Raportointimerkki - Reporting mark
Raportointi merkki on koodista, jota käytetään omistajille tai vuokralaisten liikkuvan kaluston ja muiden laitteiden käyttää tietyillä rautatieliikenteen verkot. Koodi kuvastaa tyypillisesti laitteen omistajan, vuokralaisen tai käyttäjän nimeä tai tunnistenumeroa.
In North America tavaramerkki, joka koostuu aakkoskoodin kahdesta neljään kirjainta , on stenciled on kunkin laitteen sekä yksi- kuusi numeroa. Näitä tietoja käytetään yksilöimään jokainen tällainen rautatievaunu tai -veturi siten, että se voi seurata sitä rautatietä, jonka yli se kulkee, joka jakaa tiedot muiden rautateiden ja asiakkaiden kanssa. Monikansallisiin rekistereihin voidaan sisällyttää myös kotimaan osoittava koodi.
Vakiokäytännöt
Pohjois-Amerikka
Amerikan rautatieliiton (AAR) osoittaa merkkejä kaikille harjoittajille sille myöntämin myöntämä Yhdysvaltain Surface Transportation Board , Transport Canada ja Meksikon hallitus. Railinc , AAR: n tytäryhtiö, ylläpitää Pohjois -Amerikan rautatiealan aktiivisia raportointimerkkejä.
Nykyisen käytännön mukaan ensimmäisen kirjaimen on vastattava rautatien nimen alkukirjainta. Raportointimerkki toimii myös tavallisena harjoittaja -alfakoodina, joten se ei voi olla ristiriidassa muiden ei -rautatieliikenteen harjoittajien käyttämien koodien kanssa.
X -kirjaimella päättyvät merkit annetaan yrityksille tai yksityishenkilöille, jotka omistavat junavaunuja, mutta eivät käytä rautateitä; Esimerkiksi TTX -yhtiö (entinen Trailer Train Company) on nimetty alkuperäisen TTX -raportointimerkin perusteella. Toisessa esimerkissä Kalifornian valtion rahoittamien Amtrak- palvelujen raportointimerkki on CDTX (kun tavallinen Amtrak-merkki on AMTK), koska valtion kuljetusvirasto ( Caltrans ) omistaa näissä palveluissa käytetyt laitteet. Tämä voi koskea myös lähiliikenne, esimerkiksi Metrolink vuonna Etelä-Kaliforniassa käyttää raportoinnin merkin SCAX koska laitteet omistaa Southern California alueellisten rautateiden Authority -joka omistaa Metrolink järjestelmän, vaikka se hoitaa Amtrak. Tästä syystä CSX Transportationin , joka on liikennöivä rautatie, raportointimerkki on CSXT eikä CSX. Meksikon yksityisten (ei-tavallisten kuljetusliikenteen harjoittajien) tavaravaunujen omistajille annettiin noin vuoteen 1990 asti raportointimerkit, jotka päättyvät kahteen X-merkkiin, mahdollisesti merkitsemään sitä, että heidän autonsa noudattivat eri määräyksiä (kuten kitkalaakereiden kieltäminen) kuin heidän amerikkalaiset kollegansa ja joten niiden elinkelpoisuus vaihtopalvelussa heikkeni. Tämä johti usein viisikirjaimisiin raportointimerkkeihin, mikä ei ole vuosikertomuksessa muuten sallittua.
Yrityksille, jotka omistavat perävaunuja lava-autossa käytettäville perävaunuille, annetaan Z-kirjaimella päättyvät merkit, ja National Motor Freight Traffic Association , joka ylläpitää vakiokuljettajien alfakoodien luetteloa, antaa U- kirjaimelle päättyvät merkit intermodaaliset kontit . Standardi ISO 6346 kattaa intermodaalisten säiliöiden tunnisteet.
Kun raportointimerkin omistaja siirtyy toisen yrityksen haltuun, vanha merkki siirtyy uuden yrityksen omaisuuteen. Esimerkiksi kun Union Pacific Railroad (merkki UP) osti Chicagon ja North Western Railwayn (tavaramerkki CNW) vuonna 1995, se säilytti CNW -merkin sen sijaan, että maalasi heti kaikki hankitut laitteet. Jotkut yritykset omistavat useita merkkejä, joita käytetään eri autoluokkien tunnistamiseen, kuten pakettiautot tai gondolit. Jos hankkiva yhtiö lopettaa hankitun yrityksen nimen tai merkin, lopetettua merkkiä kutsutaan "putoavan lipun" rautatieksi. Joskus pitkään käyttämättömät tavaramerkit heräävät äkillisesti henkiin, jotka nyt omistavat ne. Esimerkiksi viime vuosina Union Pacific Railroad on alkanut käyttää CMO-merkkiä vasta rakennettuihin katettuihin suppiloihin, gondoleihin ja viiden lahden hiilisäiliöihin. Yhteinen markkinajärjestely kuului alunperin Chicagoon, St.Pauliin, Minneapolisiin ja Omaha Railwaylle , CNW: n edeltäjälle, jolta UP peri sen. Vastaavasti Conrailin hajoamisen aikana Pennsylvania Railroadin (PRR) ja New Yorkin keskusrautatien (NYC) pitkäaikaiset merkit poistettiin tilapäisesti takaisin ja sovellettiin suurelle osalle Conrailin kalustoa merkiksi siitä, mitkä autot ja veturit oli määrä siirtyä CSX: lle (kaikki autot merkitty NYC: llä) ja mitkä Norfolk Southernille (kaikki autot merkitty PRR: llä). Jotkut näistä autoista säilyttävät edelleen tilapäiset NYC -merkit.
Luettelo Pohjois -Amerikan raportointimerkeistä
Tämä luettelo on kokonsa vuoksi jaettu alasivuille raportointimerkin ensimmäisen kirjaimen perusteella:
Eurooppa
Rautatieajoneuvo on rekisteröitävä kansalliseen ajoneuvorekisteriin (NVR) käyttäen 12-numeroista numeroa, joka on johdettu vanhasta UIC-ajoneuvojärjestelmästä. Numero sisältää rekisterin maan kolmannessa ja neljännessä numerossa . Ajoneuvon haltija on merkitty enintään viiden kirjaimen yrityslyhenteellä, nimeltään Vehicle Keeper Marking (VKM), joka on rekisteröitävä OTIF: ssä ja ERA: ssa ja joka on ainutlaatuinen kaikkialla Euroopassa sekä osissa Aasiaa ja Pohjois -Afrikkaa. VKM ei saa sisältää erikoismerkkejä tai numeroita.
VKM: ää edeltää maan koodi (vuoden 1949 yleissopimuksen lisäyksessä 4 ja vuoden 1968 tieliikenteestä tehdyn sopimuksen 45 artiklan 4 kohdan mukaisen aakkosjärjestyksen mukaan), jossa ajoneuvo on rekisteröity ja yhdysviiva. Joitain esimerkkejä:
Koodi | Maa | Maalivahti |
---|---|---|
A-ÖBB | TÄVALTA | Ö sterreichische B undes b Ahnen |
BB | B elgium | Société Nationale des Chemins de fer B behavior |
CH-SBB | C onfoederatio H elvetica (Sveitsi) | S chweizer B undes b ahnen |
D-DB | D eutschland (Saksa) | D eutsche B Ahn AG |
F-SNCF | F -kilpailu | S ociété n ationale des c hemins de fer f rançais |
I-FS | Minä taly | F errovie dello S tato Italiane |
L-CFL | L uxembourg | Société Nationale des C hemins de F er L uxembourgeois |
NL-NS | N Alankomaat | N ederlandse S poorwegen |
TR-TCDD | T u r -näppäin | T ürkiye C umhuriyeti D evlet D emiryolları |
Kun ajoneuvo myydään, sitä ei yleensä siirretä toiseen rekisteriin. Tšekin rautatiet osti suuren määrän linja-autolla ÖBB. Luku pysyi samana, mutta VKM muuttui A-ÖBB: stä A-ČD: ksi.
Eurooppa 1964-2005
UIC esitteli jäsenilleen yhtenäisen numerointijärjestelmän, joka perustuu 12-numeroiseen numeroon, joka tunnetaan suurelta osin UIC-numerona . Numeron kolmas ja neljäs numero ilmaisivat ajoneuvon omistajan tai tarkemmin pitäjän. Näin jokainen UIC-jäsen sai kaksinumeroisen omistajakoodin . Kansallisten ajoneuvorekisterien käyttöönoton myötä tästä koodista tuli maakoodi. Jotkut ajoneuvot jouduttiin numeroimaan uudelleen tämän seurauksena. Sveitsiläisellä yrityksellä BLS Lötschbergbahn oli omistajakoodi 63. Kun ajoneuvot rekisteröitiin, he saivat Sveitsin ja VKM BLS: n maakoodin 85 numerot. Esimerkki vuonna 1957 toimitetusta "Einheitswagen":
- toimitetaan nimellä BLS B 831
- Uudelleen numeroitu UIC-numerolla 50 63 20-33 801-5
- rakennettu uudelleen vuonna 1991 ja numeroitu uudelleen 50 63 20-33 705-4
- rekisteröity 50 85 20-35 451-7 CH-BLS
Yhdistynyt kuningaskunta
Yhdistyneessä kuningaskunnassa ennen kansallistamista suurten rautateiden omistamat vaunut merkittiin kahdesta neljään kirjainta sisältävillä koodeilla, jotka yleensä olivat kyseisen rautatien alkukirjaimet; esimerkiksi Great Western Railwayn vaunut oli merkitty "G W"; samat kuin Lontoon, Midland ja Scottish Railway merkittiin "LM S" jne koodit sopiman rautateiden ja rekisteröity Railway selvittelykeskukselle .
Intia
Intiassa Intian rautateiden omistamat vaunut on merkitty kahdella tai neljällä kirjaimella varustetuilla koodeilla, jotka yleensä ovat kyseisten rautatieosastojen nimikirjaimet ja hindi -lyhenne; esimerkiksi läntisen rautatiealueen junat on merkitty "WR" ja "प रे"; ne, joilla on Rautatientorin vyöhyke on merkitty "CR" ja "मध्य" jne sopivat koodeista rautateiden ja rekisteröity ministeriön rautateiden , Intian hallitukselle .
Rautatiealue | Koodi | Alueen päämaja | |
---|---|---|---|
1. | Pohjoinen rautatie | NR | Delhi |
2. | Koillisrautatie | NER | Gorakhpur |
3. | Koillisrajan rautatie | NFR | Guwahati |
4. | Itäinen rautatie | ER | Kolkata |
5. | Kaakkoisrautatie | SER | Kolkata |
6. | Etelärautatie | SCR | Secunderabad ( Hyderabad ) |
7. | Eteläinen rautatie | SR | Chennai |
8. | Keskusrautatie | CR | Mumbai |
9. | Länsirautatie | WR | Mumbai |
10. | Lounaisrautatie | SWR | Hubballi |
11. | Luoteisrautatie | NWR | Jaipur |
12. | West Central Railway | WCR | Jabalpur |
13. | Pohjoinen keskusrautatie | NCR | Allahabad |
14. | Kaakkoisrautatie | SECR | Bilaspur |
15. | Itärannikon rautatie | ECoR | Bhubaneswar |
16. | Itäinen keskusrautatie | ECR | Hajipur |
17. | Kolkatan metro | HERRA | Kolkata |
18. | Etelärannikon rautatie | SCoR | Visakhapatnam |
Katso myös
- Laitteiden automaattinen tunnistus
- UIC -maakoodi , joukko etuliitteitä , joita Kansainvälisen rautatieliiton (UIC) jäsenet käyttävät liikkuvan kaluston tunnistenumeroissa rautatieliikenteen kaluston alkuperämaan tunnistamiseen
- UIC -vaunun numerot
Viitteet
Ulkoiset linkit
- Freight Rail 411 -online-tietokanta rautatietiedoista, mukaan lukien raportointimerkit
- Raportointimerkit 1920-läsnä- epävirallinen ja epätäydellinen kokoelma historiallisia raportointimerkkejä