Otto Praeger - Otto Praeger
Otto Praeger | |
|---|---|
 Otto Praeger, noin 1920
| |
| Yhdysvaltain toisena apulaispäällikkönä | |
|
Toimistossa 1. syyskuuta 1915 - maaliskuu 1921 | |
| Presidentti | Woodrow Wilson |
| Menestyi | Paul Henderson |
| Henkilökohtaiset tiedot | |
| Syntynyt |
27. helmikuuta 1871 Victoria , Texas |
| Kuollut | 4. helmikuuta 1948 (76-vuotias) Washington, DC |
| Kansalaisuus |
 Yhdysvallat
|
| Puoliso (t) | Ann C.Haresty ja Carrie Will Coffman |
| Alma mater | Texasin yliopisto |
| Ammatti | Toimittaja |
Otto Praeger (27 helmikuu 1871 - helmikuu 4, 1948) oli Washington, DC , postmaster 1913-1915 ja oli toinen assistentti Yhdysvaltain postilaitoksen pääjohtaja 1915 ja 1921. Hän oli vastuussa toteuttamisesta lentopostina 1918-1927.
Elämäkerta
Praeger syntyi Victoria , Texas , 27. helmikuuta 1871 Herman Praeger ja Louisa Schultze. Hän osallistui julkisiin kouluihin San Antoniossa , Texasissa, sitten Texasin yliopistossa . Vuonna 1889 hän aloitti sanomalehden toimittajana, sitten toimittajana, ja työskenteli journalismissa vuoteen 1914. Hän meni naimisiin Annie C. Hardestyn kanssa 27. helmikuuta 1897. Hän meni naimisiin Carrie Will Coffmanin kanssa 20. huhtikuuta 1928.
1. huhtikuuta 1913 Nykyisestä tuli Washington DC: n postimestari, joka pysyi tässä tehtävässä 1. syyskuuta 1915 saakka, jolloin hänestä tuli Yhdysvaltain toinen apulaispäämies. 15. toukokuuta 1918 postimestari kenraali Albert S.Burleson antoi hänelle uuden tehtävän Yhdysvaltain lentopalvelupäällikkönä ja kertoi Nykyerille: "Kerran aloitettu lentoposti ei saa pysähtyä, vaan sitä on jatkuvasti parannettava ja laajennettava, kunnes siitä tulee, kuten höyrylaiva ja rautatie , joka on postipalvelun pysyvä kuljetusominaisuus. "
Lyhyeksi ajaksi kesällä 1918 Yhdysvaltain armeijan lentoliikenne toimitti lentäjät ja lentokoneet lentopalvelua varten, mutta sitten postiosasto, joka oli pilaantunut armeijan lentäjien kurinalaisuudesta ja heidän laitteidensa laadusta, alkoi palkata omat lentäjät ja hankkia omat lentokoneensa. Tämä ponnistus johti kuitenkin entisten armeijan lentäjien palkkaamiseen ja armeijan entisten lentokoneiden ostamiseen. Hän kehotti lentäjiä olemaan koskaan tekemättä temppuja lentäessään postilentokoneilla, hän vaati, että he noudattavat kiinteitä aikatauluja säästä riippumatta, ja Nykyerin ja lentäjien välille syntyi kiistanalainen suhde. Ensimmäinen merkki ongelmia tuli 18. marraskuuta 1918, kun kaksi postin lentäjät, Eddie Gardner ja Robert Shank, kieltäytyi ottamasta pois Belmont kentän Long Island koska sumu ja Praeger määräsi heidät lähtemään välittömästi muutenkin. Kun he tekivät, mutta palasivat pian lentokentälle ja pysäköivät koneensa, sanoen, että lentäminen oli liian vaarallista. Praeger erotti heidät välittömästi, vaikka heidät palkattiin kaksi kuukautta myöhemmin.
22. heinäkuuta 1919 vihastui Nykyerin vaatimuksesta, että he lentävät reittejä ajoissa myös ilman näkyvää säätä tai että heitä ammutaan - politiikka, joka oli johtanut 15 onnettomuuteen ja kahteen kuolemaan vain kahden edellisen viikon aikana - Yhdysvaltain lentopalvelun lentäjät aloittavat spontaani lakko. Sen jälkeen kun Preager ja Yhdysvaltain postitoimisto saivat paljon negatiivisia kommentteja lehdistössä, lakko päättyi alle viikossa, kun postiosasto sopi, että Washington DC: n virkamiehet eivät enää vaatisi lentäjiä lentämään vaarallisissa sääolosuhteissa.
10. joulukuuta 1919, Nykyer todisti Yhdysvaltain postitoimistojen ja postiteiden talon komiteassa , jossa hän pyysi 3 miljoonaa dollaria lentopostireittien luomiseen ja ylläpitoon New Yorkin ja San Franciscon , Pittsburghin ja Milwaukeen , New Yorkin välillä. ja Atlanta sekä St. Louis ja Minneapolis .
Syyskuussa 1920 Posterin osasto perusti Nykyerin ensimmäisen mannertenvälisen lentopostireitin Yhdysvalloissa. Yhdysvalloista puuttui kuitenkin valaistu majakkajärjestelmä, joten lentopostilentäjien lentäminen yöllä oli liian vaarallista, ja junat kuljettivat postia reittiä pitkin pimeää tuntia. Tämän seurauksena mannertenvälinen lentoposti ei ollut paljon nopeampaa - ja huomattavasti kalliimpaa - kuin mannertenvälinen postipalvelu kokonaan junalla. Praeger ymmärsi yölentojen vaarat, mutta halusi osoittaa sen toteutettavuuden ennen kuin presidentti Warren G.Harding astui virkaan ja nimitti seuraajansa. Hän siis järjesti joukko koepäivänä-ja yön postin väliset lennot New Yorkissa ja San Franciscossa , Kaliforniassa - kaksi itään ja kaksi länteen - helmikuussa 1921 .. Ei pilotti ja sen kotoisin Texas, tunne talvi Yhdysvaltojen pohjois- ja länsiosissa Nykyer ei todennäköisesti ymmärtänyt täysin vaaraa, jonka lennot aiheuttivat lentäjilleen. Kaksi länteen suuntautuvaa lentoa jumiutuu Duboisiin , Pennsylvaniaan ja Chicagoon , Illinoisiin . Ensimmäisessä itään lento päättyi tragediaan kun De Havilland DH-4 B kuljettavat postia pysähtynyt ja syöksyi lentoonlähdön jälkeen päässä Elko , Nevada . Ainoa todellinen menestys oli toisella itään lento, jonka ohjaaja onnistui lentämään yön jalan North Platte , Nebraska , Chicago.
Hardingin virkaanastumisen jälkeen 4. maaliskuuta 1921, Nykyer seurasi Paul Hendersonin toisena apulaispäällikkönä maaliskuussa 1921. Seuraavaksi vuodeksi hän oli New Yorkin kaupallisen ilmailun kenraalin työntekijä.
Huolimatta nykyisen ja hänen lentopostilentäjiensä suhteiden usein kontradiktorisesta luonteesta, vuosia myöhemmin radiohaastattelussa Nykyer kiitti lentäjiä sankarillisuudestaan lentäessään vaikeissa olosuhteissa postin toimittamiseksi. Hän kuoli sydänkohtaukseen Washingtonissa 4. helmikuuta 1948.