Yhdeksästoista ilmavoimat - Nineteenth Air Force

Yhdeksästoista ilmavoimat
Yhdeksästoista ilmavoimien kilpi
Aktiivinen	1. lokakuuta 2014 - nykyinen 1. heinäkuuta 1993 - 13. heinäkuuta 2012 1. heinäkuuta 1955-2. Heinäkuuta 1973 (65 vuotta, 8 kuukautta)
Maa	Yhdysvallat
Haara	Yhdysvaltain ilmavoimat
Tyyppi	Numeroidut ilmavoimat
Rooli	Tarjoavat lentävät , ilmailutapaa ja SERE koulutusta ilmavoimien virkailijat, värvätty ilmailijoille, ja kadetit
Osa	Ilmaopetuksen komento
Päämaja	Randolphin ilmavoimien tukikohta , San Antonio , Texas, Yhdysvallat
Koristeet	Ilmavoimien erinomaisen yksikön palkinto
Komentajat
Nykyinen komentaja	Kenraalimajuri Craig D.Wills
Merkittävät komentajat	Kenraalimajuri "Michael A. Keltz" . Prikaari Kenraali Henry Viccellio, 8. heinäkuuta 1955 - kesäkuu 1960, heinäkuu 1963 - kesäkuu 1964 Kenraalimajuri Mark S.Solo

Yhdeksästoista Air Force ( 19 AF ) on aktiivinen numeroitu ilmavoimien että Yhdysvaltain ilmavoimien . Aikana Kylmän sodan se oli osa Tactical Air Command , jonka tehtävänä on johtamisesta ja valvonnasta käyttöön ilmavoimien joukkoja tueksi Yhdysvaltain ulkopolitiikan aloitteita. Komento aktivoitiin uudelleen vuonna 1993 lentokoulutuksen komentokeskuksen tehtävänä suorittaa AETC: n lentokoulutus.

Ilmavoimien sihteeri inaktivoi 19. ilmavoimat 9. heinäkuuta 2012 kustannussäästötoimenpiteenä , mutta se aktivoitiin uudelleen 1. lokakuuta 2014, kun todettiin, että kustannusten leikkaustoimenpiteet eivät tuottaneet odotettuja säästöjä. AETC: n komentaja, kenraali Robin Rand, ohjasi uudelleenaktivoinnin vahvistamaan AETC: n lentotoiminnan hallintaa uudelleen numeroitujen ilmavoimien alla AETC: n päämajan sijasta.

Historia

Kylmä sota

Alkuperä

Vuonna jälkimainingeissa Korean sodan vuonna 1953, Yhdysvaltain ilmavoimien alkoi vakiinnuttaa nopean toiminnan joukot ottaa käyttöön henkilöstöä, lentokoneiden ja laitteiden emäksiä pienellä tilat ja kehittää ilman tankkausta valmiudet sen hävittäjiin.

Näistä aloitteista Tactical Air Command (TAC) kehitti Composite Air Strike Force (CASF) , pienet taktiset ilmavoimat, jotka koostuvat komentoelementistä ja hävittäjistä, tiedusteluista, säiliöaluksista, joukkojen kantajista ja viestintää tukevista yksiköistä. Vaikka se pystyi taistelemaan tarvittaessa, CASF: n pääasiallisena tehtävänä oli estää kommunistinen hyökkäys sellaisilla alueilla kuin Lähi-itä tai Latinalainen Amerikka , ulkomaille jo sijoitettujen amerikkalaisten joukkojen ulottumattomissa. Sen ensisijainen ominaisuus oli nopea reaktio, ja se olisi mahdollisimman omavarainen. Kukin sen osista valmistaisi ja varastoisi varaosien ja tarvikkeiden lentosarjoja, ja jokaisella jäsenellä olisi erityiset käyttöönottotehtävät. Saapuessaan teatteriin yksikkö pystyy ylläpitämään toimintaa 30 päivän ajan vähimmäislogistiikan tuella lisäämällä vaadittavaa ruokaa, polttoainetta ja ammuksia. Ilma-ilma-tankkaus ei vain mahdollistanut nopean toiminnan, se mahdollisti CASF: n eri osien säilyttää itsensä taloudellisesti kotitukikohdassaan, kunnes tarvetta sijoittaa. Kun CASF-konsepti oli täysin toteutettu ja testattu 1950-luvun loppupuolella, CASF: n ensimmäiset lakkoelementit saattoivat saapua Lähi-itään 16 tunnin sisällä ilmoituksesta, kokonaisvoiman ollessa paikallaan ja valmiina toimintaan 48 tunnissa. Vuonna Kaukoidässä johtoon elementit saapuisi 36 tunnin kuluessa, kun täysi voima operatiivisen tilan 72 tunnin kuluessa.

8. heinäkuuta 1955 prik. Kenraali Henry Viccellio, TAC aktivoi yhdeksännentoista ilmavoimien CASF: n komentoelementin .

Organisaatio

Yhdeksästoista ilmavoimien päämaja oli yksi epätavallisimmista ilmayksiköistä, jotka koskaan tuolloin luotiin. Sillä ei ollut pysyvästi osoitettua lentokonetta tai taisteluyksikköä. Sillä ei ollut myöskään yksiköitä tai tukikohtia, koska se oli vain operatiivinen päämaja, valvomaan, kouluttamaan tai tarkastamaan. Kun yhdeksästoista yhdeksännellä ei ollut käytössä, hänellä oli läheiset työsuhteet yhdeksänteen ilmavoimiin , jotka tukivat sen hallinnollisia tehtäviä monien omien ihmisten kanssa. Nämä olosuhteet antoivat yhdeksästoista rajata henkilöstönsä noin 85 armeijaan ja kuuteen siviilihenkilöstöön.

Yhdeksästoista ilmavoimien tehtävänä oli valmistella valmiussuunnitelmia ja ohjata CASF: n lyhyellä varoitusajalla tapahtuvaa käyttöönottoa kaikkialla maailmassa. Se vaati jokaisen yksittäisen jäsenen olevan valmiina lähtemään välittömästi Yhdysvalloista, ja sen henkilöstöosastot pitivät yllä 30 päivän lentopaketteja, jotka oli valmistettu lähetystä varten. Yhdeksästoista teki tiivistä yhteistyötä Yhdysvaltain armeijan varautumisyksiköiden kanssa, ja yhdessä vaiheessa kolmasosa sen henkilökunnasta oli pätevöity, kykenevä laskuvarjoon Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien joukossa. Kriisin sattuessa yhdeksästoista (joka valmisteli laadittua suunnitelmaa, jossa nimettiin erityiset yksiköt, matkareitit, reittituki ja ajoitus) ottaisi käyttöön siirtyvän CASF: n komennon ja toimisi osana yhteistä työryhmää vanhempana lentokomento tai komponenttikomento. Ensi silmäyksellä yhdeksästoista yhdeksännellä oli normaali pääkonttoriorganisaatio, jolla oli pääosastot suunnitteluun, toimintaan ja logistiikkaan. Näillä osioilla oli kuitenkin tärkeä toissijainen tehtävä: kukin toimi johtavana komentoelementtinä eri maantieteellisissä tilanteissa.

Suunnitelmat-osio johtaisi Eurooppaa ja Lähi-itää; operaatio-osa johtaisi ne Tyynellämerelle; ja logistiikkaosasto johtaisi käyttöönottoja Latinalaisessa Amerikassa, Karibialla ja Afrikassa. Tämä ainutlaatuinen järjestely mahdollisti suunnittelun ja asiantuntemuksen jatkuvuuden ja auttoi voittamaan joitain Yhdysvaltain asevoimapolitiikkaan liittyviä haittoja, jotka koskivat henkilöstön vaihtamista erilaisten tehtävien avulla noin kolmen vuoden välein. Palvelun sisällä yhdeksästoista ansaitsi pian lempinimensä: Matkalaukun ilmavoimat .

Pelotehtävänsä mukaisesti CASF koostui teoriassa kolmesta työryhmästä, joista kukin voi vaihdella kooltaan ja kokoonpanoltaan sille määrätyn tehtävän mukaan.

• Ensimmäisellä työryhmällä oli vain rajoitettu taistelukyky ja se koostui lipun osoittamisesta tai hyvän tahdon paketista. Se voisi täyttää aseveneiden diplomatian roolin. Tällainen voima meni Turkkiin , Iraniin ja Pakistaniin (Operation Quick Span) helmikuussa 1960.
• Toinen työryhmä koostui CASF: n peruselementeistä ja se toimisi pienen sodan alkuvoimana. TAC piti toisen työryhmän yksiköt progressiivisessa 24 tunnin hälytysjärjestelmässä ja suunnitteli ensimmäisen osan siirtyvän neljän tunnin hälytyksen kuluessa ja koko joukon käyttöönoton 24 tunnissa.
• Kolmas työryhmä, joka koostuu ylimääräisistä hävittäjälaivueista, lisäisi toista, jos tilanne vaatii laajempaa voimaa.

1958 Libanonin kriisi

Presidentti Dwight Eisenhower määräsi Libanonin hallituksen pyynnöstä 15. heinäkuuta 1958 Yhdysvaltain merijalkaväen (USMC) Libanonin Beirutiin auttaakseen suojelemaan pientä maata Lähi-itää leviävän kansan tyytymättömyyden aallolta, kaatamalla. Syyrian ja Irakin monarkiat ja korvaamalla ne Yhdysvaltain etuihin vihamielisillä sotilaallisilla järjestelmillä.

Merijalkaväen tukemiseksi kansalliset komentoviranomaiset (NCA) ilmoittivat CASF: stä. Kenraalimajuri Henry Viccellion johdolla kolmen tunnin sisällä B-57 Canberran taktiset pommikoneet 345. pommitussiipestä , Langley AFB , lähtivät alueen ainoaan ystävälliseen suurimmalle operatiiviselle lentokentälle, Adanan lentotukikohtaan, Turkkiin. 'lentoaika Beirutista. Toisessa kolme tuntia, TAC KB-50J Superfortress säiliöalukset 427. Air Tankkaus Laivue jätti Langley AFB tankkaamaan F-100 Super Sabre taistelijat 354. Taktinen hävittäjälentueeseen lähtevät Myrtle Beach Air Force Base , South Carolina, kun taas RF-101 Voodoos ja RB-66 Destroyers päässä 363D Tactical Reconnaissance Wing vasemmalle Shaw AFB , South Carolina. Kuusikymmentä C – 130 Hercules kuljetti tukihenkilöstöä, varaosia ja laitteita. Kolmetoista tuntia ja 6700 mailia alkuperäisen hälytyksen jälkeen F – 100: t rullaivat varoittamaan ramppeja Adanassa. Kaikki käyttöön otetut lentokoneet tulivat yhdeksännestä ilmavoimista. Kahden päivän kuluessa vajaakäytössä olevasta Turkin ilmavoimien tykkitukikohdasta oli tullut Yhdysvaltain ilmakeskus, jossa toimintakeskus oli yhdeksännentoista ilmavoimien henkilöstön miehittämä (lennetty yhdellä C-130: lla) ja integroitu USN: n, USMC: n ja Yhdysvaltain armeijan joukkoon. Lähi-itä.

1958 Taiwanin salaman kriisi

Koska koko yhdeksästoista ilmavoimien päämaja oli sijoittunut Libanoniin, TAC käski kahdestoista ilmavoimansa muodostamaan toisen samanlaisen komentoelementin kuin yhdeksästoista, jos uusi hätätilanne ilmenisi. Koska Aasian manner- Kiinan kommunistisen hallituksen ja Taiwanin kansallismielisen hallituksen välinen jännitys on noussut , uusi komentoelementti keskitti suunnittelunsa Kaukoitään. Kansantasavalta Kiinan ilmoitti aikomuksestaan perustaa uudelleen useita pieniä kansallispuolueen pidettäviä saarten tykistön kantaman Manner, erityisesti saarilla Quemoy ja Matsun . Kesällä 1958 kommunistien pommitusten määrä ja kesto kasvoivat dramaattisesti.

Yhdysvallat vastasi toimittamalla nationalisteille tankkeja ja uusia raskaita ja pidemmän kantaman tykistöjä sekä vahvistamalla omia joukkojaan alueella. TAC asetettu hälytykseen laivue F – 100s; kuljetusvälineet, joissa on tarvikkeita, osia ja laitteita; ja viestintä- ja ohjauslaivue. Se alkoi myös "nojata eteenpäin" lähettämällä säiliöaluksia, säämiehiä, huoltomiehistöjä ja ohjausyksiköitä saarille Kalifornian ja Kolmetoista ilmavoimien päämajan välisellä lentoreitillä Clark AB : ssä Filippiinien saarilla.

Myöhään 29. elokuuta 1958 toinen CASF sai "go" -tilauksen. F-100 31. taktisen hävittäjän siivestä , George Air Force Base, joka kuljetti AIM-9 Sidewinder -ilma -ilma-ohjuksia, lähti 30. elokuuta ja vietti yön Havaijin Hickam AFB: ssä . Seuraavana yönä he olivat Andersen AFB: ssä Guamissa, missä taifuuni Lola viivästytti liikkumistaan ​​24 tuntia. 2. syyskuuta he laskeutuivat Clark AB: lle 9500 mailin lennon ja kuluneen 96 tunnin jälkeen. RF – 101: t 432d Tactical Reconnaissance Wing Shaw AFB: stä saapuivat pian sen jälkeen, ja C – 130 muodostivat lentotussillan, joka kuljetti tukihenkilöstöä, laitteita, työkaluja ja työpisteitä Clarkiin. 5. ja 6. syyskuuta CASF lensi sekä Japanin kolmastoista ilmavoimien että viidennen ilmavoimien suurella avustuksella Chia-ti AB: hen, Taiwanin kansallismieliseen lentotukikohtaan, jossa he olivat yhteisen operaatiokeskuksen valvonnassa. CASF: n henkilöstö perusti edellisenä päivänä. Yhdeksän päivää myöhemmin, laivue F-104 Tähtihävittäjät n 83d lentäjäkoulutuksesta Interceptor Squadron , Hamilton AFB , Kalifornia, miehitetty toinen kansallismielinen lentotukikohdan ( Taoyuan Air Base ). Kaksi muuta hävittäjälentolaivaa Kadena AB : ssä ja B-57 Canberran laivue Naha AB : ssä Okinawassa tukivat tätä voimaa. Kaikkien yksiköiden tehtävänä oli puolustaa Formosan ja mantereen välisiä salmia.

1962 Kuuban ohjukriisi

Lokakuun puolivälissä 1962 yhdeksästoista muutti kotipaikastaan, Seymour Johnson AFB: stä Pohjois-Carolinasta, Homestead AFB: hen , Floridaan. Kerran Homesteadissa yhdeksästoista johti TAC-yksiköiden sijoittamista Kuuban ohjuskriisin alkaessa . Yhdeksästoista komentaja johti päätoimintakeskusta, ilmavoimien Atlantic Advanced Operation Nucleusta (AFLANT ADVON), joka aktivoitui pian sen jälkeen, kun presidentti Kennedyn puhe julisti karanteenin Neuvostoliiton ohjuslähetyksille Kuubaan. Muiden TAC-ilmavoimien lentäjien ja upseerien täydentämä AFLANT ADVON kontrolloi pian lähes 1000 lentokonetta ja 7000 miestä ja naista. Yhdeksästoista palasi Pohjois-Carolinaan joulukuussa 1962, kun kriisi päättyi.

Muut tehtävät

Syyskuussa 1962, kun rodulliset jännitteet osavaltion yliopiston yhdentymisestä Oxfordissa, Mississippi, sai liittohallituksen lähettämään joukkoja, yhdeksännentoista koordinoidun lentokuljetuksen henkilökuntaa.

Vuonna 1963 yhdeksästoista ilmavoimat suoritti kaksi lippu-harjoitusta. Ensimmäinen meni Saudi-Arabiaan toukokuun alussa. Siellä yhdeksästoista auttoi kouluttamaan Saudi-Arabian lentäjiä ja valvoi taktista mielenosoitusta Jiddan kansainvälisellä lentokentällä 30000 katsojalle, johon kuului kruununprinssi Faisal, pääministeri, Saudi-Arabian ulkoministeri sekä muut rojaltit ja virkamiehet.

Toinen meni Intiaan lokakuussa. Siellä, harjoituksessa Shiksha (sanskritin kielellä koulutusta varten), yhdeksästoistaosa auttoi yhteistyössä Ison-Britannian ja Australian kuninkaallisten ilmavoimien kanssa parantamaan Intian ilmavoimien ilmapuolustuskykyjä ja tarjoamaan muuta taktista koulutusta. Tämä ponnistelu oli osittain vastaus aikaisempaan divisioonan kokoiseen Kiinan ja Intian konfliktiin. Koko olemassaolonsa aikana yhdeksästoista osallistui myös lukuisiin yhteisharjoituksiin Yhdysvalloissa sekä käytännön ilmoituksiin.

Käytännön syistä Vietnamin sota lopetti yhdeksännentoista ilmavoimien työn, koska tämä konflikti absorboi suuren osan USAF: n varoista, joita ei ole suoraan omistettu ydinpelotteelle, ja siten heikensi kansakunnan kykyä puuttua muihin kriisialueisiin. Vietnamin sodan alussa CASF otettiin käyttöön vastauksena Tonkininlahden tapahtumiin, ja vuonna 1968 viimeinen CASF: n sijoitus tuki amerikkalaisia ​​joukkoja Korean tasavallassa USS Pueblo -tapahtuman aikana.

Perintö

Yhdeksästoista ilmavoimat inaktivoitiin heinäkuussa 1973 osana Vietnamin sodan päättymisen jälkeen perustettuja talouksia . Yhdysvaltain ilmavoimien (CSAF) esikuntapäällikkö kenraali Michael E. Ryan ja ilmavoimien (SECAF) vt. Sihteeri F. Whitten Peters ilmoittivat 4. elokuuta 1998 suunnitelmistaan ​​toteuttaa merkittävä muutos. ilmavoimien rakenteessa. He ehdotti, että USAF: n taisteluvoima ja sitä suoraan tukevat elementit jaettaisiin kymmeneen Aerospace Expeditionary Forces (AEF) -yksikköön . Vaikka EAF-konsepti oli merkittävä askel USAF: n toiminnan, näkymien ja kulttuurin uudelleenlaatimisessa, se syntyi ilmavoimien perinteisesti suorittamien tehtävien suorittamisesta - maalla sijaitsevan ilmavoiman oikea-aikaisesta vastauksesta kansakunnan tarpeisiin. .

Ilmaopetuksen komento

Osana ilmavoimien uudelleenjärjestelyjä ja uudelleenjärjestelyjä kylmän sodan päättymisen jälkeen yhdeksästoista ilmavoimat aktivoitiin uudelleen 1. heinäkuuta 1993 osana uutta ilmakoulutuksen komentoa (AETC). Se osoitettiin Randolph AFB: lle , Texas, jonka tehtävänä oli suorittaa AETC: n lentokoulutus.

Ilmavoimien lentäjäehdokkaat aloittivat esittelylennolla (IFT). IFT: ssä siviiliopettajat antoivat 50 tuntia lentokoulutusta lentäjäehdokkaille, jotka täyttivät yksityisen ohjaajan lupakirjan vaatimukset. Valmistuttuaan lentäjäehdokkaat osallistuivat joko Euro-Naton yhteiseen lentäjälentäjien koulutukseen (ENJJPT) tai yhteiseen erikoistuneeseen perustutkinnon suorittaneeseen lentäjien koulutukseen (JSUPT).

• ENJJPT sijaitsee Sheppard AFB: ssä , Texasissa. Koko kurssi kestää noin 54 viikkoa. Opiskelijat oppivat USAF: n upseerien ja eurooppalaisten liittolaisten eri ilmavoimien upseerien kanssa ja opettavat heitä. Opiskelijalentäjät lentävät ensin T-6 Texan II: n masterointikontaktin, instrumentin, matalan tason ja muodostumislennon. Seuraavaksi he harjoittelevat yliäänitaajuudella T-38 Talonilla ja jatkavat taistelulentäjäksi tulemiseen tarvittavien taitojen rakentamista.
• JSUPT-opiskelijat suorittavat peruskoulutuksen T-6 Texan II : lla yhdessä kolmesta ilmavoimien tukikohdasta - Columbus AFB , Mississippi, Laughlin AFB , Texas tai Vance AFB , Oklahoma; tai T-34C Turbomentor klo Naval Air Station Whiting Field , Florida. Yhteiskoulutus järjestetään Vance AFB: ssä ja NAS-valkoturssikentällä ilmavoimien ja laivaston opiskelijoille. JSUPT: n alkuvaiheessa opiskelijat oppivat kaikille armeijan lentäjille yhteiset lentotaidot.
• Mahdolliset lento- ja säiliöalusten lentäjät osoitetaan lentokoneiden / säiliöalusten radalle ja juna T-1 Jayhawkissa Columbus AFB: ssä, Laughlin AFB: ssä tai Vance AFB: ssä. Pommikone- tai hävittäjätehtäviin suuntautuvat opiskelijalentäjät osoitetaan pommikone / hävittäjäradalle ja harjoittelevat T-38 Talonissa Columbuksessa, Laughlinissa tai Vancessa. Monimoottorisella potkuriturbiiniradalle nimitetyt opiskelijat lentävät T-44 Pegasus -turboahtimoottoreita NAS Corpus Christissä , Texasissa, ja lopulta lentävät C-130 Herculesilla .
• Niille opiskelijoille valitut lentää helikopteria osoitetaan helikopterin radan ja lentää UH-1 Huey at Fort Rucker , Alabama.

Yhdeksästoista ilmavoimat tarjosivat myös jatkokoulutusta useimmille ilmavoimien lentäjille heidän määräämissään lentokoneissa. Lentäjät määrätty hävittäjän loppuun johdannossa taistelija perustekijät kurssin Randolph AFB tai Sheppard AFB , Texas tai Columbus AFB , Mississippi, lentävät AT-38B Talon ja sitten siirtyä harjoittelemaan joko F-15 Eagle klo Kingsley Field ANGB , Oregon, tai F-16 Fighting Falcon klo Luke AFB , Arizona.

Altus AFB , Oklahoma, järjestää lentäjille koulutusta ja värväsi KC-135 Stratotanker- , C-17 Globemaster III- ja KC-46 Pegasus -koneille määrättyjä miehistöjä .

Lentokoneet, jotka on määrätty lentämään C-130-junaa Little Rock AFB: ssä , AR

MC-130 Combat Talon- , HC-130 Hercules- , CV-22 Osprey-, UH-1 N-, MH-53 Pave Low- tai HH-60 Pave Hawk -helikopterit lentävät ohjaajat saavat koulutuksensa Kirtland AFB: ssä , New Mexico.

Keesler AFB , Mississippi, tarjoaa koulutusta C-21 Learjetille nimetyille lentäjille

Fort Ruckerin armeija tarjoaa koulutusta C-12 Huronissa .

Lentäjien koulutuksen lisäksi yhdeksästoista ilmavoimat tarjoavat erikoistunutta perustutkinnon suorittanutta navigaattorin koulutusta. JSUNT suoritetaan Randolph AFB: ssä ja NAS Pensacolassa Floridassa, ja se tarjoaa koulutusta ilmavoimien, laivaston ja merenkulkijoiden opiskelijoille. Randolphin opiskelijat suorittavat T-43 Bobcat -koulutuksen ja siirtyvät jatkotehtäviin kuljetus- ja säiliöaluksissa, kuten C-130 ja KC-135.

NAS Pensacolan opiskelijat suorittavat T-34C- ja T-1-lentokoneiden perus- ja keskiasteen koulutuksen ja siirtyvät sitten seuraavaan vaiheeseen yhdelle kahdesta radasta. Lakoteillä olevat opiskelijat toimivat navigaattoreina B-52 Stratofortressissa tai asejärjestelmien upseereina B-1B Lancerissa . B-1B: lle osoitetut navigaattorit osallistuvat erityiseen harjoitteluohjelmaan Randolphissa. Lakon / hävittäjäradan opiskelijat saavat jatkotehtävät F-15E Strike Eaglessa asejärjestelmien upseereina ja osallistuvat erityiskoulutukseen IFF-kurssilla.

Yhdeksästoista ilmavoimat tarjosivat myös ilmoittautuneita lentohenkilöstökoulutuksia monille erilaisille lentomiehistön erikoisuuksille, mukaan lukien lentokoneinsinöörit, ilma-ilma-tankkauspuomioperaattorit, kuormamestarit, ilmatorjunta-aseet, lentoliikenteen asiantuntijat ja asejohtajat. Lennoninsinöörit ja puomioperaattorit kouluttavat Altus AFB: ssä, lastausmestarit kouluttavat Sheppard AFB: ssä, helikopterilentäjät ja ilmatorjuntahenkilöt kouluttavat Kirtland AFB: ssä, lentoliikenteen asiantuntijat kouluttavat Keesler AFB: ssä ja ilmataistelupäälliköt Tyndall AFB: ssä.

Kustannussäästötoimenpiteenä yhdeksästoista ilmavoimat inaktivoitiin 9. heinäkuuta 2012. Inaktivointiseremonia pidettiin 19. ilmavoimille San Antonion yhteisessä tukikohdassa Texasissa.

Linja

• Perustettiin yhdeksästoista ilmavoimiksi 1. heinäkuuta 1955

Aktivoitu 8. heinäkuuta 1955

Inaktivoitu 2. heinäkuuta 1973

• Aktivoitu uudelleen 1. heinäkuuta 1993

Ei aktivoitu 13. heinäkuuta 2012

• Aktivoitu uudelleen 1. lokakuuta 2014

Tehtävät

• Taktinen ilmakomento *, 8. heinäkuuta 1955 - 2. heinäkuuta 1973

Liitteenä: Yhdeksäs ilmavoima , 8. heinäkuuta 1955 - 30. kesäkuuta 1957

• Ilmaopetuksen komento , 8. kesäkuuta 1993 - 9. heinäkuuta 2012, 1. lokakuuta 2014–

Huomaa: Kahden ensimmäisen vuoden aikana yhdeksästoista ilmavoimat olivat suoraan yhteydessä yhdeksänteen ilmavoimiin. 1. heinäkuuta 1957 se muutti suoraan TAC: n päämajaan, mutta säilytti työsuhteensa yhdeksänteen ilmavoimiin, jonka tuella yhdeksästoista voitti säilyttää pienen jalanjälkensä.

Asemat

• Foster AFB , Texas, 8. heinäkuuta 1955
• Seymour Johnson AFB , Pohjois-Carolina, 1. syyskuuta 1958 - 2. heinäkuuta 1973
• Randolph AFB , Texas, 8. kesäkuuta 1993 - 9. heinäkuuta 2012, 1. lokakuuta 2014 - läsnä

AETC-komponentit

Luettelo komentajista

Ei.	Komentaja		Termi
	Muotokuva	Nimi	Tuli toimistoon	Lähti toimistosta	Termin pituus
1		Kenraalimajuri Michael A.Keltz	1. lokakuuta 2014	23. kesäkuuta 2015	265 päivää
2		Kenraalimajuri James Hecker	23. kesäkuuta 2015	28. maaliskuuta 2017	1 vuosi, 278 päivää
3		Kenraalimajuri Patrick J.Doherty	28. maaliskuuta 2017	13. kesäkuuta 2019	2 vuotta, 77 päivää
4		Kenraalimajuri Craig D.Wills	13. kesäkuuta 2019	Vakiintunut	1 vuosi, 278 päivää

Viitteet

 Tämä artikkeli sisältää  julkista aineistoa päässä Ilmavoimien historiantutkimus viraston verkkosivuilla http://www.afhra.af.mil/ .

Ulkoiset linkit