Rautatiease - Railway gun

Ei pidä sekoittaa Railguniin , aseeseen, joka ajaa ammuksia sähkömagneettisen kentän avulla.
Katso myös: Panssaroitu juna
Ensimmäisen maailmansodan ranskalainen 370 mm rautateiden haupitsi

Rautatietykistö , jota kutsutaan myös rautatie ase , on suuri tykistö pala, usein ylimääräistä merivoimien tykistö , asennettu, kuljetetaan, ja laukaistaan suunniteltu rautatievaunu . Monet maat ovat rakentaneet rautatietykistö, mutta tunnetuimpia ovat suuria Krupp -Sisäänrakennettu paloja käyttämä Saksassa vuonna maailmansodan ja toisen maailmansodan . Pienemmät aseet olivat usein osa panssarijunaa . Rautatie-aseet poistettiin käytöstä toisen maailmansodan jälkeen vain siellä, missä oli hyviä raiteita, jotka voidaan tuhota tykistöpommituksilla tai ilmaiskulla.

Suunnittelussa huomioonotettavia seikkoja

Rautatie-aseen suunnittelussa on kolme ampumiskysymystä tavallisen tykistöpalan lisäksi. Nimittäin miten asetta aiotaan kuljettaa - ts. Liikuttaa puolelta toiselle kohti tavoitetta; kuinka aseen vaunu absorboi palautusvoiman vaakakomponentin ja miten maa absorboi pystysuoran palautumisvoiman.

Menetelmät

Ei kulkeminen (ylhäältä); auton kulkuteline (keskellä); ylävaunun kulkuteline (alaosa)
Brittiläiset 12-tuumaiset haupitsit ylävaunun kuljettimissa, kulki 90 °, Catterick , joulukuu 1940

Ensimmäinen tapa liikkua on luottaa kokonaan liikkumiseen kaarevaa radan osaa pitkin tai kääntöpöydälle ilman mahdollisuutta kuljettaa asetta sen kiinnikkeessä. Toinen on kulkea kiskovaunun runko kuorma-autoillaan, joka tunnetaan auton kulkuneuvona . Yleensä tämä on rajoitettu muutamaan asteeseen molemmille puolille, ellei rakenneta monimutkaista perustusta, jossa on keskitappi ja liikerullat. Säätiön muotoilu on ainoa raja sallitulle poikittaiselle määrälle tässä jälkimmäisessä tapauksessa. Kolmas vaihtoehto on antaa erillisen pistoolikiinnikkeen kiertää kiskon koriin nähden, joka tunnetaan ylävaunun kulkutelineenä . Tämä edellyttää tavallisesti aseen asentamista keskitapiin, joka puolestaan ​​on asennettu auton koriin. Harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta tämäntyyppiset kiinnikkeet vaativat jonkin verran tukijalkoja, stabilointiaineita tai maa-ankkureita pitääkseen ne paikallaan palautumisvoimia vastaan ​​ja sopivat yleensä paremmin pienempiin aseisiin. Ensimmäisen maailmansodan jälkeisessä amerikkalaisessa rautatykistön arvioinnissa katsottiin, että jopa pienen poikkimäärän hyödyllisyys hienosäätöihin oli riittävän korkea, jotta jompikumpi kahdesta jälkimmäisestä kulkumenetelmästä olisi parempi kuin kiinteä kiinnitys.

Takaiskujärjestelmät

Telineen takaisku (ylhäältä); ylävaunun takaisku (toinen); liukuva takaisku (kolmas); liikkuva takaisku (pohja)

Rautatykkien takaiskuvoiman absorboimiseksi on neljä päämenetelmää: telineen takaisku , ylävaunun takaisku , liukuva rekyyli ja liikkuva takaisku .

Telineen takaisku tarkoittaa sitä, että ase palaa taaksepäin kehdossaan, hidastuu ja pysähtyy hydraulisten puskurien avulla. Se palautetaan paristoon tai ampumisasentoon joko kierteisillä jousilla tai ilmalla paineilmaisessa rekuperointisylinterissä, joka puristuu palautumisvoimalla. Tämä on yleisin menetelmä kevyemmille rautatieaseille ja käytännössä kaikille kenttätykille, jotka on suunniteltu sen jälkeen, kun ranskalaiset esittivät Canon de 75 modèle 1897 -mallinsa .

Ylävaunun takaisku on tilanne, jossa pistooli on asennettu ylempään vaunuun, joka liikkuu pyörien alla oleviin kiinteisiin kiskoihin. Ase ja ylempi vaunu törmäävät yhteen tavallisten hydraulisten puskureiden pidättämänä. Akkuun palaaminen tapahtuu joko painovoiman avulla käyttämällä kaltevia kiskoja, jotka pistooli ja kelkka ovat juokseneet, jousilla tai jopa kuminauhoilla joillekin improvisoiduille kiinnikkeille. Se ei sovellu hyvin ampumiseen korkeissa korkeuksissa, koska se ei pysty absorboimaan suurta osaa palautusvoiman pystysuorasta komponentista.

Tämä ranskalainen 320 mm: n rautatie-ase käyttää liukuvaa palautusta. Nostetut ratapölkyt ovat näkyvissä täysikokoisina.

Liukuvan takaiskun avulla kori istuu sen alle asetettujen puisten poikkipalkkien tai "ratapölkkyjen" joukolle, jotka on nostettu alas radalle integroituun erityiseen palkkisarjaan siten, että noin puolet kiinnikkeen painosta on siirretty niihin alkaen kuorma . Ase, auton runko ja kuorma-autot törmäävät yhdessä palkkien liukuvien poikkipalkkien tuottaman kitkan kanssa, jotka absorboivat palautumisvoiman, kun ne ovat siirtyneet vain noin 1–2 metriä (3,3–6,6 jalkaa) taakse. Ratapölkyt on nostettava uudelleen tunkille, jotta ase voi liikkua eteenpäin ampumisasentoonsa. Tämä tehtiin usein pyöriin kiinnitetyillä käsipyörillä, tai jopa nykyaikaisemmissa kiinnikkeissä olevilla sähkömoottoreilla. Lähes kaikki tämäntyyppiset kiinnikkeet olivat ei-kulkevaa tyyppiä ja ne oli amputtava kaarevalta radan tai levysoittimen osalta. Ensimmäisen maailmansodan jälkeisessä amerikkalaisessa rautatykistön arvioinnissa kehuttiin sen lujuutta, valmistuksen helppoutta ja käyttömukavuutta, mutta tunnustettiin sen soveltumattomuus pienempiin aseisiin, johtuen liiallisesta käyttöajasta ja liikkumattomuudesta, ja että se ei sovellu suurimmat haupitsit, jotka ampuvat korkeissa kulmissa valtavien perävoimien takia.

Kanssa liikkuvan rekyyli koko ase, asentaa, ja kuljetus telojen taaksepäin, tyypillisesti välillä 30-50 jalkaa (9,1-15,2 m), hillitty ainoastaan jarrut. Teline vinsoitiin takaisin ampumisasentoon radalle kiinnitetyillä kaapeleilla. Tämä järjestelmä yhdistettiin tavallisesti telineen takaiskuun, koska kuorma-autojen jouset eivät kestä pelkästään palautusvoiman pystysuoraa osaa. Tämän tyyppinen kiinnike asennettiin yleensä autolla. Se ei sovellu pienemmille aseille, koska puuttuminen ei ollut mahdollista. Tämän menetelmän suuri etu on, että se vaatii vähän valmistelua ja voi laukaista mistä tahansa sopivasta kaarevan radan osasta.

Tämä ranskalainen 274 mm: n haupitsi käytti yläkehikon ja liukuvan takaiskun yhdistelmää.

Menetelmiä käytettiin usein yhdessä. Esimerkkejä ovat ranskalainen 520 mm: n (20 tuuman) rautateiden haupitsi, joka käytti kehtoon liukuvaa palautusta. Amerikkalaisten 14 "/ 50-kaliiperisella rautatiepysäkillä Mark II käytettiin telineeseen liikkuvaa takaiskua, samoin kuin Isosta-Britanniasta peräisin olevia 14 ja 12 tuuman rautatykkejä. Vain vanhimmissa aseissa käytettiin yläkehikon ja liukuvan takaiskun yhdistelmää. Yksi esimerkki on varhaisin kiinnikkeet brittiläiselle suunnitellulle 9,2 tuuman BL-rautatiepistoolille .

Kiinnityspiste

Ankkurointia ei tarvita (ylhäältä); kuorma-auton kiinnityspiste (keskellä); maatason kiinnityspiste (pohja)
Ranskalainen St Chamond 240 mm Canon de Mle 1893/96, Ensimmäinen maailmansota, maanpinnan kiinnityspisteiden avulla

Vierintä- ja kehto-takaiskutoimintamenetelmien yhdistelmä absorboi sekä rekyyli-voiman vaaka- että pystysuorat komponentit eikä tarvinnut mitään erityisiä valmisteluja, mutta kaikki muut tyypit vaativat jonkin verran menetelmää pystysuoran voiman siirtämiseksi maahan. Yksi tapa on rakentaa alusta joko siteisiin tai maahan palkeilla, palkeilla, tyynyillä tai kellukkeilla. Vaakakomponenttia lievennettäisiin joko liukuvilla rekyyli- tai kiskokiinnikkeillä, kavereilla tai tukilla kiinnittimen kiinnittämiseksi paikoilleen. Ranskan Schneider 194 mm (7,6 tuumaa) ja 240 mm (9,4 tuumaa) kiinnikkeet ja British 9,2 tuuman aseita ja 12 tuuman haupitsit käytetään kiskokiinnittimillä tai kaverit. Amerikkalainen 8 tuuman (200 mm) ase ja ranskalainen 240 mm Canon de Mle 1893/96 M -tuotteet käyttivät tukijalkoja.

Toinen menetelmä on rakentaa ampumisasento ja palautuskuoppa (ranskalainen épi de tir) raitojen alle käyttämällä joko raskaita puutavaroita, kuten ranskalaiset 340 mm (13 tuumaa) ja 400 mm (16 tuumaa) haupitsit, tai hienostunut betoni- tai teräsjalusta . Näitä jälkimmäisiä käyttivät saksalaiset enimmäkseen 21 cm: n (8,3 tuuman) rautatykeihin ja ranskalaiset Batignolles-kiinnikkeisiinsä . Yleensä näissä asennuksissa kiskot vain palvelivat aseen ohjaamiseen paikalleen ja ase asennettiin usein keskitapiin jopa 360 ° liikkeen sallimiseksi. Näiden sijaintien ensisijainen haittapuoli oli pitkä aika niiden rakentamiseen.

Historia

1800-luku

Gustav Kori (ehdotus) ehdotti rautatieaseiden ideaa ensimmäisen kerran Venäjällä vuonna 1847, jota seurasi Ye. Repin (projekti, 1855), Pjotr ​​Lebedev (joka esitteli rautateiden tykistön teoreettisen perustan Primeneniye Zheleznykh Dorog k Zashite Materika , 1857) ja P. Fomin (kehitti suuren kaliiperin tykin projektin, 1860).

Amerikan sisällissota

Yhdysvaltain sisällissodassa käytetty 32-puntainen Brooke-merikiväärirautatykki
"Diktaattori", Pietari ( Mathew Brady )

Ensimmäisessä rautatietykistö käytetään taistelussa oli nauhoitetun 32-pounder Brooke merivoimien kivääri asentaa tasaiselle auton ja suojattiin kalteva Kasematti on rautatien rautaa . 29. kesäkuuta 1862 Robert E. Lee oli ase työntämänä veturin yli Richmond ja Yorkin joen viiva (myöhemmin osa Southern Railway ) ja käytettävä taistelussa Savage Station häiritä General George McClellan n suunnitelmat piiritys toimet Richmondia vastaan unionin aikana etenevät niemimaalle.

Valokuvausnäyttöä on ainakin yhdestä 13 tuuman piirityslaastista, joka on asennettu kiskovaunuun Pietarin piirityksen aikana . Se sai lempinimen Diktaattori tai Petersburg Express . Kun se ensimmäisen kerran ammuttiin, rekyyli tuhosi linja- auton, jolle se oli asennettu. Rautalevyn peittämillä ylimääräisillä palkeilla vahvistettu linja-auto pystyi vastustamaan palautumisvaurioita täydellä latauksella. Diktaattori sitten potkut osassa Pietarin ja kaupungin Point Railroad, jossa liikkuvat vahvistui flatcar mutkassa radalla koulutettu aseella eri kohteiden pitkin Konfederaation linjojen. Diktaattori vaiennetaan Konfederaation tykit Chesterfield Heights estää heitä enfilading oikeasta päästä unionin linjan. Toinen kuva on aseesta, joka on asennettu panssaroituun kiskoon ja jonka otsikko on "Pietarin piirityksessä käytetty rautatieakku", vaikka tekstityksen tueksi ei ole jäljellä mitään tekstiä, mikä väittää, että se on kuva liittovaltion aseesta 1862 epäilyttävä.

Ranska

Ranska käytti myös improvisoituja rautatykkejä Pariisin piirityksen aikana (1870–1871) . Ranskassa everstiluutnantti Peignén hyväksi suunnitellaan usein ensimmäisen rautatieaseen suunnittelu vuonna 1883. Komendantti Mougin hyvitetään aseiden asettamisesta rautatievaunuihin vuonna 1870. Ranskalainen asevalmistaja Schneider tarjosi useita malleja 1880-luvun lopulla ja valmisti 120 mm: n (4,7 tuuman) ase, joka on tarkoitettu rannikkopuolustukseen, myymällä niitä Tanskan hallitukselle 1890-luvulla. He myös suunniteltu 200 mm: n (7,9 tuumaa) mallintaa Obusier de 200 "Perou" sur affût-kuorma TAZ Schneider varten Perussa vuonna 1910, mutta niitä ei koskaan toimitettu.

Yhdistynyt kuningaskunta

Yhdistynyt kuningaskunta asensi muutamia 120 mm: n (4,7 tuuman) tykkejä rautatievaunuihin, jotka näkivät toimintaa Ladysmithin piirityksen ja helpotuksen aikana toisen buurisodan aikana . 9,2 tuuman ase otettiin Kapkaupungin rannikolla puolustuksemme ja asennettu junavaunun tukemaan Britannian hyökkäys Boer puolustuksemme klo Belfast , koilliseen Johannesburg , mutta taistelu loppui ennen kuin se voisi päästä mukaan toimintaan.

ensimmäinen maailmansota

Puhkeaminen ensimmäisen maailmansodan kiinni Ranskan kanssa pula raskaista kenttätykistö. Korvauksena suuria määriä suuria staattisia rannikkopuolustusaseita ja merivoimien aseita siirrettiin eteen, mutta ne eivät tyypillisesti sovellu kenttäkäyttöön ja vaativat jonkinlaista asennusta. Rautatieasema tarjosi ilmeisen ratkaisun. Vuoteen 1916 mennessä molemmat osapuolet ottivat käyttöön lukuisia rautatykkityyppejä.

Ranska

Ensimmäisen maailmansodan aikana Ranska tuotti enemmän rautatykkejä enemmän kaliipereilla ja erilaisilla kiinnityksillä kuin kaikki muut yhdessä. Ranskalaisen Schneiderin suurin ranskalainen asetuote Obusier de 520 modèle 1916 , 20-tuumainen (520 mm) rautatie "Fort Buster" tekee sen, mitä saksalainen 16,53-tuumainen Big Bertha oli tehnyt ensimmäisen maailmansodan alkaessa, ja vähentämään Saksan linnoitukset saksalaisten puolustusten viimeisellä rivillä. Yksi tuhoutui oikeudenkäynneissä ja toinen ei suorittanut ampumiskokeiluja ennen aselepon allekirjoittamista. Ase pysyi varastossa ja saksalaiset vangitsivat sen toisen maailmansodan aikana. Myöhemmin se oli osa saksalaista tykistön täydennystä Leningradin piirityksen aikana . Ase keskeytettiin ennenaikaisen räjäytyksen avulla ja hylättiin myöhemmin.

Yhdysvallat
Ensimmäisen maailmansodan aikakauden Yhdysvaltain laivaston 14 "rautatiease Sandy Hookissa, New Jersey

Baldwin Locomotive Works toimitti viisi 14 "/ 50 kaliiperi-rautatykkiä junissa Yhdysvaltain laivastolle huhti- ja toukokuussa 1918. Jokainen 14" / 50-tykki asennettu 22-jalkaiseen (533000-punta) kiskoon. vaunu neljällä 6-pyöräisellä telillä oli Yhdysvaltain merivoimien luutnantin johdolla tavallisella Yhdysvaltain armeijan 2-8-0- veturilla , 10 tonnin nosturiautolla, kahdella panssaroidulla ammuksella, joissa kussakin oli 25 kuorta, kahdella rekilla kuopan perustusmateriaalit, kaksi polttoaine- ja työpaja-autoa, kolme laiturivaunua , keittiöauto, komission auto ja lääkeauto . Kuudes veturi veti päämaja auton amiraali Charles Peshall Plunkett , jossa kone-shop auto, varaosien auto, laituriin auto, keittiö auto, kanttiini auto, ja lääketieteellinen apteekki autoa. Laivalla toimittamisen jälkeen nämä junat koottiin St. Nazairessa elokuussa ja ampuivat 25 päivän aikana länsirintamalla yhteensä 782 sädettä 27-36 kilometrin etäisyydellä. Jokainen 14 tuuman (36 cm) ammus painoi 640 kg (1400 paunaa) ja ammuttiin 2800 jalkaa (850 m) sekunnissa. Rautatiekärryt voisivat nostaa aseet 43 asteeseen, mutta yli 15 asteen korotukset edellyttivät kaivon kaivamista, jossa oli tilaa aseen palautumiseen, ja rakenteellisia teräksen tukijalkoja estämään kuopan sivujen luolaamista ympäröivän maaperän absorboimista palautumisvoimista. Junat liikkuivat varovasti, koska akselikuormitus aseen tynnyrien alla oli 50330 puntaa (22,83 t), kun taas Ranskan rautatiet suunniteltiin enintään 39000 puntaa (18 tonnia). Nämä akselipäivät ylikuumentuivat yli 10 kilometrin tuntinopeudella. Saavuttuaan aiottuun ampumispaikkaan ja rakentamalla palautuskuopan, kukin ase pystyi ampumaan noin kaksi säiliötä tunnissa. Yksi näistä aseista säilyi sodan jälkeen ammusten koekiväärinä Dahlgrenin aselaboratoriossa, kunnes kaikki Yhdysvaltain taistelulaivat 14 "/ 50 aseella romutettiin pian toisen maailmansodan jälkeen. Ase asetettiin sitten esille Yhdysvaltain laivaston museon ulkopuolelle. klo Washington Navy Yard .

Baldwin rakensi kuusi samanlaista tykkivaunua ja kaksi parannettua Mk II -tyyppiä, jotka on suunniteltu sallimaan aseen ampuminen kaikissa korkeuskulmissa siirtämättä painoa erilliseen perustukseen. Nämä kahdeksan asetta valmistuivat liian myöhään taistelun näkemiseen, ja ne nimettiin 14 tuuman M1920-rautatykeiksi . Jotkut sijoittuivat myöhemmin toisen maailmansodan aikana erityisiin rannikkopuolustuslaitoksiin Kalifornian San Pedrossa (lähellä Los Angelesia ) ja Panaman kanavavyöhykkeellä, missä ne saatettiin siirtää yhdestä merestä toiseen alle päivässä. Parannetut vaunut on suunniteltu siten, että ne voidaan kuljettaa useaan kiinteään ampumapaikkaan, mukaan lukien betoniperustukset, joissa rautatiekuljetusautot vedetään pois, jotta ase voidaan nopeasti liikuttaa (kääntämällä vaakasuoraan) tarttumaan liikkuviin aluksen kohteisiin.

Sen jälkeen kun amerikkalainen tuloa maailmansodan 6. huhtikuuta 1917, Yhdysvaltain armeija tunnustettu tarve hyväksyä rautatien tykistön käyttöön länsirintamalla. Yhdysvaltain rautatie-aseita ei ollut tuolloin. Alhaisen tuotannon ja merenkulun painopisteiden vuoksi armeijan rautatieaseiden osuus länsirintamalla koostui neljästä Yhdysvaltain rannikkotykistöjoukosta, jotka oli aseistettu Ranskassa valmistetuilla aseilla. Kolme ylimääräistä rautatykkirykmenttiä oli Ranskassa, mutta eivät suorittaneet koulutusta ennen aselepoa, eivätkä he nähneet toimintaa. Muut rannikkotykistön yksiköt käyttivät myös erityyppisiä ranskalaisia, brittiläisiä ja amerikkalaisia ​​raskaita tykistöjä. Armeija muutti myös joitain lukuisista rannikkotykistön aseista rautateille. Kiinteistä rannikkopuolustusparistoista tai varaosista voitaisiin säästää 96 96 -tuumaista asetta (mukaan lukien jotkut laivaston varaosista), 129 10-tuumaista, 45 12-tuumaista ja 150 12-tuumaista laastia . Saatavilla oli myös 12 7 tuuman entisen laivaston asetta ja kuusi 12 tuuman asetta, jotka rakennettiin Chileä varten. Pitkän tarinan lyhentämiseksi, mitään näistä aseista ei lähetetty Ranskaan, lukuun ottamatta kolmea 8 tuuman asetta, sillä harvat kaikenlaiset valmistuivat ennen aselepoa. Neljäkymmentäseitsemän 8 tuuman rautatykkiä tilattiin, joista 18 oli täytetty aselepolla ja yhteensä 37 (tai 47, viitteet vaihtelevat) valmistui ennen sopimuksen purkamista. Kahdeksan 10 tuuman rautatankannatinta, joista 54 oli tilattu, valmistuivat aselepoon, ja kaksitoista 12 tuuman rautatelineiden asennus valmistui 1. huhtikuuta 1919; 12 tuuman sopimus peruutettiin siinä vaiheessa. Ainakin osa 10 tuuman aseen tynnyreistä lähetettiin Ranskaan ja asennettiin Ranskassa valmistettuihin vaunuihin, mutta lähteet eivät osoita niiden käyttöä taistelussa. Kolme rautatieasennusta Chilen 12-tuumaisille aseille oli valmiina lähetystä varten aselepoon, ja loput kolme tynnyriä pidettiin varaosina. Lopulta asennettiin 22 22 tuuman asetta. Yhdeksänkymmentäyksi 12-tuumaista rautalaastia tilattiin, 45 valmistui 7. huhtikuuta 1919 mennessä ja loput valmistuivat lopulta.

7-tuumaisissa ja 8-tuumaisissa aseissa ja 12-tuumaisissa laastissa käytettiin yhteistä vaunua, jossa oli painettu keskiosa ja kaksi 4- tai 6-pyöräistä teliä. Telit olivat keskenään vaihdettavissa normaaliraidoille tai (12-pyöräisillä telillä) 60 cm: n (23,6 tuuman) raideleveydelle. Tukijalat ja pyörivä kiinnike mahdollistivat tulipalon. Tämä mahdollisti aseiden käytön rannikkopuolustuksessa liikkuvia kohteita vastaan. 8-tuumaisia ​​aseita ja 12-tuumaisia ​​laasteja pidettiin rautatieliikenteessä sodan jälkeen, kun taas melkein kaikki 7-tuumaiset, 10-tuumaiset ja 12-tuumaiset aseet palautettiin rannikkolinnoitteisiin. Kahdeksan tuuman aseet olivat käytettävissä 47, ja lisäksi 24 entistä laivaston Mark VI -tykkiä rautatieasennuksissa vuoteen 1942 mennessä, ja ne olivat yleisimmin käytettyjä amerikkalaisia ​​rautatykkejä toisen maailmansodan aikana. Noin 12 näistä käytettiin puolustuksen Oahu , Hawaii . Toiset sijoittuivat Manilan rannikkopuolustukseen (lopulta irrotettiin Corregidorin rautatiekuljetuksesta ), Bermudassa , Newfoundlandissa , Puget Soundissa , Chesapeake Bayssä , Delaware Bayssä ja Fort Hancockissa New Jerseyssä (lähellä New Yorkia ).

Vaikka saatavilla oli lukuisia 12-tuumaisia ​​rautalaitteita, niitä otettiin käyttöön vain vähän. Vuonna 1930 Yhdysvaltain armeija testasi heitä Fort Hancockissa New Jerseyssä ja Fort Milesissä , Delaware . Toisen maailmansodan aikana, neljä rautatie laastit olivat tilapäisiä satama puolustuskykyä Grays Harbor , Washington State , ja asemiin vielä neljä yhtä Cape George, Washington , rakennettiin, mutta ei koskaan aseistettu. Yhdysvalloissa vuosina 1916–1942 rakennetuista yli 250 rautatie-aseista viisi laivaston 14 "/ 50-tykkiä, jotka lähetettiin Ranskaan ensimmäisen maailmansodan aikana, ja mahdollisesti kaksi 8-tuumaista tykkiä Filippiineillä, olivat ainoat koskaan Ilmoitettiin, että kahdeksan 8 tuuman rautatykkiä Filippiineillä vuosina 1941–42 joko tuhottiin lentohyökkäyksillä tai puuttui koulutettua miehistöä.

Toinen maailmansota

Tärkeimmät artikkelit: Schwerer Gustav ja Cross-Channel -aseet toisessa maailmansodassa

Toisessa maailmansodassa nähtiin rautatieaseiden lopullinen käyttö, massiivinen 80 cm: n (31 tuuman) Schwerer Gustav -ase, joka oli suurin taistelussa käytettävä tykistökappale, jonka natsi-Saksa käytti . Ranskan kaatumisen jälkeen Saksa lisäsi varastoonsa 58 kaapattua ranskalaista asetta, kun taas Italialle annettiin 19 ranskalaista asetta, joista monet saksalaiset vangitsivat Italian antautumisen jälkeen .

Boche Buster , nähty Bourne Parkin tunnelista Elham Valley -linjalla Bishopsbournessa Kentissä, Englannissa , 21. maaliskuuta 1941

Sekä natsi-Saksassa ja Isossa-Britanniassa käyttöön rautatietykistö jotka olivat pystyy ampumaan yli Englanti Channel ympäröivillä alueilla Doverin ja Calais'n . Wehrmacht käyttöön kolme 40,6 cm (16 tuumaa) aseet. Brittiarmeijan käyttöön kolme 13,5 tuuman (34,3 cm) rautatietykistö on idässä Kent Light Railway , paikallistamiseen niitä ympäri Lydden ja Shepherdswell. Nämä koodattiin nimellä "Gladiator", "Sceneshifter" ja "Peacemaker". 9,2 tuuman Mark 13 -aseet olivat lähellä Canterburyä ja Hythessä Kentissä; ja 12-tuumaiset haupitsit, Mk 3 ja 5 , jotka sijaitsevat Gustonin ympärillä Doverin pohjoispuolella Dealiin ja Ramsgateen suuntautuvalla eteläisellä rautatielinjalla.

18 tuuman haupitsi "Boche Buster" oli sijoitettu on Elham Valley Railway , välillä silta, Kent, ja Lyminge, ja se on tarkoitettu rannikon puolustukseen vastaan hyökkäystä. Se ei pystynyt ampumaan kanavien yli, ja sen suurin kantama oli vain noin 20 km (12 mailia).

Selviytyneet rautatykit

Toinen 283 mm Krupp K5 näkyy Todt Battery -museossa lähellä Audinghenia Pohjois-Ranskassa.
  • Neuvostoliiton aikaisia ​​305 mm: n MK-3-12- aseita säilytetään Krasnaja Gorkan linnoituksessa lähellä Lomonosovia Venäjällä ja rautatietekniikan museossa Pietarissa .
  • Neuvostoliiton 180 mm: n ТМ-1-180-aseita voi nähdä Krasnaja Gorkan linnoituksessa, Isänmaallisen sodan museossa Moskovassa ja rautatieasemalla Sevastopolissa , Ukrainassa.
  • Viimeinen amerikkalaisen 7 tuuman (178 mm) rautatiease on nyt esillä Museu Militar Conde de Linharesissa Rio de Janeirossa, Brasiliassa.
  • Vaikka WA ei ole ase, Chehalis-Centralia RR on Chehalis, WA: lla on jotain suurta mielenkiintoa. Se on malli 1918 -rautateline 12 tuuman merenrantalaastille. Nämä autot rakennettiin 1920-luvun alkupuolella, jotta vanhentuneesta rantatykistöstä tulisi liikkuvampaa. Vaikka kaikki aseet romutettiin toisen maailmansodan alkuaikoina, auto selviytyi Bremertonin laivaston tukikohdasta.
  • Tampan yliopistossa, Tampa, FL, on 8-tuumainen ase M1918-rautatieasennuksessa, vähemmän autoa.

Kuvat

Katso myös

Viitteet

Bibliografia

Ulkoiset linkit