Nro 44 laivue RAF - No. 44 Squadron RAF

Nro 44 (Rhodesia) laivue RAF
Lancaster B MkI 44 Sqn RAF lennolla 1942.jpg
Nro 44 Sqn Avro Lancaster BI lennossa 29. syyskuuta 1942
Aktiivinen 24. heinäkuuta 1917 - 1. huhtikuuta 1918 ( RFC )
1. huhtikuuta 1918 - 31. joulukuuta 1919 ( RAF )
8. maaliskuuta 1937 - 16. heinäkuuta 1957
10. elokuuta 1960 - 21. joulukuuta 1982
Maa   Yhdistynyt kuningaskunta
Haara kuninkaalliset ilmavoimat
Motto (t) Latinaksi : Fulmina regis iusta
("Kuninkaan ukkosmyrskyt ovat vanhurskaita")
Taistelun kunniat Kotipuolustus, 1917–18 *; Kanaali ja Pohjanmeri, 1939–45 *; Hyökkäysportit, 1940 *; Saksan satamat, Itämeri, 1940–45; Ranska ja matalat maat, 1940; Biskajan satamat, 1940–44; Ruhr, 1940–43 ja 1945 *; Berliini 1940–44 *; Atlantti, 1942; Normandia, 1944 *; Rein, 1940–44 *; Euroopan linnoitus, 1940–44 *; Ranska ja Saksa, 1944–45; Walcheren.
Tähdellä * merkittyjä kunniamerkkejä on Squadron-standardissa
Komentajat
Merkittävät
komentajat 		Arthur "Bomber" Harris
Arvomerkki
Laivueen merkki Vuorella Elephant
Laivueen koodit JW (lokakuu 1938 - syyskuu 1939)
KM (syyskuu 1939 - tammikuu 1951)

Numero 44 (Rhodesia) Laivue oli kuninkaallisten ilmavoimien ilmailuyksikkö . Se toimi aktiivisesti vuosina 1917-1982. Suurimman osan historiastaan ​​se toimi raskana pommikoneiden laivue.

Historia

Maailmansodat (1917–1945)

Nro 44 Laivue perustettiin 24. heinäkuuta 1917 kotipuolustusyksikkönä, joka oli osa Lontoon ilmapuolustusaluetta . Essexin Hainault Farmilla toimiva laivue oli edelläkävijä Sopwith Camelin käytössä yöhävittäjäoperaatioissa . Mennessä loppuun ensimmäisen maailmansodan se komensi Arthur Harris, joka myöhemmin tunnettiin Bomber Harrisin .

Hajottiin 31. joulukuuta 1919, laivue uudistettiin pommikoneeksi maaliskuussa 1937 ja varustettiin Hawker Hindsilla . Siirtyminen RAF Waddingtoniin myöhemmin sinä vuonna, se varustettiin Bristol Blenheimsillä ennen siirtymistä Handley Page Hampdensiksi . Sodan aikana laivue sijaitsi myöhemmin RAF Dunholme Lodgessa lähellä Dunholmeä , sitten RAF Spilsbyssä Great Steepingissä Lincolnshiressä .

Ainoa elossa oleva 44 laivueen miehistö Augsburgin hyökkäyksen jälkeen . John Nettleton istuu toiseksi vasemmalta.

Klo puhkeaminen toisen maailmansodan osana Bomber Harrisin nro 5 ryhmän , lentue komensi John Boothman , voittaja Schneider Trophy syyskuussa 1931. Se oli yksi vain kaksi laivuetta toimimaan jatkuvasti koko sodan . Oli kaksi laivueen komentajaa, jotka pitivät Victoria Cross- Wing -komentajia Roderick Learoydia ja John Nettletonia .

Vuonna 1941 laivue nimettiin uudelleen nro 44 (Rhodesia) laivueeksi kunniaksi kyseisen siirtomaa panoksen Ison-Britannian sotatoimiin ja tunnustamaan myös, että jopa 25% maa- ja lentomiehistöistä oli Etelä-Rhodesiasta . Rintamerkki perustuu valloitusta käsittelevän Matabele- päällikön Lo Bengulan sinettiin . Sinetissä on norsu, joka tämän yksikön tapauksessa on tarkoitettu osoittamaan raskaita hyökkäyksiä.

Nro 44 Laivue sai ensimmäisen Avro Lancasterinsa vuoden 1941 lopulla ja tuli ensimmäiseksi laivueeksi, joka kääntyi kokonaan Lancasteriksi, lentäen ensimmäiset operatiiviset tehtävänsä lentokoneessa 3. maaliskuuta 1942. Sodan aiheuttamat surkut ja tappiot olivat:

  • Handley Page Hampden - 2043 sarjaa (43 kadonnutta)
  • Avro Lancaster - 4362 kappaletta (149 menetetty, plus 22 tuhoutunut kaatumissa)

Laivue kärsi kolmanneksi eniten RAF-pommikomennon uhreja . Heinäkuussa 1945 laivue vaihtoivat paikkoja nro 75 Squadron vuonna RAF MEPAL vuonna Cambridgeshiressä valmistautua siirtää Tiger Force on Kaukoidässä että sodan Japanissa .

Kylmä sota (1946–1982)

Sodan jälkeen (1946-1947) lentue varustettiin uudelleen Avro Lincoln , muuntaa sen Boeing Washington B.1 vuonna 1951 ja sen jälkeen Englanti Electric Canberran aikana Suezin kriisi ennen hajotettu 16. heinäkuuta 1957.

Avro Vulcan B.2 XM647 nro 44 laivue RAF Greenham Commonissa , 1980.

Uudistamalla vielä uudelleen RAF Waddington 10. elokuuta 1960 osana RAF Bomber Command : n V pommikone ylläpitävä voima Britannian strategisten ydinaseiden pelote, lentue varustettu Avro Vulcan B.1 ennen päivitystä Vulcan B.1a tammikuussa 1961. Molemmat tyypit oli varustettu erilaisilla vapaasti putoavilla ydinaseilla. Näitä ovat voineet olla esimerkiksi Blue Danube , Yhdysvaltain Mk.5, toimitettu projektin E puitteissa , Punainen parta , Keltainen aurinko Mk.1 ja varmasti Keltainen aurinko Mk.2 .

Sen jälkeen kun tehokkaat Neuvostoliiton SAM: t tulivat pakottamaan Bomber Commandin määrittelemään V-pommikoneet uudelleen korkealla tapahtuvasta matalasta tunkeutumisoperaatiosta, laivueen Vulcans otti käyttöön toimintaprofiilin, joka sisälsi `` pop-up '' -toimenpiteen 11000 jalkaan turvallisen keltaisen vapauttamiseksi. Su Mk.2. Sitten lentokone tasoitettiin noin 10 mailin tai vähemmän kohteesta. Harjoittelussa tämä etäisyys pyrki hiipumaan, kunnes lentokone olisi ollut altis SAM: lle. Tutkimusala ja Bomber Command Development Unit kehittivät uuden liikkeen. Tämä vaati lentokoneen kotiin tiettyyn pisteeseen etäisyydellä kohteesta lentokoneen ja sen moottoreiden merkkien perusteella. Nro 44: n laivue Vulcan B.1A: n kanssa, tämä piste oli noin 21 000 metrin päässä kohteesta. Ilma-alus asetettaisiin sitten nousuun määritetyssä noin 12 asteen kulmassa Mk1a: lle. Kun lentokone ohitti 10 500 jalkaa, pommi vapautettiin. Tämä oli raakaa kuollutta laskemista, ja Mk 1: n miehistöt tajusivat, että NBC: n ballistinen tietokone pystyi laskemaan paljon tarkemman vapautuspisteen. Miehistön päättänyt käyttää automaattista laskentaa. Toisinaan harjoittelussa veto oli myöhässä ja vapautuminen tapahtui paljon pienemmällä korkeudella. Tämä vaarantaa joko aseen epäonnistumisen tai itsemurhan varhaisesta räjähdyksestä. Tammikuussa 1968 laivue varustettiin uudelleen kahdeksalla Vulcan B2 -koneella ja kahdeksalla WE.177B-pudotuspommilla, jotka parantivat lentokoneiden selviytymiskykyä antamalla lentokoneiden pysyä matalalla tasolla aseen vapauttamisen aikana.

Sen jälkeen kun vastuu ydinpelotteesta siirrettiin kuninkaalliseen laivastoon, laivue siirrettiin SACEUR : iin taktisia lakko-operaatioita varten. Voimakkaassa eurooppalaisessa sodassa laivueen tehtävänä oli tukea maavoimia, jotka vastustavat Neuvostoliiton hyökkäystä Länsi-Eurooppaan, iskeytymällä syvälle vihollisen hallitsemille alueille taistelukentän etureunan ulkopuolella, iskemällä vihollisen keskittymiin ja infrastruktuuriin ensin tavanomaisilla aseilla ja toiseksi taktisten ydinaseiden kanssa tarvittaessa, jos konflikti kärjistyy siihen vaiheeseen.

Laivueen Vulcan B2.s palveli pääasiassa tuossa matalassa levinneisyydessä vuoteen 1982, jolloin he näkivät toiminnan Falklandin sodan aikana . Nro 44 Laivue hajotettiin sitten 21. joulukuuta 1982.

Kunnianosoitukset

Muistolippu Kaikkien pyhien kirkossa, Great Steeping, RAF Spilsbystä lentäneiden 44 lentueen jäsenille.

Toisen maailmansodan aikana joukko koristeita jaettiin 44 laivueen jäsenelle. Näitä olivat yksi siipikomentaja JD Nettletonille myönnetty Victoria Cross , kuusi ansioitunutta palvelumääräystä , yksi näkyvä gallanttimitali , yksi ilmavoimien mitali , yksi brittiläisen imperiumin mitali , 151 erottavaa lentoristiä , yksi palkki DFC: lle ja 97 erotettua lentomitalia .

Ilma-alus

Lentokoneita ovat:

Katso myös

Viitteet

Huomautuksia

Bibliografia

  • Sukellukset, William K.DFC . Bundu-poika pommikomennossa . Trafford Publishing, 28. heinäkuuta 2003. ISBN   1-55395-879-9 . Rhodesialaisen lentäjän, lentävän upseerin William Dives DFC: n muistelmat laivueelta nro 44 (Rhodesia).
  • Valkoinen, MINUCE Alan N, Bsc . ja lentokomando Simon Baldwin. Kuninkaan ukkosenjyrät - nro 44 (Rhodesia) laivueen kuninkaalliset ilmavoimat: operatiivinen ennätys ja kunniamerkki 1917–1982 . Tucann Design & Print, 2007. ISBN   978-1-873257-85-2 .
  • Valkoinen, Flt.Lt. Alan N. 44 (Rhodesia) Squadron RAF Operations: Operations Record and Roll of Honor . AN White julkaisee itsejulkaisun RAF: n nro 44 laivueen timanttipäivän kunniaksi, 1977.

Ulkoiset linkit