Öljyterminaali - Oil terminal

GPS Amsterdamin terminaali lentokoneesta nähtynä. Se helpottaa bensiinin, öljyn ja biopolttoaineiden varastointia ja sekoittamista.
Öljyvarasto Kowloonissa , Hongkongissa 1980-luvun puolivälissä. Varikko rakennettiin Laguna Cityn asuinalueeksi 80-luvun lopulla ja 90-luvun alussa.
Säiliötila McMurdon asemalla , Etelämantereella

Öljysatama (kutsutaan myös säiliöalue , tankfarm , öljy- asennus- tai polttoainevarastoon ) on teollinen laitos varastointiin öljyn, öljytuotteiden ja petrokemian tuotteiden ja josta nämä tuotteet kuljetetaan loppukäyttäjiä tai muita varastotiloja. Öljyterminaalissa on tyypillisesti erilaisia ​​maanpinnan ylä- tai alapuolella olevia säiliöitä; tilat säiliöiden väliseen siirtoon; pumppauslaitteet; lastauslaiturit säiliöautojen tai proomujen täyttämiseen ; alusten lastaus- ja purkulaitteet meriterminaaleissa; ja putki yhteydet.

Sijainti

Öljyterminaalit voivat sijaita lähellä öljynjalostamoja tai olla osa niitä ; tai sijoitettava rannikkoalueille, joissa merisäiliöalukset voivat purkaa tai lastata lastia. Jotkut päätteet on kytketty putkistoihin , joista ne vetävät tai purkavat tuotteitaan. Terminaaleja voidaan palvella myös rautateillä, proomuilla ja säiliöautoilla (joskus tunnetaan nimellä "silloitus"). Öljyterminaalit sijaitsevat myös lähellä kaupunkeja, joista säiliöautot kuljettavat tuotteita huoltoasemille tai muille kotitalous-, kauppa- tai teollisuuskäyttäjille.

Palvelut

Useimmissa öljyterminaaleissa ei tapahdu prosessointia tai muuta tuotteen muuntamista paikan päällä. Jalostamon tuotteet, jotka varastoidaan terminaaliin, ovat lopullisessa muodossaan sopivia toimitettaviksi asiakkaille. Tuotteita voidaan sekoittaa ja tuotteisiin voidaan injektoida lisäaineita, mutta paikan päällä ei yleensä ole tuotantolaitosta. Nykyaikaisilla päätelaitteilla on korkea aste automatisoitu sivusto.

Merenkulun öljyterminaaleissa on laitureita syvänmeren kiinnityspisteiden tarjoamiseksi säiliöaluksille. Laiturilla on lastaus- / purkuvarret lastin siirtämiseksi alukselta rannalle. Höyryn talteenottoon voidaan tarjota tiloja.

Jotkut öljyterminaalit saavat raakaöljyn tuotantoa offshore-laitoksilta. Putkilinjassa vastaanotettu raakaöljy on saatettu olla 'lisätty' maakaasunesteillä (NGL), ja se tunnetaan elävänä raakaöljynä. Tällainen öljy on käsiteltävä tai stabiloitava kevyempien jakeiden, kuten etaanin , propaanin ja butaanin , poistamiseksi kuolleen tai stabiloidun raakaöljyn tuottamiseksi, joka soveltuu varastointiin ja kuljetukseen. Tällaiset öljyterminaalit voivat sisältää käsittelylaitteita öljyn käsittelemiseksi, jotta saavutetaan öljyn Reid-höyrynpaine (RVP) 10 - 12 psi (70 - 82 kPa). Prosessitiloihin kuuluu öljylämmittimet öljyn lämmittämiseksi, joka sitten johdetaan erotinsäiliöihin. Erottimissa kevyemmät jakeet vilkkuvat öljystä ja prosessoidaan edelleen niiden erottamiseksi yksittäisiksi komponenteiksi. Nyt stabiloitunut öljy voidaan ohjata varastoon ja sitten myydä tai lähettää jatkokäsittelyyn.

Öljyterminaalin varastosäiliöt voivat sisältää kiinteitä kattosäiliöitä , sisäisiä kelluvia kattosäiliöitä ja ulkoisia kelluvia kattosäiliöitä . Kelluvia kattosäiliöitä käytetään yleensä haihtuvampiin tuotteisiin haihdutushäviöiden vähentämiseksi. Kiinteät kattosäiliöt, joiden höyry tila on tuotteen yläpuolella ja jotka hengittävät sisään tai ulos, kun tuote poistetaan tai säiliö täytetään. Jotkut säiliöt voidaan varustaa sisäisillä lämmityspattereilla, joissa käytetään kuumaa vettä tai höyryä pitämään sisällön lämpimänä. Tämä vähentää tuotteen viskositeettia siirtämisen ja pumppaamisen helpottamiseksi. Terminaaleissa voi olla myös ' Horton-palloja ', joita käytetään nesteytettyjen öljykaasujen , kuten propaanin ja butaanin , varastointiin (katso yllä olevan Kowloon-öljyvarikon vasen etuala).

Standardit

Öljyterminaalin suunnittelun, rakentamisen, käytön ja kunnossapidon on oltava paikallisten, kansallisten, alueellisten ja kansainvälisten säännösten, standardien sekä lakien ja lakien mukaisia. Asiaankuuluvia standardeja ovat:

  • Öljyterminaalien turvallisuusohjeet ja hyvät teollisuuskäytännöt , Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomissio (ECE), 2013.
  • Raakaöljyn ja öljytuotteiden terminaalien ympäristö-, terveys- ja turvallisuusohjeet , Maailmanpankkiryhmä (huhtikuu 2007).
  • Terminaali- ja säiliötilojen suunnittelu, rakentaminen, käyttö, huolto ja tarkastus, American Petroleum Institute, API STD 2610.
  • Ohje öljyterminaalioperaattoreille , Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) kansainvälisen alusten ja satamien turvatoimien (ISPS) säännöstö (2003).
  • Säiliötilojen ohjeet kemianteollisuudelle , Baselin kemianteollisuus (BCI, 2009).
  • OECD: n ohjeistus kemikaaliturvallisuudesta satama-alueilla (OCDE / GD (96) 39), Taloudellisen yhteistyön ja kehityksen järjestö (OECD, 1996).
  • Suunnittelukoodi maanpäällisille ilmakehän varastosäiliöille , American Petroleum Institute, API 650.
  • Ylitäyttösuoja öljysäiliöiden varastosäiliöille , American Petroleum Institute, API Recommended Practice 2350, 4. painos.
  • Säiliön pohjavuodon estäminen - opas pystysuorien, lieriömäisten, teräksisten varastosäiliöiden perustusten ja pohjan suunnitteluun ja korjaamiseen , EEMUA 183: 2011, Engineering Equipment and Material Users Association (EEMUA, 2011).
  • Säiliön tarkastus, korjaus, muutos ja jälleenrakennus , American Petroleum Institute, API-standardi 653, 4. painos, huhtikuu 2009.
  • Toiminnallinen turvallisuus - Turvallisuusmittausjärjestelmät prosessiteollisuudelle , International Society of Automation (syyskuu 2004).
  • Erittäin vaarallisten kemikaalien prosessiturvallisuuden hallinta, standardi, 29 CFR 1910.119, työturvallisuushallinto (OSHA, helmikuu 1992).
  • Turvallisuusohjeet ja hyvät käytännöt putkilinjoille , ECE / CP.TEIA / 2006/11, Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomissio (joulukuu 2008).

Terveys, Turvallisuus ja Ympäristö

Massiivinen tuli Buncefieldin öljyvarastolla, Iso-Britannia, joulukuu 2005

Terveyden, turvallisuuden ja ympäristön ylläpitäminen (HSE) edellyttää, että varaston käyttäjät huolehtivat tuotteiden turvallisesta varastoinnista ja käsittelystä. Ei saa olla vuotoja (jne.), Jotka voivat vahingoittaa maaperää tai vesikerrosta .

Palontorjunta on ensisijainen näkökohta etenkin syttyvämmille tuotteille, kuten bensiinille ja Jet A1 -lentopolttoaineelle .

Tapahtumat

Buncefieldin tapaus sattui joulukuussa 2005. polttoainesäiliö tulvimisen valunut bensiini alas säiliön ulkopuolelle, joka on luotu tulenarkaa polttoainetta ilma seos. Tämä räjähti ja vaurioitui ja sytytti viereiset säiliöt ja paloi useita päiviä tuhoten suuren osan terminaalista.

Omistusoikeus

Öljyvarastojen omistus jakautuu kolmeen pääluokkaan:

  • Yhden öljy-yhtiön omistus. Kun yksi yritys omistaa ja ylläpitää varikkoa omissa nimissään.
  • Yhteis- tai konsortiomistus, jossa kaksi tai useampi yritys omistaa varikon yhdessä ja jakaa sen toimintakustannukset.
  • Itsenäinen omistus, jossa varikko ei ole öljy-yhtiön omistama, vaan erillinen yritys, joka veloittaa öljy-yhtiöiltä (ja muilta) maksun tuotteiden varastoinnista ja käsittelystä. Hollantilainen Royal Vopak on suurin itsenäinen terminaalioperaattori, jolla on 80 terminaalia 30 maassa.

Kaikissa tapauksissa omistajat voivat tarjota laitoksella myös "vieraanvaraisuutta" tai "nouto-oikeuksia" muille yrityksille.

Lentokentät

Lentokonetankkaaja Vancouverin lentokentällä

Useimmilla lentokentillä on myös omat öljyvarastot (joita yleensä kutsutaan "polttoainetiloiksi"), joihin lentopolttoainetta ( Jet A tai 100LL ) varastoidaan ennen kuin ne päästetään lentokoneiden polttoainesäiliöihin. Polttoaine kuljetetaan varikolta lentokoneeseen joko säiliöaluksella tai palopostijärjestelmän kautta.

Katso myös

Viitteet