Nro 202 laivue RAF - No. 202 Squadron RAF

Nro 202 laivue RAF
Laivueen tunnus
Laivueen tunnus
Aktiivinen
  • 17. lokakuuta 1914 (RNAS) - 22. tammikuuta 1920
  • 9. huhtikuuta 1920-16. Toukokuuta 1921
  • 1. tammikuuta 1929 - 12. kesäkuuta 1945
  • 1. lokakuuta 1946 - 31. heinäkuuta 1964
  • 1. syyskuuta 1964-18. Helmikuuta 2016
  • Toukokuu 2016 - nykyhetki
Maa Yhdistynyt kuningaskunta Yhdistynyt kuningaskunta
Haara Royal Air Force.svg -valtuutettu kuninkaalliset ilmavoimat
Tyyppi Lentävä laivue
Rooli Etsintä ja pelastus koulutus
Osa Puolustushelikopterilentokoulu
Kotiasema RAF -laakso
Motto (t) Semper valppaana
( latinaksi ' Ole aina valppaana ' )
Ilma-alus Airbus -helikopterit Jupiter HT.1
Taistelun kunnianosoitukset * Tähdellä merkityt kunnianosoitukset ovat laivuestandardin mukaisia
Komentajat
Nykyinen
komentaja		 Laivueen johtaja Martin Jarvis
Arvomerkki
Laivue -merkin heraldiikka Sinisorsa poistumiseen. Hyväksyi kuningas George VI maaliskuussa 1937.
Laivaston koodit JU (varattu huhtikuu 1939 - syyskuu 1939, ei näyttöä käytöstä)
TQ (syyskuu 1939 - elokuu 1943)
AX (toukokuu 1941 - elokuu 1943)
TJ (heinäkuu 1944 - kesäkuu 1945)
Y3 (lokakuu 1946 - huhtikuu 1951)
A (huhtikuu 1951) - 1956)

Nro 202 Squadron että Royal Air Force on meri- ja vuoret koulutus elementti puolustusministeriön helikopterilentokursseilla School , joka toimii Airbus Helikopterit H145 Jupiter .

Se toimi aiemmin Sea King HAR.3 : n etsintä- ja pelastustehtävissä kolmella asemalla Yhdistyneen kuningaskunnan pohjoisosassa . Se muodostettiin alun perin yhdeksi Royal Naval Air Servicen (RNAS) ensimmäisistä lentokonelentueista ennen kuin siitä tuli osa RAF: ia.

Historia

Muodostuminen ja ensimmäinen maailmansota

Nro 202 Ryhmä muodostettiin tarratekstin kanssa koko RAF- 1. huhtikuuta 1918 numeroimalla nro 2 Ryhmä RNA: ihin . Se muodostettiin alun perin yhdeksi RNAS: n ensimmäisistä lentokonelentueista 17. lokakuuta 1914. Se palveli länsirintamalla ensimmäisen maailmansodan aikana suorittaen tiedustelu- ja pommitusoperaatioita Belgian ja Ranskan tukikohdista ennen hajottamista 22. tammikuuta 1920 .

Interbellum

Nro 202 uudistettiin lyhyeksi olemassaolon laivaston yhteistyön yksikön välillä 09 huhtikuu 1920 ja 16. toukokuuta 1921 noin kahdeksan vuotta myöhemmin laivue tuli asumaan uudelleen, kun nro 481 Flight, käyttöä Fairey III vesitaso on Maltan valittiin uudelleen Vuonna 1929 hänet kutsuttiin 202 laivueeksi, joka jatkoi partioiden lentämistä Välimeren yli 1930-luvulla ja varustettiin uudelleen Supermarine Scapa -veneillä vuonna 1935.

Toinen maailmansota

Aikana toisen maailmansodan , 202 Squadron lensi sukellusveneiden vastaisen partioita mistä RAF Gibraltar kanssa Saro Lontoossa , Consolidated Catalina ja Short Sunderland lentovene ja jotkut Fairey Swordfish torpedo pommikoneita vuoteen 1944, jolloin se siirtyi heidän Catalinas on RAF Castle Archdale , Pohjois-Irlanti , hajosi siellä 12. kesäkuuta 1945.

Sodanjälkeinen

Säätiedotus

Handley Page Hastings tapasi Mk.

202 Laivue uudistettu numeroimalla 518 laivue uudelleen säätiedustuslaivueeksi RAF Aldergroven lähellä Belfastia 1. lokakuuta 1946, lentäen muunnetuilla Handley Page Halifax GR.6 & A.9 -pommikoneilla pitkän kantaman meteorologisilla lennoilla Pohjois -Atlantin yli (koodinimellä "Bismuth") . Se varustettiin uudelleen nykyaikaisemmalla Handley Page Hastings Met.1 -mallilla marraskuusta 1950 lähtien, ja jatkoi tässä tehtävässä hajoamiseen 31. heinäkuuta 1964.

Etsi ja pelasta

Westland Whirlwind HAR.10 of 202 Squadron RAF Coltishallissa vuonna 1971

Nro 202 Squadron uudistettiin 1. syyskuuta 1964 numeroimalla numero 228 Squadron RAF uudelleen RAF Leconfieldissä . Laivue aloitti etsintä- ja pelastustehtävänsä käyttämällä Westland Whirlwind HAR.10 -helikopteria ja lentoja RAF Acklingtonissa , RAF Oustonissa , RAF Coltishallissa ja RAF Leucharsissa . Laivue muutti RAF Finningleyyn syyskuussa 1976 lennoilla RAF Boulmerissa , RAF Leconfieldissä, RAF Coltishallissa, RAF Lossiemouthissa ja RAF Brawdyssä . Laivue varustettiin uudelleen Westland Sea King HAR.3s -laitteella heinäkuusta 1978 alkaen (toimimalla Westland Wessex HAR.2: n välityypinä, kun taas sen Sea Kings lähetettiin Falklandin sotaan ), jolloin sen päämaja siirtyi RAF Boulmerille Finningleyn sulkemisen yhteydessä. vuonna 1989 ja sitten RAF -laaksoon huhtikuussa 2008.

RAF -etsintä- ja pelastustoimen ensisijainen rooli on kaatuneiden sotilaslentäjien toipuminen, mutta rauhan aikana sen lentokoneet ovat käytettävissä ympäri vuoden siviilihäiriötilanteissa. Vuodesta 1973 lähtien yli 95% 202 laivueen pelastamisesta on ollut siviilitapauksia. Vuosien 202 laivueeseen suorittamat pelastustoimet ovat sisältäneet lukuisia tapauksia, joissa on pelastettu lentokoneiden, kalastustroolarien, lauttojen, öljynporauslauttojen, vuoristoisen maaston, kallioiden ja Skotlantia ympäröivien vesien uhreja .

Laivueella oli yleensä kaksi lentokonetta kussakin erillisessä lentopaikassaan:

Westland Sea King -helikopteri E -lennolla, nro 202 Squadron RAF Elizabeth II : n timanttijuhlan juhlissa 4. kesäkuuta 2012 Humber -sillalla , Hessle , Yorkshiren itäratsastus .

Hajotus

Vuonna 2006 Labour -hallitus ilmoitti aikovansa yksityistää etsintä- ja pelastushelikopteripalvelun Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Kymmenen vuoden sopimus, jonka arvo on 1,6 miljardia puntaa, allekirjoitettiin maaliskuussa 2013 Bristow-helikoptereiden kanssa, jotka käyttävät palvelua vuodesta 2015 lähtien uusilla AgustaWestland AW189- ja Sikorsky S-92 -helikoptereilla. SAR -helikopteritoiminta lopetettiin vaiheittain tapahtuvassa vaihdossa maaliskuusta syyskuuhun 2015.

Uskonpuhdistus

Nro 202 Squadron uudistettiin toukokuussa 2016 RAF -laaksossa Angleseyssä sijaitsevan ja Griffin -helikopteria käyttävän puolustushelikopterilentokoneen meri- ja vuoristokoulutusosana . Tammikuussa 2018 tapahtuneen lyhyen tauon jälkeen 202 laivue uudistettiin jälleen maaliskuussa 2018 puolustushelikopterilentokunnan merenkulku- ja vuoristo-koulutuslaivueeksi (Yhdistyneen kuningaskunnan MFTS-hanke) ja varustettiin uudelleen Jupiter HT1: llä (mittatilaustyönä) Airbus H145).

Lentokoneilla

Katso myös

Viitteet

Lainaukset

Bibliografia

  • Bowyer, Michael JF ja John DR Rawlings. Laivueen koodit, 1937–56 . Cambridge, Iso-Britannia: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN  0-85059-364-6 .
  • Cotter, Jarrod (2008). Kuninkaalliset ilmavoimat juhlivat 90 vuotta . Stamford, Iso -Britannia: Key Publishing Ltd. ISBN 978-0-946219-11-7.
  • Halley, James J.Famous Maritime Squadrons of the RAF, Volume 1 . Windsor, Berkshire, Iso-Britannia: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1973. ISBN  0-85064-101-2 .
  • Halley, James J.Lennot Royal Air Force & Commonwealthessa, 1918–1988 . Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9 .
  • Jackson, Paul. "Hastings ... viimeinen kuljetuslinja". Ilman harrastaja . Numero 40, syyskuu – joulukuu 1989. Bromley, Kent: Tri-Service Press. s. 1–7, 47–52.
  • Jefford, CG RAF Squadrons, kattava tietue kaikkien RAF -laivueiden ja niiden edeltäjien liikkeistä ja varusteista vuodesta 1912 lähtien . Shrewsbury: Airlife Publishing, 2001. ISBN  1-84037-141-2 .
  • Lewis, Peter. Laivuehistoriat: RFC, RNAS ja RAF 1912–59 . Lontoo: Putnam, 1959.
  • Rawlings, John DR Coastal, RAF: n tuki ja erikoislaivueet ja heidän lentokoneensa . Lontoo: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN  0-7106-0187-5 .

Ulkoiset linkit