Central Embarcadero Piersin historiallinen alue - Central Embarcadero Piers Historic District
Central Embarcadero Piersin historiallinen alue | |
 Näkymä laiturille 1 San Franciscon keskustan taustalla
| |
    | |
| Sijainti | Laiturit 1, 1½, 3 ja 5, Embarcadero San Francisco , Kalifornia |
|---|---|
| Koordinaatit | 37 ° 47′58 ″ N 122 ° 23′42 ″ W / 37,79944 ° N 122,39500 ° W Koordinaatit : 37 ° 47′58 ″ N 122 ° 23′42 ″ W / 37,79944 ° N 122,39500 ° W |
| Alue | 2,6 ha (6,6 hehtaaria) |
| Rakennettu | 1918 |
| Arkkitehtoninen tyyli | Beaux-taiteet |
| NRHP viite nro | 02001390 |
| Lisätty NRHP: hen | 20. marraskuuta 2002 |
Keski Embarcadero Laiturit Historic District on Rekisteröity Historic District Cityssä San Francisco, Kalifornia , Yhdysvallat . Se koostuu laitureista 1, 1½, 3 ja 5, on yksi suurimmista säilyneistä laiturikomplekseista San Franciscon Embarcaderossa . Central Embarcadero Piersin historiallinen alue lisättiin kansalliseen historiallisten paikkojen rekisteriin 20. marraskuuta 2002.
Rakentaminen
Rakentamisen ulottuu yli vuosikymmenen ja johti pääinsinööri valtion Harbor komissio, Frank G. White, Piers 1, 1½, 3 ja 5, avattiin vuonna 1918. Toisin kuin laiturit etelään Ferry Building jotka suunniteltiin Mission ja uusgoottilaista tyyliä, laiturit pohjoiseen Ferry Building rakennettiin Beaux-Arts arkkitehtuurin tyyliin, samanlainen New Yorkin n Chelsea Piers . Stukkilla päällystetyt puurunkorakenteiset laipiorakennukset ovat kukin kaksikerroksisia, ja niiden välissä on kaksikerroksiset kaaret. Näiden muodollisten rakennusten takana ovat alueet, jotka liittyvät läheisemmin sataman toimintaan - laiturit ja kauttakäytävät. Betoni- tai puulaiturit ulottuvat itään laipiorakennusten taakse, yhdistettynä laiturijärjestelmään , joiden päälle laipiorakennukset lepäävät. Teräksen ristikon ja puun runko rakennusten mahtuu lastaamiseen ja purkamiseen laivojen rakentuvat laiturit, avoimin esiliinat liikkeeseen.
Aikainen historia
Nämä olivat ainoa laituriryhmä San Franciscon satamassa, joka oli omistettu pääasiassa sisävesikaupalle ja liikenteelle. Nämä yhteydet helpottivat yhteisöjen kasvua Sacramenton ja San Joaquinin laaksoissa ja edistivät Kalifornian maatalousliiketoimintaa, joka johti osavaltiosta rikkaimman kansakunnan sekä maailman viidenneksi suurimman talouden. Delta Kuningas ja Delta Queen järjestetty yössä yhteydet San Franciscon ja Sacramento Pier 1½, joten se on tärkeä portti julkiseen matkustaa sisätilojen valtion. Laiturit 3 ja 5 palvelivat pääasiassa tavaraliikennettä , ja useat yritykset jakavat laipio-toimisto- ja varastotilat sekä valtavat kauttakuljetukset, jotka alun perin pidentivät sormilaiturien koko pituutta yli 700 jalkaa (212 m) laiturista itään. Embarcaderossa.
Toinen maailmansota
San Franciscon rantalaitureilla oli ratkaiseva rooli Tyynenmeren teatterissa toisen maailmansodan aikana . Sodan puhjettua San Franciscon ranta-alueesta tuli sotilaallinen logistiikkakeskus ; joukot, laitteet ja tarvikkeet lähtivät satamasta tukemaan Tyynenmeren teatteria. Lähes jokainen laituri ja laituri osallistui sotilaalliseen toimintaan, joukko- ja merivoimien alukset sidottuina kaikkialle Embarcaderoon. Lisäksi armeija asetti hetkeksi ilma-alusten aseet ja valonheittimet laiturille pitkin rantoja vuosina 1941–1942. Rannikkovartiosto , maahanmuutto- ja kansalaisuuspalvelu ja meripalvelun ilmoittautumisvirasto miehittivät laiturin 5.
Nykyaika
Sodan jälkeen laiturit lakkautettiin käytöstä, koska Oaklandin, Alamedan ja Richmondin satamat pystyivät paremmin vastaamaan konttikuljetukseen siirtymiseen . Laiturit 1½ ja 5 olivat varhaisia esimerkkejä uusien käyttötarkoitusten löytämisestä rakennuksille, jotka muodostavat arvokkaan osan kaupungin ympäristöstä. Laiturin 1½ entinen matkustajien odotushuone muutettiin arkkitehdin rantatoimistoksi, ja laiturien 1½ ja 5 laipioita käytettiin ammattimaisena toimistotilana. Vaikka monet laiturit purettiin, laiturit 1 ½, 3 ja 5 ovat edelleen näkyvimmät lauttarakennuksesta ja Market Streetiltä , joka on edelleen kaupungin päätie.
Tammikuussa 2001 San Franciscon satama valitsi San Franciscossa sijaitsevan Pacific Waterfront Partners, LLC: n historiallisten laiturien 1½, 3 ja 5 uudistamiseksi. Hanke keskittyy Koillisrannikon ja lauttarakennuksen historiallisen merisuunnittelun säilyttämiseen ja kunnostamiseen. Waterfront samalla kun parannat julkista käyttöä ja pääsyä historialliseen ja luonnonkaunis ranta-alueeseen.
Lisälukemista
- Dillon, Richard H (1959). Embarcadero . New York: Coward-McCann.
Viitteet
Tämä artikkeli sisältää julkista materiaalia National Park Service -sivustojen verkkosivustoilta tai asiakirjoista .