Red Ball Express - Red Ball Express
Red Ball Express oli kuuluisa kuorma saattue , joka toimitetaan Allied joukot liikkuvat nopeasti Euroopan läpi päästyään ulos Normandian rannat Normandiassa vuonna 1944. Voit nopeuttaa lasti liikkuu eteen, kuorma emblazoned punaisia palloja seurasi samalla tavalla merkitty reitti joka oli suljettu siviililiikenteeltä. Kuorma -autot olivat myös etusijalla tavallisilla teillä.
Kiireellisessä 36 tunnin kokouksessa suunniteltu saattuejärjestelmä aloitti toimintansa 25. elokuuta 1944. Enimmäkseen afrikkalaisamerikkalaisten sotilaiden kanssa Express käytti huipussaan 5 958 ajoneuvoa, jotka kuljettivat noin 12 500 tonnia tarvikkeita päivässä. Se kesti 83 päivää, kunnes 16. marraskuuta, jos satama tilat Antwerpenissa , Belgiassa , avattiin, niin Ranskan radoilla korjattiin, ja kannettavat bensiinin putkistojen lähetettiin.
Historia
Termin "Punainen pallo" käyttö kuvaamaan pikalähetyspalvelua, joka on päivätty ainakin 1800 -luvun lopulla. Noin 1892 Santa Fe -rautatie alkoi käyttää sitä viittaamaan pikalähetyksiin ensisijaisen rahdin ja pilaantuvien tuotteiden osalta. Tällaiset junat ja niiden käyttöä varten raivatut radat oli merkitty punaisilla palloilla. Termin suosio kasvoi ja sitä käytettiin laajalti 1920 -luvulla.
Tällaisen ensisijaisen kuljetuspalvelun tarve toisen maailmansodan aikana syntyi Euroopan teatterissa liittoutuneiden onnistuneen hyökkäyksen jälkeen Normandiaan kesäkuussa 1944. Liittoutuneet haavoittivat Saksan armeijan kykyä siirtää voimia ja tuoda lisävoimia vastahyökkäykseen. pommitti ennaltaehkäisevästi Ranskan rautatiejärjestelmää raunioiksi D-päivän laskeutumista edeltävinä viikkoina .
Laskeutumishetkellä perinteiset ranskalaiset satamat olivat enimmäkseen toimintakyvyttömiä, ja liittoutuneiden hyökkäyksen joukkojen tukemisen jälkeen Normandian rannoista tuli sitten väliaikainen satama, joka toimittaisi marssin Saksaan. Sataman luovat tilapäiset laiturit ja telakat oli tuotu Englannista kesäkuun loppuun mennessä 170 000 ajoneuvoa, 7,5 miljoonaa Yhdysvaltain galia (28 miljoonaa l) polttoainetta ja 500 000 tonnia tarvikkeita. Noin 28 liittoutuneiden divisioonaa tarvitsi jatkuvaa lisävarustusta. Hyökkäävässä toiminnassa jokainen divisioona käytti noin 750 tonnia tarvikkeita päivässä, yhteensä noin 21 000 tonnia. Ainoa tapa toimittaa ne oli kuorma -auto - näin syntyi Red Ball Express.
Parhaimmillaan se käytti 5 958 ajoneuvoa ja kuljetti noin 12 500 tonnia tarvikkeita päivässä. Eversti Loren Albert Ayers, jonka miehet tunsivat nimellä "Pikku Patton ", oli vastuussa kahden kuljettajan kokoamisesta kuhunkin kuorma -autoon, erikoisvarusteiden hankkimisesta ja satamapataljoonan henkilökunnan kouluttamisesta pitkän matkan kuljettajiksi. Kuljettajiksi tehtiin muita yksiköitä, joiden tehtävät eivät olleet kriittisiä, kykeneviä ruumiillisia sotilaita. Lähes 75% Red Ball -kuljettajista oli mustia.
Yli 36 tunnin suunnittelun aikana 132 jo olemassa olevaa sotilaskuljetustoimintaa yhdistettiin kuorma -autovoimaksi, joka koostui pääasiassa 2,5 tonnin GMC “Jimmy's” -laitteesta ja 1,5 tonnin Dodges and Macks -mallista (Dodgeilla oli maine vähiten alttiina rikkoutumiselle, mutta GMC: t) oli helpompi korjata). Suurempi Express -konsepti ja sen reititys olisi kenraali Dwight David Eisenhowerin työ, joka perustuu ranskalaiseen malliin (ja vaikuttaisi Eisenhowerin rooliin Yhdysvaltojen Interstate Highway -järjestelmän kehittämisessä 1950 -luvulla).
Pitää toimittaa virtaa viipymättä, kaksi reittiä avattiin Cherbourgia ( Cherbourg-en-Cotentinin vuodesta 2016) ja eteenpäin logistiikka tukikohdan Chartres . Pohjoista reittiä käytettiin tarvikkeiden toimittamiseen, eteläistä kuorma -autojen palauttamiseen. Molemmat tiet suljettiin siviililiikenteeltä.
Ranskan moottoritiet ovat yleensä hyviä, mutta eivät yleensä liian leveitä. Nopeasti etenevien armeijoiden tarpeet asettavat siten heille mahdollisimman nopeasti suuret vaatimukset. Tämän rasituksen helpottamiseksi eturintamalle johtavat valtatiet syrjäytettiin hyvin varhain "yksisuuntaisina" teinä, joista kaikki siviili- ja paikallinen sotilasliikenne estettiin. Kymmeniä tuhansia kuorma -autotavaraa työnnettiin eteenpäin näiden yksisuuntaisten teiden yli jatkuvassa liikenteessä. Saavuttaessaan kaatopaikat eteenpäin suuntautuvilla alueilla kuorma -autot purettiin ja palasivat tyhjinä Arromanchesiin , Cherbourgiin ja alempiin laskeutumispaikkoihin muilla yhdensuuntaisilla valtatieillä. Jopa Ranskan rautatiet toimivat jossain määrin samalla tavalla, ja kuormitetut junat kulkivat eteenpäin lähes nenästä häneen.
- For Want of a Nail: The Influence of Logistics on War (1948), Hawthorne Daniel
Punainen pallo oli useiden muiden nimettyjen syöttöratojen keskellä. Green Diamond toimi Cherbourgin alueella; valkoinen pallo Le Havresta Pariisiin; Lions Express Bayeux'n ja Brysselin välillä; ja ABC Express itään Antwerpenistä.
Vain vähintään viiden kuorma -auton saattuet olivat sallittuja, ja he saattoivat edessä ja takana jeepin. Todellisuudessa oli tavallista, että yksittäiset kuorma -autot lähtivät Cherbourgista heti, kun ne oli lastattu. Oli myös tavallista poistaa moottorin kuvernöörit matkustaa nopeammin kuin 56 mailia tunnissa (90 km / h).
Saattuet olivat Saksan Luftwaffen ensisijainen kohde, mutta vuoteen 1944 mennessä Saksan ilmavoimat olivat niin vähentyneet, että jopa nämä houkuttelevat ja tyypillisesti helpot kohteet hyökkäsivät harvoin. Suurimmat Expressin ongelmat olivat huolto, riittävän kuljettajan löytäminen ja ylikuormittuneiden kuorma -autojen unen puute.
Expressin ongelmallisin luonnollinen vihollinen oli muta. Kuorma-autoissa käytettiin 28 cm: n (11 tuuman) pyöriä, jotka saattoivat helposti hukkua, ja pakenemisyritykset voivat polttaa voimansiirrot, kun taas kuivattu muta saattoi pysäyttää jarrut.
Liikenteen hallitsemiseksi ja reitin turvallisuuden takaamiseksi 793. sotilaspoliisipataljoona , aktivoitu joulukuussa 1942, lähetettiin Punaiselle pallolle elokuusta joulukuuhun 1944. Pataljoonan varhainen alku muistetaan tunnusomaisella yksiköllä, jossa on kaksi punaista palloa. viistolla keltaisella viivalla, takana vihreä kenttä (vihreä ja kulta ovat Yhdysvaltain armeijan sotilaspoliisin värit).
Katso myös
Viitteet
- Huomautuksia
- Bibliografia
- David P.Colley (2000). Tie voittoon: kertomaton tarina toisen maailmansodan Red Ball Expressistä . Potomac -kirjat. ISBN 1-57488-173-6.
- Everstiluutnantti Randolph Leigh (1945). 48 000 000 tonnia Eisenhowerille . Washington: The Infantry Journal Press.