Pupin-silta - Pupin Bridge
|
Pupin-silta
Pupinov eniten
| |
|---|---|
 | |
| Koordinaatit | 44 ° 51′52 ″ N 20 ° 22′52 ″ E / 44,8645 ° N 20,3811 ° E Koordinaatit : 44,8645 ° N 20,3811 ° E 44 ° 51′52 ″ N 20 ° 22′52 ″ E / |
| Kantaa | Moottoriajoneuvot , Jalankulkijat , Polkupyörät |
| Ristit | Tonava -joen |
| Kielialue | Belgrad , Serbia |
| Ominaisuudet | |
| Design | Palkkisilta |
| Materiaali | Betoni |
| Kokonaispituus | 1507 metriä (4944 jalkaa) |
| Leveys | 29,1 metriä (95 jalkaa) |
| Korkeus | 22,8 metriä (75 jalkaa) |
| Pisin jänneväli | 172 metriä (564 jalkaa) |
| Historia | |
| Rakentanut | China Road and Bridge Corporation |
| Rakentaminen alkaa | Lokakuu 2011 |
| Rakennuksen loppu | 18. joulukuuta 2014 |
| Sijainti | |
 | |
Pupin Bridge ( Serbia kyrillisin : Пупинов мост , romanisoitu : Pupinov eniten ) on maantiesilta yli Tonavan joen Belgradissa , Serbiassa . Silta sijaitsee ylävirtaan keskustan ja yhdistää Belgradin lähiöissä on Zemun ja Borca . Se on osa Semi-Inner Ring -piiriä. Se avattiin joulukuussa 2014, ja siitä tuli Belgradin toinen Tonavan ylittävä silta Pančevon sillan jälkeen vuonna 1946.
Nimi
Johtuen alkuperä sijoittajien, jo ennen rakentaminen alkoi, komentosillalla puhekielessä kutsutaan "Kiinan Bridge" ( serbia : Кинески мост , Kineski eniten ). Rakennuksen aikana sen alustava nimi oli Zemun – Borča-silta , mutta myöhemmin se sai nimen serbialaisen tutkijan ja keksijän Mihajlo Pupinin mukaan . Nimi Chinese Bridge kuitenkin viipyi epävirallisessa käytössä.
Päätettiin kutsua sitä Pupinin jälkeen, koska silta yhdistää tutkijoiden syntymäalue Banatin alueen Belgradiin. Koska sillalle päätettiin antaa nimi Pupinin mukaan vähän ennen avaamista, kiinalaiset kumppanit päättivät merkitä tilaisuuden sijoittaa marmorilaatan, joka muistaisi seremoniallisen avaamisen päivämäärää. Tämä aiheutti kuitenkin pienen skandaalin. Serbian huonon kieliopin lisäksi muistomerkki veistettiin mustasta marmorista suorakulmalevystä, joka kiinalaisille tuntematon on perinteinen serbialainen hautakivi. Julkisten mielenosoitusten jälkeen "sillan hautakivi" korvattiin.
Historia
Sillan tarve tässä paikassa oli ilmeinen vuosikymmeniä ennen sen rakentamista. Huono taloudellinen tila ja jatkuva korjaustarve toisen Belgrad-joen, Savan , silloilla , kuitenkin lykkäsivät hanketta. Ensimmäiset konkreettiset vaiheet tehtiin vuonna 2009, kun kaupunginhallinto antoi alustavat tiedot hankkeesta. Päätettiin, että silta rakennetaan kiinalaisten luottojen perusteella ja että kiinalaiset yritykset rakentavat sen, ja alihankkijoina toimivat serbialaiset yritykset.
Vuoden 2009 lopulla allekirjoitettiin ennakkosopimus kiinalaisten kumppaneiden kanssa. Siinä määrättiin rakentamisen alkamisesta vuoden 2010 puolivälissä ja viimeistelyyn asetetuksi määräajaksi 2013. Mutta määräaikoja lykättiin seuraavana puolitoista vuotena useiden syiden perusteella (kiinalaisen sijoittajan vakavuuden puute, hyväksymättömät pyynnöt) ennakkomaksut, lukuisia muita kiinalaisia pyyntöjä jne.) Ensimmäiset työntekijät ja laitteet saapuivat Kiinasta vasta vuoden 2011 puolivälissä, ja tällä hetkellä oli selvää, että silta valmistuu vasta keväällä 2014. viivästyi oikeudellisten ongelmien vuoksi perheiden kanssa, jotka asuivat Pregrevican naapurustossa Zemunissa, jossa sillan oli tarkoitus ylittää Zemunin pankilla.
Sillanrakennuskustannuksista 170 miljoonaa euroa vastasivat Exim Bank of China (85%) ja Serbian hallitus ja Belgradin kaupunki (15%). Kiinassa rakennettu silta oli myös Kiinan ensimmäinen suuri infrastruktuuri-investointi Euroopan mantereella.
Sillan ja kulkutien kokonaiskustannukset olivat lopulta 260 miljoonaa euroa.
Rakentaminen
Työt alkoivat toden teolla syksyllä 2011. asukasta Pregrevica asutettiin on naapurustossa Bele Vode , kunnassa Čukarica , että vuoden 2011 lopulla ja vuoden 2012 alussa Tammikuussa 2012 kuuluisa näyttelijä Bata Živojinović vieraili työntekijöiden toivottaa heille hyvää kiinalaista uutta vuotta , sillä hänen vuonna 1972 julkaistu elokuvansa Walter puolustaa Sarajevoa on yksi suosituimmista sodan elokuvista Kiinassa, kun taas Živojinović itse oli yksi suosituimmista ulkomaisista toimijoista Kiinassa.
Heinäkuussa 2014 sillan molemmat puolet yhdistettiin ja työt jatkuivat saman vuoden syksyyn saakka. Kiinan kansantasavallan pääministeri Li Keqiang avasi sillan 18. joulukuuta 2014.
Ominaisuudet
Silta ja 21,6 km (13,4 mailia) uusia kulkutietä auttavat ohjaamaan raskasta liikennettä Belgradin keskustasta. Silta on suunniteltu kahdeksi itsenäiseksi sillarakenteeksi, jotka koostuvat kolmesta 3,5 metrin (11 jalkaa) leveästä autokaistasta ja jalankulkija-polkupyörän polkuista molemmin puolin.