Protecteur -luokan apulaiva - Protecteur-class auxiliary vessel
 Esitys Protecteur -luokasta
|
|
| Luokan yleiskatsaus | |
|---|---|
| Nimi | Protecteur -luokka |
| Rakentajat | Seaspan ULC |
| Operaattorit |
 Kanadan kuninkaallinen laivasto
|
| Edellä | Protecteur -luokka |
| Kustannus | 2,6 miljardia dollaria (vuoden 2015 arvio); 4,1 miljardia dollaria (vuoden 2020 arvio) |
| Suunniteltu | 2 |
| Rakennus | 1 |
| Yleiset luonteenpiirteet | |
| Tyyppi | Yhteinen tukilaiva |
| Siirtymä | 19648 t (19338 pitkää tonnia ) |
| Pituus | 173,7 m (569 jalkaa 11 tuumaa) |
| Palkki | 24 m (78 jalkaa 9 tuumaa) |
| Korkeus | 17,5 m (57 jalkaa 5 tuumaa) |
| Luonnos | 7,4 m (24 jalkaa 3 tuumaa) |
| Käyttövoima |
|
| Nopeus | 20 solmua (37 km/h; 23 mph) |
| Alue | 10895 NMI (20178km, 12538 mi) 15 solmua (28 km / h, 17 mph) |
| Veneitä ja purjeveneitä kuljetetaan |
2 × Ship-to-Shore Connector ponttonijärjestelmät |
| Täydentää | 239 |
| Anturit ja käsittelyjärjestelmät |
|
| Aseistus | |
| Lentokone kuljetettu |
|
| Ilmailutilat | Hangar ja ohjaamo, joihin mahtuu Chinook -kokoisia helikoptereita |
Protecteur luokka (aiemmin tunnettu nimellä Queenston luokka) laivaston apu varten Kanadan kuninkaallinen laivasto (RCN) alkoi kuten yhteinen Support Laiva projekti , joka on Kanadan hallituksen hankintojen hankkeen RCN, joka on osa National Laivanrakennus hankintastrategia . Se näkee RCN hankkia kaksi monen roolin aluksia korvaamaan aikaisempaa Protecteur -luokassa apu- voitelija täydennystä aluksia, jotka operoivat RCN.
Hanke on kärsinyt huomattavista viivästyksistä. Alun perin vuonna 2004 julkistettu sopimus näiden alusten rakentamisesta oli tarkoitus allekirjoittaa vuonna 2009, jolloin ensimmäinen alus olisi käyttövalmis vuonna 2012. Vuonna 2010 liittohallitus ryhmittyi yhteisen tukilaivahankkeen kansalliseen laivanrakennukseen Hankintastrategia, joka saatiin päätökseen lokakuussa 2011. Johtavan aluksen moduulien ensimmäiset rakennustyöt alkoivat vuonna 2018, mutta virallinen sopimus molempien alusten rakentamisesta allekirjoitettiin vasta kesäkuussa 2020.
2. kesäkuuta 2013 ilmoitettiin, että ThyssenKrupp Marine Systems Canadan Berliinin luokan täydennysalus valittiin yhteisen tukilaivahankkeen suunnittelun perustaksi. Kanadan alukset ovat muunnelma Berliinin luokasta, koska muotoilu oli optimoitava Seaspanin pihalle Pohjois -Vancouverissa , Brittiläisessä Kolumbiassa .
Protecteur -luokan laivaston apulaitteiden rakentamisen nopeuttamiseksi ensimmäisen uuden polaarijäämurtajaluokan , CCGS John G.Diefenbakerin , toimitus viivästyy ainakin vuoteen 2030 asti.
Luokan nimi
25. lokakuuta 2013 maanpuolustusministeri ilmoitti, että JSS on nimetty Queenston -luokkaan, ja siinä on kaksi alusta, HMCS Queenston ja Châteauguay . Heidän nimensä oli määrä olla vuoden 1812 sodan , Queenston Heightsin ja Châteauguayn taisteluja . Luokan mahdollinen kolmas alus voitaisiin rakentaa nimellä HMCS Crysler's Farm , joka on nimetty Crysler's Farmin taistelun mukaan . Kolmannen aluksen vaihtoehto hylättiin budjettirajoitusten vuoksi. Kanadan hallitus ilmoitti 12. syyskuuta 2017 luokan ja alusten uudelleennimeämisestä ottamalla sen luokan alusten nimet, jotka niiden on määrä korvata. Queenston tuli Protecteur ja Châteauguay tuli Preserver . Vara-amiraali Ron Lloydin , Kanadan kuninkaallisen laivaston komentajan, mukaan tämä johtui sekä palvelevan että entisen laivaston henkilöstön siteistä nimiin.
Tarkoitus
Yhteinen Support Laiva Hanke koostuu kahdesta monen roolin alusta, jotka korvaavat aiemmin käynnissä täydennystä kykyä aikaisemman Protecteur luokan avustavaan alukseen, sekä tarjota perustiedot sealift varten Kanadan armeijan , tukea voimia maihin, ja komento tilat varten Kanadan joukkojen "yhteiset joukot" tai "merivoimien työryhmä".
Yhteistä tukilaivahanketta ei pidä sekoittaa Amphibious Assault Ship Project -hankkeeseen , joka on ehdotettu erillinen hankehanke, mutta joka ei ole koskaan edennyt pidemmälle.
Ehdotetut aluksen ominaisuudet
Vuodesta 2010 lähtien yhteinen tukilaivahanke suunnitteli useita monitoimialuksia, jotka kykenivät tukemaan Kanadan kuninkaallisen laivaston sota-aluksia merellä, sekä tarjoamaan strategisia tiivisteitä ja joitakin ilmakuljetuksia merivoimien työryhmille tai armeijan operaatioille. Aluksissa suunniteltiin olevan monikäyttöinen katettu kansi, joka kykenee kuljettamaan jopa 10 000 tonnia laivapolttoainetta, 1 300 tonnia lentopolttoainetta, 1 100 tonnia ampumatarvikkeita sekä 1 000–1 500 kaistametriä kannetilaa ajoneuvojen kuljettamiseen ja konttilasti. Aluksilla oli myös oltava sairaalatiloja sekä suuri helikopterikansio, jossa oli kaksi laskeutumispaikkaa, hallitila neljälle helikopterille ja roll-on/roll-off- kansi ajoneuvoille laiturille.
Yksityiskohtia Berliinin luokan suunnittelusta
Berlin luokan suunnittelu lopulta valitaan RCN 2013 sisällytetty hieman muunnetut osat:
- Kyky kuljettaa 9600 kuutiometriä (2100000 imp gal) polttoainetta, 550 kuutiometriä (120 000 imp gal) vettä, 160 tonnia (160 pitkää tonnia; 180 lyhyttä tonnia) ammuksia, 280 tonnia (280 pitkää tonnia; 310 lyhyttä tonnia) 100 tonnia (98 pitkää tonnia; 110 lyhyttä tonnia) kuivavarastoja ja 32 konttia.
- Laiva on varustettu täydennys merellä -järjestelmällä (RAS) ja siihen mahtuu kaksi helikopteria. Lastin lastaus ja purku suoritetaan kahdella 24 tonnin nosturilla.
- Berliinin luokan modulaarisessa sairaalassa on 45 sänkyä yleispotilaille ja neljä tehohoitoa varten (mukaan lukien sairaalaosasto).
Berliinin luokan kanadalainen variantti voi sisältää lisämuutoksia alkuperäisestä suunnittelusta.
Selviytymiskyky
- Itsepuolustus aktiivinen ja passiivinen
- Vaurioitunut vakaus parannettu kaksi osastoa
- Degaussing , Nixie torpedo decoy , suojaa kemiallisten, biologisten, säteily- ja ydinturvallisuuden uhkien lähietäisyydellä asejärjestelmien ja merivoimien kauko asejärjestelmien .
Lentokone
- 2 × CH-148 Cyclone -helikopteria
- Suljettu halli huolto- ja korjaustiloineen
Alukset suunnitellaan kaksoisrungoilla öljytuotteiden varastointiin, toisin kuin entiset Protecteur -luokan yksirunkoiset alukset.
Yhteinen päämajan tuki
- Merivoimien viestintä
- Maaliikenne
- Lentoliikenne
Projektin aikajana
Vuonna 2004 liittohallitus ilmoitti aloittavansa yhteisen tukilaivahankkeen. Alun perin sopimuksesta kilpaili neljä syndikaattia, joita johtivat Irving Shipbuilding , BAE Systems , ThyssenKrupp Marine Systems Canada ja SNC-Lavalin ProFac . Kaksi suunnittelun finalistia valittiin marraskuussa 2006: ThyssenKrupp ja SNC-Lavalin ProFac. Jäljellä olevien kahden ehdotuksen mukaan alukset rakennetaan joko Newfoundlandin Marystowniin tai Pohjois -Vancouveriin , Brittiläiseen Kolumbiaan . Lopullista suunnittelua ja rakentamista koskevaa sopimusta odotettiin vuonna 2008, jolloin luokan ensimmäinen alus otettiin käyttöön vuonna 2012. Tammikuussa 2007 kanadalainen media raportoi, että puolustussuunnittelijat harkitsivat nykyisten Protecteur -luokan alusten poistamista käytöstä vuoteen 2010 mennessä, ennen ensimmäisten korvaavien alusten toimitus vuonna 2012. Tämä uutinen sai kritiikkiä, koska se jättäisi MARCOMin ilman kahden vuoden täydennyskykyä.
22. elokuuta 2008 julkisten töiden ministerin ja Government Services , Christian Paradis ilmoitti päättymisestä kahden hankintaprosessit joihin laivanrakennusteollisuuden. Joulukuussa 2008 MARCOMin virkamiehet ja puolustusanalyytikot olivat toivoneet, että tammikuun liittovaltion budjetti olisi sisältänyt jopa 500 miljoonan dollarin lisärahoitusta yhteiselle tukialushankkeelle, jotta se voitaisiin saada päätökseen. Samassa kuussa puolustusministeri Peter MacKay ehdotti, että talousarvion elvytyspaketti kattaisi MARCOMin laivanrakennustarpeet. Yhteiseen tukilaivahankkeeseen ei kuitenkaan ollut ylimääräistä rahaa, eikä elvytyspaketti koskenut MARCOMin alusten hankintaohjelmia. Vara-amiraali Denis Rouleau puhui alahuoneen kansallisen puolustuksen pysyvälle komitealle ja totesi, että maanpuolustusministeriö tietää kesään 2009 mennessä, miten se edistyy yhteisen tukilaivahankkeen toteuttamisessa.
Kesäkuussa 2009 virkamiehet, joilla oli yhteinen tukilaivahanke, alkoivat arvioida uudelleen aluksen tyyppiä, jonka he halusivat ostaa, koska alkuperäistä konseptia ei voitu täyttää rahoilla, jotka hallitus oli valmis antamaan. Yksi vaihtoehto olisi aloittaa alusta ja ostaa kokonaan erilainen alus. Syyskuussa 2009 Joint Support Ship Project sai uuden mallin. Vara-amiraali Dean McFadden , päällikkö Maritime henkilöstö , sanoi olevansa valmis toimittamaan suunnittelu- ja kustannusarvioita hallitusta sekä puolustusministeri.
Kesäkuussa 2010 Kanadan hallitus ilmoitti, että kansalliseen laivanrakennushankintastrategiaan (NSPS) käytettäisiin 35 miljardia dollaria seuraavien 30 vuoden aikana 28 uuden suuren ja 116 pienen aluksen ostamiseen Maritime Commandille ja Kanadan rannikkovartiostolle . NSP johti hallituksen hankintojen varren päällä, julkisten töiden osasto ja Government Services tuella Department of Industry , sekä 2 vastaavat yksiköt MARCOM ja CCG, The Department of National Defense ja kala- ja valtameret vastaavasti . Heinäkuussa 2010 puolustusministeri Peter MacKay ilmoitti, että liittovaltion hallitus ostaa NSPS: n nojalla aluksi kaksi yhteistä tukialusta (2,6 miljardin dollarin hintaan) ja vaihtoehtoja kolmanteen. Kanadan hallitus ilmoitti 11. lokakuuta 2010, että viisi laivanrakennusyritystä "kutsutaan osallistumaan ehdotuspyyntöön" kansallista laivanrakennushankintastrategiaa varten.
19. lokakuuta 2011 Kanadan hallituksen julkisti tulokset kilpailukykyinen tarjousten arvioinnin, National Shipbuilding hankintastrategian joka näki $ 8 miljardiin euroon ei torjumiseksi alus, johon sisältyy yhteinen Support Laiva projekti, myönnetään Seaspan Marine Corporation in Vancouver , Brittiläinen Kolumbia .
Kanadan hallitus ilmoitti 2. kesäkuuta 2013, että ThyssenKrupp Marine Systems Canadan Berliinin luokan AOR valittiin yhteisen tukialuksen malliksi. NSPS: n sihteeristö ilmoitti 11. lokakuuta 2013, että Vancouverin telakat aloittavat yhteisten tukialusten rakentamisen ja sen jälkeen Polar-jäänmurtajan NSPS-taistelupaketin puitteissa. Rakentamisen odotettiin alkavan vuosina 2016–17. Kanadan hallitus ilmoitti 25. lokakuuta 2013, että nämä kaksi alusta saavat nimensä Her Majesty's Canadian Ship (HMCS) Queenstoniksi ja HMCS Châteauguayksi tunnustuksena Queenston Heightsin ja Châteauguayn merkittävistä taisteluista vuoden 1812 sodan aikana. nimeltään Queenston -luokka. Nämä nimet muutettiin kuitenkin myöhemmin Protecteuriksi ja Preserveriksi , ilmoitettiin 12. syyskuuta 2017.
Elokuussa 2015 Davie Shipyard allekirjoitti sopimuksen konttialuksen MV Asterix muuttamisesta tehtävään, kunnes erikoisalukset on toimitettu. Sopimus tunnetaan nimellä Project Resolve . Alus rakennettiin vuonna 2010 Saksassa ja se muutetaan RCN: n käyttöön, kunnes JSS on valmis. Ensimmäisen JSS: n rakentamisen oli tarkoitus alkaa Seaspan Yardilla loppuvuodesta 2017, kun Kanadan rannikkovartiostoa varten rakennettiin kaksi muuta alusluokkaa .
Vuonna 2020 raportoitiin, että hankkeen kustannukset olivat nousseet merkittävästi, ja hankkeen loppuun saattamiseen tarvitaan nyt arviolta 4,1 miljardia dollaria.
Rakentaminen
Ensimmäinen luokasta, Protecteur , on suunniteltu toimitettavaksi vuonna 2023. Säilyttäjän odotetaan noudattavan vuonna 2025, vaikka molempien alusten operatiivisen palvelun aloittamisen päivämäärät ovat "tarkistuksen alla". Koska viivästyksiä ja pyrkimyksiä nopeuttaa alusten rakennusprosessia, teräs leikattiin aluksille vuonna 2018, kun kahden Kanadan rannikkovartiostoaluksen rakentaminen pihalle pysähtyi. 5. helmikuuta 2019 ilmoitettiin, että luokan ensimmäisen aluksen rakentamista edistytään ja alus valmistuu Seaspanin telakalla ennen Kanadan rannikkovartiolle suunnitellun offshore -merentutkimusaluksen (OOSV) rakentamista. . Toinen alus valmistuisi vasta OOSV: n käyttöönoton jälkeen. Ensimmäinen alus, Protecteur , muodollisesti säädetty 16. tammikuuta 2020. muodollinen urakkasopimuksen Molempien alusten myönnettiin kesäkuussa 2020 mennessä.
Maaliskuussa 2021 Seaspanin telakka ilmoitti, että yli 90 prosenttia Protecteurin laivoista oli tuotannossa.
Luokan alukset
| Protecteur -luokka | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nimi | Rungon numero | Rakentaja | Laitettu alas | Tuoda markkinoille | Käyttöön otettu | Homeport | Tila |
| Suojelija | (TBD) | Seaspan ULC | Tammikuuta 2020 | (TBD) | (TBD) | (TBD) | Rakenteilla |
| Säilyttäjä | (TBD) | Seaspan ULC | (TBD) | (TBD) | (TBD) | (TBD) | Tilattu |
Katso myös
- Hanke ratkaisee
- Arctic Patrol Ship Project
- Amphibious Assault Ship Project
- Almirante Montt - RCN: n vuokraama chileläinen huoltoalus käytettäväksi Tyynenmeren rannikolla 40 meripäivää vuosittain vuodesta 2015 vuoteen 2017.
- Patiño ja Cantabria lainattiin Espanjan laivastolta vuonna 2016 Atlantin rannikolla.