Täyttööljy - Replenishment oiler

Täyttööljy HMAS  Sirius (oikealla), joka toimittaa polttoainetta amfibisota -alukselle USS  Juneau, kun molemmat ovat käynnissä

Täydennystä voitelulaite tai täydennystä säiliöaluksen on merivoimien apualus kanssa polttoainesäiliöt ja kuiva lastiruumien , joka voi toimittaa sekä polttoaineen ja kuiva tallentaa aikana käynnissä täydennystä (UNREP) merellä. Monet maat ovat käyttäneet täyttööljyjä.

Yhdysvaltain laivaston rungon luokitustunnus tämäntyyppiselle alus oli AOR . Täyttööljyt ovat hitaampia ja niissä on vähemmän kuivavarastoja kuin Yhdysvaltain laivaston moderneissa nopean taistelun tukialuksissa , joilla on luokitus AOE .

Historia

RFA  Tiderace suorittaa kaksinkertaisen täydennyksen Royal Navy fregatteille HMS  Lancaster ja HMS  Westminster .

"Öljyn" kehittäminen rinnakkain siirtyi sota-alusten hiilestä öljykattiloihin. Ennen öljykäyttöisten koneiden käyttöönottoa laivastot voisivat laajentaa alustensa valikoimaa joko ylläpitämällä hiilihapotusasemia tai sota -aluksia koskenlaskuun yhdessä kollien kanssa ja hiilen käsittelyä kyytiin. Vaikka polttoaineturvallisuuteen liittyviä argumentteja esitettiin tällaista muutosta vastaan, nestepolttoaineen siirtämisen helppous johti osittain siihen, että laivastot hyväksyivät sen kaikkialla maailmassa.

Yksi ensimmäisen sukupolven "sinisen veden" merivoimien öljynpoistaja- aluksista oli brittiläinen RFA Kharki , joka toimi vuonna 1911 ensimmäisen maailmansodan aikana . Tällaiset alukset julistivat siirtymistä hiilestä öljyyn sota -alusten polttoaineena ja poistivat tarpeen luottaa ja toimia hiilihappoasemien alueella. Aikana toisen maailmansodan , Yhdysvaltojen laivaston dramaattisesti laajentuneen laivastoja, erityisesti näistä Tyynenmeren teatteri , tarvitaan valtavia määriä mustaa öljyä, dieselöljyä , lentobensiinin- , ja muut polttoaineet ja voiteluaineet tukemaan amerikkalaisten maalla, merellä ja ilmassa toimintaa vastaan kauko , laajalti hajallaan olevat japanilaiset joukot. Nämä tarjontakysymykset johtivat siihen, että Yhdysvaltain laivaston henkilökunta tarkensi monia vakiintuneita käytäntöjä öljyilijöille ja loi uusia menettelyjä sota -alusten täydentämiseksi käynnissä ja kuljettaa erittäin tulenarkoja materiaaleja tehokkaammin vihamielisten vesien ja valtavien valtameren etäisyyksien läpi.

Nykyaikaisia ​​esimerkkejä nopean taistelun tukialuksesta ovat suuri brittiläinen Fort -luokka, joka syrjäyttää 31 066 pitkää tonnia (31 565 tonnia) ja jonka pituus on 204 metriä (669 jalkaa), ja Yhdysvaltain Supply -luokan USNS  Arctic , joka syrjäyttää 48 800 pitkää tonnia ( 49 600 t) ja sen kokonaispituus on 230 metriä.

Ominaisuudet

Täyttööljy USS Wabash työssä

Kaikille paitsi suurimmille laivastoille täydennysöljyt ovat tyypillisesti yksi laivaston suurimmista aluksista. Tällaiset alukset on suunniteltu kuljettamaan suuria määriä polttoainetta ja kuivavarastoja merivoimien tukemiseksi kaukana satamasta. Täydennysöljyt on varustettu myös laajemmilla lääketieteellisillä ja hammaslääkäripalveluilla kuin pienemmät alukset voivat tarjota.

Tällaiset alukset on varustettu useilla tankkausportaaleilla useiden alusten tankkaamiseksi ja uudelleen toimittamiseksi kerrallaan. Alusten tankkaus- ja toimitusprosessia merellä kutsutaan käynnissä olevaksi täydennykseksi . Lisäksi tällaisissa aluksissa on usein helikopterikannet ja -hallit. Tämä mahdollistaa pyörivän siiven lentokoneiden käytön, mikä mahdollistaa alusten toimittamisen helikopterilla. Tätä prosessia kutsutaan pystysuoraksi täydennykseksi . Nämä alukset, kun ne toimivat yhdessä pintaryhmien kanssa, voivat toimia ilmailun huoltoalustana, jossa helikopterit saavat laajempaa huoltoa kuin saattajien alusten pienemmät hallit.

Niiden koko, lisävarusteet ja kyky tukea muiden alusten toimintaa tarkoittavat, että täydennysöljyjä on käytetty komentoaluksina , ja jotkut alukset, kuten ranskalainen Durance -luokka , on tämä ominaisuus rakennettu aluksiin alusta alkaen.

Aseistus

Koska täyttööljy ei ole taisteluyksikkö, vaan pikemminkin tukialus, tällaiset alukset ovat usein kevyesti aseistettuja, yleensä itsepuolustusjärjestelmillä (kuten Phalanx CIWS -lähiverkkojärjestelmät ), pienaseilla, konekivääreillä ja/tai kevyet automaattiset tykit. Ne voivat myös kuljettaa ihmisen kannettavia ilmatorjuntajärjestelmiä ilmatorjunnan lisäämiseksi.

Operaattorit

Entiset operaattorit

Yhdysvaltain laivaston öljyt

Lisätietoja: Luettelo Yhdysvaltain laivaston öljykoneista
USNS Big Horn (T-AO-198) täydennysöljy.
USS  Makin Island  (LHD-8) -aluksella olevat amerikkalaiset merimiehet valmistautuvat täydennykseen USNS  Yukonilta  (T-AO-202)

Kun Yhdysvaltain laivaston An Voiastia on Combat Logistics laivan täydentää muiden alusten polttoaineen ja joissakin tapauksissa ruokaa, posti, ammuksia ja muita välttämättömyystarvikkeita merellä, prosessi nimeltä Toteutuksessa Täydennystä tai UNREP. Läpi toisen maailmansodan laivaston Oilers käyttää kaupallisiin säiliöauto rungoissa, johon on lisätty UNREP pyydyksiä, puolustava aseita, ja sotilaalliset elektroniset ja vaurioiden-ohjauslaitteet; 1950 -luvulta lähtien ne on kuitenkin rakennettu kölistä ylöspäin erikoistuneina merivoimien apulaisina. Ne luokiteltiin aiemmin Fleet Oilersiksi 1900 -luvulla; Nykyisessä MSC -toiminnassa niiden koko luokitus on luettelo Fleet Replenishment Oilers . 1960 -luvulta lähtien luokitusta Transport Oiler (AOT) on sovellettu säiliöaluksiin, jotka kuljettavat öljytuotteita varastoihin ympäri maailmaa, mutta eivät osallistu UNREP: ään.

Ensimmäiset laivastoöljyt tunnistettiin rungon nimellä AO, joka on edelleen käytössä. Suuret, nopeat monitoimilaitteet, jotka tarjoavat myös ampumatarvikkeita ja kuivavarastoja, tunnistetaan Fast Combat Support Ships (AOE) ja keskikokoiset Replenishment Oilers (AOR). AOR -nimitys ei ole enää käytössä. Kaikki nämä öljyt tarjoavat yhdistettyjä palveluja AO, AE, AFS ja AK.

Tyyli " USNS " ja etuliite " T " tunnistavat aluksen, jota käyttää siviilimiehistö Military Sealift Command (tunnetaan nimellä Military Sea Transportation Service vuoteen 1970 asti).

Nykyiset luokat

Viitteet

Ulkoiset linkit