Merivoimien lentoasema Pensacola - Naval Air Station Pensacola

Merivoimien lentoasema Pensacola
Forrest Sherman Field
Lähellä Pensacolaa Floridassa Yhdysvalloissa
F / A-18E Super Hornet on Yhdysvaltain laivaston Blue Angels tekemässä pitchup-tauon aikana kotoaan NAS Pensacola tammikuussa 2021
NAS Pensacola Sijainti Floridassa Näytä kartta Florida NAS Pensacola Sijainti Yhdysvalloissa Näytä kartta Yhdysvallat
Koordinaatit	30 ° 21′09 "N 087 ° 19′04" W / 30,35250 ° N 87,31778 ° W / 30.35250; -87,31778 Koordinaatit: 30 ° 21′09 "N 087 ° 19′04" W / 30,35250 ° N 87,31778 ° W / 30.35250; -87,31778
Tyyppi	Navalin lentoasema
Sivuston tiedot
Omistaja	Puolustusministeriö
Operaattori	Yhdysvaltain laivasto
Ohjaaja	Navy Region Kaakkois
Kunto	Toiminnallinen
Verkkosivusto	Virallinen nettisivu
Sivustohistoria
Rakennettu	1913 ( 1913 )
Käytössä	1913 - läsnä
Tapahtumat	Hurrikaani Ivan (2004) Terroristinen ammunta (2019)
Garrisonin tiedot
Nykyinen komentaja	Kapteeni Timothy F.Kinsella Jr
Varuskunta	Koulutus Air Wing Six
Lentokenttätiedot
Tunnisteet	IATA : NPA, ICAO : KNPA, FAA KANSI : NPA, WMO : 722225
Korkeus	8,6 m (28,2 jalkaa) AMSL
Kiitotiet Suunta Pituus ja pinta 07L/25R 2,439 m (8001 jalkaa)  Asfaltti 07R/25L 2400 m Asfaltti 1/19 2175 m Asfaltti
Lähde: Federal Aviation Administration

Ensimmäinen Yhdysvaltojen rakentama majakka Floridan rannikolla

Naval Air Station Pensacola tai NAS Pensacola ( IATA : NPA , ICAO : KNPA , FAA LID : NPA ) (aiemmin NAS/KNAS, kunnes sitä muutettiin noin vuonna 1970, jotta Nassaun kansainvälisellä lentokentällä, nykyään Lynden Pindlingin kansainvälisellä lentoasemalla on IATA -koodi NAS), " The Cradle of Naval Aviation "on Yhdysvaltain laivaston tukikohta Warringtonin lähellä Floridassa , yhteisö lounaaseen Pensacolan kaupungin rajoista. Se tunnetaan parhaiten kaikkien Yhdysvaltain laivaston , merijalkaväen ja rannikkovartioston virkamiesten peruskoulutuksen tukikohtana, joka jatkaa merivoimien lentäjinä ja merivoimien lennonjohtajina , useimpien merivoimien lennonjohtajien jatkokoulutustukikohtana ja Yhdysvaltojen kotipaikkana. Navy Flight Demonstration Squadron, tarkkuuslentojoukkue, joka tunnetaan nimellä Blue Angels .

Koska raskasmetallit ja muut vaaralliset materiaalit ovat saastuttaneet sen historian aikana, se on nimetty Superfund -kohteeksi, joka tarvitsee ympäristön puhdistamista.

Ilma -asemalla on myös Naval Education and Training Command (NETC) ja Naval Aerospace Medical Institute (NAMI), joista jälkimmäinen tarjoaa koulutusta kaikille merilentokoneiden kirurgeille , ilmailun fysiologeille ja ilmailualan kokeellisille psykologeille.

Päättämiseen Naval Air Station Memphis vuonna Millington, Tennessee , ja siirtyminen että mahdollisuus Naval tukitoimena Mid-South , NAS Pensacola tuli myös kotiin Naval Air Koulutuskeskus (NATTC) Memphis, mikä muutti Pensacola ja oli nimeksi NATTC Pensacola. NATTC tarjoaa teknistä koulutusta lähes kaikille palvelukseen otetuille lentokonehuoltoille ja miehistön erikoisaloja Yhdysvaltain laivastolle, Yhdysvaltain merijalkaväelle ja Yhdysvaltain rannikkovartiostolle. NAS Pensacolan NATTC -laitoksessa asuu myös USAF Detachment 1, maantieteellisesti erotettu yksikkö (GSU), jonka kotiyksikkö on 359. koulutuslaivue, joka sijaitsee lähellä Eglin AFB: tä . Osasto 1 kouluttaa vuosittain yli 1100 lentomiestä kolmella rakenteellisella kunnossapidolla: heikko havaittavissa oleva, tuhoamaton tarkastus ja lentokoneen rakenteen huolto.

NAS Pensacola sisältää Forrest Sherman Fieldin, joka on Training Air Wing SIX (TRAWING 6) -koti (koti), joka tarjoaa perustason lentokoulutusta kaikille mahdollisille Yhdysvaltain laivaston ja Yhdysvaltain merijalkaväen merivoimien lennonjohtajille sekä muiden NATO/liittoutuneiden/koalitio -kumppanien lentohenkilöstölle/navigoijille. . TRAWING SIX koostuu harjoituslaivueesta 4 (VT-4) "Warbucks", koulutuslaivueesta 10 (VT-10) "Wildcats" ja koulutuslaivueesta 86 (VT-86) "Sabrehawks", jotka lentävät T-45C Goshawk ja T- 6A Texan II .

Valittu joukko mahdollisia Yhdysvaltain ilmavoimien navigointi-/taistelujärjestelmän upseereita , jotka on tarkoitettu tietyille hävittäjille/pommikoneille tai raskaille lentokoneille, on aiemmin koulutettu TRAWING SIX: n kautta, VT-4: n tai VT-10: n alaisuudessa, ja komento VT-10 kiertää säännöllisesti USAF: n upseeri. Tätä aiempaa USAF -navigaattoreiden kappaletta kutsuttiin yhteiseksi perustutkintokoulutukseksi (JUNT). Nykyään kaikki USAF: n perustutkinto -organisaatioiden koulutus (UCSOT) kaikille USAF -lentokoneille yhdistetään NAS Pensacolassa tiukasti USAF -organisaationa ja -toimintana 479. Flying Training Group (479 FTG), Air Education and Training Command (AETC) -yksikössä. 479 FTG on vuokralaisen toiminta NAS Pensacolassa ja GSU 12. Flying Training Wingissa (12 FTW) Randolph AFB: ssä , Texasissa. 479 FTG käyttää USAF T-6A Texan II- ja T-1A Jayhawk -lentokoneita.

Muita vuokralaisten toimintoja ovat Yhdysvaltain laivaston lentoesittelylaivue, Blue Angels , lentävät F/A-18 Hornets ja yksi USMC C-130T Hercules ; ja toinen Saksan ilmavoimien koulutuslaivue USA ( saksaksi : 2. Deutsche Luftwaffenausbildungsstaffel USA  - lyhenne "2. DtLwAusbStff"). Sherman Fieldin ulkopuolella on yhteensä 131 lentokonetta, jotka tuottavat vuosittain 110 000 lentotoimintaa.

National Naval Aviation Museum (aiemmin tunnettu nimellä National Museum of Naval Aviation ), The Pensacola Naval Air Station Historic District , The National Park Service annostellulla Fort Barrancas ja siihen liittyvän Advance Redoubt , ja Pensacola majakka ja museo ovat kaikki sijaitsevat NAS Pensacola, samoin kuin Barrancasin kansallinen hautausmaa .

Historia

Nykyään NAS Pensacolan käytössä oleva sivusto on ollut eri valtioiden hallinnassa. Vuonna 1559 espanjalainen tutkimusmatkailija Don Tristan de Luna perusti siirtokunnan Santa Rosan saarelle, jota pidettiin Pensacolan alueen ensimmäisenä eurooppalaisena siirtokuntana. Espanjalaiset rakensivat puisen linnan San Carlos de Austrian tälle bluffille vuosina 1697–1698. Vaikka intiaanit piirittivät sitä vuonna 1707, linnoitusta ei otettu. Espanja kilpaili Pohjois -Amerikassa ranskalaisten kanssa, jotka asettuivat Louisianaan ja Illinoisin maahan ja pohjoiseen. Ranskalaiset tuhosivat tämän linnoituksen, kun he valloittivat Pensacolan vuonna 1719. Kun Iso -Britannia voitti ranskalaiset seitsemän vuoden sodassa ja vaihtoi joitakin alueita Espanjan kanssa, brittiläiset siirtolaiset ottivat tämän sivuston ja Länsi -Floridan haltuunsa vuonna 1763.

Vuonna 1781 espanjalaiset valtasivat Pensacolan amerikkalaisten kapinallisten liittolaisena Yhdysvaltain vapaussodan aikana . Britannia luovutti Länsi -Floridan Espanjalle sodan jälkeen. Espanjalainen valmistui San Carlos de Barrancasin linnoitukseen vuonna 1797. Barranca on espanjalainen sana bluffille , joka on luonnollinen maasto -ominaisuus, joka tekee tästä paikasta ihanteellisen linnoitukselle.

Kenraali Andrew Jackson otti Pensacolan marraskuussa 1814 Ison -Britannian ja Yhdysvaltojen välisen sodan aikana 1812 . Brittiläiset joukot tuhosivat Fort San Carlosin, kun ne pyyhkäisivät alueen läpi. Espanjalaiset hallitsivat aluetta vuoteen 1821, jolloin Adams-Onisin sopimus vahvisti Yhdysvaltojen ostaman espanjalaisen Floridan ja Espanja luovutti tämän alueen Yhdysvalloille.

Vuonna 1825 Yhdysvallat nimitti tämän alueen Pensacolan laivastopihalle ja kongressi myönsi 6000 dollaria majakalle. Tänä vuonna se oli toiminnassa, "sen sanotaan vainoavan vaimonsa murhaamaa valonvartijaa". Fort Barrancas rakennettiin uudelleen, 1839–1844, Yhdysvaltain armeija deaktivoi sen 15. huhtikuuta 1947. NHL: ään nimetty kansallinen historiallinen alue (NHL) vuonna 1960, alueen hallinta siirrettiin kansallispuistopalvelulle vuonna 1971. Laajan restauroinnin aikana 1971– Vuonna 1980 Fort Barrancas avattiin yleisölle. Siinä on vierailukeskus.

Navy Yard

Ymmärtäen Pensacolan sataman ja lähistöllä sijaitsevien suurten puuvarantojen edut laivanrakennukseen, presidentti John Quincy Adams ja laivaston sihteeri Samuel Southard ryhtyivät vuonna 1825 rakentamaan laivaston pihan Escambian piirikunnan eteläkärkeen , jossa lentopaikka on tänään. . Merivoimien kapteenit William Bainbridge , Lewis Warrington ja James Biddle valitsivat sivuston Pensacolan lahdelta .

Siviilityö

Siviilityö alkoi huhtikuussa 1826, ja ensimmäiset rakennukset rakennettiin Pensacolan laivastopihalle, joka tunnetaan myös nimellä Warrington Navy Yard. Pensacolasta tuli myöhemmin yksi maan parhaiten varustetuista laivastoasemista, mutta varhainen laivaston piha oli täynnä rekrytointi- ja työvoimaongelmia. Ammattitaitoisia työntekijöitä ei yksinkertaisesti ollut saatavilla paikallisesti, asuminen rajallinen ja elinolot Pensacolassa karkeat. Aluksi ammattitaitoisia kauppiaita palkattiin Bostonista ja muista pohjoisista merivoimien tukikohdista. Monet näistä uusista siviilityöntekijöistä olivat tyytymättömiä paikallisiin olosuhteisiin ja erityisesti heidän palkkoihinsa. Tämän seurauksena 14. maaliskuuta 1827 oli ensimmäinen työlakko. Kapteeni Melancthon Taylor Woolsey pystyi tekemään riittävät muutokset työpäivään, jotta miehet palasivat töihin parin päivän kuluttua.

Yksi tekijä, joka esti sekä sotilas- että siviilityöntekijöitä jäämästä Pensacolaan, oli riittävän sairaalan puute. Merivoimien kirurgi Isaac Hulse , Floridan Barrancasin merisairaalan lääkäri, kirjoitti 3. marraskuuta 1828 kommodori Melanchthon Taylor Woolseylle tilaraportin. Hänen tilinsä kattaa ajanjakson maaliskuusta marraskuuhun 1828 ja kertoo 66 hyväksytystä merimiehestä ja merijalkaväestä, heidän nimensä ja asemansa, diagnoosin tai loukkaantumisen luonteen sekä vapautuksen tai kuoleman päivämäärän. Kuolleisuus Pensacolassa pysyisi korkeana keltakuumeen ja malarian yleisyyden vuoksi . Monet merivoimien upseerit ja miehet pitivät Navy Yardia epäterveellisenä ja mahdollisesti tappavana tehtävänä. Esimerkiksi laivanrakentaja Samuel Keep kirjoitti veljelleen heinäkuussa 1826 ja sanoi painokkaasti: "En jää tänne, ellei minulla ole velvollisuutta tehdä niin." Huolimatta lääkintäyhteisön sankarillisista ponnisteluista keltakuume palaisi laivaston pihalle ajoittain, esim. 1835, 1874, 1882 jne., Tauti saatiin hallintaan vain majuri Walter Reedin työn myötä vuonna 1901.

Luonnos kirurgi Isaac Hulse USN: stä (1797 - 1856) nuorena miehenä.

Issac Hulsen muistomerkki (1797 1856)

Perustamisesta lähtien sisällissotaan saakka orjuutettua työvoimaa hyödynnettiin laajasti Pensacolan laivaston pihalla. Toukokuussa 1829 kuukausittain Pensacolan laivaston telakan mekaanikko- ja työluettelossa on yhteensä 87 työntekijää, joista 37 oli orjuutettuja. Pensacola Navy Yard rakennettiin orjuutetulla työvoimalla. Kapteeni Lewis Warrington , Pensacolan laivaston telakan ensimmäinen komentaja, valitti laivaston komissaarien hallitukselle: "Täällä ei saa työmiehiä eikä mekaanikkoja." Jo huhtikuussa 1826 Warrington oli pyytänyt ja saanut luvan orjuutetun työvoiman palkkaamiseen, "sillä suosittelen miehiä palkkaamaan mieluummin valkoista, koska he sopivat tähän ilmastoon paremmin, ovat vähemmän alttiita muutoksille, helpommin hallittavissa ja leutoilla. ja enemmän tekee itse asiassa enemmän työtä. " Jopa sen jälkeen, kun Warrington oli lopulta saanut Norfolkista taitavia valkoisia matkamiehiä, hän pyysi ja sai luvan jatkaa orjuutetun työvoiman käyttöä, koska epäterveellisten olosuhteiden ja huonon palkan vuoksi valkoiset työntekijät eivät yksinkertaisesti pysyisi uudessa laivaston asemassa. Tämän seurauksena Pensacolan laivaston agentti Samuel R. Lainanhoitajan nimet löytyvät toukokuun 1829 laivaston telakan työntekijöiden luettelosta. Orjanomistajien huolenaiheiden lievittämiseksi komentaja William Compton Bolton ilmoitti, että orjuutetut työntekijät hyötyisivät maksutta lääkärinhoidosta telakan sairaalassa. Pensacola ei ollut ensimmäinen, joka käytti orjuutettua työvoimaa, Washington Navy Yard perustettiin vuonna 1799 ja pian sen jälkeen Gosport Navy Yardissa Virginiassa molemmat palvelivat orjatyötä. Orjuutetut nopeasti "muodostivat suurimman osan telakan työntekijöistä. He suorittivat lähes kaikki tarvittavat tehtävät, mukaan lukien laivanrakennus ja -korjaus, kirvesmiehet, sepät, muuraukset ja yleinen työ". Vaikkei sitä nimenomaisesti mainita Pensacola Navy Yardin lokimerkinnöissä, orjuutetut mustat työntekijät listattiin ”työmiehiksi”, kun taas valkoiset työläiset luokiteltiin ”tavallisiksi” kuuluviksi (ks. Pikkukuva: asemakirjaustiedot, 1. heinäkuuta 1836). Pensacola Navy Yardin palkkalaskelmat osoittavat, että orjuutetut työntekijät vuokrattiin paikallisen Pensacola -yhteiskunnan merkittäviltä jäseniltä.

Orjuus pysyi olennaisena osana Pensacolan laivaston telakan työvoimaa koko antebellum -ajan. Vielä kesäkuussa 1855 laivaston pihalla palkattiin 155 orjaa. Tutkija Ernest Dibble päättää tutkimuksensa sotilaallisesta läsnäolosta Pensacolassa tällä koodilla: "Pensacolassa armeija ei ollut vain tärkein yksittäinen paikallista taloutta luova voima, vaan myös tärkein yksittäinen vaikutus Pensacolan orjuuden leviämiseen." Pensacolan siviilipalkat paljastavat laivaston pihalla vuokrattuja orjia Pensacola -yhteiskunnan näkyviltä jäseniltä. Orjatyö jatkui Pensacolan laivaston pihalla Yhdysvaltain sisällissotaan saakka .

Pensacolan laivaston telakan asema -lokikirjaukset 1. – 3. Heinäkuuta 1836, merkintä 1. heinäkuuta 1836 sisältää orjuutettujen työntekijöiden nimet

13. elokuuta 1859 komentaja James K. McIntosh kirjoitti sihteeri laivaston Isaac Toucey "Minulla on kunnia ilmoittaa, että höyry Sluuppi USS  Pensacola laukaistiin onnistuneesti ..." tämä "käynnistäminen Pensacola merivoimien laitokseen tuli todellinen laivaston piha. " Tätä seurasi sama vuosi USS  Seminole .

Alkuvuosina, varuskunnan ja Länsi-Intian Squadron käsiteltiin pääasiassa tukahduttaminen Afrikkalainen orjakaupan ja piratismin vuonna Persianlahden ja Karibian . Yhdysvallat ja Iso -Britannia olivat kieltäneet kansainvälisen orjakaupan 1808, mutta salakuljetus jatkui vuosikymmeniä, varsinkin kun Kuuba ja tietyt Etelä -Amerikan maat jatkoivat orjuutta.

Linnoituksia ja akkuja Navy Yardin lähellä 27. toukokuuta 1861

12. tammikuuta 1861, juuri ennen sisällissodan alkua , Warringtonin laivaston telakka antautui eronnuttajille . Kun unionin joukot valloittivat New Orleansin vuonna 1862, liittovaltion joukot, peläten hyökkäystä lännestä, vetäytyivät laivaston pihalta ja vähensivät suurimman osan tiloista raunioiksi. Tuolloin he hylkäsivät myös Fort Barrancasin ja Fort McReen.

Sodan jälkeen pihan rauniot raivattiin ja tukikohdan jälleenrakennustyöt aloitettiin. Monet nykyisistä lentoaseman rakenteista rakennettiin tänä aikana, mukaan lukien North Avenuen komeat kaksi- ja kolmikerroksiset talot. Vuonna 1906 monet näistä hiljattain rakennetuista rakenteista tuhoutuivat suuren hurrikaanin ja myrskyn nousun vuoksi .

Pensacola ja Fort Barrancas Railroad rakennettiin 1870 aikana jälleenrakennus aikakausi , jolloin rautatieliikenteen kyytiin laivaston telakalla, ja parantamalla yhteydet kaupunkiin Pensacola. Yhtiö perustettiin Floridan osavaltion erityislailla 12. helmikuuta 1870 infrastruktuurin parantamiseksi, ja kongressi myönsi sille servititin kulkea liittovaltion laivaston Yard -varauksen läpi 30. tammikuuta 1871.

Merivoimien ilmailupiste

NAS Pensacola vuonna 1918

Merivoimien osasto heräsi laivaston ilmailun mahdollisuuksiin kapteeni Washington Irving Chambersin ponnisteluilla ; hän valloitti kongressin sisällyttämään vuosina 1911–12 annettuun laivastolakiin lain, joka koskee ilmailualan kehitystä. Chambers käskettiin käyttämään kaiken aikansa laivaston ilmailuun. Lokakuussa 1913 laivaston sihteeri Josephus Daniels nimitti hallituksen, jonka puheenjohtajana oli kapteeni Chambers, tekemään selvityksen ilmailutarpeista ja laatimaan politiikan tulevan kehityksen ohjaamiseksi. Yksi hallituksen tärkeimmistä suosituksista oli ilmailukoulutusaseman perustaminen Pensacolaan.

20. tammikuuta 1914 LCdr. Henry C.Mustin , merivoimien lentäjä nro 11, ja luutnantti John H. Towers , merivoimien lentäjä nro 3 ja luutnantti Patrick NL Bellinger , laivaston lentäjä nro 8, saapuivat Pensacolaan entisellä taistelulaivalla USS Mississippi miesten kanssa ja lentokoneita Naval Aviation Campilta Annapolisissa , Marylandissa. "Ilmailuyksikköön kuului yhdeksän upseeria, 23 miehistön jäsentä ja seitsemän lentokonetta." Ensimmäinen lento tapahtui 2. helmikuuta 1914 luutnantti Towersin ja Ensin kanssa. Godfrey deC. Chevalier , laivaston lentäjä nro 7, hallintalaitteissa.

Yhdysvaltojen tullessa osaksi ensimmäistä maailmansotaa 6. huhtikuuta 1917 Pensacolassa, joka oli edelleen ainoa merivoimien ilma-asema, oli 38 laivaston lentäjää , 163 värvättyä miestä ilmailun tukena ja 54 kiinteän siiven lentokoneita . Kaksi vuotta myöhemmin, aselevon allekirjoittamisella marraskuussa 1918, ilma -asema, jossa oli 438 upseeria ja 5538 värvättyä miestä, oli kouluttanut 1 000 merilentäjää. Sodan lopussa vesilentokoneita , ohjattavia lentokoneita ja ilmaisia ​​leijapalloja pidettiin teräs- ja puuhallissa, jotka ulottuivat kilometriä lentoaseman rannalle.

Ensimmäisen maailmansodan jälkeisinä vuosina ilmailukoulutus hidastui. Keskimäärin 100 lentäjää valmistui vuosittain 12 kuukauden lentokurssilta. Tämä oli ennen ilma -kadettien luokan perustamista; upseerit hyväksyttiin lentokoulutusohjelmaan vasta vähintään kahden vuoden merityön jälkeen. Suurin osa oli Annapoliksesta valmistuneita, vaikka muutama varaupseeri ja värvätty mies myös valmistui. Pensacolan laivastoasema tunnettiin nimellä "Air Annapolis".

Station Field perustettiin laivaston pihan pohjoispuolelle vuonna 1922. Suurennettu, se nimettiin uudelleen Chevalier Fieldiksi vuonna 1935 luutnantti. Godfrey DeCourcelles Chevalier , valmistunut Yhdysvaltain merivoimien akatemiasta vuonna 1910, ja varhainen merivoimien lentäjä, nimetty 7. marraskuuta 1915. Suihkukoneiden tullessa sen 3100 jalan kiitotie oli liian lyhyt uusille lentokoneille. palvelu. Forrest Sherman Field avattiin vuonna 1954 useimpia kiinteän siiven operaatioita varten.

Merivoimien ilma -asema

Kun kadettien koulutusohjelma avattiin vuonna 1935, toiminta Pensacolassa laajeni jälleen. Kun Pensacolan koulutustilat eivät enää kyenneet ottamaan vastaan ​​jatkuvasti kasvavaa laivaston hyväksymien kadettien määrää, luotiin kaksi muuta merivoimien ilma-asemaa-yksi Jacksonville, Florida ja toinen Corpus Christi, Texas . (Tänä aikana etelädemokraattinen lohko vaikutti merkittävästi kongressiin, koska etelä oli yksipuolueinen alue. Demokraatit miehittivät avainvaliokunnan puheenjohtajan tehtävät virka-aikana ja ohjasivat monia hankkeita alueelleen.)

Elokuussa 1940 Pensacolan toimintaan lisättiin suurempi apukanta , Saufley Field , joka on nimetty LT RC Saufleyn , Naval Aviator 14: n mukaan. Lokakuussa 1941 lisättiin kolmas kenttä, Ellyson Field , nimeltään CDR Theodore G. "Spuds" Ellyson , laivaston ensimmäinen lentäjä.

Ilmakuva NAS Pensacolasta 1940-luvun puolivälissä. Chevalier Field on oikeassa yläkulmassa.

Toisen maailmansodan alkaessa NAS Pensacolasta tuli jälleen ilmaharjoittelun keskus. NAS Pensacola laajeni jälleen, kouluttaen 1100 kadettia kuukaudessa, mikä on 11 kertaa enemmän kuin 1920 -luvulla vuosittain. Senaattori Owen Brewster totesi , että NAS Pensacolan kasvu 10 teltasta maailman suurimmaksi merivoimien ilmailukeskukseksi : " Merilentokasvun kasvu toisen maailmansodan aikana on yksi modernin maailman ihmeistä." Merivoimien ilmailijat NAS Pensacola kehotettiin kouluttaa Doolittle Raiders klo Eglin Field 1942 carrier lentoonlähtöä niiden B-25 Mitchell pommikoneita. Laivaston luutnantti Henry Miller valvoi heidän lentoonlähtökoulutustaan ​​ja seurasi miehistöjä laukaisuun. Ponnisteluistaan ​​luutnantti Milleriä pidetään Raider -ryhmän kunniajäsenenä.

Aikana Korean sodan , armeijan joutui keskelle siirryttäessä potkurit ja suuttimet . Lentoaseman oli muutettava kurssejaan ja koulutustekniikoitaan. NAS Pensacola tuotti 6000 lentäjää vuosina 1950-1953.

Forrest Sherman Field avattiin vuonna 1954 NAS Pensacolan länsipuolella. Tämä suihkukone oli nimetty edesmenneen amiraali Forrest P.Shermanin , entisen merivoimien päällikön, mukaan. Pian sen jälkeen Yhdysvaltain laivaston lentoesittelylaivue, Blue Angels , muutti NAS Corpus Christistä, Texasista .

Lentäjien koulutusvaatimukset muuttuivat ylöspäin vastaamaan Vietnamin sodan vaatimuksia , joka valloitti suuren osan 1960- ja 1970 -luvuista. Alhaiselta 1413: sta vuonna 1962, ennen Yhdysvaltojen tuloa millään tavalla, lentäjäkoulutus vuonna 1968 tuotti 2552 valmistunutta.

Merivoimien ilmailupiste

Pensacolan laivaston ilmailun alkuajoista lähtien lentoasemalla toimi lentokoneiden huoltolaitos. Alun perin se tunnettiin rakennus- ja korjausosastona, vuonna 1923 se nimettiin uudelleen kokoonpano- ja korjausosastoksi ja vuonna 1948 huolto- ja korjausosastoksi. Vuonna 1967 NAS Pensacolan ja viiden muun laivaston ja yhden merijalkaväen ilma -aseman laitoksen tila muutettiin erillisten komentojen tilaksi, joista jokainen kutsuttiin Naval Air Rework Facilityksi ja jotka annettiin raportoida Naval Air Systems Commandin komentajalle. lentoaseman komentajan sijasta. Lentoaseman eteläreunan varrella olevia entisiä vesitasokonehangareita sekä Chevalier Fieldin suurta rakennetta käytettiin lentokoneiden kunnostustöissä, ja Pensacola nimettiin A-4 Skyhawk -korjauskohteeksi.

Vuonna 1987 nimi Naval Aviation Depot korvasi nimen Naval Air Rework Facility vastaamaan tarkemmin niiden toimintaa. Kolme merivoimien ilmailukeskusta suljettiin vuoden 1993 BRAC -komitean suositusten nojalla, mukaan lukien NAS Pensacolassa, ja suurin osa näihin tehtäviin osallistuvista lentoaseman rakennuksista tuhoutui.

Merivoimien valokuvauskoulu

Naval Photography Schoolin kuukausittainen tarkastus NAS Pensacolassa, 29. heinäkuuta 1944. Valokuva: Joseph Janney Steinmetz

Merivoimien valokuvauskoulu sijaitsi tukikohdassa. Howard Zieff oppi valokuvauksen siellä ja koulun kuukausittaisen tarkastuksen kuvasi Joseph Janney Steinmetz vuonna 1944. Naval Photographic School koulutti laivaston merijalkaväen ja rannikkovartioston oppilaita peruskouluun (A -koulu), edistyneeseen (B- ja C -kouluun) ja Opetussuunnitelma (tiedustelu, valokuvajournalismi jne.) Se sijoitettiin BlDG 1500: een, joka on nykyään tukikohta, ja pienessä museossa on erilaisia ​​koulun esineitä.

Moderni historia

Lentomatka merimiesten kanssa muodostumassa

Vuonna 1971 NAS Pensacola valittiin CNET: n (Chief of Naval Education and Training) päämajaksi, joka on uusi komento, joka yhdisti kaiken laivaston koulutustoiminnan ja organisaatioiden ohjauksen ja valvonnan. Naval Air Basic Training Command otti vastaan ​​Naval Air Training Command, joka muutti NAS Corpus Christiin , Texasiin. Vuonna 2003 CNET korvattiin Naval Education and Training Commandilla (NETC).

Myös NAS Pensacolassa on Naval Aviation Schools Command (NAVAVSCOLSCOM). Tällä komennolla on seuraavat alakoulut:

• Aviation Engeded Aircrew Training School (AEATS)
  • AETAS tunnetaan myös nimellä Naval Aircrew Candidate School (NACCS)
• Merivoimien ilmailun tekninen koulutuskeskus (NATTC)
  • NATTC koostuu "A" -kouluista, joilla koulutetaan värvättyä henkilöstöä eri ilmailun tukialoilla, mukaan lukien: maalaitelaitteiden käyttäjät, ilmailumiehistöt, lentokoneiden voimalaitemekaniikat, kiinteiden ja pyörivien siipien rakenteelliset lentokoneiden runkomekaniikat, ilmailuteknikot, lentokoneiden sähköasentajat, ilmailun komento ja ohjaus elektroniikan huoltohenkilöstö, retkikuntalentokoneiden rakennushenkilöstö, lennonjohtajat, lentolaitteiden teknikot, värvätty lentomiehistö ja laskuvarjohyppääjät. Näiden alojen kursseille osallistuu sekä laivaston henkilökunta että Yhdysvaltain merijalkaväki. Merimiehet NAS Pensacola -koulutuksessa tai kurssien opettamisessa edellä mainittuihin töihin kuuluvat Marine Air Training Support Group 23: een (MATSG-23), joka koostuu sekä ilmailun ylläpitolaivueesta 1 (AMS-1) että AMS-2.
• Miehistöresurssien hallinta
• Yhdysvaltain laivaston ja merijalkaväen ilmailuturvallisuuskoulu

NAVAVSCOLSCOM valvoi myös aiemmin ilmailupäällikön kandidaattikoulua (AOCS), kunnes ohjelma katkesi ja sulautui virkamieskoulutuskouluun (OCS) upseerikoulutuksen komennossa NETC Newportissa, Rhode Islandilla vuonna 2007.

Pensacolan merikompleksi Escambiassa ja Santa Rosan maakunnissa työllistää yli 16 000 armeijaa ja 7400 siviilihenkilöä.

Vuoden 2005 Base Realignment and Closure (BRAC) -kierroksen aikana Floridassa ja laivastossa olevat ihmiset pelkäsivät, että NAS Pensacola saatetaan sulkea huolimatta sen merivoimien keskuksesta, koska myrsky Ivan Ivan aiheutti suuria vahinkoja vuoden 2004 lopulla. oli kärsinyt vakavia vahinkoja ja lähes kokonaan tuhonnut lentoaseman kaakkoiskompleksin. Pääkasarmi, Chevalier Hall , avattiin uudelleen vasta tammikuun 2005 lopussa, neljä kuukautta myrskyn jälkeen. Kun luettelo julkaistiin 13. toukokuuta 2005, NAS Pensacola ja muut Ivanin iskemät sotilastukikohdat Luoteis -Floridassa eivät olleet BRAC -luettelossa. Heidän tilat rakennettiin uudelleen.

Arkeologit tutkivat 1500 -luvun haaksirikon jäänteitä NAS Pensacolan rannalla

Toukokuussa 2006 laivaston rakennustyöryhmät löysivät espanjalaisen aluksen arkeologisten kaivausten aikana. Se voi olla peräisin 1500-luvun puolivälistä. Aluksen jäänteet löydettiin tukikohdan pelastusuimari -koulun uudelleenrakentamisen aikana, jonka hirmumyrsky Ivan tuhosi.

Maaliskuun 3. päivänä 2010 tukikohdan komentaja, kapteeni William Reavey Jr. , vapautettiin komennosta sen jälkeen, kun merivoimat olivat tutkineet väitettyä sopimattomuutta. Reaveyn tilalle tuli kapteeni Christopher Plummer.

Yhdysvaltain ilmavoimat NAS Pensacolassa

NAS Pensacola isännöi Air Education and Training Commandin (AETC) 479. Flying Training Groupia (479 FTG ). 479 FTG koostuu 451. lentävästä koulutuslaivueesta , 455. lentävästä koulutuslaivueesta ja 479. operatiivisesta tukilaivueesta. 479 FTG on osa 12. Flying Training Wing klo Randolph AFB , Texas, mutta opiskelijan tietoja ja tiedostoja hoidetaan Tyndall AFB , Florida kun he harjoittelemaan NAS Pensacola. Kun myynti Erikoistunut Perustutkinto Navigator Training (SUNT) ja eläköityminen T-43 Bobcat päässä 12th Flying Training Wing tärkein toiminnassa Randolph AFB , 479 FTG otti vastuun nimeksi Opiskelijakirjaston Combat Systems Officer Training (UCSOT) kaikille mahdollisille USAF: n kansalaisjärjestöille. 479 FTG käyttää USAF T-6 Texan II- ja T-1 Jayhawk -lentokoneita NAS Pensacolassa.

NAS Pensacolassa asuu myös AETC: n osasto 1, 359. koulutuslaivue (359 TRS). Maantieteellisesti erotettu 359 TRS -yksikkö Eglin AFB: ssä Floridassa ja kuuluu 82. Training Wingin (82 TRW) alle Sheppard AFB: ssä , Texasissa. Tämä koulu tarjoaa teknistä koulutusta kaikille USAF: n heikosti pelastettavissa olevien lentokoneiden rakenteellisten huoltojen, rikkoutumattomien tarkastusten (NDI) ja ilma-alusten rakenteellisen kunnossapidon (ASM) opiskelijoille. 359 TRS, Det 1, valmistuu noin 1200 opiskelijaa vuosittain.

Ilmavoimat n Detachment 2, 66th Training Squadron (maantieteellisesti erillään osa 336. koulutusyhtiön n Survival Evasion, Resistance ja Escape (SERE) koulua Fairchild Air Force Base ) sijaitsi täällä NAS Pensacola, omistettu lentomiehistöä laskuvarjo vesipelastautumiskoulutus koulutukseen, mutta muutti Fairchild AFB: hen elokuussa 2015.

Tapahtumat ja onnettomuudet

Ilmakuva NAS Pensacolasta

20. helmikuuta 1939 kahdentoista Yhdysvaltain laivaston lentokone, joita kutsuttiin "nopeiksi taistelulaivoiksi", palasi NAS Pensacolaan , Floridaan, rutiininomaiselta harjoitusmatkalta ja löysi Persianlahden rannikon, joka oli sumun alla koskaan nähnyt alueella. Kahdeksan konetta menetettiin ja kaksi lentäjää kuoli. Kolme konetta luotsaama ohjaajien ja yksi muu kone, ohjattiin radiolla ja UTRAN fogbank laskeutumaan turvallisesti Atmore ja Greenville, Alabama .

Kuusi laivaston lentävistä opiskelijoista pakeni pimeässä ja pääsi turvallisesti maahan ensimmäisissä laskuvarjohyppyissään. Heidän koneensa tuhoutuivat korjaamattomiksi. Luutnantti GF Presser, Brasilian laivaston lentolehtinen, koulutuksessa Naval Air Stationilla, kaatui ja kuoli Corry Fieldissa . Hänen koneensa paloi. Sumu oli niin tiheää, että palavan koneen voimakas hehku ei voinut nähdä kentällä olevia hoitajia. Luutnantti NM Ostergren, Yhdysvaltain merivoimat, löydettiin kuolleena hänen kaatuneesta koneestaan ​​lähellä McDavidia seuraavana aamuna. Viranomaiset sanoivat, että kahdeksan koneen hylky - he kieltäytyivät arvioimasta arvoaan, mutta ilmailupiirit sanoivat, että nopeat taistelulaivat maksaisivat 18 000 dollarista 20 000 dollariin - olivat lentoaseman toiseksi suurin tappio. Vuonna 1926 hirmumyrsky tuhosi lentokoneita maahan, hallit ja muut laitteet noin 1 000 000 dollarin vahingoksi. "

Kaikki koneet olivat Boeing F4B-4 -hävittäjiä. Näitä olivat: BuNos. A9014 , A9040 , 9242 , 9243 , 9258 ja 9719 .

6. joulukuuta 2019 laitoksessa tapahtui terrori -isku , joka johti kolmeen kuolemaan ja useisiin loukkaantumisiin. Lainvalvoja ampui hyökkääjää ja tappoi hänet.

Se oli ensimmäinen ulkomailla suunniteltu syyskuun 11. päivän jälkeen Yhdysvalloissa tapahtunut tappava terrori -isku.

Katso myös

• Merivoimien lentoasema Pensacola -ammunta
• Pensacola: Wings of Gold - kuvitteellinen televisiosarja NAS Pensacolassa
• Luettelo Yhdysvaltain laivaston lentokentistä

Viitteet

Bibliografia

• FAA -lentokentän lomake 5010 NPA: lle PDF
• Clavin, Matthew J. Tavoitteena Pensacola Fugitive Slaves on the Atlantic and Southern Frontiers Harvard University Press: Cambridge, 2015, s. 84.
• Dibble, Ernest F., Antebellum Pensacola and the Military Presence , Pensacola -sarja Yhdysvaltojen vallankumouksen muistoksi Bicentennial 3, Pensacola, FL: Pensacola/Escambia Development Commission, 1974 s. 62
• Hulse, Thomas, Sotilasorja -asunnot, armeijan linnoitusten rakentaminen ja laivaston piha Pensacolassa, Floridassa, 1824–1863 , Florida Historical Quarterly, 88 (kevät 2010), s. 497–539.
• Keillor, Maureen Smith ja Keillor, AMEC (SW/AW) Richard. Merivoimien lentoasema Pensacola . Arcadia Publishing, 13. tammikuuta 2014. ISBN  9781467111010
• Pearce, George F. Yhdysvaltain laivasto Pensacolassa purjelaivoista merivoimiin (1825–1930) Länsi -Floridan yliopisto: Pensacola 1980.

Ulkoiset linkit

• Virallinen nettisivu
• Luettelo Navy Yard Pensacolassa työskentelevistä mekaanikoista, työmiehistä ja muista, toukokuu 1829 (Genealogy Trails History Group)
• Pensacola Naval Hospital Records, marraskuu 1828 (Genealogy Trails History Group)
• Resurssit tälle Yhdysvaltain armeijan lentokentälle:
  • FAA: n lentokenttätiedot NPA: lle
  • AirNav: lentokentän tiedot KNPA: lle
  • ASN -onnettomuushistoria NPA: lle
  • NOAA/NWS uusimmat säähavainnot
  • SkyVectorin ilmailukartta KNPA: lle