsifalissa indonesialaisen kapteenin ja kolmen japanilaisen tulkin kanssa (muiden lähteiden mukaan kaksi japanilaista meriluutnanttia ja kaksi merimiestä; toiset mainitsivat kolme japanilaista tulkkia ja kaksi indonesialaista poliisia).

Kaksi Dornier Do-24 -vesitasoa MLD : n GVT.4-laivueessa havaitsi Parsifalin , jotka purjehtivat Japanin lipun alla 19. tammikuuta. Eri lähteet osoittavat, että Colijn ja Reinderhoff joko voittivat tai pettivät vangitsijansa - joidenkin tietojen mukaan japanilaiset olivat humalassa - ja onnistuivat lukitsemaan heidät hyttiin. Colijn repi heti japanilaisen lipun, kun taas Reinderhoff heilutti Alankomaiden lippua. Koska meret olivat liian karkeita laskeutumiseen, Dorniers lensi ja palasi seuraavana päivänä. Dorniers palasi ja laskeutui seuraavana aamuna, otti Colijnin ja Reinderhoffin ja lensi heidät Balikpapaniin, missä he toimittivat uhkavaatimuksen suoraan van den Hoogenbandille.

van den Hoogenband ei tuhlannut aikaa ja antoi välittömästi määräyksen purkujoukolle tuhota kaikki Balikpapanin kaivot, jalostamot ja satamarakenteet. Tuhoaminen oli itse asiassa alkanut jo 18. tammikuuta. Louisen öljykentillä Balikpapanin pohjoispuolella. Hollantilaiset purkutyöt purkivat 15 metrin syvyyteen leikatut kaivoputket, jotka sitten pudotettiin reikistä alas pumpun männän ja lisävarren kanssa. Työn loppuun saattamiseksi materiaalit, kuten pultit, mutterit ja raskaat poranterät, heitettiin niiden perään. Lopuksi tina, joka sisälsi neljä kappaletta TNT: tä, heitettiin sisään kotelon merkkijonojen tuhoamiseksi. Muutamassa päivässä "kaikki moottorit, pumput, dynamot ja turbiinit räjäytettiin.

Varsinaisessa Balikpapanissa still- ja höyrykattilat tuhoutuivat ensin, mikä kesti noin puolitoista päivää; valokuvien kuorten romahtamiseen tarvittiin noin kolmekymmentä tuntia "raskasta stokingia", minkä jälkeen joukkueet tuhosivat kattilat viidestä kahdeksaan tuntiin. Laitosten tuhoaminen jatkui sitten koko alueella ja itse satamassa. Ensin joukkueet sytyttivät laiturit ympäröimällä kanavat polttavalla öljyllä syttyneistä bensiinitynnyreistä. Sitten he räjäyttivät tehtaat; parafiinivahatehdas, pakattu voiteluöljyrummun myymälä ja suolaisen veden pumppausasema olivat kaikki dynaamisia. Myös Pandansarin tehtaalle rakennettu tinalaitos poltettiin. Tuhoamispyrkimykset päättyivät laboratorioiden, säiliötilojen ja voimalaitoksen tuhoamiseen, ja räjähdysketjut särkivät ikkunoita ympäri kaupunkia. Tammikuun 20. päivän iltana tuhojen liekit näkyivät yli 100 kilometrin päässä.

Evakuointi (20.-23. Tammikuuta)

Ryhmä BPM: n työntekijöitä (JA van Schaveren, D.Schotte ja WA van der Pijl (valokuvaaja)), jotka pakenivat Balikpapanilta odottaen perahun viemään heidät Javaan. He laskeutuivat siellä Celebesin ja Lombokin kautta 7. maaliskuuta, ja heidät vangittiin pian.

Tammikuun puolivälistä 1942 lähtien BPM: n henkilöstöä ja siviilejä, jotka olivat edelleen jäljellä, alettiin nostaa Balikpapanista. Murtumisen jälkeen Tarakan, kolme Lockheed Lodestars päässä ML-KNIL ja DC-2 päässä KNILM olivat asettuneet Surabaya suorittaa uudelleensyöttöliittimeen ja evakuointilentojen. Sadat evakuoidut lennettiin Surabayaan Manggarin lentokentältä sekä Oelinin lentokentälle Banjarmasinin lähellä. Kuitenkin 20. tammikuuta alkaen evakuointi kaupungista oli mahdollista vain lentävillä veneillä. Kosteiden välttämiseksi myös BPM- ja KNIL -insinöörit, jotka suorittivat purkutyöt, sekä Colijn ja Reinderhoff evakuoitiin. Tammikuun 20. päivän yöllä kaksi upseeria ja 25 muuta evakuoitua lähtivät Javaan. Samaan aikaan BPM lähetti Grumman -hanhen evakuoimaan yrityksen virkamiehet ja työntekijät, viimeinen tehtiin 23. tammikuuta.

Sinä yönä MLD aloitti myös evakuointikierroksensa, alkaen kahdesta GVT: n Dornierista. Sambojan porauspaikka. Seuraavalla juoksuhetkellä 22. tammikuuta kaksi muuta Dornieria liittyi saattueeseen, mutta vain kaksi laskeutui Wain -joelle ja evakuoi 58 BPM: n purkujoukon jäsentä ja loput MLD: n maahenkilöstöstä. Huonosta säästä ja polttoainehuoliista huolimatta koneet onnistuivat laskeutumaan Surabajaan. Kahdesta muusta Dornierista yhden piti palata huonon sään vuoksi, kun taas toinen kaatui ja räjähti yrittäessään laskeutua Sungai Wainiin, tappamalla neljä viidestä lentomiehistöstä. Koko evakuoinnin aikana kaupungin tulipalot auttoivat ohjaamaan lentokoneita sisään, koska ne olivat näkyvissä koko tunnin lentoajan päässä.

Loput purkutiimistä, 87 eurooppalaista ja 10 indonesialaista BPM: stä ja muista yrityksistä 140 indonesialaisen kuljettajan avustuksella, marssivat Banjarmasiniin. Kun japanilaiset joukot katkaisivat reitin, kuljettajat pakenivat ja joukkue päätti jakautua pienempiin ryhmiin, jotka yrittävät saavuttaa Samarinda II: n omaan tahtiinsa. Suurin ryhmä pääsi lopulta lentokentälle helmikuun lopussa ja evakuoitiin Javaan, ja toinen ryhmä saapui lentokentälle 8. maaliskuuta, jolloin Alankomaat antautui. Muista pienistä ryhmistä useat pääsivät Banjarmasiniin perahusin avulla , kaksi ryhmää saavutti Javan kapitulaation jälkeen ja yksi Lombokiin . Silti oli myös niitä, jotka japanilaiset joukot vangitsivat ja tappoivat. Kaikkiaan 87 eurooppalaisesta 41 selvisi hengissä, eikä yksikään niistä päässyt Banjarmasiniin.

Laivaston sieppaus (21.-23. Tammikuuta)

Brewster B339C kopio. Hollantilaiset käyttivät hävittäjää myös kevyenä sukelluspommikoneena japanilaisia ​​saattueita vastaan.

Tammikuun 21. MLD Dornier huomasi laivaston samana päivänä, mutta raskaat pilvet ja voimakas tuuli ja pitkittynyt sade esti koneen varjostamasta laivastoa. Seuraavana päivänä Yhdysvaltain laivaston sukellusveneet S-40 , Pickerel , Pyöriäiset , Saury , Spearfish ja Sturgeon määrättiin pysäyttämään laivasto. Myöhemmin he liittyivät hollantilaisiin sukellusveneisiin K-XIV ja K-XVIII . Sturgeon ampui useita torpedoja saattueeseen ja ilmoitti uppoavansa kolme alusta. Sodanjälkeiset asiakirjat eivät kuitenkaan vahvistaneet vaurioita saattuelle.

23. tammikuuta amerikkalainen PBY -vesitaso Patrol Wing 10: stä huomasi laivaston klo 12.20 ja varjosti sitä tunnin ajan. Klo 16.25 peräti kolme aaltoa hollantilaisia Martin B-10 -pommikoneita (yhteensä 19), joita saattoi jopa 12 Brewster-puhvelia, hyökkäsivät laivastoon. Ensimmäinen ja toinen aalto eivät saaneet osumia, ja monet joutuivat palaamaan huonon sään vuoksi. Vielä kolmannen aallon, hollantilainen lentokoneet suppeasti lakko Kawakaze , kevyesti vaurioitunut kuljetusalus Tatsugami Maru ja upposi kuljetusaluksen Nana Maru , sillä kustannukset Martin pommikone ammuttiin alas.

Näistä hyökkäyksistä huolimatta japanilaiset aloittivat laskeutumisensa klo 22.30 Balikpapanille, kun eversti Kanaujin hyökkäysyksikkö nousi maasta ja lähti lahden läpi laskeutumaan van den Hoogenbandin puolustuslinjojen taakse. Myöhemmin kello 01:40 24. tammikuuta kenraali Sakaguchin lentokenttien takavarikointiyksikkö ja hyökkäysyksikkö ryhtyivät laskeutumiseen ja aloittivat myös tien rannoille.

Maan sitoutuminen (23.-25. Tammikuuta)

Rannikon esteet, jotka estävät vihollisen suoran laskeutumisen Balikpapaniin.

Keskiyön aikaan raportit saapuivat van den Hoogenbandiin Balikpapanin lahden veneiden liikkeistä kohti Klandasanin asemaa. Polttavien tilojen tiheä savu vaikeutti hollantilaisten valonheittimien havaita edessään olevaa vesirintamaa, mikä mahdollisti Kanaujin hyökkäysyksikön purjehtia esteettömästi Wain -joelle Hollannin linjojen takana. Hollantilainen partio ilmoitti pian tästä liikkeestä van den Hoogenbandille, joka määräsi toisen yhtiön varmistamaan hollantilaiset 120 mm: n aseet ja lähetti ylikuormitettuja panssaroituja autoja partioimaan ja raportoimaan vihollisjoukkojen toiminnasta sisämaan vetäytymisreitillä. Raid -yksikkö tuli 24. päivänä klo 03.30 Wain -joen suulle, missä kaksi indonesialaista poliisia tervehti heitä sisämaahan.

Aamunkoitteessa 2nd Company ilmoitti onnistuneensa estämään Kanaujin pääsemästä Balikpapaniin ja uhkaamasta perääntymisreittiään. Kuitenkin kello 6.30 van den Hoogenband sai ilmoituksia japanilaisista joukkoista, jotka etenivät itään kohti puolustuslinjojaan, ja klo 07.00 mennessä japanilaiset joukot lähestyivät Klandasanin asemaa. Van den Hoogenbandilla on vain vähän varaa käytettävissään, ja hän voi valita, pitäisikö hänen vahvistaa Klandasanin asemaa vai yrittää murtautua Raid -yksikön läpi ja vetäytyä sisämaahan. Koska tuhoutuneen kaupungin puolustaminen ei ole kovin hyödyllistä, van den Hoogenband päätti tehdä jälkimmäisen. Hän ilmoitti päätöksestään Bandungin päämajaan ja määräsi joukkonsa tuhoamaan aseet, valonheittimet ja radioaseman ja vahvistamaan takapuolustuksen.

Japanilainen laskeutuminen Balikpapaniin. Violetti nuoli osoittaa hyökkäysyksikön laskeutumisen, punainen nuoli osoittaa hyökkäysyksikön laskeutumisen. Oranssi neliö osoittaa Batu Amparia.

Toinen yhtiö määrättiin nyt hyökkäämään ja kaappaamaan ja pitämään Wain -joen pumppuasema, jotta muut joukot voivat vetäytyä. Myöhemmin, vaikka he eivät olleet saaneet raportteja, van den Hoogenband oli sitä mieltä, että toinen yhtiö onnistui pitämään pumppuaseman ja että ylikuormitetut partiot ovat pitäneet perääntymisreitit turvassa japanilaisjoukkoilta. Klo 9.00 hän kokosi joukkonsa ja heidän perheensä, yhteensä 700 noin 100 kuorma -autoon ja muuhun ajoneuvoon. Ylipainon johdolla he alkoivat purkautua sisämaahan ja vetäytyivät Batoehampariin (Batu Ampar).

Kanaujin joukot laskeutuivat lopulta sinä päivänä kello 17.30. Raid -yksikkö hajosi 25. päivänä, jolloin yksi elementti eteni tarttumaan pumppuasemaan, toinen eteni kohti Balikpapania ja loput päävoimasta nousivat Batu Amparin ja Balikpapanin välisellä tiellä. Klo 14.40, kun pääjoukko eteni Batu Ampariin, he voittivat hollantilaiset joukot (tuntemattomat, joko toinen yhtiö tai van den Hoogenbandin sarakkeen osat) ja ottivat heidät vangiksi, katkaisemalla tehokkaasti kaikki vetäytymislinjat sisämaahan.

Aiemmin, kello 24.40, kello 02.40, lentokentän takavarikointi- ja hyökkäysyksiköt laskeutuivat vastustamatta vastarintaa ja aamunkoitteessa he ottivat lentokentän ja sillat. Vaikka van den Hoogenbandin joukot ovat tuhonneet rannikkotien sillat, Yamamoton joukot onnistuivat saavuttamaan Balikpapanin pohjoispäädyn yöllä. Klo 4.00 mennessä 25. päivänä hyökkäysyksikkö saapui Balikpapaniin ilman vastustusta. Illan tultua Raid -yksikkö onnistui yhdistämään hyökkäysyksikön heidän saapuessaan kaupunkiin, ja sen myötä Balikpapan oli japanilaisten käsissä.

Naval Engagement (24. tammikuuta)

Kun japanilaiset joukot ryhtyivät laskeutumiseen ja lähtivät Balikpapaniin, hollantilainen sukellusvene HNLMS K-XVIII komentajaluutnantti Carel AJ van Well Groeneveldin johdolla otti yhteyttä Balikpapanin hyökkäyssaattoon. Kello 00:35 van Well Groenveld ampui kolme torpedoa, jonka hän ilmoitti olevan ”1 400 tonnin hävittäjä”, joka oli itse asiassa risteilijä Naka . Kun kaikki torpedot jäivät Nakaan, sukellusvene ampui toisen torpedon, joka osui ja upotti kuljetusaluksen Tsuruga Maru välillä 00:40 ja 00:45, ja ottaa mukaansa yhden miehistön ja 39 Sakaguchin joukon joukkoa.

Kun Naka ja neljäs hävittäjälaivue lähtivät saattuesta metsästämään K-XVIII , he avasivat tien amerikkalaiselle 59. tuhoojadivisioonalle hyökätä nyt vartioimattomaan kuljetusjoukkoon. Amiraali Thomas Hart , Yhdysvaltain laivaston aasialaisen laivaston komentaja, kokosi iskujoukon (Task Force (TF) 5), joka purjehti Koepangin (Kupang) lahdelta Timorista 20. tammikuuta. Amiraali William Glassfordin ja Paul Talbotin komennossa se koostui risteilijöistä Boise ja Marblehead sekä hävittäjistä John D.Ford , paavi , Parrott , Paul Jones , Pillsbury ja Bulmer . Glassford toimi yleisenä komentajana, kun taas Talbot johti hävittäjiä.

Tuolloin Marbleheadilla oli vain yksi toimiva turbiini, joka rajoitti nopeutensa 15 solmuun. 21. tammikuuta Boise osui kartoittamattomaan riuttaan Kelapan saaren edustalla Sape-salmella, mikä aiheutti 120 jalkaa pitkän haaran aluksen satamakiilassa. Yhdessä Marbleheadin kanssa molemmat risteilijät joutuivat vetäytymään Waworada Baylle Bulmerin ja Pillsburyn saattajan alla . Sieltä Boise ja Pillsbury suuntasivat takaisin Tjilatjapiin (Cilacap), kun taas Marblehead ja Bulmer höyryttivät kohti Surabayaa. Loput neljä tuhoajaa komentaja Talbotin johdolla jatkoivat kohti Balikpapania.

Balikpapan ja sitä ympäröivät tilat palavat Alankomaiden purkutöiden vuoksi.

Yllättymisen ylläpitämiseksi Talbot määräsi tuhoajansa käyttämään torpedojaan ensisijaisena hyökkäysaseena tuona yönä ja ampui aseensa vain silloin, kun ne oli käytetty. Nana Marun palavan hylyn ja Balikpapanin liekehtivien tulipalojen ohjaamana TF 5 tuli Makassarin salmelle 24. tammikuuta keskiyön jälkeen. Klo 02:35 juoksi suoraan risteilijä Nakin ja neljän hävittäjän polulle . Yksi tuhoajista ilmoittaa haasteesta, eikä Talbotin aluksilta saada vastausta. Olettaen, että ne olivat ystävällisiä aluksia, japanilaiset hävittäjät ohittivat TF 5: n hälyttämättä.

Kymmenen minuuttia myöhemmin Talbot huomasi japanilaisen kuljetuslaivaston, joka oli tulen siluetteina heidän edessään palavilta öljykentiltä ja jota vartioivat kolme partiovenettä, neljä miinanraivaajaa ja neljä sukellusveneen takaa -ajajaa. Klo 02:57 W-15 huomasi tuhoajat, mutta oletti sen olevan Naka . Parrott , jota seurasivat John D.Ford ja Paul Jones , ampuivat yhteensä seitsemän torpedoa miinanraivaajaa kohti, mutta kaikki heikkenivät huonon kulman vuoksi. Kun he saapuivat kuljetuslaivaston pohjoispäähän, Parrott ampui kolme torpedoa klo 03:00 ja osui Sumanoura Maruun ja aiheutti valtavan räjähdyksen, joka upotti aluksen, koska sillä oli tuolloin syvyysmaksuja ja miinoja.

Pian sen jälkeen W-15 ilmoitti amiraali Nishimuralle, että kuljetuslaivasto oli hyökkäyksen kohteena. Hälytyksestä huolimatta hän kieltäytyi uskomasta, että vihollislaivat voisivat tunkeutua ankkuripaikkaan, ja oletti, että hyökkäyksen on oltava peräisin K-XVIII: sta. Uuden hämmennyksen keskellä paavi , Parrott ja Paul Jones ampuivat yhteensä 10 torpedoa kello 03:06, joista yksi iski Tatsugami Maruun . Alankomaiden edellisen päivän ilmahyökkäyksen aiheuttamien vahinkojen lisäksi ammuksella ladattu alus räjähti ja upposi 30 minuuttia myöhemmin. Talbot käänsi sitten TF 5 etelään klo 03:14 ja pyrki hyökkäämään laivaston eteläpäähän.

TF 5: n hyökkäys japanilaisia ​​vastaan ​​kuljettaa Balikpapanin.

Viisi minuuttia myöhemmin paavi ja Parrott ampuivat viisi torpedoa tuhoajaksi , mutta he olivat itse asiassa partiovene P-37 . Entinen ensimmäisen maailmansodan hävittäjä sai kolme torpedo -osumaa, jotka vahingoittivat alusta pahasti ja tappoivat 35 miehistön jäsentä. John D.Ford ja Paul Jones hyökkäsivät Kuretake Marua vastaan , mutta se onnistui välttämään kaksi ensimmäistä torpedoa. Toinen Paul Jonesin torpedo osui sitten keskilaivaan ja kuljetusalus upposi pian. Paavi , Parrott ja Paul Jones ilmoittivat nyt Talbotille, että he ovat käyttäneet kaikkia torpedojaan, ja hän valtuutti heidät käyttämään 4 tuuman aseitaan kuljetuksissa.

Tuolloin TF 5: n muodostuminen alkoi kuitenkin hajota. John D.Ford lähti luoteiskurssille klo 03:35, jota pian paavi seurasi . John D.Ford ampui sitten kaksi viimeistä torpedoaan Tsuruga Marun hylkyyn , ennen kuin hyökkäsi Kumagawa Maruun ja Asahisan Maruun samanaikaisesti. Kuoret sen 4 tuuman aseista ja 50. kaliiperi-konekivääreistä heittivät molemmat alukset, tappoivat 6 miehistöä Kumagawa Marussa ja 50 Asahisan Marussa . Kuitenkin kuori osui John D.Fordin perään klo 03:47, haavoittaen neljä miehistön jäsentä. Välttääkseen karille juomisen rannalla, tuhoajan komentaja, luutnantti, komentaja. Jacob D.Cooper teki satamakierroksen ja tuplasi takaisin ja tavoitti loput TF 5: stä, jotka olivat jo höyryssä Balikpapanin lahdelta. John D.Ford onnistui vain saavuttamaan loput TF 5: stä kello 06:42, jonka jälkeen Talbot määräsi tuhoojan päälle nostetun signaalilipun: WELL DONE.

Siihen mennessä amiraali Nishimura ja neljäs laivue olivat vielä K-XVIII- villieläinten jahdissa lähes kuuden-seitsemän kilometrin päässä. Vasta klo 05:20 hän lopulta määräsi yhdeksännen tuhoojadivisioonan katkaisemaan TF 5: n pakoreitin. Koska kukaan heistä ei kuitenkaan tiennyt, missä amerikkalaiset alukset olivat, Nishimura määräsi lopulta yhdeksännen hävittäjät jatkamaan edellistä tehtäväänsä. Kun hänen lippulaivansa Naka purjehti ankkuripaikalle selvittääkseen kuljetusten kunnon, se erotettiin yhdeksännestä divisioonasta ja liittyi yksinään uudelleen kuljetusjoukkoihin.

Retriitti Samarinda II: een (24. tammikuuta - 6. helmikuuta)

Hollantilainen vetäytymisreitti Balikpapanista Samarinda II: een.

Saavuttuaan Batu Ampariin van den Hoogenband huomasi, että japanilaiset joukot ovat vallanneet pumppuasemalle johtavia puolustuspisteitä. Hänen joukkonsa joutuivat nyt vetäytymään evakuointileirien läpi, joihin useita satoja naisia ​​ja lapsia, enimmäkseen indonesialaisten sotilaiden perheitä, liittyi hänen sarakkeeseensa. He saivat 25. tammikuuta raportin, että Wain -joen pumppuasema oli jo Japanin hallinnassa.

Ottaen huomioon, että hänen joukkonsa ovat jo liian väsyneitä, van den Hoogenband pidättäytyi hyökkäämästä pumppuasemalle ja suostutti naiset ja lapset palaamaan Balikpapaniin, koska siellä on paremmat mahdollisuudet saada ruokaa. Osa heistä palasi evakuointileirille, kun taas osa jäi Wain -joen ympärillä oleviin kampungeihin . Loput 500 sotilasta jatkoivat vetäytymistä pohjoiseen.

Koko vetäytymisen ajan hollantilaiset joukot kohtasivat vaikeuksia varusteidensa täydentämisessä ja ruoan hankkimisessa, koska japanilaiset joukot olivat vallanneet suurimman osan ruokavarastoista. Vasta Mentawirin ja Semoin väliselle tielle he onnistuivat löytämään riisivarastoja työleiriltä. 3. helmikuuta sarakkeen saavutti Boeat (Buat) Kampung , jossa ne saavat enemmän säännöksiä, sekä muita älykkyyttä. Paikalliset viranomaiset ilmoittivat van den Hoogenbandille, että japanilaiset joukot olivat miehittäneet Samarindan kaupungin samana päivänä, mutta Samarinda II -lentokenttä oli edelleen Hollannin hallinnassa.

Alankomaiden sarake vetäytyi nyt virkamiesten neuvomana Kota Bangoeniin (Kota Bangun), jossa on kuljetusaluksia, jotka voivat viedä heidät Mahakam -joen varrella Samarinda II: een. Kolonnista sairastuneet siirrettiin puuveneillä ( perahu ) suoraan Buatista alavirtaan Mahakamiin . Kolmen päivän marssin jälkeen van den Hoogenband ja 200 sotilasta saapuivat Kota Banguniin 5. helmikuuta ja saapuivat Samarinda II: lle seuraavana päivänä. Heidät lennettiin 7. – 8. Helmikuuta Javaan, vaikka jotkut sarakkeen jalkaväki päätyivät vahvistamaan lentokenttää puolustavaa varuskuntaa.

Liittoutuneiden ilmahyökkäykset Balikpapaniin (24. -30. Tammikuuta)

24. tammikuuta

Liittoutuneiden koneet pommittivat japanilaisia ​​aluksia Balikpapanin edustalla.

Balikpapanin miehityksen aikana ja sen jälkeen ABDA: n ilmavoimat, mutta pääasiassa hollantilaiset, käynnistävät päivittäin ilmahyökkäyksiä Samarinda II -lentokentältä auttaakseen vakauttamaan, ellei hajottamaan japanilaisia ​​joukkoja. Tammikuun 24. päivänä Japanin ensimmäisen aallon isku klo 07.15 koostui 10 Martin B-10 -pommikoneesta 1-VLG-I-laivueesta, joita seurasi 14 Brewster Buffaloa 1-VLG-V- ja 2-VLG-V- laivueista . Japanin voimakkaasta AA -tulesta huolimatta hollantilaisia ​​lentokoneita ei ammuttu alas. Hollantilaiset lentäjät väittivät, että ne upottivat kuljetusaluksen, vahingoittivat toisen ja iskivät jälleen hävittäjään Kawakazeen . Silti japanilaiset raportit osoittivat, että hyökkäys ei vahingoittanut tai uponnut yhtä alusta.

Noin kello 08:00 kolme japanilaista laivaston nollaa, jotka toimivat Tarakanin ulkopuolella, suorittivat ajelun Samarinda II: n lentokentän yli. KNILM DC-3, jossa oli kolme BPM-evakuoitua, oli hajallaan, mutta onnistui kaatamaan maan viidakossa. Ryhmä Dayak -ihmisiä ja lähetyssaarnaaja pelasti heidät myöhemmin, vaikka yksi BPM -evakuoiduista kuoli vammoihinsa etukäteen. Hollantilainen AA -tulipalo lentokentältä ampui Zeron, joka kaatui ehjänä, jolloin Hollannin joukot saivat tietoa taistelijan vahvuuksista ja heikkouksista.

Välillä 09:00 ja 09:50, kahdeksan B-17 Flying linnoituksista Yhdysvaltain 7. ja 19. Bomb Group , joka oli poikennut Malang hyökkäsivät aluksia ankkurissa. B-17s ampui alas kaksi nollaa, jotka sieppaivat kokoonpanon. Kolmen pommikoneen kustannukset olivat hieman vaurioituneet eikä osumia tullut. Myöhemmin iltapäivällä 14 Buffaloa 1-VLG-V-laivueesta ja sen jälkeen 10 Martin B-10: tä lensi Samarinda II: sta etsimään ja pommittamaan japanilaisia ​​joukkoja. Paksut pilvet ja japanilainen AA -tulipalo sirottivat kokoonpanot ja hyökkäys ei saanut osumia, mutta he onnistuivat ampumaan alas kaksi Mitsubishi F1M 'Pete' -tarkastuskonetta . Kun hyökkäysaalto laskeutui klo 15.30, kuusi nollaa ja Babs saivat heidät kiinni toisessa hyökkäyksessä. Kolme nollaa iski ja tuhosi kolme Martin B-10: tä. Kolme 1-VLG-V: n Buffaloa yritti irrottaa taistelijat, mutta nollit ampui kaksi heistä alas. Yksi Zero lopulta vaurioitui pahasti AA -tulipalossa ja kaatui mereen.

25. tammikuuta

Amerikkalainen Boeing B-17E, joka sijaitsee Malangissa, 1942. Tämä pommikone teki hätälaskun Maduran rannalle palattuaan Balikpapanin operaatiosta.

Seuraavana päivänä hyökkäys alkoi yhdeksän Martin B-10: n lähettämisestä 1-VLG-I-laivueesta. Jälleen kerran huono sää hajotti kokoonpanon. Kun pommikoneet saapuivat Balikpapaniin klo 08.00, heidät kihlasivat välittömästi neljä nollaa. 25 minuutin ilmataistelussa nullit ampuivat yhden Martinin ja vahingoittivat kolmea muuta menettäen yhden pommikoneen puolustustulille. Loput pommikoneet siirrettiin Oelinin lentokentälle Banjarmasiniin.

Hollantilaiset lähettävät myös 6 Buffaloa 2-VLG-V-laivueesta aseelliseen tiedusteluun Balikpapanin ympärille. Lento ei tuottanut tulosta, koska raskaat savukerrokset ja tiheä sade peittivät lentäjän näkemykset. Heti kun Buffalot palasivat noin klo 9.30, 27 Mitsubishi G4M 'Betty' -pommittajaa pommittivat Samarinda II: ta 6500 metrin korkeudelta, mikä tekee heistä läpäisemättömiä Hollannin AA -puolustukselle. Kolme Buffaloa nousi ja yritti siepata heidät, mutta he eivät vahingoittaneet tai ampuneet alas mitään pommikoneista. Hyökkäys teki Samarinda II: n kiitotiet osittain käyttökelpoisiksi ja vahingoitti kahta Buffaloa. Myöhemmin klo 15.30 4 nollaa ja Babs ryntäsivät lentokentälle ja tuhosivat Martinin ja Buffalon.

Amerikkalaiset seurasivat hyökkäystä lähettämällä kahdeksan B-17: ää seitsemännestä ja yhdeksännestä pommiryhmästä klo 11.00. Huono sää pakotti neljä heistä kääntymään takaisin Malangiin matkan varrella, ja kolme neljästä teki lopulta hätälaskun Madura -saaren rannalle polttoaineen puutteen vuoksi. Japanilaiset nollat ​​sieppasivat välittömästi jäljellä olevat lentävät linnoitukset, jotka täyttivät saman mallin kuin hollantilaiset. B-17-puolustukset onnistuivat ampumaan kaksi heistä alas, mutta yksi neljästä B-17: stä vaurioitui niin pahoin, että sen oli tehtävä hätälasku Oeliniin. Päivän loppuun mennessä nämä kaksi hyökkäystä eivät tuottaneet vahinkoa tai tappiota japanilaiselle laivastolle.

27. tammikuuta

Seuraava hyökkäys tapahtui kaksi päivää myöhemmin, koska raskas pilvipeite estää japanilaisia ​​ja liittolaisia ​​aloittamasta hyökkäyksiä lainkaan. Aiemmin ML-KNIL veti suurimman osan Martin-B10- ja Buffalos-koneistaan ​​Borneosta 25.-27. Tammikuuta, koska Samarinda II: n löytö on tehnyt siitä hyödyttömän tehokkaan lentoaseman. Martins vetäytyi Makassariin 25. tammikuuta, josta he lensivät Bandoengiin (Bandung) seuraavana päivänä. Buffalot puolestaan ​​vetäytyivät Banjarmasiniin ennen lentoaan Surabajaan. ABDAIR-komento määräsi 26. tammikuuta ML-KNILin ja USAAF: n viidennen pommikomentajan jatkamaan pommituksiaan Balikpapania vastaan. 27., 7. ja 19. päivänä Bomb Group lähettää kuusi amerikkalaista lentävää linnoitusta Malangista. Vaikka yhden heistä joutui kääntymään takaisin huonon sään vuoksi, pommikoneet osuivat kello 13:00 vesitasokoneen Sanuki Marun osumaan ja pakottivat aluksen vetäytymään Makassarin salmelle.

Noin samaan aikaan kello 12.00 kuusi nollaa ja Babs Tarakanista hyökkäsivät Martin B-10 -laivastolle Oelinissa, joka oli edelleen määrätty jatkamaan Balikpapaniin kohdistuvia hyökkäyksiä. Hollantilaiset yritykset ampua hyökkääjät alas Lewis- aseillaan ja keskikonepistoolinsa epäonnistuivat, ja kaikki kuusi 3-VLG-III-laivueen Martinsia tuhoutui. Lisäksi kolme muuta 1-VLG-I-laivueen marttyyriä vaurioitui pahoin. Tämän menetyksen vuoksi ABDAIR voi luottaa yksinomaan amerikkalaisiin ja heidän raskaisiin pommikoneisiinsa operaation jatkamisessa.

29. tammikuuta

Kaksi päivää myöhemmin viisi lentävää linnoitusta ajoi Japanin laivaston uudelleen. Yksi pommikoneista palasi matkalla, ja loput neljä hyökkäsivät 13 nollaa 30 minuutin ajan Balikpapanin yli. Yksi B-17 kaatui paluulennolla vaurioidensa vuoksi. Amerikkalaiset uskoivat onnistuneensa ampumaan alas kuusi nollaa, mutta japanilaiset tiedot osoittivat, että vain yksi ammuttiin alas ja toinen vaurioitui laskeutuessaan Manggarin lentokentälle.

30. tammikuuta

Seuraavana päivänä 19. pommiryhmä teki kaksi erillistä hyökkäystä, joista kumpikaan ei aiheuttanut vahinkoa. Kolmen B-17: n ensimmäinen hyökkäys päivän aikana ei onnistunut, koska kaikkien kolmen pommikoneen piti kääntyä takaisin matkalla huonon sään ja moottorivian vuoksi. Myöhemmin samana iltana kaksi LB-30- pommikoneita hyökkäsi laivastoon yksitellen noin tunnin välein. Tämä yöhyökkäys oli viimeinen liittoutuneiden yritys pysäyttää japanilaisen laivaston eteneminen Balikpapanin taistelun yhteydessä.

Jälkimainingeissa

Kun Balikpapanin kaupunkialue oli miehitetty edellisenä päivänä, Sakaguchin osasto alkoi pyyhkiä jäljellä olevaa hollantilaista vastarintaa ja perustaa Manggarin lentokentän 26. tammikuuta. Vaikka hollantilaiset olivat tuhonneet jalostamot ja muut tukilaitokset, japanilaiset puolustusyksiköt onnistuivat korjaamaan öljykentät ja pitäneet ne käynnissä kesäkuusta 1942 elokuuhun 1943, jolloin ensimmäiset liittoutuneiden ilmahyökkäykset alkoivat pommittaa niitä jälleen. Korkean oktaaniluvun omaava Balikpapanin jalostamo hyödynsi suuresti Japanin sotilasoperaatioiden tukemista Lounais -Tyynenmeren teatterissa. Manggarin lentoasema korjattiin 27. tammikuuta ja seuraavana päivänä yhdeksän nollaa 23. ilmalaivastosta laskeutui sinne, ja sen päämaja perustettiin lentokentälle 30. päivään mennessä. Sakaguchin osasto sijoitti myös pääjoukkonsa ja perusti sotilashallinnon kaupunkiin.

Uhreja

Kaiken kaikkiaan Sakaguchin osaston operaatiossa kärsimä tappio oli: kahdeksan miestä kuoli maalla ja 39 merellä (kun Tsuruga Maru upposi). Japanin laivastossa ainakin 121 merivoimien miehistöä menehtyi. Kaiken kaikkiaan japanilaiset materiaalihäviöt olivat (sulu osoittaa aluksen lastin):

Nana Maru , oikeassa yläkulmassa.

Tsuruga (Turuga) Maru , osa Lima Maru -luokan aluksia.

Sumanoura Maru , osa Eihuku Maru -luokan aluksia oikealla.

Tatsugami (Tatukami) Maru , vasemmalla.

Sanuki Maru , osa Sado Maru -luokan alusta.

Upotettu:

• Nana Maru (lentopolttoaine)
• Tsuruga Maru (kenttätykistöpataljoonan päämaja, yksi kenttätykiparisto, AA -pataljoonan päämaja, yksi AA -paristo, lääketieteellinen yksikkö)
• Sumanoura Maru (Ylimääräinen torpedo-ja sukellusvene-verkkokerrokselta ja minun kerros / oiler - kaivokset ja syvyyspommit)
• Tatsugami Maru (ammukset)
• Kuretake Maru (3. pataljoonan päämaja, 12. komppania, 3. konekiväärikomppania)

Pahoin vahingoittunut:

• Partiovene P-37
• Asahisan Maru

Hieman vaurioitunut:

• Kumagawa Maru
• Sanuki Maru

1100 hollantilaisesta puolustajasta vain 200 onnistui saavuttamaan Samarinda II: n 6. helmikuuta, missä suurin osa heistä evakuoitiin Javaan.

Analyysit

Taistelu oli ensimmäinen pinta -aloitus Kaakkois -Aasiassa, johon Yhdysvaltain laivasto oli osallistunut Manilanlahden taistelun jälkeen vuonna 1898. Amerikkalaiset hävittäjät käyttivät kaikki torpedonsa vain muutamalla osumalla, lähinnä siksi, että Merkitse torpedo 15 liian syvälle. Koska lasku oli tapahtunut noin kello 21.30, hyökkäys oli liian myöhäinen Balikpapanin vangitsemisen lopettamiseksi.

Vaikka erilaiset hyökkäykset japanilaisia ​​kuljetuksia vastaan ​​eivät juurikaan estäneet Balikpapanin kaatumista, se osoitti, että amiraali Hartin konservatiivista strategiaa voitaisiin käyttää tehokkaasti japanilaisia ​​joukkoja vastaan, kunnes Kaakkois -Aasian liittoutuneiden joukot voitaisiin vahvistaa. Hänen käskynsä mukaan tuhoajat suorittivat hyökkäyksen ja upottivat neljä kuljetusta. Hävittäjähyökkäyksen onnistumisen kannalta ratkaisevaa oli myös se, että sen oli toteuttanut kaikki amerikkalaiset joukot, jotka toimivat saman opin ja protokollan mukaisesti, kun taas muut ABDACOM -joukkojen sitoumukset ( erityisesti Jaavanmeren taistelu ) kärsivät paljon hämmennystä. Hart vapautettiin myöhemmin komennosta ja hänet korvattiin paljon rohkeammalla Conrad Helfrichillä .

Balikpapan pysyi Japanin hallinnassa heinäkuuhun 1945 saakka, jolloin Australian johtama joukko voitti japanilaiset joukot Balikpapanin taistelussa vuonna 1945 .

Huomautuksia

Viitteet

• Boer, PC (1987). De Luchtstrijd Rond Borneo Joulukuu 1941 - helmikuu 1942 . Houten: Van Holkema & Warendorf. ISBN 902 6942532 .
• Cox, Jeffrey (2014). Nouseva aurinko, laskeva taivas: toisen maailmansodan tuhoisa Java -merikampanja . Lontoo, Englanti: Osprey Publishing. ISBN 978 1472810601.
• De Jong, Loe. (1984). Het Koninkrijk der Nederlandenin de Tweede Wereldoorlog : Deel 11a - Nederlands-indie I . Leiden: Martinus Nijhoff. ISBN 978 9024780440 .
• Kehn, Donald. M. (2017). Korkein traaginen: Yhdysvaltain aasialaisen laivaston uhri Itä -Intiassa toisen maailmansodan aikana . Dulles Town Center, VA: Potomac Books. ISBN 978 1612349206.
• Koninklijke Nederlands Indonesisch Leger (1948). De Strijd in Oost-Borneo in de maanden Januari, helmikuu ja Maart 1942 (1) . Militaire Spectator, 10. Haettu osoitteesta https://www.militairespectator.nl/sites/default/files/bestanden/uitgaven/1918/1948/1948-0582-01-0171.PDF
• Lohnstein, Marc. (2021). Alankomaiden Itä -Intian kampanja 1941–42: Japanin etsintä öljyä varten . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978 1472843524.
• Yhdysvaltain laivaston tiedusteluvirasto. (2017). Java Sea Campaign: Combat narratives - 75th Anniversary Edition . Washington Navy Yard, DC: Naval History and Heritage Command. ISBN 978-1-943604-04-3.
• Remmelink, William (toim. Ja käänn.). (2015). Alankomaiden Itä -Intian hyökkäys . Leiden: Leiden University Press. ISBN 978 90 8728237 0 .
• Remmelink, William (toim. Ja käänn.). (2018). Laivaston operaatiot Hollannin Itä -Intiassa ja Bengalinlahdella. Leiden: Leiden University Press. ISBN 978 90 8728280 6 .
• Womack, Tom (2006). Alankomaiden merivoimien ilmavoimat Japania vastaan: Alankomaiden Itä-Intian puolustus, 1941-1942 . Jefferson, NC: McFarland.
• Womack, Tom (2016). Liittoutuneiden puolustus Malaiji -esteeltä, 1941–1942 . Jefferson: McFarland et Company. ISBN 978 1476662930 .
• Costello, John (2002), "Tyynenmeren sota", monivuotinen- HarperCollins , ISBN  0-688-01620-0

Koordinaatit : 1 ° 14′46 ″ S 116 ° 49′18 ″ it / 1,24611 ° S 116,82167 ° E / -1.24611; 116,82167