Naxos-tutkanpaljastin - Naxos radar detector
Naxos tutka varoitus vastaanotin oli toisen maailmansodan Saksan vastatoimena taajuuskaistan S mikroaaltotutka- tuotetaan Magnetroni . Se otettiin käyttöön syyskuussa 1943, ja se korvasi Metoxin , joka ei kyennyt havaitsemaan senttimetristä tutkaa. Kaksi versiota laajalti käytetty, FuG 350 Naxos Z , joka salli yöhävittäjä kotiin sisään H2S tutkat kuljettaa RAF Bomber Command lentokoneiden ja FuMB 7 Naxos U varten sukellusveneiden , joka tarjoaa hälyttämisen lähestymistapa RAF Coastal Command partio lentokone , jossa on ASV Mark III -tutka . Myöhempi malli, Naxos ZR , varoitti AI Mk: lla varustettujen RAF-yöhävittäjien lähestymisestä . VIII tutka .
Tausta
Ennen käyttöönottoa Magnetroni , tutka järjestelmät, joita käytetään perinteisten imuputki elektroniikka ja oli rajoitettu noin 1,5 m aallonpituus UK käytössä, ja niin alhainen kuin 50 cm Saksan järjestelmissä. Molemmat pystyivät vastaanottamaan vastakkaisten tutkajärjestelmiensä lähetykset, ja molemmat osapuolet käyttivät tutkan varoitusvastaanottimia laajalti useissa rooleissa.
Vuoteen 1942 mennessä Yhdistynyt kuningaskunta oli edistynyt riittävästi magnetronissa aloittaakseen uusien tutkien käyttöönoton, mukaan lukien AI Mk. VIII tutka yöhävittäjille, ASV Mk. III tutka merenpinnan etsimiseksi (sukellusveneiden vastainen) ja H2S -tutka pommikoneiden ohjaukseen. Mikään nykyisistä saksalaisista vastaanottimista ei voinut toimia magnetronin 10 cm: n aallonpituudella, ja ASV Mk: n käyttöönotto. Erityisesti III johti merkittäviin menetyksiin U-veneiden joukossa kesällä 1943.
Ennen kuin magnetronia oli käytetty operatiivisesti, Yhdistyneessä kuningaskunnassa käytiin suuri keskustelu siitä, pitäisikö Bomber Commandin sallia käyttää sitä. Toisin kuin aikakauden muut putkielektroniikat, jotka ovat melko hauraita, magnetronin pääkomponentti on suuri kuparilohko. Jos lentokone, jolla on yksi, ammutaan alas ja palautetaan, lohkon selviytyminen on erittäin hyvä mahdollisuus, jolloin salaisuus paljastetaan kaikille, jotka tuntevat mikroaaltotekniikat. Juuri näin tapahtui 2. ja 3. helmikuuta 1943 yöllä, kun toinen H2S: n käyttöyritys johti siihen, että yksi sen kantajista Short Stirling -pommikoneista ammuttiin alas Rotterdamin lähellä . Magnetroni otettiin talteen ja tämä Rotterdam Gerät (gadget tai laite) johti tutkimusryhmän nopeaan muodostamiseen hyödyntämään sitä.
Ryhmä tapasi ensimmäisen kerran Telefunken- toimistoissa Berliinissä 22. helmikuuta. Vaikka tutkijoiden kehittämisen mahdollisuutta harkittiin, paljon tärkeämpi tarve oli kehittää vastatoimia tälle nyt havaitsemattomalle tutkalle. Tätä vaikutusta haittasi alan äskettäinen päätös luopua mikroaaltotutkimuksesta pitäen sitä umpikujana, kuten brittiläiset insinöörit tekivät ennen magnetronin käyttöönottoa. Heidän ongelmiinsa lisäsi sopivan kestävän kidetunnistimen puuttuminen , joka oli ainoa järjestelmä, joka pystyi havaitsemaan nämä korkean taajuuden signaalit luotettavasti. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi käytettiin valtavasti ponnisteluja, ja prototyyppiyksiköt olivat saatavilla kesään mennessä.
Lentokoneiden käyttö
Ensimmäinen operatiivinen käyttö oli Junkers Ju 88 : ssa 2. syyskuuta 1943. Yksikkö ja muut tänä aikana toimitetut yksiköt osoittautuivat erittäin vaikeiksi jatkaa työskentelyä. Jopa työskennellessään heidän kulmatarkkuutensa oli rajallinen, eikä se antanut minkäänlaista korkeus- tai etäisyystietoa. Operaattorit pitivät sitä hyödyllisenä pommittajavirran löytämisessä jopa 35 kilometrin etäisyydellä, mutta eivät voineet käyttää sitä kotiinsa yksittäisillä lentokoneilla. Naxos Z- järjestelmän pyörivä antenni ilmassa käyttöä johtui tasavirtamoottori, ja käsittää mitä näyttävät olevan pari tyhjöputket on asetettu litteänä pyöreä pyörivä vaunu, joka olisi sisälle radomin joko puolipallon muoto yhden moottorin hävittäjäkäyttö tai aerodynaamisemmassa "kyynel" -muodossa sijoittamiseksi kaksimoottorisen yöhävittäjän katoksen päälle.
Uutiset laitteesta pääsivät Englantiin, jossa puhkesi jonkin verran paniikkia, kun ehdotettiin, että H2S voisi johtaa lentokoneen kuolemaan. Argumentit H2S: n käytöstä pommikomennoissa alkoivat uudestaan. Nämä asetettiin lopulta heinäkuussa 1944, kun Naxosilla varustettu Ju 88 -hävittäjä hävisi ja laskeutui Isossa-Britanniassa. Miehistö kuvaili Naxoksen toiminnan olevan vain vähän yleistä käyttöä, kun taas toinen laite, Flensburg, pääsi kotiin yksittäisen koneen Monica- tutkalla. Monica poistettiin palveluksesta ja H2S: n annettiin jatkua koko sodan ajan.
Kun oli selvää, että magnetron oli saksalaisten tiedossa, RAF julkaisi yöhävittäjäversio, AI Mk. VIII tutka , käytettäväksi Euroopassa. Tämä tutka tarjosi RAF: lle merkittävän edun saksalaisten käyttämiin vanhempiin järjestelmiin nähden, ja ensimmäistä kertaa RAF pystyi häiritsemään vakavasti Saksan yöhävittäjäoperaatioita hyökkäämällä niihin suoraan. Selviytyneet ilma-alukset kertoivat, ettei hyökkäyksestä ollut varoitusta, ja nopeasti oletettiin, että RAF oli ottanut käyttöön uuden mikroaaltouuni AI-tutkan. Tämä johti Naxos ZR: n nopeaan käyttöönottoon Mk: lle viritettynä. VIII: n taajuus ja varustettu taaksepäin suunnatuilla antenneilla.
Yhteensä valmistettiin noin 700 Naxos Z: tä ja ZR: ää.
Sukellusveneen käyttö
Ottaen huomioon huolet mahdollisuudesta menettää magnetroni saksalaisille, RAF rajoitti jonkin aikaa kesään 1942 tulevia toimituksia Rannikkokomentokoneen sukellusveneiden vastaisiin tehtäviin, joissa kaappaamisen mahdollisuus oli vähäinen. Bomber Command kuitenkin taisteli tämän päätöksen puolesta ja kun toimitukset alkoivat loppuvuodesta, he saivat kaikki yksiköt. Tätä harkittiin uudelleen, kun kävi selväksi, että U-veneet oli varustettu jonkinlaisella ilmaisimella olemassa olevalle ASV Mk: lle. II tutka , koska niiden voitiin nähdä katoavan tutkasta lentokoneen lähestyessä, ja tämä otettiin pelottavaan käyttöön vuoden 1943 alussa. Uusi sopimus tehtiin, jossa Coastal and Bomber Command jakoi toimitukset noin 65/35.
Kun ensimmäinen näistä ASV Mk. III tutkajärjestelmät alkoivat palvella vuoden 1943 alussa, vaikutukset olivat syvällisiä. Jälleen kerran brittiläiset ilma-alukset voisivat hyökätä sukellusveneisiin ilman varoitusta viimeisiin sekunteihin, kun Leigh-valo syttyi, aivan liian myöhään, jotta sukellusvene voisi ryhtyä puolustustoimiin. Uusi vaihe alkoi, jossa Biskajanlahdelle painettujen brittiläisten lentokoneiden ja saksalaisten sukellusveneiden käskettiin pysyä pinnalla ja taistella sitä vastaan päivänvalossa sen sijaan, että uhkaisi melkein varmaa kuolemaa yöllä. Tämä johti kaatumisohjelmaan varustaa laivastonsa Naxos-muunnelmalla, joka pystyi havaitsemaan uuden tutkan.
Tuloksena saadulla Naxos U: lla havaittiin aluksi hyvin lyhyt havaintoalue, liian lyhyt ollakseen todella hyödyllinen. Tämä johti sarjaan uusia antennimalleja ennen lopullisen Fliege (fly) -parabolisen järjestelmän käyttöönottoa. Tällä oli selvä haitta siitä, että se ei ollut vedenpitävä ja se oli irrotettava kiinnikkeestään ja vietävä sisälle sukeltamista varten. Jopa tämän antennin varoitusajat olivat noin minuutin luokkaa. Vielä myöhempi versio, Naxos ZM, kehräsi antennia 1300 kierrosta minuutissa näyttääkseen kulman suoraan sukellusveneen katodisädeputken näytöllä. Tätä kehitettiin vielä sodan päättyessä.
Vaikka Naxos oli hyödyllinen ASV Mk: tä vastaan. III, vuoteen 1944 mennessä Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen oli jo etenemässä uudempien magnetronipohjaisten tutkajärjestelmien, kuten amerikkalaisen H2X , käyttöönottoa, jotka toimivat vielä korkeammilla taajuuksilla 3 cm: n kaistalla . Ensimmäinen näistä ASV Mk. VI-tutkat otettiin käyttöön palvelussa juuri Naxoksen asennuksen yhteydessä. Tämän seurauksena Naxosilla ei koskaan ollut yhtä suurta menestystä kuin Metoxilla, jonka se korvasi.
Muu kehitys
Kokeita Naxoksen maanpäällisellä versiolla suuntiantenneja käyttäen oli tehty nimellä Corfu . Joitakin ponnisteluja kehitettiin tästä lentokoneversioksi, FuG 351 Corfu Z, mutta tämä ei koskaan tullut palveluun.
Korfussa yritettiin puuttua Naxoksen rajoitettuun resoluutioon, jolla oli parempi antennijärjestelmä ja herkempi vastaanotin.
Naxos vastaanottimia yhdistetään myös parabolinen antenneja Würzburg tutka järjestelmien tuottamiseksi pitkän kantaman vastaanotin on viritetty British Oboen radio navigointi -järjestelmä. Järjestelmä käytti myöhemmin Domeyer-vastaanotinta ja siitä tuli Naxburg- järjestelmä. Oboe lähetti pulsseja lentokoneesta, jonka piti olla riittävän voimakas vastaanottamaan Ison-Britannian maa-asemat. Tämä teki heistä suhteellisen helppoa poimia lyhyillä etäisyyksillä, kunhan vastaanotin oli viritetty sopivalle taajuudelle. Kun tällainen signaali havaittiin, vääriä pulsseja, jotka olivat identtisiä lentokoneelta vastaanotettujen kanssa, lähetettiin uudelleen maasta. Ison-Britannian asemat vastaanottivat siten vähintään kaksi signaalia jokaisesta lähettämästään signaalista, mikä sekoitti ilmaisimet.
Katso myös
- H2X , yhdysvaltalainen X-kaistainen pommitutka , joka on immuuni Naxoksen ilmaisulaitteen havaitsemiselle.